DHL brinda apoyo a 4000 metros sobre el nivel del mar

Por el Ing. Fabián Chafir, Socio de IFC Consulting (2° entrega).

Leé la primera entrega de este artículo, aquí: Conflicto con Irán: impacto en transporte, rutas logísticas y costos globales

El transporte es una industria de márgenes ajustados: un cambio en el combustible impacta directamente en tarifas, recargos, contratos y decisiones de inventario. Oxford Economics proyecta que, en el segundo trimestre de 2026, el Brent podría promediar 79 USD por barril, es decir, 15 USD por encima de su previsión base, en un escenario de disrupción de corta duración.

Incluso si el impacto fuera transitorio, la volatilidad obliga a renegociar mecanismos de fuel surcharge, revisar presupuestos y replantear el mix modal: qué cargas se trasladan por vía marítima, aérea o terrestre.

El informe también señala que las reservas estratégicas de petróleo —equivalentes a 90 días— aportan un margen para gestionar interrupciones temporales sin escasez, aunque no descartan un conflicto prolongado.

En términos logísticos, esto implica una doble exigencia: planificar la continuidad operativa y, al mismo tiempo, preparar escenarios de estrés.

Impactos regionales que se convierten en disrupciones logísticas

Un error frecuente es considerar que los conflictos regionales tienen efectos acotados. En realidad, el transporte global conecta regiones a través de rutas, costos y disponibilidad de capacidad.

Los impactos geopolíticos suelen concentrarse en las zonas afectadas, pero en un contexto de mayor incertidumbre, el shock puede amplificarse. Para la logística, el canal más inmediato de transmisión es el precio de los commodities —especialmente la energía—, seguido por eventuales tensiones financieras.

En Oriente Medio, los países del Consejo de Cooperación del Golfo presentan mayor exposición. Las proyecciones de crecimiento para 2026 fueron ajustadas a la baja, con impactos más marcados en Qatar y Emiratos Árabes Unidos. En este último, además, se suma el efecto de una fuerte caída del turismo.

Menos turismo implica menos vuelos, menor consumo en destino y una reconfiguración de las redes de transporte: cambian frecuencias, conectividad, flujos y precios.

¿Qué deberían hacer las empresas?: 5 líneas de acción

No existe una solución única para este tipo de crisis, pero sí prácticas clave que permiten gestionar la incertidumbre:

1. Diversificar rutas y modos. Combinar transporte marítimo, ferroviario y aéreo según el nivel de criticidad. Separar lo urgente de lo importante reduce el uso innecesario de capacidad premium.
2. Rediseñar buffers de inventario. Si los tiempos de tránsito se vuelven inciertos, el stock de seguridad y el stock en tránsito deben recalibrarse. El objetivo no es tener más inventario, sino tenerlo mejor ubicado.
3. Revisar contratos. Incorporar cláusulas claras de recargo por riesgo (war risk), condiciones de re-routing y acuerdos de capacidad mínima. Donde sea posible, negociar bandas de ajuste por combustible.
4. Fortalecer la inteligencia operativa. En aviación, las operaciones dependen de condiciones dinámicas del espacio aéreo. El monitoreo continuo —estado de vuelos, comunicaciones y alertas— se vuelve crítico tanto para pasajeros como para carga.
5. Gestionar seguros y cumplimiento. Revisar coberturas, exclusiones y requisitos de ruta. Una póliza mal alineada puede transformar un atraso en una pérdida total.

Escenarios logísticos: del desvío al rediseño de redes

Si la disrupción se limita a semanas, el sistema tenderá a absorber el impacto mediante reservas, reprogramación de vuelos y ajustes temporales en seguros, con un aumento de costos pero sin ruptura estructural.

Sin embargo, si el conflicto se prolonga, el transporte entra en una fase de rediseño: rutas alternativas más permanentes, contratos de mayor plazo, relocalización de inventarios y una presión sostenida sobre las tarifas.

En este contexto:

• Aviación: redes más fragmentadas, hubs operando por debajo de su capacidad y mayor dependencia de conexiones indirectas.
• Marítimo: incremento en el uso de rutas más largas y riesgo de congestión en puertos alternativos.
• Terrestre y regional: saturación de pasos fronterizos y nodos intermodales por cambios bruscos en la demanda.

El conflicto vinculado a Irán pone en evidencia que el transporte no solo es un sector afectado, sino también el canal a través del cual una crisis se vuelve global. Cuando se interrumpen envíos por el estrecho de Ormuz o se cancelan vuelos por restricciones del espacio aéreo, no solo se compromete la movilidad: se ve afectada la fluidez de las cadenas de suministro y la capacidad de las economías de operar con normalidad.

*Por Celsur

El crecimiento del consumo de alimentos congelados, productos frescos y medicamentos sensibles a la temperatura está impulsando una transformación silenciosa en la logística. Hoy, mantener el frío durante el transporte ya no es solo una cuestión técnica: se volvió una condición clave para garantizar calidad, seguridad y eficiencia en toda la cadena de abastecimiento.

Que un alimento llegue en buen estado o que un medicamento conserve su eficacia depende, en gran medida, de cómo se transporta. Detrás de cada producto refrigerado o congelado existe una cadena de frío que resulta esencial para la vida cotidiana, aunque para el consumidor final pase casi desapercibida.

En los últimos años, esta logística evolucionó hacia modelos más eficientes y flexibles. Las unidades equipadas con tecnología de última generación permiten transportar mercadería refrigerada, congelada y supercongelada en un mismo viaje, manteniendo temperaturas controladas durante todo el recorrido, incluso en trayectos de larga distancia. Este esquema reduce trasbordos innecesarios, minimiza riesgos y optimiza recursos.

“Hoy la cadena de frío ya no admite margen de error. Garantizar la temperatura adecuada durante todo el trayecto es clave para que los productos lleguen en condiciones seguras y confiables”, señala Marcelo Rivero, gerente de transporte de Celsur.

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Cada equipo cuenta con capacidad para transportar hasta 27 toneladas, asegurando estabilidad térmica desde el origen hasta el destino final. Esta capacidad resulta estratégica en un contexto donde las empresas buscan consolidar cargas, reducir tiempos y cubrir largas distancias sin comprometer la calidad del producto.

Además de asegurar la integridad de la mercadería, este tipo de logística permite responder a un cambio claro en los hábitos de consumo. El crecimiento de los alimentos congelados, la mayor distribución de productos frescos y el rol crítico de medicamentos que requieren control térmico constante obligan a repensar cómo se mueve la mercadería en el país.

“La posibilidad de transportar distintos rangos de temperatura en un mismo viaje mejora la eficiencia logística y reduce los puntos críticos donde puede romperse la cadena de frío. Eso se traduce en menos pérdidas y mayor previsibilidad para nuestros clientes”, agregan desde Celsur.

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La tendencia también tiene un impacto directo en la sustentabilidad. Al consolidar cargas y reducir la cantidad de viajes necesarios, se disminuyen las pérdidas por fallas de temperatura y el desperdicio de productos, además de optimizar el uso de combustible y recursos logísticos. Menos viajes y menos descartes implican una cadena de abastecimiento más eficiente y con menor impacto ambiental.

Así, la logística del frío entra en una nueva etapa. Deja de ser un proceso reactivo para convertirse en un sistema más controlado y previsible, capaz de acompañar el crecimiento del consumo y las exigencias actuales de calidad, seguridad y eficiencia. Un trabajo silencioso, pero fundamental, que permite que lo que llega al freezer, a la góndola o a la farmacia mantenga intactas sus condiciones desde el primer kilómetro hasta el último.

La logística atraviesa una transformación profunda que ya no pasa únicamente por mover mercaderías de un punto a otro. La irrupción de la inteligencia artificial, el big data y las nuevas herramientas de automatización está redefiniendo la manera en que las empresas planifican sus operaciones, gestionan inventarios y responden a un entorno cada vez más exigente. Lo que hasta hace pocos años era visto como una apuesta de largo plazo hoy se convirtió en una necesidad para sostener la competitividad.

Un relevamiento realizado por la organización empresarial logística española UNO muestra que el 95% de las empresas del sector prevé aumentar sus inversiones tecnológicas durante este año. La mayoría destinará hasta un millón de euros a estos proyectos, mientras que un grupo más reducido prevé desembolsos de entre tres y seis millones de euros. Entre las prioridades aparecen la inteligencia artificial, la automatización, la robótica, el análisis masivo de datos y la ciberseguridad.

Sin embargo, la transformación digital también tiene costos. Los referentes del sector reconocen que la necesidad de acelerar inversiones impactó sobre los márgenes de rentabilidad. Aun así, consideran que se trata de un esfuerzo inevitable para mantener la capacidad de respuesta frente a clientes que demandan mayor velocidad, trazabilidad y precisión en cada etapa de la cadena logística.

En este escenario, el big data aparece como el verdadero punto de partida. Antes de pensar en algoritmos sofisticados o modelos predictivos, las empresas buscan capturar información de calidad, ordenarla y convertirla en una fuente confiable para la toma de decisiones. La inteligencia artificial llega después, como una herramienta capaz de analizar esos datos, detectar patrones y generar recomendaciones que permitan optimizar procesos.

Los especialistas coinciden en que el entusiasmo por la IA no debe ocultar una cuestión central: la calidad de la información disponible. Un sistema inteligente puede procesar millones de registros en segundos, pero sus resultados dependerán de la calidad de los datos que reciba. Por eso, además de tecnología, las compañías trabajan en la estandarización de procesos, la gobernanza de datos y la capacitación de sus equipos para aprovechar el potencial de estas herramientas.

Casos de éxito en el exterior

Los casos concretos comienzan a multiplicarse. HP desarrolló una plataforma global denominada Hawkeye para integrar información proveniente de múltiples sistemas y obtener una visión integral de su cadena de suministro. La solución permite monitorear envíos en tiempo real, identificar desvíos antes de que afecten al cliente y generar predicciones dinámicas sobre los tiempos de entrega mediante modelos de machine learning. El objetivo no es solo conocer dónde está una carga, sino anticipar problemas y actuar antes de que ocurran.

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Una estrategia similar impulsa Danone Waters, que avanzó en la implementación de un sistema centralizado de gestión del transporte para coordinar una operación que involucra decenas de miles de camiones al año. La plataforma permite monitorear rutas, controlar costos, evaluar niveles de servicio y medir la huella de carbono. Pero el principal beneficio surge de la capacidad para construir una base de datos robusta que facilite mejores decisiones comerciales, operativas y estratégicas.

Todo indica que la automatización, la robotización y la inteligencia artificial continuarán ganando terreno durante la próxima década. No obstante, la carrera tecnológica no se definirá por quién incorpore más herramientas, sino por quién logre convertir la enorme cantidad de información disponible en decisiones concretas que generen eficiencia, reduzcan costos y mejoren la experiencia de clientes y operadores. En un sector donde cada minuto cuenta, los datos empiezan a valer tanto como la propia mercadería que circula por la cadena logística.

Federal Express Corporation (FedEx), anunció la apertura de su nuevo centro de distribución en Lomas del Mirador, Provincia de Buenos Aires. La instalación reemplaza a la estación anterior, que funcionó durante más de tres décadas, y representa una inversión multimillonaria destinada a acompañar la evolución del mercado local y regional.

Con 4520 m², más del doble de superficie operativa que la antigua estación, el nuevo espacio permitirá ampliar rutas de distribución y proyectar un crecimiento sostenido. Entre las principales mejoras se destacan una cinta transportadora capaz de procesar hasta 2650 paquetes por hora, nuevos andenes, una sección exclusiva para exportaciones y un sistema de medición volumétrica de paquetes. Estas innovaciones agilizan la carga simultánea de la flota de vehículos, reducen plazos de procesamiento y mejoran la experiencia de los clientes en entregas y retiros.

Sustentabilidad y resiliencia 

El nuevo centro fue concebido bajo criterios de eficiencia energética y sustentabilidad. La incorporación de equipos eléctricos de última generación permitirá reducir en un 25% el consumo de energía, mientras que sistemas de bajo consumo de agua —griferías, sanitarios y paisajismo eficiente— generarán un ahorro de hasta 50% en comparación con la estación anterior.

En línea con la movilidad sustentable, se instalaron 20 cargadores para vehículos eléctricos, que ya abastecen a las primeras vans eléctricas de FedEx en Argentina. Además, la infraestructura fue diseñada para garantizar resiliencia operativa, con estanques de almacenamiento de agua, grupo electrógeno y elementos constructivos preparados para condiciones climáticas adversas.

La inauguración refuerza el compromiso de FedEx con sus clientes en Argentina y América Latina. La compañía celebra también el primer aniversario de su vuelo directo desde Miami a Argentina, Chile y Ecuador, operación que ha potenciado el crecimiento de importaciones y exportaciones y conecta a los clientes con más de 220 países y territorios en todo el mundo.

Con esta nueva estación, FedEx ofrece una «operación más moderna, sustentable y preparada para responder a las demandas del futuro», indicaron desde la firma en un comunicado oficial y remarcaron que la acción consolida su presencia en el país y reafirmando su apuesta por la innovación y el desarrollo logístico en la región.

El Puerto de Bahía Blanca fue escenario de la inauguración del Proyecto de Derivación de la Unidad de Almacenamiento y Mezcla (UAM) de Trafigura, una obra que marca un nuevo avance en la infraestructura energética y logística del sur bonaerense.

El nuevo sistema de derivación fue diseñado para:

• optimizar las operaciones portuarias
• aumentar los estándares de seguridad industrial
• fortalecer la capacidad operativa del polo petroquímico que se desarrolla en torno a la terminal bahiense.

Con esta iniciativa, la compañía refuerza su presencia en uno de los enclaves estratégicos del comercio exterior argentino.

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Desde el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca destacaron que el proyecto representa una inversión clave del sector privado en favor del crecimiento sostenible de la región. “Cada obra que se inaugura es una señal de futuro. Este proyecto es una muestra concreta de articulación público-privada en beneficio de toda la comunidad”, señalaron desde la autoridad portuaria.

Un impulso a la infraestructura y la competitividad regional

La obra forma parte de una serie de inversiones que buscan potenciar la infraestructura energética y logística del complejo bahiense, considerado uno de los principales polos de desarrollo industrial de Argentina.

Su puesta en marcha permitirá:

• mejorar los flujos operativos
• optimizar los tiempos de transferencia de productos
• consolidar al puerto como un nodo clave en la cadena de suministro nacional e internacional

Además, la iniciativa refuerza el perfil de Bahía Blanca como centro estratégico para el abastecimiento y exportación de combustibles, en un contexto en el que la eficiencia logística y la sostenibilidad energética adquieren creciente relevancia para la competitividad argentina.

Fuente: comexonline.com.ar