En el marco de la Feria Nacional de Transporte (FENATRAN) con sede en San Pablo, Brasil, se desarrolló un taller sobre seguridad en el transporte internacional, donde disertó Oscar Farinelli, en representación de Fadeeac.
La actividad se llevó a cabo el martes 29 de octubre en el Hotel Holiday Inn y tuvo como eje el robo de camiones y los gastos de aduana en el transporte internacional. El responsable de Seguridad Fiscalización y Logística (SEFILO) de FADEEAC, Oscar Farinelli, estuvo acompañado por el secretario General, Guillermo Werner, quienes también participaron de la gala de apertura de la Feria internacional el día anterior.
El panel organizado por la Asociación Nacional de Transporte de Cargas y Logística (NTC), en el marco de la realización de la 19ª edición de la exposición que reúne a los máximos representantes del transporte, lo completaron representantes de la Policía Federal y de la Policía Rodoviaria.
Durante su exposición Farinelli contó que «desde hace cuatro décadas esta modalidad delictiva ha ido afectando con etapas críticas el constante crecimiento de la actividad del transporte automotor de cargas».
Asimismo, explicó que entre 2002 y 2003 se observaron los índices más altos de este delito por factores muy reconocidos mientras que «en la actualidad, como resultado de medidas preventivas aportadas por seguridad privada y una mejor respuesta de las fuerzas del estado nacional y los provinciales, se logró morigerar sus efectos».
Como características propias de este delito, el titular de SEFILO sostuvo que «por temporadas muestra picos de incidencia que luego se retraen, por lo que en un contexto general se observa contenida».
Además, informó que se mantienen operando organizaciones «bien estructuradas», ya que aquellos improvisados que pretenden iniciarse son rápidamente neutralizados por las fuerzas de seguridad. En este sentido aclaró que «el modus operandi de estas organizaciones delictivas difieren entre las que operan en el conurbano y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires».
«En un contexto general -explicó-, en el conurbano el delito afecta a transporte pesado y por lógica su cometimiento es más prolongado mientras que en la Ciudad el tiempo de duración es muy breve, se traspasa de un vehículo a otro la mercadería».
Farinelli también remarcó la Ruta Nacional 9, en toda su extensión; el Acceso Oeste; la Ruta Nacional 3, la Ruta Nacional 7 y la Autopista Richieri como las zonas de mayor concentración de hechos de piratería del asfalto.
A modo de cierre detalló que se encuentran operando en el conurbano aproximadamente 5 organizaciones delictivas, que el 95% de los hechos son con inteligencia previa y que se observa una mejor actividad preventiva e investigativa en el conurbano y la Capital Federal.
