Las organizaciones que agrupan a los principales usuarios de la Hidrovía Paraná-Paraguay presentaron formalmente sus observaciones al borrador del pliego que regirá la próxima licitación de la Vía Navegable Troncal. La iniciativa se inscribió dentro del período de consulta pública convocado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, que concluyó el 14 de diciembre tras la difusión de las especificaciones técnicas y las condiciones contractuales del futuro esquema concesionado.
El documento fue elevado de manera conjunta por la Unión Industrial Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales, junto con la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas. La presentación unificada buscó reflejar una mirada transversal de los sectores productivos, industriales y logísticos que utilizan la vía fluvial como eje central de sus operaciones de comercio exterior.
Desde las entidades remarcaron positivamente el mecanismo de consulta adoptado por la autoridad portuaria, al considerar que permitió un intercambio técnico profundo sobre el contenido del pliego. En ese sentido, señalaron que la instancia habilitó un análisis detallado de los aspectos operativos, económicos y regulatorios incluidos en el proyecto de concesión de la Vía Navegable Troncal.
¿Qué piden los usuarios?
Las observaciones presentadas apuntaron, según explicaron, a perfeccionar el diseño general de la licitación. El foco estuvo puesto en introducir mejoras que refuercen la competencia entre oferentes, promuevan mayores niveles de eficiencia y faciliten la incorporación de soluciones tecnológicas, con el objetivo de garantizar un funcionamiento sostenible y previsible del sistema a largo plazo.
Uno de los puntos que concentró mayor atención fue el esquema tarifario propuesto. Las entidades plantearon la necesidad de revisar los valores mínimos de referencia previstos para los distintos tramos de la vía, al advertir que los costos de navegación tienen un impacto directo sobre la logística, la formación de precios y la competitividad de las exportaciones argentinas.
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En esa línea, también propusieron analizar alternativas que permitan ajustar las tarifas a las condiciones reales de operación, sin afectar la calidad del servicio ni el cumplimiento de las obras comprometidas. Desde su óptica, un mayor equilibrio entre las inversiones exigidas y los costos que enfrentan los usuarios contribuiría a dotar de mayor racionalidad económica al esquema concesional.
Otro de los ejes abordados fue la profundidad de navegación proyectada. Las organizaciones sugirieron incorporar herramientas de gestión que posibiliten avanzar hacia calados de al menos 40 pies, siempre sujetos a la realización de los estudios de impacto ambiental correspondientes y al cumplimiento del marco normativo vigente. Según indicaron, una mayor profundidad permitiría optimizar la carga de los buques, reducir costos por tonelada transportada y mejorar la posición competitiva del país frente a otros sistemas fluviales de la región.
