Intendentes argentinos y uruguayos, junto a entidades sociales y gremiales de ambas márgenes del río Uruguay, se reunieron el pasado 22 de julio en un nuevo encuentro del Comité Binacional Hidrovía para tratar diferentes temas vinculados a la integración y el desarrollo regional.
La reunión tuvo lugar en las instalaciones del puerto de Concepción del Uruguay y uno de los puntos salientes del encuentro estuvo centrado en los ríspidos momentos que se vivieron cuando los intendentes, tanto argentinos como uruguayos, mostraron su malestar ante la falta de definiciones de la Comisión Administradora del Río Uruguay (Caru) sobre la presentación del plan para el dragado definitivo que esperan las comunidades ribereñas para reactivar los puertos de la región, y con ello la generación de empleo y ventajas competitivas para los productores de la zona.
«Hemos acompañado todo este proceso, pero la paciencia también tiene sus límites, hace dos meses que deberíamos estar trabajando para que nuestros gobiernos definan la forma en que se hará el dragado, hubo un compromiso ante los embajadores y nos comprometimos todos, pero resulta que todavía no se ha terminado el proyecto de consultoría que debería haber estado listo en mayo, es tiempo de tomar definiciones y entender lo que está pidiendo toda la región», señaló el presidente del Comité e intendente de Cocepción del Uruguay , Carlos Schepens.
El reclamo estuvo dirigido a la Comisión Administradora del Río Uruguay, y estuvo acompañado por entidades sociales como la uruguaya Cipup que congrega a la comunidad de Paysandú por la recuperación de su puerto, también se sumaron los trabajadores portuarios entrerrianos y una delegación gremial uruguaya que participó del encuentro, en el mismo sentido se pronunciaron empresarios del sector arrocero y portuario que reclaman la reactivación portuaria.
Cabe recordar que la CARU debería haber entregado en el mes de mayo el proyecto de consultoría necesario para que los gobiernos de ambos países llamen a licitación la obra de dragado del río Uruguay a 25 pies de profundidad, y por una serie de diferencias entre las delegaciones de ambos países, la aprobación del proyecto se ha visto demorada.
«Me voy sumamente preocupado y con muy pocas respuestas para mi comunidad, nosotros no aguantamos más y no estamos dispuestos a agregar temas nuevos hasta que no cierren los que se están discutiendo, porque no hablamos de desarrollo económico, hablamos de desarrollo social de las comunidades que estamos al borde del río. Esto no se trata de un reclamo económico, es un reclamo social, y necesitamos respuestas», enfatizó Omar Lafluf, intendente departamental de Fray Bentos, en el departamento uruguayo de Río Negro.
Fue el delegado argentino en Caru, Héctor Retamal, el encargado de esgrimir algunas de las razones de la demora señalando que «nosotros como delegación argentina encontramos diferencias significativas en los montos de obra y de apertura. Nos referimos a diferencias de más de 8 millones de dólares; pero resalto que esto es una diferencia vista desde el lado argentino. Una vez que CARU corrobore o rectifique los montos luego de las reuniones que deben realizar los asesores, con los delegados y la consultora con los montos que corresponde con la licencia social, se podrá aprobar el proyecto porque en estos momentos no se puede aprobar con esto que les estoy diciendo».
El delegado uruguayo, Gastón Silberman, por su parte, se mostró en desacuerdo con la presentación argentina, remarcando que los montos puestos por la consultora no son vinculantes, ya que esto es solo un proyecto de consultoría y no es el llamado a licitación, sin embargo puntualizó que podría haber una definición para los próximos días.
RECLAMO PORTUARIO
En el medio del debate suscitado, los trabajadores portuarios de Concepción del Uruguay y la región, junto a una delegación del sector agremiado al PIT CNT uruguayo, se unieron al reclamo y presentaron un documento conjunto donde instan a acelerar los pasos hacia una pronta reactivación portuaria en ambas márgenes.
«Pedimos y recordamos que, como siempre, atrás de todo esto están las familias de los trabajadores, y queremos que nuestra problemática no quede solamente en reuniones, que se lleven a cabo las cosas y que nos informen, por un sí o por un no. Creo que este paso y este encuentro de trabajadores argentinos y uruguayos representa mucho para la región», señalaron.
OTROS TEMAS
Durante la reunión del Comité Hidrovía, el intendente de la ciudad de Chajarí, José Luis Panozzo, remarcó la necesidad de contemplar el desarrollo de toda la región del río Uruguay al norte de la represa de Salto Grande, y puntualmente, en el avance de la creación de un puerto deportivo en la zona de Santa Ana, cercana a Chajari. En este sentido, fue el presidente del comité, Carlos Schepens, quien remarcó que «el Comité fue creado precisamente para apoyar a la región en todos sus aspectos, por eso mismo estamos trabajando y respaldando a Chajarí en este proyecto, y queremos que se avance en el plan de las exclusas de San Antonio para comunicar y hacer navegable todo el río Uruguay en su extensión.
Ingresado el sábado por la noche al puerto de Concepción, el ultramarino Diana Volten comenzó la carga de 15.000 toneladas de arroz en bolsa con destino a Irak. El ministro de Planificación de la Provincia, Juan Javier García, y el presidente del Instituto Portuario de Entre Ríos, Carlos María Scelzi, participaron este lunes de la reunión del Comité, y remarcaron lo que significa la reactivación portuaria para cada una de las ciudades en materia laboral y económica.
García señaló que «el gobernador Urribarri se puso al frente de la reactivación de los puertos entrerrianos y de la creación de este Comité para fortalecer la integración y el desarrollo, es un camino que continúa a paso firme y con resultados en cada una de las terminales portuarias que siguen sumando buques y carga entrerriana para la exportación, así sucede en Diamante, en Ibicuy, en La Paz , y ya hay dos buques más programados para los próximos días en Concepción del Uruguay, y por eso mismo este tipo de encuentros es fundamental para fortalecernos como región competitiva».
El presidente del IPPER, por su parte, destacó que «en este preciso momento hay un buque cargando en el puerto de Concepción, cientos de personas trabajando, familias completas con la tranquilidad de saber que tienen un sustento. Pero también hay productores aprovechando las enormes ventajas que significa tener un buque llevando mercadería entrerriana al mundo, sin tener que pagar los costos de los fletes hasta Buenos Aires o Rosario, esas son las ventajas de las que hablamos cunado nos referimos a efectos directos y resultados concretos», señaló Scelzi al finalizar el encuentro.
