DHL brinda apoyo a 4000 metros sobre el nivel del mar

La temporada de fiestas de fin de año representa un período de alta actividad para el comercio, tanto en tiendas físicas como en plataformas de comercio electrónico. Sin embargo, junto con el aumento de ventas, se intensifica el fenómeno de las devoluciones. Diversos factores, como regalos repetidos, errores en la preparación de pedidos o cambios de preferencia del consumidor, contribuyen a que esta etapa se convierta en un desafío logístico significativo para el sector retail.

Los datos recientes muestran que las devoluciones no son un fenómeno marginal: un informe de Deloitte indica que las tasas pueden alcanzar el 16% y que un 98% de los compradores considera que la facilidad para devolver un producto impacta directamente en su decisión de repetir compras. Esto sitúa a la logística inversa —el proceso que gestiona el retorno de productos desde el consumidor hacia la cadena de suministro— como un elemento central en la estrategia de ventas durante los picos de demanda.

El rol del ecommerce

El crecimiento del comercio online ha ampliado aún más la relevancia de este fenómeno. Según la National Retail Federation (NRF), las devoluciones en ventas digitales son, en promedio, un 21% superiores a las de tiendas físicas tradicionales. Además, un 76% de los consumidores prioriza la posibilidad de devolver productos sin costo al momento de elegir un proveedor. En este contexto, contar con procesos de devolución rápidos y claros se convierte en un factor más determinante para la fidelización de clientes que muchas estrategias de lealtad convencionales.

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El manejo ineficiente de devoluciones genera costos elevados y puede afectar la gestión de inventario y la sostenibilidad de las operaciones. Empresas que no logran coordinar su logística inversa enfrentan sobrestock, uso innecesario de espacio y mayores niveles de desperdicio. Por ello, muchas organizaciones adoptan modelos de economía circular, que incluyen la reutilización, reparación y reciclaje de productos, acompañados de infraestructura, personal capacitado y sistemas automatizados que permiten visibilidad y control sobre el proceso.

La omnicanalidad es clave en la logística inversa

La tecnología juega un papel decisivo para optimizar la logística inversa y mejorar la experiencia del cliente. Plataformasque centralizan la operación de distintos canales, unificando la gestión de pedidos, stock y devoluciones bajo una estrategia omnicanal. “La solución hace que la tienda física y el canal online funcionen como uno solo, permitiendo, por ejemplo, que un cliente compre por la web y devuelva el producto en una tienda, un correo o un locker, fortaleciendo la confianza en la marca”, explica Martín Malievac, director de Investigación y Desarrollo de Napse.

El futuro del retail dependerá en gran medida de la capacidad de las empresas para integrar la logística inversa dentro de su estrategia comercial. La combinación de automatización, tecnología avanzada y modelos sostenibles no solo reduce costos y tiempos de gestión, sino que también convierte las devoluciones en una oportunidad para reforzar la fidelización de clientes y mejorar la percepción de la marca, incluso durante los picos de demanda post-festivos.

En un escenario de consumidores más informados y regulaciones ambientales más estrictas, la logística inversa se perfila como un componente estratégico para la competitividad del sector. Aquellas empresas que inviertan en soluciones tecnológicas, infraestructura adecuada y procesos estandarizados estarán mejor posicionadas para enfrentar los desafíos del comercio digital, consolidar la experiencia de compra y transformar un proceso tradicionalmente visto como costoso en una ventaja competitiva tangible.

*Fuente: informe de Napse

El Puerto de San Antonio Este completó con éxito la primera descarga de tubos de acero destinados al proyecto de Gas Natural Licuado (GNL), un avance clave para la infraestructura energética nacional. La operación estuvo a cargo de la Terminal de Servicios Portuarios Patagonia Norte, concesionaria de la terminal rionegrina desde hace más de 25 años, reafirmando su trayectoria y capacidad operativa para gestionar cargas estratégicas de gran escala.

El embarque descargado consistió en 10.000 toneladas de tuberías, transportadas a bordo del buque Billion Star, un carguero de 175,53 metros de eslora y 29,4 metros de manga. En total, se manipularon 2.265 tubos de acero de diversos diámetros que serán utilizados para la construcción del gasoducto que conectará con el primer barco de GNL que llegará al país, en el marco del proyecto Argentina FLNG impulsado por el consorcio Southern Energy.

Esta operatoria marca un hito inicial en el desarrollo de una obra que permitirá que la Argentina exporte GNL desde Vaca Muerta, elevando la competitividad energética del país y reforzando la inserción internacional del sector. El movimiento, por su complejidad y volumen, requirió equipamiento especializado y la participación de personal altamente calificado de Patagonia Norte.

Cristian López, gerente general de Patagonia Norte, destacó que esta operación se suma a otras intervenciones estratégicas que la empresa viene ejecutando, como la descarga de chapas de acero destinadas a los tanques de almacenamiento del proyecto VMOS en Punta Colorada. Según afirmó, estas tareas reafirman la especialización de la terminal y su contribución directa al desarrollo económico y al empleo en la región patagónica.

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López subrayó el orgullo del equipo por ser parte de proyectos energéticos de relevancia nacional y por acompañar las políticas impulsadas por el Gobierno de Río Negro. La terminal, dijo, seguirá trabajando para fortalecer el rol de la provincia como un nodo clave en la expansión de la infraestructura energética del país.

El respaldo de Grupo Murchison

Con el respaldo operativo, técnico y financiero del Grupo Murchison —compañía argentina referente en servicios portuarios, logística y transporte— la terminal emplea de manera directa a más de 200 trabajadores rionegrinos. Su profesionalización y su capacidad para facilitar la salida de productos desde la propia provincia la convierten en un actor central del crecimiento regional.

Para la descarga del material se utilizaron las grúas del buque, complementadas con equipamiento propio de la terminal y un equipo operativo altamente calificado. Las tuberías permanecerán acopiadas en los predios de Patagonia Norte hasta su traslado para la etapa de instalación, prevista para los próximos meses, dando continuidad al cronograma del proyecto energético.

El gigante de las plataformas de compras suma aviones hacia Ushuaia, Bariloche, Neuquén y Trelew. La empresa operará hasta 16.000 paquetes diarios.

Mercado Libre expande su amplia cartera de activos logísticos con la incorporación de nuevos aviones que prestarán servicio en la Patagonia argentina. La compañía de Galperín comenzará a operar entregas aéreas hacia Ushuaia, Bariloche, Neuquén y Trelew, con una promesa de entrega de hasta 48 horas.

El esquema contempla entre 15.000 y 16.000 paquetes diarios y funcionará con cinco frecuencias semanales, mediante una combinación de vuelos comerciales y cargueros dedicados. La iniciativa se apoya en dos modelos operativos. Por un lado, la empresa comenzó a utilizar espacio de bodega en vuelos comerciales de Aerolíneas Argentinas para los envíos hacia Ushuaia y Bariloche.

En paralelo, consolidó una red de carga aérea doméstica junto a Innova Logistic para cubrir las rutas hacia Neuquén y Trelew mediante aeronaves cargueras operadas por la línea aérea estatal.

Previsibilidad para la Patagonia

Desde la compañía señalaron que la decisión no responde únicamente al crecimiento del volumen de paquetes, sino también a la necesidad de reducir los tiempos frente al transporte terrestre y garantizar una mayor previsibilidad operativa. La disponibilidad de espacio asegurado en vuelos comerciales aparece como uno de los factores centrales para sostener entregas más rápidas en el sur del país.

La operación también implicó la puesta en marcha de nuevas terminales de carga aérea en los destinos alcanzados y habilitó, por primera vez en la Argentina, una operatoria de cabotaje desde Ezeiza vinculada al comercio electrónico.

Expansión regional de Mercado Libre

Con este movimiento, Argentina se convierte en el quinto mercado de América Latina donde Mercado Libre incorpora transporte aéreo a su red logística. Además, pasa a ser el tercer país de la región —después de México y Brasil— donde la empresa avanza con vuelos cargueros dedicados para distribución de paquetería.

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En mercados como Brasil y México, la firma desarrolló durante los últimos años modelos logísticos con aeronaves exclusivas identificadas con la marca, luego de una primera etapa de validación operativa. En la empresa reconocen que, si el esquema logra buenos resultados en Argentina, podría abrirse el camino hacia acuerdos de largo plazo y flotas dedicadas también en el mercado local.

Por ahora, la Patagonia será el foco inicial del proyecto, aunque la compañía también analiza oportunidades en otras regiones del país, especialmente en el NOA y el NEA, donde los tiempos logísticos continúan siendo uno de los principales desafíos para el comercio electrónico.

La incorporación de envíos aéreos coincide además con una nueva edición del Hot Sale, uno de los eventos de mayor movimiento para el sector. Según indicaron desde la empresa, en la edición 2026 se observa un mayor peso de compras planificadas y tickets más elevados, especialmente en categorías como televisores, consolas y electrodomésticos, impulsadas en parte por la proximidad del Mundial de fútbol.

*Fuente: Forbes

La apertura del comercio exterior y el crecimiento sostenido de las importaciones desde China están generando nuevos desafíos logísticos para las pymes argentinas. Según el último Maersk Global Market Update, la demanda de productos chinos desde Latinoamérica creció un 17% interanual en el segundo trimestre de 2025, impulsada principalmente por los sectores de tecnología y maquinaria.

Este escenario consolida a China como uno de los principales motores del comercio global y posiciona a América Latina como un mercado estratégico. Sin embargo, el aumento del volumen exportado comenzó a generar cuellos de botella en los principales puertos chinos, con impacto directo en los tiempos de despacho, la disponibilidad de contenedores y la previsibilidad de los embarques.

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Cambios en la dinámica de importación

A nivel local, la normalización del esquema de importaciones modificó el comportamiento de las empresas. Con menos restricciones, los importadores redujeron el sobrestock y hoy trabajan con horizontes de planificación más cortos, en promedio de cuatro meses, con mercadería ya disponible en el país.

No obstante, de cara a 2026, distintos indicadores anticipan una mayor presión sobre la logística internacional. En ese contexto, los especialistas advierten sobre la importancia de no subestimar los tiempos reales de la cadena global, especialmente en origen.

Importar mejor, no solo importar más

Para las pymes argentinas, el desafío pasa por integrar la logística a la estrategia de negocio. “Anticiparse a la logística deja de ser una ventaja y pasa a ser una necesidad”, señaló Tomás Palomeque, co-founder de 3PL. Ajustar calendarios de compra, asegurar espacios con mayor antelación, diversificar proveedores y trabajar con operadores con presencia en origen son decisiones clave para reducir riesgos.

La planificación de espacios y capacidades también se vuelve estratégica. Muchas empresas calculan plazos como si se tratara de operaciones locales, sin contemplar demoras portuarias, aduaneras o logísticas en los países de origen.

Última milla, estacionalidad y packaging: factores críticos

Otro aspecto relevante es la estacionalidad, que puede concentrar ingresos de mercadería en períodos cortos y generar cuellos de botella operativos. A esto se suma la importancia de la última milla, que suele transformarse en el principal obstáculo una vez liberada la carga.

El modo en que llega la mercadería también resulta determinante. El uso de códigos de barras, embalajes adecuados y criterios unificados por caja facilita el control de stock, mejora la trazabilidad, optimiza tiempos operativos y reduce errores durante la manipulación y el almacenaje.

Trazabilidad, documentación y tecnología logística

En un escenario de mayor apertura, la información y la visibilidad se consolidan como estándares esperados. La falta de herramientas de seguimiento online puede generar incertidumbre, impactar en la experiencia del cliente y aumentar los costos operativos.

Asimismo, evitar errores en la gestión documental y aduanera es clave. “Inconsistencias en facturas, clasificaciones arancelarias o certificados pueden derivar en costos extra, multas y retenciones innecesarias”, advirtió Palomeque.

Tecnología y procesos adaptados a la pyme

La tecnología logística resulta efectiva cuando está alineada con las necesidades reales de la pyme argentina. Sistemas que integren ubicación, códigos de barras y control de stock permiten reducir errores, agilizar la preparación de pedidos y mejorar la trazabilidad.

Sin embargo, la tecnología debe estar acompañada por procesos bien definidos y un trabajo coordinado entre el cliente y el operador logístico. Cuando la planificación es conjunta, la logística deja de ser un cuello de botella y se transforma en un aliado estratégico para el negocio.

El Índice de Costos del Transporte (ICT) de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) acumula 15% de incremento en el primer trimestre de 2026 (enero-marzo) y 48% en los últimos 12 meses.

En números:

• +15% en el primer trimestre de 2026
• +48% interanual

El dato enciende alarmas en toda la cadena logística.

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El gasoil, en el centro de la tormenta

El principal responsable es claro: el combustible.

• Suba promedio en marzo: +24,7%
• Picos en el interior: más del 27%
• Peso en los costos: 35% del total

En solo un mes, el gasoil concentró más de la mitad del aumento de todo 2025.

Además, el precio actual ronda los US$ 1,60 por litro, uno de los más altos de la última década en la región.

Impacto global + fragilidad local

El salto del crudo Brent (de US$ 65 a más de US$ 100) por el conflicto en Medio Oriente explica parte del fenómeno.

Pero a nivel local, el impacto fue mayor por:

• Falta de desacople de precios internacionales
• Debilidad de mecanismos de contención
• Contexto económico inestable

Todo esto, pese al impulso productivo de Vaca Muerta.

Alerta operativa: ya no es solo costo

El problema escaló: ya no es solo cuánto sube, sino la velocidad del ajuste.

Qué está pasando:

• Desfasaje de más del 20% en contratos vigentes
• Empresas operando a pérdida
• Dificultad para actualizar tarifas

Riesgo concreto:

• Incumplimientos en servicios
• Tensión en el abastecimiento

Otros números que impactan

Aunque el gasoil lidera, no está solo:

• Peajes: +8,26%
• Personal: +4,57%
• Costo financiero: +6,46%
• Lubricantes: +3,67%
• Neumáticos: +2,13%

Mientras tanto, seguros, patentes y material rodante se mantuvieron sin cambios.

Un sistema bajo presión

El transporte de cargas enfrenta un combo complejo:

• Costos en fuerte alza
• Economía desacelerándose
• Infraestructura deteriorada

El resultado: un sistema exigido al límite, donde sostener la operación empieza a ser tan desafiante como sostener la rentabilidad.