En un giro decisivo para la navegación en la región, la ciudad de Buenos Aires ha tomado la delantera al convertirse en el destino elegido para el buque portacontenedores de mayor magnitud de la hidrovía, desplazando a Montevideo.
El armador paraguayo de Transporte Fluvial Paraguayo (TFP) optó por instalar el «Don Toyo» en Puerto Nuevo, motivado por la ventaja de costos reducidos y una operatividad superior, lo que contrastó con las condiciones menos favorables ofrecidas por el puerto uruguayo.
El «Don Toyo», construido íntegramente en Paraguay, fue botado el pasado 18 de diciembre en una ceremonia en la que estuvieron presentes el presidente paraguayo, Santiago Peña, y diversos representantes del sector naviero, marcando un momento relevante en la industria local.
Con una inversión de 15,5 millones de dólares, este buque, de 120 metros de eslora y 30 de manga, tiene la capacidad para transportar 906 unidades equivalentes a contenedores de 20 pies (TEUs), y se suma a la flota de TFP que ya cuenta con los cargueros «Entreprise» y «Reina del Paraná», junto al remolcador «Doña Keiko».
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Einar Domínguez, gerente comercial de TFP, explicó en declaraciones a Altamar News que, aunque Montevideo se había planteado inicialmente como un puerto estratégico para conectar a Paraguay con el Río de la Plata, los altos costos y las dificultades operativas han favorecido el cambio de rumbo hacia Buenos Aires.
La persistente demora en las operaciones de carga y descarga de las barcazas en Montevideo ha mermado la eficiencia del comercio exterior paraguayo, impulsando a los armadores a redirigir sus flujos logísticos hacia una alternativa más ágil y competitiva.
El desencadenante principal de este cambio radica en un acuerdo entre la concesionaria belga Katoen Natie y el gobierno de Luis Lacalle Pou, que establece un protocolo de atraque restringiendo a las barcazas el uso de muelles públicos y generando un cuello de botella logístico. Esta limitación reduce la competitividad de Montevideo y posiciona a Buenos Aires como el enclave portuario primordial del Río de la Plata, un tema que seguramente será revisado por las nuevas autoridades del Frente Amplio en la Administración Nacional de Puertos del Uruguay.
