A partir de la Resolución 1196/2025, publicada el 18 de agosto en el Boletín Oficial, los camiones bitrenes pueden circular en todo el territorio argentino sin restricciones de horarios ni corredores exclusivos. La norma establece como únicas excepciones algunos tramos de rutas de montaña con curvas cerradas y puentes con limitaciones estructurales, donde será necesaria una autorización técnica previa. El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, explicó en su cuenta de X que la medida busca simplificar trámites y “permitir que la logística se adapte a los desafíos de la economía actual”.
La disposición alcanza a las unidades de 25,50 y 30,25 metros de longitud, que hasta ahora tenían limitaciones en su circulación. En particular, se elimina el tratamiento diferenciado de la Categoría 3, cuyos operadores enfrentaban demoras de más de 90 días para obtener permisos. Con este cambio, se igualan los criterios técnicos y se eliminan gestiones administrativas consideradas innecesarias por la cartera de Sturzenegger. Según la información oficial, se apunta a un esquema uniforme de circulación que contribuya a reducir tiempos y costos.
En el comunicado oficial se sostiene que “la medida se inscribe en el proceso de desregulación y modernización del transporte automotor impulsado por el Gobierno, que apunta a un Estado más ágil y menos intrusivo, con una infraestructura vial preparada para acompañar el crecimiento económico”. Entre las ventajas enumeradas se encuentran un menor consumo de combustible por tonelada transportada y una reducción de emisiones de dióxido de carbono.
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Apoyo del sector logístico
El sector privado, a través de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), manifestó su respaldo a la decisión. En un comunicado, la entidad expresó que “la habilitación de la circulación de bitrenes en la Red Vial Nacional, aún con excepciones específicas, alienta los avances en proyectos estratégicos en la búsqueda de mayor eficiencia y productividad”. Según estimaciones difundidas por la cámara, se puede transportar la misma carga con la mitad de los vehículos, utilizando alrededor de dos tercios del combustible y reduciendo un 32% las emisiones de gases de efecto invernadero.
El presidente de CEDOL, Hernán Sánchez, resumió la posición empresarial afirmando que “la libre circulación de bitrenes habilita una alternativa que para ciertos segmentos puede resultar altamente competitiva, y que hasta el momento se encontraba restringida en sus posibilidades de utilización”. Con este marco, la medida marca un punto de inflexión en la política de transporte de cargas en Argentina, con un respaldo empresarial que enfatiza la eficiencia, al tiempo que persisten interrogantes sobre el estado de las rutas y la seguridad vial.
