1 de octubre del 2020

Logistec Show, feria virtual de logística regional

 |   1 de octubre del 2020

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En tiempos de reinvención y desafíos, Logistec Show, evento ferial que reúne a los principales proveedores de la industria logística, e-commerce y tecnología, realizará su sexta versión en modalidad virtual.

La inédita muestra se realizará entre los días 6 y 9 de octubre próximo y reunirá a más de 50 empresas expositoras, quienes podrán interactuar con los asistentes, conocer las novedades para la industria logística transformándose en una valiosa oportunidad para impulsar y reactivar el sector, potenciando la actividad comercial, la relación con eventuales clientes y la puesta en marcha de nuevos proyectos.

Adecuándose a los nuevos tiempos, Logistec Show 2020 es la primera expo logística en un entorno 3D y con un carácter regional con la participación de importantes empresas mundiales de primer nivel del área de equipamientos hasta la robotización.

Una gran agenda de charlas de management, con relatores nacionales e internacionales, completa este evento, donde el visitante podrá navegar por los diferentes pabellones de exposición (4) y asistir a las más de 12 conferencias, 50 charlas de Road Show y 6 paneles de conversación.

Para participar en el encuentro se debe inscribir en www.logistecshow.cl o bien descargar la App de Logistec Show, donde podrán registrarse en las actividades y conectar directamente con los expositores para concretar reuniones comerciales virtuales.

El encuentro, organizado por revista Logistec de Chile, sin duda, se transformará en un hito de la industria, consolidándose como la más completa y actualiza muestra de soluciones para la cadena de suministros y revolucionará además la manera en que se presentarán las empresas en el gran salón virtual.

Registro: https://www.logistecshow.cl/tickets

Información útil:

Versión virtual – 3D

www.logistecshow.cl

6 al 9 de octubre

Más de 50 empresas expositoras

5 paneles de conversación con interesantes ejecutivos que abordarán los siguientes temas: Supply Chain, e-Commerce, Logística 4.0, AGV-Robotización y Automatización.

Más de 12 Charlas

Más de 50 Road Show

Más noticias
9 de septiembre del 2025

En la segunda jornada de Agrievolution Summit 2025, se llevó a cabo la charla “Desafíos de alcanzar la seguridad alimentaria” a cargo de referentes internacionales y nacionales que reflexionaron sobre cómo la mecanización, la innovación tecnológica y las prácticas sostenibles pueden contribuir a enfrentar el hambre y garantizar la provisión de alimentos en un mundo cada vez más desafiante.

El panel estuvo moderado por Alessandro Malavolti, CEO de AMA y presidente de Agrievolution, quien destacó que la seguridad alimentaria no es solo un objetivo, sino una responsabilidad compartida que exige innovación, cooperación y sostenibilidad.

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La visión argentina: prácticas sostenibles y potencial productivo

En representación del país anfitrión, Julio Calzada, director de Informaciones y Estudios Económicos de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), remarcó que “Argentina tiene una capacidad probada para crecer de manera sostenible, con la posibilidad de alcanzar los 250 millones de toneladas de producción de granos hacia 2035”.

Calzada destacó la adopción masiva de la siembra directa, que hoy alcanza al 90% de la superficie agrícola, como un hito mundial en prácticas sostenibles. “La agricultura argentina ha reducido en un tercio las emisiones de gases de efecto invernadero por unidad de producto desde 1990”, señaló. Agregó que “los suelos de nuestro país representan soluciones globales. Almacenan el 2% del carbono orgánico mundial y contribuir a mitigar el cambio climático”.

El aporte de la OCDE: productividad y regulaciones

Por su parte, Mario López Roldán, responsable para América Latina de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), hizo hincapié en los factores que hoy amenazan la seguridad alimentaria:

  • baja productividad agrícola,
  • acceso limitado a financiamiento y
  • disrupciones en las cadenas de suministro.

Según López Roldán, “la escasez de mano de obra agrícola exige con urgencia mejorar la productividad a través de la agricultura inteligente, basada en inteligencia artificial, robótica y digitalización”.

En ese sentido, agregó que es necesario incluir al sector privado, sino “nuestro asesoramiento carece del conocimiento especializado para mejorar las políticas”.

Fuente: Expoagro

2 de diciembre del 2025

Por Ramón García, director general del Centro Español de Logística (CEL)

Ramón García

En el actual contexto geopolítico y económico, caracterizado por la volatilidad de los mercados y la presión constante sobre los costes y la eficiencia, la gestión del inventario se ha convertido en un punto neurálgico de la competitividad empresarial. En un entorno donde la capacidad de respuesta define la resiliencia de las cadenas de suministro, tecnologías como la realidad aumentada, los gemelos digitales o el pilotaje de drones indoor están transformando radicalmente la forma en que las organizaciones controlan, monitorizan y optimizan sus flujos de materiales.

España se ha consolidado como un laboratorio de innovación logística dentro del panorama europeo, impulsando proyectos que integran tecnologías con impacto real en la operativa. Entre ellos destaca PLAGEDILOG STG3 (Plataforma de Gemelos Digitales Intralogísticos), iniciativa coordinada por el Centro de Innovación para la Logística y el Transporte de Mercancías (CITET) y desarrollada junto a Airdrone Logistics, CEL Formación y Desarrollo, Dimensia, SEUR y MLC Euskadi, con financiación del programa de Agrupaciones Empresariales Innovadoras (AEI) del Ministerio de Industria y Turismo.

De la simulación virtual a la ejecución operativa

El propósito de PLAGEDILOG, que ya cuenta con tres fases de desarrollo, es ambicioso: llevar la tecnología inmersiva al ámbito formativo y convertirla en una herramienta de gestión avanzada para la operación intralogística. En este sentido, los gemelos digitales actúan como representaciones virtuales dinámicas del entorno físico del almacén, capaces de replicar cada movimiento, proceso o incidencia en tiempo real. Este nivel de fidelidad permite tomar decisiones basadas en datos y optimizar el rendimiento sin interferir en la actividad diaria.

Uno de los elementos diferenciales representado del proyecto es la integración de drones indoor en las operaciones de control de inventario. Estos dispositivos, dotados de sensores de navegación autónoma y sistemas de captura de datos visuales, permiten realizar recuentos automatizados, inspecciones de ubicaciones y validaciones de stock en zonas de difícil acceso, minimizando el riesgo humano y reduciendo drásticamente el tiempo necesario para la verificación.

En combinación con soluciones de realidad aumentada, el operario puede visualizar sobre una interfaz digital las posiciones exactas del inventario, las incidencias detectadas o las alertas generadas por el sistema, facilitando la toma de decisiones in situ y eliminando la necesidad de desplazamientos innecesarios por el almacén.

Realidad aumentada: una nueva capa de inteligencia operativa

La realidad aumentada aporta una visión enriquecida de los procesos y actúa como un entorno de apoyo cognitivo. A través de gafas o dispositivos móviles, el trabajador accede a instrucciones dinámicas, mapas tridimensionales del almacén o indicadores de rendimiento actualizados. Esto genera una interacción directa entre el entorno físico y el digital. El objetivo es mejorar la precisión y reducir el margen de error en tareas críticas como la reposición, el picking o la consolidación de pedidos.

Las soluciones basadas en realidad aumentada y gemelos digitales aportan una visibilidad transversal sobre la cadena. Ofrecen un control total de los flujos y facilitando la colaboración entre equipos y sistemas.

El resultado es una operativa más ágil, segura y predictiva, donde cada decisión puede simularse, medirse y ajustarse antes de ejecutarse.

Talento y capacidades en la era digital

Sin embargo, la adopción tecnológica no puede desligarse del factor humano. La automatización y la inteligencia aumentada requieren perfiles con competencias híbridas, capaces de comprender tanto los procesos logísticos tradicionales como las herramientas digitales que los potencian.

El último estudio sobre talento en la cadena de suministro, elaborado por el CEL junto a ManpowerGroup, El gran libro de la Supply Chain en España. Una actividad en movimiento destaca precisamente esta transición hacia un modelo de trabajador más analítico, autónomo y tecnológicamente competente. La capacidad para operar en entornos virtuales, interpretar datos y colaborar con sistemas inteligentes se posiciona como una de las claves para la sostenibilidad del talento en la cadena de suministro.

Contratar personal en campañas: uno de los mayores retos

En paralelo, el V Estudio sobre la Logística del E-commerce, presentado por el CEL y NTT DATA, advierte que contratar personal en campañas sigue siendo uno de los mayores retos operativos para las empresas. No obstante, los obstáculos han cambiado de naturaleza. Si en años anteriores el desafío principal era la formación, en 2025 la dificultad reside en la falta de experiencia inmediata y la competencia por atraer talento cualificado. Aunque el compromiso del personal sigue siendo un aspecto relevante, la urgencia actual pasa por reducir la curva de aprendizaje y ofrecer condiciones laborales más atractivas.

El mismo estudio señala que cerca del 80 % de las empresas refuerzan sus plantillas en picos de alta demanda como el Black Friday o la campaña de Navidad. Sin embargo, solo un 15 % logra mejorar su rentabilidad. Esto  refleja la necesidad de profesionales capaces de aportar valor operativo inmediato.

En este contexto, proyectos como PLAGEDILOG fortalecen las capacidades técnicas y redefinen la propia noción de formación. La capacitación se convierte en una extensión del proceso operativo y el aprendizaje continuo en un componente estructural de la eficiencia. Disponer de equipos con esta preparación supone una diferencia estratégica para absorber los picos de actividad sin comprometer la productividad ni la calidad del servicio.

Hacia una logística aumentada

El avance de la realidad aumentada, la movilidad y los drones indoor marca el inicio de una nueva etapa en la gestión intralogística. La combinación de estas tecnologías con modelos de simulación avanzada como los gemelos digitales abre la puerta a entornos logísticos autónomos, conectados y autoevaluables, donde cada proceso es monitorizado, medido y optimizado de manera continua.

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22 de julio del 2025

Por: Gisèle Muñoz, Directora de Innovación y Desarrollo del Centro Español de Logística (CEL).

La automatización de los procesos de carga y descarga de camiones se perfila como uno de los grandes avances en la evolución de la cadena de suministro. Su capacidad para reducir los tiempos de espera, incrementar la seguridad operativa y optimizar recursos resulta incuestionable. Sin embargo, existe una premisa básica que debe cumplirse antes de emprender cualquier proyecto de automatización: conocer, comprender y mejorar el estado actual de los muelles logísticos. Sin una gestión eficiente previa, automatizar supone, en muchos casos, amplificar ineficiencias preexistentes.

Conscientes de esta necesidad, desde el Centro Español de Logística (CEL), en colaboración con CargoON, desarrollamos el estudio La gestión de muelles de carga y descarga en España”, una investigación acerca de los muelles sin precedentes en el mercado español. A través de datos recogidos entre operadores logísticos, cargadores y transportistas, el estudio permite diagnosticar el verdadero estado de los muelles, identificar los principales cuellos de botella y señalar las prioridades en la hoja de ruta hacia la digitalización y, en última instancia, la automatización.

La realidad de los muelles: tiempos de espera, baja planificación y falta de coordinación

Aunque el Real Decreto-ley 3/2022, aprobado el 1 de marzo de 2022 por parte del gobierno español, tiene como objetivo regular las operaciones del sector logístico con una hora máximo de carga y descarga, los resultados son contundentes:

  1. El 70% de los transportistas declara esperar más de una hora para realizar operaciones de carga o descarga. 
  2. El 41% de los cargadores reconoce también que dichas operaciones exceden los 60 minutos. Esta brecha temporal representa un grave obstáculo para la eficiencia del sistema, generando retrasos acumulativos, pérdidas económicas por la paralización de vehículos y una utilización subóptima de los recursos humanos y materiales.

Entre las causas que explican estos excesos en los tiempos de espera destacan:

  • La llegada tardía de los camiones a los centros logísticos. 
  • La ausencia de herramientas para coordinar las franjas horarias.
  • La falta de personal operativo y las carencias estructurales de muchos almacenes. 
  • Falta de comunicación y sincronización entre los distintos eslabones de la cadena. 

En un entorno donde el tiempo es un recurso crítico, la gestión manual, la planificación reactiva y la escasa visibilidad generan un entorno propenso a la saturación y la conflictividad.

Lea la nota completa en la Revista Enfasis Logística.

10 de diciembre del 2025

DHL Global Forwarding sumó a sus servicios una ruta directa desde China operada por una aerolínea de ese país desde el 4 de diciembre. Los vuelos regulares de Shanghai a Buenos Aires permitirán reducir significativamente el tiempo de tránsito de carga de siete días a menos de 30 horas.

La aerolínea tendrá dos frecuencias semanales los martes y jueves, con una escala técnica sin cambio de avión en Auckland, Nueva Zelanda, hasta el Aeropuerto Internacional Ezeiza. DHL Global Forwarding tiene asegurada capacidad cada semana para aquellas empresas que requieren un tiempo de tránsito ágil desde el país asiático.

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“Esta nueva ruta entre Argentina y China, que se convertirá en uno de los vuelos comerciales más largo del mundo, permitirá agilizar el transporte de carga, con un impacto positivo para el intercambio internacional, sobre todo para aquellas organizaciones que quieran aprovechar el vuelo que parte desde Shanghai y que está conectado con puntos estratégicos importantes dentro de China como lo es Shenzhen”, afirmó Eduardo Rodrigues, Gerente General de DHL Global Forwarding Argentina.

23 de septiembre del 2025

En el día de ayer, el vocero presidencial de Argentina, Manuel Adorni, anunció una rebaja provisoria a cero de las retenciones a la exportación de productos agropecuarios. La medida alcanza a todos los cereales y las oleaginosas y se aplica hasta que se llegue a un valor liquidado de US$7.000 millones o hasta el 31 de octubre.

Contrario a lo que suele exigirle al Congreso cuando aprueba leyes como la de financiamiento universitario, emergencia en discapacidad o emergencia pediátrica, el Gobierno no aclaró cómo se financiará esa baja de retenciones y su impacto en el declamado déficit cero.

El argumento oficial esgrimido por el Gobierno nacional para rebajar a cero las retenciones hasta el 31 de octubre es “dotar de una mayor competitividad a uno de los sectores productivos más dinámicos y relevantes del país”, según señaló en los considerandos del decreto que oficializó esta medida. Pero la realidad es que el principal objetivo es lograr un aluvión de dólares del agro que sirva para ponerle un techo al dólar y evitar que siga escalando.

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Según datos relevados por su Instituto de Estudios Económicos, aún restan comercializar 55,4 millones de toneladas de granos, lo que equivale al 43% del total producido durante la campaña 2024/2025.

De ese total, son 25,8 millones de toneladas de maíz, 21,6 millones de soja, 3,8 de millones trigo y 4,3 millones del resto de los granos (cebada, sorgo y girasol).

Leé aquí el decreto completo.

Fuentes: Infocampo y Página 12