La Vision Van de Mercedes-Benz Vans es un prototipo revolucionario de un utilitario destinado para el espacio urbano. El vehículo integra como solución un gran número de tecnologías innovadoras para el reparto y define así el catálogo de prestaciones y soluciones de las futuras generaciones de utilitarios.
La Vision Van es fruto de la iniciativa estratégica de futuro adVANce, con la cual Mercedes-Benz Vans deja de ser un mero fabricante de utilitarios y se convierte en un proveedor de soluciones integradas. La empresa lleva adelante esta estrategia como expresión visible de su fuerza innovadora. La Vision Van se destaca con un grado nunca visto de interconexión de informaciones y tecnologías. Es el primer utilitario del mundo capaz de asumir como solución todas las funciones de una cadena de proceso completamente digitalizada e interconectada, desde el centro de distribución de mercancías hasta el destinatario.
La Vision Van cuenta con un espacio de carga completamente automatizado, drones integrados para la entrega autónoma y un moderno mando por joystick. La propulsión eléctrica de la Vision Van -la base de una distribución de paquetes sin emisiones locales- desarrolla 75 kW de potencia y alcanza una autonomía de hasta 270 km. El motor eléctrico asegura además la posibilidad de utilizar la Vision Van en entornos con restricciones de circulación para los vehículos con motor de combustión, como por ejemplo algunas zonas urbanas. Dado que la propulsión eléctrica trabaja prácticamente sin ruidos, facilita la entrega a última hora en zonas residenciales si se ha elegido la opción de entrega en el mismo día.
«La Vision Van es un anticipo de utilitario inteligente, limpia y plenamente interconectada del mañana. Confluyen varios conceptos concretos para el futuro reparto de paquetes en un espacio urbano. Por ejemplo, un espacio de carga totalmente automático, drones de reparto capaces de volar con autonomía e innovadoras funciones de comunicación» destaca Volker Mornhinweg, responsable mundial de Mercedes-Benz Vans.
La Vision Van interconecta en red numerosas tecnologías innovadoras y se convierte así en elemento central inteligente de una cadena de reparto plenamente interconectada. Con ayuda de algoritmos avanzados se controlan la preparación y la carga de los bultos, la gestión completamente automatizada del espacio de carga del utilitario y la planificación de la ruta para el vehículo y para los drones de reparto. También se calculan así los trayectos ideales para el repartidor. Los envíos se preparan automáticamente en el centro logístico y se almacenan en un sistema especial de estanterías. Vehículos de transporte no tripulados cargan las estanterías en la Van utilizando un procedimiento automatizado especial, denominado One Shot Loading o carga en una sola operación. La gestión inteligente del espacio de carga selecciona los paquetes para la entrega manual una vez que el utilitario ha llegado al punto de descarga, y los entrega al repartidor mediante una esclusa interna en la cabina. En paralelo, el sistema carga dos drones con una carga útil de 2 kg cada uno para su entrega autónoma dentro de un radio de 10 km.
La interacción de un software de control basado en una nube de datos con el hardware optimizado genera un ahorro considerable de tiempo y un aumento de la eficiencia, y eleva a un nivel desconocido hasta ahora la calidad y la flexibilidad de los servicios de reparto en espacios urbanos. Por ejemplo, disminuyen claramente el tiempo de reparto por paquete y el tiempo de permanencia del vehículo junto al cordón de la vereda.
El vehículo abre además nuevas vías y ofrece nuevas soluciones para la entrega de paquetes en el mismo día del pedido, así como para una entrega puntual, exactamente a la hora deseada por el destinatario. Con ello aumenta el confort para el cliente final y disminuye el porcentaje de intentos fallidos de entrega del paquete. Las técnicas que contribuyen al aumento de la eficiencia descrito son la carga del vehículo en una sola operación (One Shot Loading), la automatización del espacio de carga del utilitario y la integración de los drones en el reparto final. Esta técnica garantiza además una entrega de envíos prácticamente sin errores.
«La Vision Van demuestra que es posible integrar en un utilitario toda la inteligencia de un almacén logístico moderno», subraya Volker Mornhinweg. «Según nuestra estimación, este vehículo permitirá aumentar en hasta un 50 por ciento la productividad en las tareas de reparto».
El vehículo se comunica con el conductor y con el entorno
El avanzado diseño del prototipo es un anticipo de la generación de utilitarios de «pasado mañana». Su concepción fusiona de un modo inédito inteligencia, eficiencia e interconexión en red. La configuración del frontal transporta ya al observador a un futuro lejano. La fisonomía del vehículo está definida por el parabrisas extremadamente ancho, que se prolonga y se curva a modo de visera de alta tecnología hasta las paredes laterales, la parrilla del radiador Black Panel con matriz de LED integrada que utiliza la Visión Van para la comunicación con su entorno y los faros de técnica LED y diseño progresista. Los contornos nítidos de estos elementos contrastan con las superficies suaves del vehículo y describen una atractiva bipolaridad: pasión y emoción por un lado y técnica y funcionalidad por el otro. El vehículo utiliza visualizadores LED en la parte delantera y trasera para transmitir información a su entorno. Por ejemplo, emite indicaciones de advertencia cuando despegan los drones de reparto, cuando se detiene el vehículo o cuando el repartidor baja de la cabina.
El diseño interior apunta al futuro con una reducción extrema a elementos funcionales. Los diseñadores han renunciado al volante, los pedales y la consola central para configurar un concepto de conducción Drive-by-Wire mediante un joystick, creando de ese modo nuevos espacios y aumentando la libertad de configuración. Se obtiene así un habitáculo singular, centrado en torno a una comunicación inteligente entre el conductor y el vehículo. El conductor puede desplazar además el asiento hacia delante para aumentar la superficie útil del vehículo.
El tablero de instrumentos en forma de arco se extiende a lo ancho de todo el frontal y está recubierto de un género textil de alta calidad. La superficie completa de este arco se utiliza para poner a disposición del conductor todas las informaciones que necesita durante su trabajo. Cuando la Vision Van está detenida, el arco muestra una superficie homogénea de color azul con un degradado lineal a negro. Durante el trabajo brillan determinados elementos, como un velocímetro, informaciones sobre la planificación de la ruta e indicaciones acerca del vuelo de los drones.
El vehículo se comunica con el conductor también mediante el piso de la cabina. Mediante un efecto especial, los indicadores de LED brillan en el piso de acero inoxidable y señalizan al conductor del vehículo, por ejemplo, si puede bajarse con seguridad o se acercan peatones o ciclistas. En la pared posterior de la cabina del conductor se encuentran la esclusa para paquetes y el terminal de información para el conductor, que pone a disposición todos los datos relevantes sobre el proceso de reparto. Este componente se utiliza asimismo para la comunicación entre los sistemas de funcionamiento autónomo de la Vision Van y el conductor, que puede concentrarse plenamente en el reparto manual. También actúa como unidad central de control para la interconexión en red del vehículo inteligente con los sistemas automatizados y con las informaciones en torno a los pedidos.
Al mismo tiempo, la concepción del interior es aval de secuencias de trabajo más sencillas y confortables para el conductor. La supresión del volante, los pedales y la consola central crea máxima libertad de movimiento en la cabina del conductor y asegura una subida y bajada del vehículo sin obstáculos.
La propulsión eléctrica del vehículo permite prescindir de una cadena de transmisión, lo que hace posible configurar un piso completamente liso en la cabina. La esclusa para paquetes en el vehículo ahorra al conductor el tiempo y el esfuerzo necesarios para buscar y reordenar los paquetes en un espacio de carga convencional. Además, el conductor puede recoger los paquetes en una posición erguida y ergonómica.
