Así lo comunicó MAN Diesel & Turbo, empresa encargada del proyecto. «Este proyecto pionero marca un hito en el mercado de alimentadores de contenedores en Europa, y MAN ha demostrado de manera impresionante que los motores y máquinas existentes pueden convertirse a operar con GNL, lo que conlleva un tremendo efecto sobre las emisiones al medioambiente», expresó Gerd Wessels, alto ejecutivo de la Wessels Reederei, naviera de origen alemán propietaria de la nave. El motor MAN 8L48/60B de la nave fue convertido a uno multicomustible de cuatro tiempos del tipo MAN 51/60DF, unidad que permite la operación de doble combustión, siendo ésta la primera transición exitosa de este tipo en la industria marítima. Con su nuevo motor y combustible, el «Wes Amelie» verá sus emisiones de Sox reducidas en un 99%, cerca de 90% menos de emisiones de NOx y casi un 20% menos de emisiones de CO2, cumpliendo además con las normativas Tier II y Tier III de emisiones requeridas por la Organización Marítima Internacional (OMI).
