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El transporte en Argentina está bastante en expansión. Hay mucho potencial de cambio, de crecimiento. Entonces este año en Argentina vamos a tener un crecimiento de frío, de transporte, de más del 30% de inversiones. Un número considerable para un país. Obviamente por cuestiones de apertura de mercado y de cambio, los transportistas están invirtiendo un poco más. Pero es un mercado que, desde mi mirada en Latinoamérica, irá más bien creciendo, mucho más que Brasil, en término de transporte de fríos.
Sin dudas, el e-commerce impacta de manera positiva en nuestro negocio, desde la pandemia en adelante, año tras año, vemos al mercado con mayores aplicaciones logísticas, que se llaman de última milla o puerta a puerta, principalmente en cadenas de supermercados como COTO en Argentina. Seguramente Brasil está más desarrollado por el tema de la grandeza del país, en este punto. Pero yo creo que no tardará en trasladarse a Argentina también. Hay una complejidad logística aún, pero vemos que ya se está empezando. Aún el e-commerce es solamente regional.
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Empezamos a trabajar ahora con equipos eléctricos, 100% eléctricos. Y equipos híbridos también, por cuestiones de sustentabilidad. El equipo Advancer A500, que ha sido fabricado en Irlanda, en nuestra planta, es un equipo que trae una reducción de consumo de combustible de alrededor del 30%. O sea, además de pensar en la sustentabilidad, esta tecnología también ayuda al transportista a bajar su costo operacional.
Durante el lanzamiento del Congreso de Distribuidores del Agro – 4° Edición, realizado el pasado 12 de noviembre, Luis Mogni —uno de sus impulsores y referentes— destacó la importancia estratégica que tiene el encuentro para articular a todos los actores del canal de distribución. En diálogo con Énfasis Logística, subrayó que el evento ya se consolidó como un espacio relacional clave para el sector y adelantó que la próxima edición se realizará el 21 de abril de 2026 en el Golden Center de Buenos Aires.
“El evento me pareció buenísimo. Para nosotros, convocar y tener un espacio relacional en este mercado es diferencial. Hoy en el lanzamiento teníamos presentes empresas proveedoras de insumos, empresas de servicio, el canal y productores: los cuatro ejes en los cuales creemos que opera el sistema del agro”, afirmó.
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Uno de los pilares del Congreso sigue siendo el intercambio profesional: “Lo importante es el relacionamiento y el networking que logramos año a año”, sostuvo Mogni. En su visión, el sector necesitaba un ámbito que pusiera foco específico en el canal de distribución, tal como sucede en otros mercados internacionales. “Entendimos que había un actor en el canal de distribución al que le faltaba foco en la mirada. Teníamos que poder bajar ese enfoque, como lo tienen otros lugares del mundo”.
Mogni remarcó que la cadena de distribución del agro se compone de cuatro protagonistas fundamentales:
“Todos estamos preocupados por la rentabilidad y por cómo podremos brindar servicios al productor, que lo necesita”, resumió. Sin embargo, Mogni también compartió una mirada optimista del canal de distribución ante una buena cosecha: “Cuando hay kilos, este mercado funciona”.
De cara al próximo congreso, adelantó que se profundizarán ejes vinculados con:
“Nos potenciamos al estar juntos y claramente aunar una mirada nos ayuda”, concluyó.
Mogni invitó a todos los actores de la cadena agroindustrial a participar de la próxima edición del Congreso de Distribuidores del Agro: “Los esperamos el 21 de abril de 2026 en el Golden Center. Cada día buscamos tener una mirada más integral sobre el canal de distribución del sector y creemos que este es un momento clave”.
Mirá aquí la entrevista completa:
En una entrevista con Énfasis Logística, Roberto Fuhr, Managing Director LATAM de TRG Latam, analiza cómo la automatización logística, la robótica y la inteligencia artificial están impactando de manera directa en la eficiencia operativa de los centros de distribución y depósitos en América Latina.
Fuhr señala que las tecnologías con mayor impacto inmediato son los robots autónomos móviles (AMR), aplicados a procesos clave como picking, reposición, movimiento interno y clasificación de pedidos. Integrados con sistemas de visión artificial e inteligencia artificial, estos robots permiten reducir los tiempos de ciclo, disminuir errores a niveles mínimos y escalar operaciones logísticas sin depender del incremento de la mano de obra.
En un contexto global de escasez de talento operativo, la automatización se consolida como una solución estratégica para sostener el crecimiento y mejorar la productividad en la cadena de suministros.
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La incorporación de tecnologías avanzadas transforma el perfil del talento logístico. Las tareas repetitivas son reemplazadas por funciones de mayor valor agregado, como la supervisión de sistemas automatizados, el mantenimiento y la toma de decisiones basadas en datos. Para Fuhr, los nuevos mandos medios requieren habilidades digitales, pensamiento crítico y capacidad para interactuar con sistemas inteligentes, elevando el estándar profesional en los depósitos.
El ejecutivo destaca diferencias relevantes en la adopción de automatización logística en la región. Chile se posiciona como uno de los mercados más maduros, impulsado por el acceso al financiamiento y políticas de promoción tecnológica, con casos emblemáticos como Walmart Chile, convertido en un centro de innovación para Walmart International.
México muestra un alto potencial de escalabilidad, aunque condicionado por decisiones corporativas globales.
En Argentina, la automatización avanza con una lógica de análisis exhaustivo del retorno de inversión (ROI), apoyada en la creatividad y la implementación estratégica de tecnologías flexibles.
En mercados como Colombia y Perú, la dificultad para acceder a mano de obra calificada y la alta rotación impulsan la incorporación de tecnología para garantizar calidad y continuidad operativa.
De cara a los próximos años, Fuhr identifica tres tendencias clave en automatización logística:
Automatización escalable, que permita crecer sin rigidez ni reinversiones excesivas.
Integración profunda de datos, con visibilidad en tiempo real, analítica avanzada y decisiones automatizadas.
Modelos operativos híbridos, donde personas, robots autónomos, visión artificial y sistemas inteligentes conviven en un ecosistema integrado.
Según el Managing Director LATAM de TRG Latam, el futuro de la logística estará dominado por soluciones flexibles, basadas en datos e inteligencia artificial, que acompañen el crecimiento del negocio y refuercen la competitividad logística en un entorno cada vez más dinámico.
Durante el lanzamiento del Congreso de Distribuidores del Agro 2026, con un enfoque pragmático y apoyada en datos estructurales, la economista Marina Dal Poggetto analizó la política fiscal, la dinámica del tipo de cambio y las condiciones necesarias para asegurar un programa económico sostenible.
Dal Poggetto fue directa al referirse al rol de las retenciones dentro del esquema fiscal: “Las retenciones son un impuesto que se recauda, es un impuesto que el gobierno lo tiene dentro de los ingresos y tiene seguridad con ese ingreso. Yo me imagino que la presión para sacarlo va a aparecer; el gobierno va a tratar de evitarlo, aunque insisto, no es una cuestión ideológica, es una cuestión fiscal de asegurar que tenés la caja fiscal”.
La economista señaló que dentro del Gobierno circulan ideas para liberar fuerzas productivas y, con ello, mejorar la generación de divisas. Sin embargo, recordó que el “ancla” de la actual administración sigue siendo el equilibrio fiscal, por lo que una reducción o eliminación de derechos de exportación no aparece como un movimiento inmediato.
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La dinámica del tipo de cambio fue otro de los ejes analizados. Según Dal Poggetto, el nivel actual presenta riesgos externos: “El tipo de cambio en estos niveles es algo debajo de la salida del cepo de Macri. La cuenta corriente con este nivel es deficitaria, mucho menos deficitaria que la que tenía Macri en 2017; el problema es que no tenés acceso al crédito, recién hoy se te abre la posibilidad de conseguir”.
Dal Poggetto señaló que el Gobierno está intentando equilibrar estas variables reduciendo la tasa de interés y ajustando gradualmente el programa, aunque ese sendero implica riesgos sobre la microeconomía: apertura, falta de reformas estructurales e inversión insuficiente en infraestructura.
La economista recordó que la economía argentina lleva más de diez años sin expandirse: “Desde 2012 que la economía no crece. La herencia era complicadísima y el manejo de la herencia a principio de gobierno fue mucho más pragmático de lo que se esperaba”.
En su repaso, destacó que el Gobierno aplicó un “shock controlado” dentro del cepo con el objetivo de iniciar la recapitalización del Banco Central. Sin embargo, en la ejecución cotidiana del plan aparecieron tensiones: “El programa empezó a tener problemas porque le faltaron dólares. De alguna manera sorteó esa escasez y fue extendiendo el programa y ahora sí, claramente se abre una oportunidad”.
Dal Poggetto planteó que el contexto económico y político muestra una ventana de oportunidad para avanzar en un programa macroeconómico más consistente: “Por varios motivos: el primero es el apoyo político y el cambio de composición en el Congreso; tenés margen para apuntalar la productividad sistémica. Después, por el apoyo de Banco Central y la caída del Riesgo País. Las chances de acceder al crédito aparecen y eso es condición necesaria para poder terminar de armar un programa macroeconómico”.
Cerró su análisis subrayando que la sostenibilidad del esquema dependerá de la convergencia entre equilibrio fiscal, ingreso de dólares, crédito y productividad, todos factores que impactan directamente en el desempeño del agro y del canal de distribución.
Mirá la entrevista completa aquí:
Yo creo que hoy hay muchas plataformas que ayudan a través de la inteligencia artificial a evaluar en tiempo real cuál es el camino exacto o más idóneo para ir a un punto. Entonces en ese sentido, gracias a la tecnología, tú te vas dando cuenta de que la inteligencia artificial, los software en general, con estos algoritmos, permiten ir visualizando mejores rutas, eficiencia, optimización también de recursos. Y algo importante que estamos viviendo también hoy en día es la sustentabilidad, o sea, ser una empresa sostenible que finalmente hace que tú no estés entregando y contaminando. Porque no solamente la contaminación es de monóxido de carbono, sino que es una contaminación vial, es una contaminación de ruido, acústica. Entonces, existen distintos tipos de contaminaciones que, finalmente, la inteligencia artificial te permite decir empecemos a ser más sostenibles.
Aquí encontrarás más información sobre la conferencia «LA REVOLUCIÓN DE LA ÚLTIMA MILLA. Logística urbana para un nuevo consumidor», que moderará Gianni Contenla el 10 de septiembre en el evento Management Logístico.
Tener inteligencia artificial en los procesos. No estoy hablando ahora de transporte última milla, estoy hablando en general, o sea, en procesos logísticos automatizados en las empresas, en los centros de distribución. Hace unos años tú no sabías la trazabilidad de un contenedor. Hoy día tú puedes ver ya de dónde viene un contenedor.
Creo que hoy día la inteligencia artificial nos va a permitir abrir muchas nuevas aristas que incluso desconocemos. Una mejora en los procesos, una mejora en los tiempos de entrega, el ser más eficiente también.
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La pandemia nos permitió nivelarnos. Las empresas, muchas, se tuvieron que poner en tecnología porque, si no, no ibas a seguir trabajando, no ibas a poder seguir avanzando o subsistiendo dentro del mercado.
Finalmente, en estos trabajos, tú tienes que tener un control. Porque si no, primero, no eres eficiente, no optimizas tus propios recursos. Te pueden vulnerar tu propia seguridad. A lo mejor puedes estar perdiendo y teniendo mermas. Entonces, creo que todo ya se tiende primero a la tecnología. Entonces, creo que en base a lo que te estoy comentando de que la pandemia un poco niveló el tema tecnológico, hoy día es el momento en que las empresas tienen que decir, bueno, tengo que dar ese paso a ser más autónomo.
Yo creo que no hay que cerrar los ojos, sino que, al contrario, hay que abrirse a la tecnología. Hay que ingresar un poco a este nuevo mundo que nos permite, trabajar con automatización, con inteligencia artificial, con trazabilidad, porque hoy día todo es mover algo de un punto a otro. Eso es lo que buscamos. Y obviamente también están las empresas de servicios que te permiten visualizar todo esto. Cómo llegar. Pero todo se reduce a un botón. A apretar un botón para poder comprar y llegar de un punto a otro, ya sea el que compra para una casa como el que compra para poder abastecer su negocio desde otro país. Creo que eso es lo que podría dejar como mensaje.
