Con una inversión pública y privada de más de 15 millones de dólares, la línea de carga del sur del país que tiene su origen en el polo petroquímico de Bahía Blanca, transportará diariamente 30 vagones contenedores en forma directa hasta las terminales portuarias.
A partir de ahora el Puerto de Buenos Aires registrará 20.000 movimientos anuales nuevos de contenedores que significarán un crecimiento del 4% en el volumen total. Además del impacto positivo en la reducción de los costos de transporte de las mercaderías y de la creación de 200 nuevos empleos, el factor más importante de esta visión del Estado Nacional es que este crecimiento de la actividad portuaria se realiza sin incremento del tránsito vial y acompañado de una notable reducción de las emisiones de dióxido de carbono, equivalente al consumo de 260.000 árboles.
El secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, inauguró oficialmente la conexión y expresó en relación a la importancia del evento: «Esto permitirá desarrollar la sustentabilidad del Puerto de Buenos Aires, ya que la carga que viene de Bahía Blanca ingresa a la zona portuaria a través del ferrocarril, lo que hace más armónica la convivencia entre al ciudad y el puerto». También agregó que «esto permitirá ganar en costos y competitividad para los empresarios, un elemento de valor que a la vez mejora la industria e incentiva a los exportadores»; además afirmó que la llegada de los trenes al puerto «da trabajo, genera actividad, genera una nueva industria, que es la industria de hacer eficiente el transporte. Y por eso, estamos muy contentos hoy de poder recomenzar esta actividad que se había perdido».
Schiavi destacó que la interconexión forma parte «del inicio de la recuperación ferroviaria que se perdió hace 20 años», y que para conseguirlo, el Estado Nacional desarrolla diferentes inversiones totalizando unos «dos mil millones de pesos» en todo el país. La empresa encargada del recorrido es Ferrosur Roca, que transportará por día hasta 60 contenedores de 40 pies. El trazado, de más de 700 kilómetros, comienza en Bahía Blanca y recorre el sur de la provincia de Buenos Aires hasta Montes, donde se divide la carga para abastecer de productos plásticos al consumo interno. Luego ingresa a la Ciudad de Buenos Aires, pasa por detrás de la cancha de Boca Juniors, por el costado del Hospital Argerich, y luego va por Puerto Madero hasta el Empalme Norte. Una vez en Empalme Norte, los servicios de maniobra de la Administración General de Puertos (AGP) dividen la formación y la reparten entre las distintas terminales portuarias, para luego devolver los coches vacíos hasta el Empalme Norte para recorrer el camino inverso.
La AGP está a su vez realizando diferentes inversiones en infraestructura ferroviaria que incluye defensas perimetrales de la parrilla ferroviaria, nuevo taller de mantenimiento del material rodante, terminación del acceso al puerto y la construcción del Edificio de Tráfico, Control y Vigilancia, cuya función será centralizar los controles de la totalidad del puerto con la colaboración de la Aduana y la Prefectura Naval Argentina.
