La transición hacia la electromovilidad en el transporte mediano y pesado en México avanza condicionada menos por limitaciones técnicas que por la dificultad de coordinar decisiones empresariales en un entorno de alto riesgo inicial. Aunque existe consenso sobre la necesidad de migrar hacia flotas de cero emisiones, muchas compañías enfrentan barreras vinculadas a la magnitud de las inversiones, la falta de referencias locales consolidadas y la incertidumbre regulatoria, factores que desalientan a quienes no desean asumir en soledad el rol de pioneros.
En ese contexto, Sostenibilidad Global, CalSTART y The Climate Group anunciaron el lanzamiento del Playground de Electromovilidad, una plataforma orientada a destrabar ese problema de coordinación. La iniciativa busca ofrecer un espacio estructurado para que las empresas compartan experiencias reales, alineen estrategias y reduzcan el riesgo individual asociado a las primeras decisiones de electrificación en vehículos medianos y pesados.
“La electromovilidad no se frena por falta de convicción, sino por exceso de riesgo individual. El Playground existe para apoyar a las empresas líderes en la coordinación de esa transición y en la conversión de decisiones aisladas en una estrategia colectiva”, afirmó la Dra. Isabel Studer, presidenta de Sostenibilidad Global. La propuesta se apoya en el concepto de racionalidad colectiva, con el objetivo de transformar aprendizajes dispersos en conocimiento aplicable a escala sectorial.
El desafío es significativo si se considera el peso del transporte pesado en la matriz de emisiones. Camiones y autobuses representan cerca de una cuarta parte del parque vehicular del país, pero generan más del 50% de las emisiones del sector transporte. Al mismo tiempo, la electrificación de estos segmentos puede implicar inversiones iniciales de hasta un 200% superiores respecto de las tecnologías convencionales, aun cuando los costos totales de operación resulten menores en el largo plazo.
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México, además, asumió compromisos internacionales que establecen metas progresivas para este segmento. En línea con el Global Memorandum of Understanding on Zero-Emission Vehicles, el país se comprometió a que el 30% de las ventas de vehículos medianos y pesados sean de cero emisiones en 2030 y a alcanzar el 100% en 2040. Este instrumento, de carácter no vinculante, fue suscripto por México en noviembre de 2025 durante la COP30 de cambio climático.
Una tendencia que se expande en México
A nivel corporativo, ya operan en el país empresas que comenzaron a electrificar sus flotas y a desarrollar infraestructura asociada, algunas de ellas adheridas a compromisos voluntarios como EV100 o el Global MoU. Entre los participantes se encuentran compañías como AstraZeneca, Bayer, Novartis, Unilever, DHL, Heineken, Maersk y Siemens. Según datos compartidos por CalSTART, la evolución global del mercado refuerza esta tendencia. “Hemos visto un crecimiento del 800% en las ventas de camiones eléctricos en los últimos 3 años”, señaló Ricardo García Coyne, director adjunto para Mercados Emergentes de la organización, al detallar avances acelerados en Europa, África y China.
El contexto tecnológico también muestra señales de madurez. En México ya operan 25 marcas que ofrecen más de 60 modelos eléctricos para carga y pasajeros, con autonomías que alcanzan hasta 440 kilómetros en camiones pesados y vehículos de última milla. Desde The Climate Group indicaron que el trabajo del Playground se articulará con la incorporación de nuevas empresas a EV100 y con iniciativas para incidir en políticas públicas. “En México nos enfocaremos en tres ejes: trabajar con el Playground de Electromovilidad, sumar nuevos miembros de EV100 y avanzar en acciones que impulsen el cambio desde el lado de la oferta”, explicó Killian Dorier, gerente senior internacional de transporte de la organización.
