1 de octubre del 2020

Logistec Show, feria virtual de logística regional

 |   1 de octubre del 2020

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En tiempos de reinvención y desafíos, Logistec Show, evento ferial que reúne a los principales proveedores de la industria logística, e-commerce y tecnología, realizará su sexta versión en modalidad virtual.

La inédita muestra se realizará entre los días 6 y 9 de octubre próximo y reunirá a más de 50 empresas expositoras, quienes podrán interactuar con los asistentes, conocer las novedades para la industria logística transformándose en una valiosa oportunidad para impulsar y reactivar el sector, potenciando la actividad comercial, la relación con eventuales clientes y la puesta en marcha de nuevos proyectos.

Adecuándose a los nuevos tiempos, Logistec Show 2020 es la primera expo logística en un entorno 3D y con un carácter regional con la participación de importantes empresas mundiales de primer nivel del área de equipamientos hasta la robotización.

Una gran agenda de charlas de management, con relatores nacionales e internacionales, completa este evento, donde el visitante podrá navegar por los diferentes pabellones de exposición (4) y asistir a las más de 12 conferencias, 50 charlas de Road Show y 6 paneles de conversación.

Para participar en el encuentro se debe inscribir en www.logistecshow.cl o bien descargar la App de Logistec Show, donde podrán registrarse en las actividades y conectar directamente con los expositores para concretar reuniones comerciales virtuales.

El encuentro, organizado por revista Logistec de Chile, sin duda, se transformará en un hito de la industria, consolidándose como la más completa y actualiza muestra de soluciones para la cadena de suministros y revolucionará además la manera en que se presentarán las empresas en el gran salón virtual.

Registro: https://www.logistecshow.cl/tickets

Información útil:

Versión virtual – 3D

www.logistecshow.cl

6 al 9 de octubre

Más de 50 empresas expositoras

5 paneles de conversación con interesantes ejecutivos que abordarán los siguientes temas: Supply Chain, e-Commerce, Logística 4.0, AGV-Robotización y Automatización.

Más de 12 Charlas

Más de 50 Road Show

Más noticias
25 de septiembre del 2024

Por: Ester Sánchez Sierra (*)

El éxito logístico del futuro se construye hoy, en un entorno donde la innovación y el talento humano se combinan para afrontar desafíos y aprovechar oportunidades sin precedentes.

A un ritmo de crecimiento anual compuesto del 6,4% que, según las predicciones, se mantendrá hasta comienzos de la siguiente década, la actividad logística global se encuentra en un punto de inflexión. La sostenibilidad y la tecnología son ahora los nuevos motores que impulsan esta transformación, requiriendo de una nueva generación de profesionales altamente capacitados.

La sostenibilidad ha dejado de ser una mera tendencia a convertirse en una necesidad para la logística actual. Empresas de todo el mundo están adoptando prácticas más respetuosas con el planeta, no solo para cumplir con regulaciones y satisfacer a los consumidores conscientes de la relevancia de cuidar el medio ambiente, sino también para optimizar sus procesos y reducir costes.

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El uso de vehículos eléctricos, la implementación de sistemas de gestión energética más eficientes y las prácticas de reciclaje y reutilización o la eliminación de procesos innecesarios son solo algunos ejemplos de cómo la sostenibilidad y la eficiencia pueden ir de la mano. Sin embargo, para llevar a cabo estas iniciativas de manera efectiva, es imprescindible contar con profesionales formados que comprendan tanto los aspectos técnicos como los principios de sostenibilidad.

Simultáneamente, la cuarta revolución industrial está redefiniendo la logística a través de la integración de tecnologías avanzadas, como la inteligencia artificial (IA), la realidad virtual (VR) y el Internet de las Cosas (IoT).

Estas tecnologías están transformando la cadena de suministro, permitiendo una mayor automatización y optimización que mejora significativamente la eficiencia operativa. La IA, por ejemplo, puede predecir la demanda con mayor precisión, optimizar rutas de entrega y gestionar inventarios de manera más efectiva, mientras que el IoT permite un seguimiento en tiempo real de los envíos, mejorando la visibilidad y la trazabilidad en toda la cadena de suministro.

No obstante, a pesar de las inmensas oportunidades que presentan estas tecnologías, la logística se enfrenta a una considerable brecha de talento.

Déficit de talento: cuando la capacitación es clave

El reto es claro: necesitamos profesionales híbridos que no solo dominen las habilidades tradicionales de la logística, sino que también estén capacitados para extraer el máximo potencial de las nuevas tecnologías y estén comprometidos y alineados con los principios de la sostenibilidad. Sin embargo, el 78% de las empresas en España reportan dificultades para encontrar estos perfiles.

Este déficit de talento no solo pone en riesgo la competitividad de las compañías, sino que también limita su capacidad para innovar y adaptarse a las demandas del mercado.

Aquí es donde la capacitación se convierte en una herramienta vital.

El compromiso con la innovación y la generación de conocimiento es fundamental para afrontar los desafíos de esta actividad esencial. Sin embargo, la falta de profesionalización en algunos sistemas educativos actuales resalta la necesidad de elevar y certificar el nivel formativo en logística. Tanto la formación reglada como no reglada son esenciales para preparar a los profesionales del futuro y cerrar la brecha de talento que afecta a la logística y el transporte.

Para conseguirlo y asegurar que las empresas puedan aprovechar al máximo las oportunidades que presenta la cuarta revolución industrial, es crucial invertir en la formación continua de los profesionales.

En el Centro Español de Logística hemos dedicado más de 45 años a esta misión, identificando gracias a nuestros asociados las necesidades reales de las empresas y también colaborando con organismos internacionales dedicados a la estandarización de nuestra actividad, como la Association for Supply Chain Management (ASCM) y la European Logistics Association (ELA). Por eso, nuestros programas de formación y certificados de profesionalidad internacionales aseguran que los profesionales logísticos estén capacitados con los más altos estándares de la industria.

Upskilling y reskilling

La capacitación continua no es solo una necesidad, es una estrategia clave para el éxito. En CEL, promovemos tanto el upskilling como el reskilling. El upskilling porque permite a los profesionales adquirir nuevas habilidades y competencias que los hacen más valiosos en sus roles actuales. Y el reskilling, por otro lado, porque prepara a los empleados para asumir nuevos roles dentro de la organización, lo que es esencial en un entorno donde las demandas tecnológicas y de sostenibilidad están en constante cambio.

Un ejemplo destacado de nuestra oferta formativa es el Máster CEL en Dirección Logística y Transformación de la Cadena de Suministro. Este programa, desarrollado desde la perspectiva de la Industria 4.0, aborda tecnologías emergentes y su aplicación práctica en la gestión de la cadena de suministro. Y además está homologado para obtener también la ELA Certification.

No solo se enfoca en la teoría, sino que el 50% de su programación se basa en experiencias prácticas a través de casos reales y herramientas innovadoras como The Fresh Connection, un simulador empresarial que desarrolla habilidades en la toma de decisiones y gestión de la cadena de suministro en sus diferentes áreas.

Además de la formación avanzada, a la hora de construir las nuevas generaciones las certificaciones y los cursos certificados también juegan un papel crucial. En CEL, como proveedor exclusivo en España de ASCM, garantizamos que los profesionales que completan esta formación responden a unos criterios estandarizados a nivel internacional, sirviendo de garantía para las empresas y sus departamentos de recursos humanos. Por lo que estas certificaciones, además de validar las competencias adquiridas, también promueven la excelencia y la calidad educativa.

Ambos ejemplos dan testimonio de que la formación continua y la actualización de habilidades son una respuesta a las demandas actuales del mercado en la que predominan criterios tecnológicos y sostenibles, pero también suponen inversión estratégica para aumentar la competitividad de las compañías.

 Atracción y retención de talentos

Por último, y para asegurar la gestión futura de la cadena, debemos ser capaces de atraer y retener talento cualificado. Esto requiere de una apuesta firme por la visibilización de nuestra actividad y una inversión continua en formación y desarrollo profesional, asegurando que los trabajadores ganen sentido de pertenencia y estén equipados con las herramientas necesarias para afrontar cada transformación.

En este sentido, la colaboración entre empresas, instituciones educativas y organismos de certificación es fundamental para crear programas de formación que respondan a las necesidades cambiantes del mercado y preparen a los profesionales.

El camino hacia un futuro logístico sostenible y tecnológico acaba de comenzar, y aquellas empresas que se adapten más rápido y mejor ganarán ventaja respecto a su competencia.

Con el compromiso adecuado y visión estratégica, podemos avanzar hacia un modelo más eficiente, innovador y responsable, beneficiando tanto a las empresas como a la sociedad en su conjunto.

En CEL, creemos firmemente que el talento humano es el motor de la transformación y el recurso más valioso.

(*)Directora de Formación y Contenidos del Centro Español de Logística.

Nota  completa publicada en Revista Énfasis edición Septiembre 2024. Ingresá aqui.

 

 

21 de mayo del 2024

Entrevistamos a Franco Lena, Gerente General para Argentina y Uruguay de Rappi. Nos contó acerca de las ventajas que representa hoy ser repartidor a domicilio en Argentina, del papel que juega la tecnología y de cómo ha evolucionado la logística en este tipo de aplicaciones donde la rapidez es la que manda.

¿Cómo es liderar las operaciones de Rappi en Argentina?

Si bien Argentina y Uruguay tienen muchas cosas en común, principalmente culturales, son realidades, para nuestro negocio, bastante diferentes. Rappi en Argentina es un negocio que lleva seis años, que tiene un nivel de facturación y de órdenes muy alto, muy grande. Y, como le decimos acá en Rappi, ya está construido el círculo virtuoso, que es un círculo entre los usuarios que usan la aplicación, los comercios que ofrecen sus productos y servicios en la aplicación y los repartidores que son nuestra pata logística, quienes están en el mercado, en la calle, haciendo esas órdenes.

¿Cómo es liderar las operaciones de Rappi en Uruguay?

En Uruguay competimos con Pedidos Ya, que son nacidos y criados en Uruguay. Ellos han desarrollado muy bien la industria en ese país y nosotros estamos en plena expansión. Ya hay una industria muy madura y creo que el mercado está pidiendo a gritos que haya una competencia, que haya alternativas porque, obviamente, entre competidores nos hacemos mejores, nos levantamos la vara, nos hacemos ofrecer mejores experiencias. Creo que el mercado uruguayo está seteado para que nosotros podamos también ofrecer nuestro surtido, nuestra propuesta de valor a los usuarios de allá y estamos teniendo muy buena receptividad.

¿Cómo evoluciona la logística de Rappi?

Hoy estamos viendo niveles de repartidores activos mensuales records en la historia de Rappi. Tenemos un 50% más de repartidores activos en la calle que en la misma fecha del año anterior y un 70% más que hace dos años. Esto está impulsado por dos palancas, principalmente: primero porque la industria de ser repartidor, de las aplicaciones, se va desarrollando, va madurando. Y la realidad es que es un muy buen negocio para el repartidor porque, con muy pocas horas, puede generar muy buenos ingresos.

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Y lo más interesante es que esos ingresos se generan en dos franjas bien marcadas: por suerte en Argentina todos almorzamos a la 1 y cenamos a las 21. Entre las 12 y las 2 y entre las 20 y las 22 se generan el 80% de las órdenes en Argentina. Entonces para una persona que tiene su tapicería, que tiene su almacén, que es maestro en un colegio, que es universitario, o que tiene un trabajo en una oficina, pero necesita generar un segundo ingreso, Rappi presenta una oportunidad de, en muy pocas horas, generar muchos ingresos por hora. Para el 80% de los repartidores, Rappi significa un segundo ingreso.

¿A qué se debe este crecimiento?

La adhesión de los repartidores viene creciendo por dos motivos. El primero es la maduración de la industria. Arranca con la penetración del e-commerce y sigue con el desarrollo del delivery y las aplicaciones. Y el segundo es el fenómeno económico y social. Hoy tenemos al 60% de la población bajo la línea de pobreza. La desocupación está en los niveles máximos de los últimos 20 años y la verdad es que todos los días hay órdenes en la calle esperando repartidores para entregarlas y eso es un ingreso inmediato. El 80% de nuestros repartidores andan en bici. Solo el 20% pasa al segundo nivel que anda en moto.

Mirá la entrevista completa aquí:

 

4 de abril del 2024

FedEx Argentina anunció a los cinco ganadores de la tercera edición del Programa FedEx para PyMEs en Argentina, que tiene por objetivo impulsar el crecimiento de las pequeñas y medianas empresas del país.

En esta edición, más de 1400 empresas innovadoras participaron del proceso. Considerando el desafiante contexto macroeconómico que atraviesa el país, la compañía decidió aumentar de manera significativa la bolsa total de premios, otorgando un total de $70.500.000 a los cinco negocios ganadores que presentaron con éxito sus planes de negocio, visión estratégica y estándares éticos:

  • 1° puesto – $21.000.000

Étimo es una empresa que transforma los residuos orgánicos de café en biomaterial para producir tazas para las mismas cafeterías donde se recoge la borra, reemplazando los recipientes descartables por unos reutilizables.

  • 2° puesto – $16.500.000

Somos Dacal es una marca sustentable de indumentaria y educación, que recicla ropa y enseña a elaborarla mediante talleres presenciales y online.

  • 3° puesto – $13.500.000

Bolsa Red comercializa bolsas sustentables poniendo en valor cada etapa de la producción.

  • 4° puesto – $11.000.000

Bianca Ediciones publica libros inclusivos, abordando temáticas comprometidas como diversidad cultural, diversidad de género, autismo, TDAH, duelo, bullying y prevención de grooming, entre otras.

  • 5° puesto – $8.500.000

Bicibybar comercializa mochilas, carteras y alforjas para bicicletas.

“Sabemos que las PyMEs tienen un papel vital en nuestra economía y sociedad. A través del programa nos comprometemos a brindarles los recursos, herramientas y soluciones necesarias para acelerar su negocio en el escenario internacional” comentó Silvina Prette, Gerente Senior de Operaciones de FedEx Argentina. “Estamos orgullosos de haber visto un crecimiento del 25% en la participación de empresas innovadoras en comparación con la edición anterior, lo que demuestra el talento emprendedor y la creatividad que caracterizan a nuestro país”, añadió.

“Nos enteramos del Programa por redes y decidimos inscribirnos porque nos pareció una convocatoria muy buena para impulsar nuestro proyecto” indicó Camila Castro, fundadora de Étimo. Castro, además, agregó: “Premios como este nos ayudan a seguir en el camino de hacer que el futuro sostenible sea nuestro presente”.

La Dirección General de Promoción de Inversiones (investBA), dependiente de la Subsecretaría de Inversiones del Ministerio de Desarrollo Económico del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, ofrece a los ganadores con horas de consultoría. El eCommerce Institute, una organización internacional sin fines de lucro que desarrolla y apoya la economía digital a nivel global, les otorgará becas para su Programa Intensivo en Cross-border eCommerce.

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6 de noviembre del 2024

Por: Eutivio Toledo (*)

La acción táctica ocupa un gran espacio en el quehacer de las organizaciones y es pertinente que así sea, pues es allí, en dichos procesos, donde se brinda la directriz para la operación. Sin lugar a dudas, dichas tácticas vienen de planteamientos y esquemas estratégicos previamente establecidos y consensuados. Pero puede ocurrir que, al fragor de la necesidad de solventar situaciones sobrevenidas, muy comunes hoy día, la empresa intente accionar sin un guion y la improvisación puede aparecer.

Martin Christopher (1999) menciona la necesidad de tener una gestión ágil con flexibilidad garantizada. Chopra y Meindl (2003) plantean, en mi opinión muy acertadamente, que toda administración ha de sustentarse en estrategia, planificación y operación. Por ello la aplicación de la misma no puede ser diferente a la realidad que se verifica en la gestión de la cadena de abastecimiento. Ante lo mencionado, la expresión de Sun Tzu se refrenda. Cuando se genera un ruido táctico, sin sentido de aplicación u oportunidad de mejora, éste no permite a la organización ubicar y solventar el problema estratégico. Hasta el mejor equipo deportivo de conjunto necesita una estrategia que guíe a la táctica y la operación, para evitar la desviación de la ruta al objetivo y como consecuencia la derrota. Ahora bien, la gestión de la cadena de suministro es un proceso que tiene que ser flexible y ágil, para que la estrategia corrija la táctica en el momento correcto y no de manera extemporánea.

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Tomando como referencia el planteamiento de Christopher y la experiencia propia, se presentan siete aspectos que resultan clave para lograr la flexibilidad y agilidad necesarias.

  1. Sincronizar las actividades a través de información compartida

La sincronización, per se, es una acción táctica, nos permite hacer una secuencia de actividades para ejecutar el proceso según la estrategia establecida. Pero cada paso debe efectuarse en base a información compartida, diáfana y contemplada – formalmente – en la estrategia. Por ejemplo, productos de alta rotación necesitan conectividad expedita al punto de entrega, una fuente de suministro que accione muy cercano al tiempo real de solicitud y soporte tecnológico robusto y confiable. Todo en momentos sincronizados; primero lo primero, luego lo segundo y así sucesivamente.

  1. Trabajar (Operar) más inteligentemente o no con más ahínco

Toda acción táctica debe ejecutarse empleando correctamente los recursos adecuados y disponibles. ¿La intención? Generar valor y no incrementar costos o peor aún, no cumplir con la generación de beneficios al cliente. Un ejemplo, el tiempo de proceso(táctica) tiene que mantener la correlación (estrategia) en el nivel de inventario y la demanda que dirige al proceso de reabastecimiento. Otra visual, también como ejemplo, el nivel histórico de demanda puede ser útil para conocer la tendencia de consumo, pero ello se ha de validar con la estrategia establecida, la cual, puede inducir a cambios en cantidad, canal de distribución, segmento atendido de clientes, entre otros.

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  1. Asociarse con los proveedores clave para reducir tiempos de entrega

Existe una enorme oportunidad de creación de valor al conjugar agilidad interna (proceso de compra) con la externa (responsividad del proveedor). La implementación de una relación colaborativa implica que el proveedor conozca las cantidades de consumo (estrategia) y que la liberación de surtido sea acorde con las necesidades operacionales (táctica). Esto incluye a toda la logística interna: almacén, operación, calidad, embarques, administración del inventario.

  1. Reducir la complejidad procesal

La complejidad se puede presentar en muchos aspectos de la cadena y la estrategia ha de tomar en cuenta su existencia, en especial, en aspectos de ejecución: tamaño del empaque, listado de componentes, rutas de fabricación, capacidad de almacenamiento, entre otros. De igual forma la complejidad de los procesos soporte (administración) pueden generar un atasco mayúsculo. No se puede obviar el diseño de productos y el enlace de información que representa conocer las tendencias de consumo. La estrategia de mercadeo o ingeniería puede ser muy buena, pero requiere alinearse e integrarse con la táctica.

  1. Posponer el ensamblaje final del producto casi hasta el momento de la entrega

La conversión de los almacenes en centros de adecuación (táctica) para ahorro de espacio y tiempo de respuesta (estrategia) se ha potenciado para hacer a la cadena más ágil y responsiva, es decir, poder acercar la respuesta al requerimiento del cliente lo más posible. La logística de operación se diseña estratégicamente para que el producto o servicio sea un semi – elaborado solo aguardando el requerimiento que los convertirá en terminado. También es importante que se tenga pleno conocimiento que esta operación, denominada en inglés postponement, no siempre será factible de emplear, pero no cabe duda que permite una adecuación flexible de los niveles de inventario y del uso de la capacidad de fabricación o almacenamiento.

  1. Gestionar procesos y no solo funciones

El aspecto central de todo enlace estrategia – táctica es ejecutar (acción) desde el pensamiento (plan). Para tales efectos, la logística operacional no debe poseer espacios vacíos que deriven en aislamiento entre las actividades del proceso. El establecimiento de un flujo procesal es indispensable para garantizar lo descrito. Por ello, la gestión por procesos es crítica para la cadena completa y la tecnología de información es la herramienta potenciadora de dicha ejecución.

  1. Emplear métricas de desempeño apropiadas

No existe duda que la medición del desempeño, configura el comportamiento de la organización. En el caso de la gestión de la cadena de abastecimiento, el aspecto diferenciador radica en que dichos indicadores se ajustan, con la regularidad necesaria, a la flexibilidad y agilidad que la demanda exige. Por ello, un magnifico incentivo para ser ágil deriva de enlazar los procesos logísticos con métricas de servicio al cliente. No podemos desestimar el hecho, que distintos clientes, requieren indicadores particulares o ajustes en los empleados por segmento o canal de distribución.

Estos siete elementos, colocados en la mesa de diseño, permiten a la organización y al profesional logístico, elaborar una adecuada hoja de ruta hacia el logro de la responsividad, aspecto cada vez más exigido por el mercado. Un negocio con dicha capacidad no solo se convierte en mucho más ágil, sino que genera la inducción de una mentalidad de tales características en sus integrantes y socios de interés. El poseer una hoja de ruta diáfana, permite a toda organización desarrollar la habilidad de la adaptación y adiciona un activo muy apreciado y necesario en tiempos de disrupción.

(*)Gerente general de ILETSA y master en administración de las operaciones (Colombia)

Nota  completa publicada en Revista Énfasis edición noviembre 2024. Ingresá aqui.

 

26 de agosto del 2024

El proyecto, según detalló ULMA Handling Systems se realizó en colaboración con la empresa japonesa Daifuku, destacada por su rapidez y precisión en la ejecución.

La intervención tuvo lugar en una empresa farmacéutica española, que contaba originalmente con un almacén equipado con dos transelevadores cuya productividad estaba por debajo de lo esperado. Ante la necesidad de renovar la instalación, ULMA Handling Systems enfrentó un reto considerable: realizar todo el desmontaje y montaje de la nueva infraestructura en un plazo máximo de un mes, sin comprometer la continuidad operativa. Para cumplir con este desafío, ULMA diseñó un proyecto integral que incluyó la instalación de siete transelevadores Daifuku y la sustitución completa del sistema de transporte de palets, que abarca una longitud de 350 metros. Bajo condiciones normales, un proyecto de esta envergadura requeriría alrededor de tres meses para su ejecución completa. Sin embargo, gracias al innovador enfoque de ULMA, se logró acortar el tiempo de intervención a un tercio del estimado convencionalmente.

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El éxito del proyecto radica en el modelo de premontaje o FAT Test (Factory Acceptance Test), implementado por el equipo de ULMA. Este enfoque permitió realizar un premontaje en fábrica de los transportadores de entrada y salida de palets de los siete transelevadores, asegurando que todo el sistema estuviera debidamente ajustado y probado antes de su instalación definitiva. Este método no solo garantizó la reducción del tiempo de montaje, sino que también mejoró la precisión del sistema, proporcionó una documentación detallada de cada etapa y validó el proceso completo de antemano. Desde su establecimiento en 1997 en São Paulo, Brasil, ULMA Handling Systems ha expandido su presencia en América Latina, además de contar con distribuidores en Francia, Países Bajos, Israel y Argentina.

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