El Decreto de Necesidad y Urgencia 340/2025 avanza en la apertura del cabotaje y la desregulación del transporte fluvial. Se espera un impacto positivo en la logística y competitividad. Esta vez, el foco está puesto en el sistema fluvial y marítimo, con especial énfasis en la hidrovía Paraná.
El nuevo decreto firmado por el Poder Ejecutivo modifica la apertura del cabotaje fluvial y marítimo, permitiendo que buques extranjeros operen bajo bandera nacional,bajo ciertas condiciones. La medida busca reducir costos y optimizar la logística de carga, especialmente para el agro.
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“La reforma favorece a las cargas al acceder a fletes competitivos”, afirmó la Cámara de Puertos Privados Comerciales. El respaldo del sector cerealero fue inmediato, destacando el rol de la hidrovía en la conexión entre centros productivos y puertos de exportación.
“Es una medida largamente esperada por el arco productivo”
Las bolsas de cereales de Bahía Blanca, Buenos Aires, Córdoba, Entre Ríos y las bolsas de comercio de Chaco, Rosario y Santa Fe emitieron un comunicado conjunto celebrando la medida y destacando su impacto positivo sobre la competitividad del transporte interno.
“Es una medida largamente esperada por el arco productivo, que pone en valor el transporte interno de mercaderías, mejora la logística y reduce costos, especialmente para las regiones más alejadas de los centros de consumo o exportación”, afirmaron las entidades. También destacaron el rol de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, conducida por Iñaki Arreseygor, como impulsora técnica del cambio normativo.
En la misma línea, la Cámara de Puertos Privados Comerciales expresó su apoyo a través de la red social X. Según la entidad, la reforma “ayudará a revitalizar el sistema de transporte por agua argentino y favorecerá a las cargas al acceder a fletes competitivos”. Para la cámara, la apertura del cabotaje puede traducirse en una reducción concreta de los costos logísticos, con efectos positivos en el desarrollo regional, la producción y el comercio.
Con esta medida, el Gobierno espera dar un impulso al cabotaje, facilitar el flujo interno de mercaderías y mejorar la competitividad argentina frente a países de la región que ya operan bajo esquemas más flexibles.
Fuentes: TN Agro y La Red Rural
Marcela Vincenti
