De acuerdo con la funcionaria «los corredores bioceánicos son un nuevo mito del transporte». A su juicio, representan «una ilusión de que infraestructuras transversales permitan cierta conectividad bioceánica, tomada de ejemplos como el de los Estados Unidos, pero que en nuestro país y en América latina no existen». Lo hizo durante la segunda jornada del VII Congreso Internacional de Ciencias Económicas, que la Universidad de Belgrano organizó el 19 y 20 de abril.
Según Carmen Polo, la idea de exportar nuestros productos a China por el océano Pacífico no se basa en datos reales. «Hasta la altura de Shanghái, es más cerca en millas náuticas embarcarlos en Buenos Aires que en Valparaíso y ni hablar si se suma el costo terrestre de transportarlos por la Pampa y atravesar la Cordillera de los Andes. Es un absurdo total», subrayó.
No obstante, la subsecretaria de Transporte de Cargas y Logística de la Nación admitió que lo dicho «no significa que desde zonas como la de Mendoza no convenga exportar por el Pacífico vinos o conservas a la Costa Oeste de América del Sur o incluso a Europa, atravesando el Canal de Panamá. Pero eso no tiene nada que ver con un corredor bioceánico».
«Hablar de aerolíneas low-cost es aventurado»
La segunda jornada del VII Congreso Internacional de Ciencias Económicas, también contó con las palabras del subsecretario de Planificación de Transporte Interurbano e Internacional de Pasajeros de la Nación, Eduardo Parodi, quien sostuvo que, en la Argentina, «hablar de aerolíneas low-cost es aventurado» y aseguró que se trata de un tema «más periodístico que real».
El funcionario justificó esas opiniones en que, para una operación low-cost, las nuevas aerolíneas deberían contar con ciertas condiciones que aún no están dadas en el mercado aerocomercial argentino. «Tendrían que tener aeropuertos alternativos y la relación con los gremios debería ser distinta. Además, no hay tanta demanda para cubrir todos los horarios», indicó.
En adición, el subsecretario de Transporte Interurbano e Internacional de la Nación precisó que «la única aerolínea que incluye en su plan de negocio la operación con aviones chicos (típicos en los servicios low-cost) es Avian». Respecto de los aspectos que imposibilitan este tipo de operaciones en el corto plazo, dio como ejemplo que «Flybondi quiere volar con aviones Boeing 737-800 desde el Aeropuerto de El Palomar, que no está operativo».
