Para conocer más sobre la actualidad de los equipos para Centros de Distribución, sus características y evolución, Énfasis Logística consultó a tres reconocidos profesionales de empresas del rubro que nos contaron sus novedades y visión del mercado: Daniel Crocitta -Gerente General de Ventas y Marketing de Toyota Material Handling Argentina-, Luciano Hernán González -Gerente de Comercialización y Marketing de Secco- y el Ing. Fernando Ottalagano -presidente de Almatec-.
Énfasis Logística: ¿Qué equipamientos son los más solicitados en la actualidad por el sector logístico?
Daniel Crocitta: La tipología de equipamiento más demandada actualmente son los autoelevadores (mayoritariamente de combustión diesel) y equipos del segmento Warehouse (Reach, Transpaletas eléctricas, Orderpickers, Apiladores, Equipos para pasillos angostos). Estos equipos son utilizados en grandes, medianas y pequeñas empresas y desempeñan funciones diferentes según el tipo de actividad que se quiera realizar.
Luciano Hernán González: El fuerte incremento en el consumo registrado en los últimos años ha impulsado la construcción de nuevos centros de distribución, los cuales generalmente están basados en modelos europeos, que combinan la utilización de Reach Trucks de gran altura (llegan a los 11,5 m), Preparadores de Pedidos y Transpallets para utilizar en los docks de carga. Previendo esta necesidad, en el año 2008 trajimos al país la Línea Europea de CAT Lift Trucks, producida en Finlandia, que ha sido muy bien recibida en el mercado, por estar a la vanguardia tecnológica, manteniendo la confiabilidad y robustez propia de la marca.
É.L: ¿Qué características particulares presentan estos equipos?
Daniel Crocitta: Los autoelevadores son utilizados en empresas de diferentes envergaduras, generalmente cumplen distintos roles en diversos sistemas de logística y distribución. Los equipos Warehouse son más utilizados en centros logísticos e Hipermercadismo/Supermercadismo. Son de gran utilidad al momento de transportar mercadería a mayor velocidad en grandes distancias y para apilar mercadería a grandes alturas en pasillos angostos. Toyota Material Handling posee productos de gran calidad y performance para estas actividades, sumando un eficiente servicio de posventa y de Customer Service.
Luciano Hernán González: La performance, durabilidad y confiabilidad son los elementos más importantes a tener en cuenta al momento de la compra, no así su precio. En el total de la inversión en un nuevo centro de distribución, el costo de los equipos es relativamente bajo, pero su incidencia en la eficiencia y éxito del proyecto es determinante.
É.L: ¿Identifican alguna tendencia al respecto?
Daniel Crocitta: Hay una fuerte tendencia a la modalidad de alquiler de equipos sobre todo en las grandes empresas. Los equipos que se alquilan van desde Transpaletas hasta Equipos Triloader, es decir se abarca una amplia gama de productos. Las grandes empresas prefieren mantener una importante flota en alquiler de equipos con mayores opciones tecnológicas en cada uno de ellos, es por eso que actualmente eligen a grandes empresas como proveedores. Actualmente el parque de equipos en Argentina se encuentra más concentrado en autoelevadores que en equipos warehouse. De todas formas esto está cambiando lentamente, ya que actualmente son altamente demandados tanto para venta como para alquiler todas las clases de equipos dependiendo de la necesidad de uso. Otro punto importante a destacar es la mayor participación de equipos eléctricos, actualmente se ve un incremento con respecto al año anterior.
Luciano Hernán González: Sí, la tendencia más clara es la tercerización de flotas de equipos. El cliente quiere desentenderse de los problemas que les generan las flotas propias, (inmovilización de capital, mantenimiento deficiente, gestión de repuestos, falta de confiabilidad, etc.). Por ello hoy la tercerización representa una solución tanto operativa como económica, dado que se delega en un especialista la provisión y gestión integral de la flota, con costos y niveles de servicio preestablecidos.
É.L: ¿Se han presentado novedades en cuanto a estos equipamientos en los últimos tiempos?
Daniel Crocitta: Sí, en los últimos 2 años, CAT Lift Trucks ha renovado todos los modelos destinados a centros de distribución. El año pasado fue el turno de los Orderpickers (preparadores de pedido) tanto en altura como a nivel de suelo y, este año, se presentó la nueva familia de transpallets. Los nuevos lanzamientos tienen un común denominador en su diseño ergonómico, bajo consumo de energía e incrementos en la productividad.
Luciano Hernán González: Tanto en la marca Toyota como en BT y Raymond se presentaron cambios en el diseño y tecnología de los equipos. Este año lanzamos la nueva línea de autoelevadores Serie 8 eléctricos, mientras que el año pasado se produjo el lanzamiento de la nueva línea de autoelevadores a combustión Serie Z. Además se renovó el diseño de la línea de orderpickers BT Optio, producto que ganó el premio “iF Gold Award 2012” por su funcionalidad y diseño. Por otro lado, a fines del año pasado se incorporó la marca Raymond (perteneciente al grupo Toyota) en Argentina. Un distintivo, y algo que hace mucho tiempo es novedad, es la revolucionaria tecnología SAS que contienen los equipos Toyota. Este sistema permite a grandes rasgos la disminución de costos y una alta seguridad al operador, permitiendo a través de controladores electrónicos que el autoelevador no realice vuelcos laterales cuando gira abruptamente o cambia de dirección. Este sistema es un componente principal que otorga mayor seguridad integral en la operación, y está patentado por Toyota.
É.L: ¿Cómo influyen las trabas a las importaciones en su disponibilidad?
Daniel Crocitta: Actualmente las trabas a las importaciones no generan problemas en nuestra empresa, Toyota Material Handling Argentina es sede directa de su casa matriz en Japón lo que representa un diferencial importante, además tenemos una gran cantidad de equipos en stock así como embarques arribando con equipos de nuestras tres marcas.
Luciano Hernán González: No hay fabricación nacional de autoelevadores o equipos para centros de distribución, por lo tanto todas las marcas dependen de la importación. Es importante para las empresas planificar con mayor anticipación la necesidad de equipos. En nuestro caso, contamos con varias unidades en stock o arribando en embarques programados.
É.L: ¿Qué expectativas tienen en el mediano plazo?
Daniel Crocitta: Las expectativas se basan en un crecimiento continuo del sector en general y de nuestro Market Share en particular, queremos apostar fuerte en la región y atender todas las necesidades que demanda el cambiante sector logístico. Hace unas semanas se anunció la apertura de la primera planta de fabricación de autoelevadores Toyota en San Pablo, Brasil. La misma producirá autoelevadores a combustión en una primera etapa y en unas segunda etapa está prevista la producción de equipos de nuestra marca BT. La planta estará lista para comenzar a producir en el mes de octubre de 2013. De esta forma se visualiza una fuerte presencia y participación de Toyota en la región, esta acción fortalecerá las capacidades de la marca para satisfacer las necesidades cambiantes de nuestros clientes actuales y potenciales.
Luciano Hernán González: Nuestro mercado viene de una fuerte expansión los últimos 2 años y es lógico de esperar que este año se reduzca la cantidad de equipos que se importan. De todas formas, el consumo continuará creciendo y requiriendo equipos para satisfacer la demanda, por lo cual entendemos que las trabas a las importaciones se irán flexibilizando, para no obstaculizar el crecimiento.
Por su parte, el Ing. Fernando Ottalagano -Presidente de Almatec- aportó las siguientes reflexiones:
“Sobre la actualidad en la demanda de estos equipos, si bien los que registran mayores pedidos en el mercado siguen siendo los correspondientes a la gama de apiladoras traccionarias, seguidos por los autoelevadores a combustión, la estrella de las consultas comienza ser el equipamiento para pasillos súper angostos.
Este tipo de autoelevadores brinda una solución efectiva al problema de falta de espacio; ya que con un equipo tradicional hay que contar con un pasillo de trabajo libre entre cargas de unos cuatro metros, mientras que la implementación de un equipo articulado requiere de un pasillo de dos metros o aún menos.
Dado el incremento de los costos inmobiliarios en los últimos años, la opción de expandirse con la incorporación de nuevos depósitos se torna para muchas empresas una especie de callejón sin salida ante la necesidad de multiplicar el espacio de almacenaje. En este sentido, la utilización de equipos para trabajo en pasillos súper angostos se constituye en una respuesta eficiente y viable para la optimización del espacio de almacenaje en el depósito del cliente.
En cuanto a la coyuntura política y sus consecuencias en materia de importaciones, la repercusión es real, pero el impacto no es tan negativo como inicialmente se preveía. La provisión de equipos que se trabajan de stock habitual no peligra, ya que los pedidos que hemos presentado están siendo aprobados. En el caso de los equipos especiales, haciendo una gestión conjunta con el cliente, en todos los casos hemos logrado la aprobación del pedido también. Por lo tanto, consideramos que la demanda de equipos está siendo cubierta sin inconvenientes”.
Marcela Vincenti
