En el evento el presidente de la C.A.T.A.C., Ramón Jatip estuvo acompañado por el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Ing. Horacio Tetamantti, el Director Nacional de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), Lic. Felipe Rodriguez Laguens y funcionarios del orden nacional: Vialidad Nacional, Prefectura Naval Argentina y Gendarmería Nacional; así como también funcionarios de la órbita provincial: Agencia Provincial de Transporte y municipal: Subsecretaría de Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires.
El estudio presentado comprende los costos operativos del transporte automotor de contenedores para las áreas de influencia del Puerto de Buenos Aires y Dock Sud en dos zonas, la primera abarca un radio de 30km y la segunda llega hasta los 60km del puerto.
Desde la asunción de la actual Comisión Directiva de CATAC en Diciembre de 2011, encabezada por su Presidente Ramón Jatip, se ha trabajado intensamente para la reestructuración del transporte automotor de cargas en la zona portuaria. A tal fin se creó la Comisión de Puerto, encabezada en ese entonces por el Sr. Ílvaro Rodríguez Portal, mentor de la iniciativa, donde participa activamente la Asociación Argentina de Propietarios de Camiones, presidida por el Lic. Diego Colonna, entidad de base fundadora de CATAC y con un largo raigambre portuario.
Contemplar las problemáticas del sector
La operatoria en el transporte de granos se sustenta en el movimiento portuario de la zona norte hacia el Puerto de Rosario y en la zona sur hacia el Puerto de Bahía Blanca; sin embargo, la problemática del sector en los movimientos y accesos al Puerto de Buenos Aires difiere sustancialmente, partiendo de la base de que el Puerto de Bs.As. y Exolgan movilizan el 95% del movimiento de contenedores del país; razón por la cual este transporte amerita un tratamiento diferenciado. CATAC desde su creación conformó una extensa participación en la actividad portuaria, pero fue decreciendo con el correr de los años. Dicha problemática se agravó luego de la partida de un líder indiscutido como el Sr. Rubén Agugliaro; transportista de raza y portuario por tradición.
El Sr. Ramón Jatip, Presidente de la Confederación, presentó el «Informe sobre las problemática del transporte automotor de cargas en el Puerto de Buenos Aires» ante autoridades nacionales, provinciales, municipales y todo el espectro privado involucrado. Del mismo surge la necesidad de implementar un sistema de Costos Indicativos, similar al tradicional de cereales, contemplando la operatoria del contenedor y sus particularidades.
El sector del transporte de cargas en los últimos años se ha organizado, administrado y regularizado luego de varios intentos fallidos. A pesar de esto, la actividad portuaria pareciera querer castigar al sector. Se busca permanentemente el crecimiento pero desde el buque hasta los accesos al puerto. No se contemplan los recorridos, la red de tránsito pesado, la infraestructura vial, los movimientos excesivos, los flujos de tránsito ni la operatoria aduanera entre otros aspectos.
Por todo lo expuesto, desde la Comisión de Puerto se ha elaborado una «Planilla de Costos Operativos del Transporte Automotor de Cargas del Puerto de Buenos Aires y Dock Sur» para establecer los valores mínimos de cobro según el tráfico a fin de mantener estable el funcionamiento de los transportistas de cargas.
Valores de referencia para el transporte de contenedores:
- Desde el Puerto de Buenos Aires a CABA y hasta 30km: $2200
- Hasta 60km: $2500
- Adicional IMO: +30%
- Entrega día siguiente: +100%
- Devolución vacío día siguiente: -12hs 50% / +12hs 100%
