DHL brinda apoyo a 4000 metros sobre el nivel del mar

El Puerto de San Antonio Este completó con éxito la primera descarga de tubos de acero destinados al proyecto de Gas Natural Licuado (GNL), un avance clave para la infraestructura energética nacional. La operación estuvo a cargo de la Terminal de Servicios Portuarios Patagonia Norte, concesionaria de la terminal rionegrina desde hace más de 25 años, reafirmando su trayectoria y capacidad operativa para gestionar cargas estratégicas de gran escala.

El embarque descargado consistió en 10.000 toneladas de tuberías, transportadas a bordo del buque Billion Star, un carguero de 175,53 metros de eslora y 29,4 metros de manga. En total, se manipularon 2.265 tubos de acero de diversos diámetros que serán utilizados para la construcción del gasoducto que conectará con el primer barco de GNL que llegará al país, en el marco del proyecto Argentina FLNG impulsado por el consorcio Southern Energy.

Esta operatoria marca un hito inicial en el desarrollo de una obra que permitirá que la Argentina exporte GNL desde Vaca Muerta, elevando la competitividad energética del país y reforzando la inserción internacional del sector. El movimiento, por su complejidad y volumen, requirió equipamiento especializado y la participación de personal altamente calificado de Patagonia Norte.

Cristian López, gerente general de Patagonia Norte, destacó que esta operación se suma a otras intervenciones estratégicas que la empresa viene ejecutando, como la descarga de chapas de acero destinadas a los tanques de almacenamiento del proyecto VMOS en Punta Colorada. Según afirmó, estas tareas reafirman la especialización de la terminal y su contribución directa al desarrollo económico y al empleo en la región patagónica.

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López subrayó el orgullo del equipo por ser parte de proyectos energéticos de relevancia nacional y por acompañar las políticas impulsadas por el Gobierno de Río Negro. La terminal, dijo, seguirá trabajando para fortalecer el rol de la provincia como un nodo clave en la expansión de la infraestructura energética del país.

El respaldo de Grupo Murchison

Con el respaldo operativo, técnico y financiero del Grupo Murchison —compañía argentina referente en servicios portuarios, logística y transporte— la terminal emplea de manera directa a más de 200 trabajadores rionegrinos. Su profesionalización y su capacidad para facilitar la salida de productos desde la propia provincia la convierten en un actor central del crecimiento regional.

Para la descarga del material se utilizaron las grúas del buque, complementadas con equipamiento propio de la terminal y un equipo operativo altamente calificado. Las tuberías permanecerán acopiadas en los predios de Patagonia Norte hasta su traslado para la etapa de instalación, prevista para los próximos meses, dando continuidad al cronograma del proyecto energético.

La temporada de fiestas de fin de año representa un período de alta actividad para el comercio, tanto en tiendas físicas como en plataformas de comercio electrónico. Sin embargo, junto con el aumento de ventas, se intensifica el fenómeno de las devoluciones. Diversos factores, como regalos repetidos, errores en la preparación de pedidos o cambios de preferencia del consumidor, contribuyen a que esta etapa se convierta en un desafío logístico significativo para el sector retail.

Los datos recientes muestran que las devoluciones no son un fenómeno marginal: un informe de Deloitte indica que las tasas pueden alcanzar el 16% y que un 98% de los compradores considera que la facilidad para devolver un producto impacta directamente en su decisión de repetir compras. Esto sitúa a la logística inversa —el proceso que gestiona el retorno de productos desde el consumidor hacia la cadena de suministro— como un elemento central en la estrategia de ventas durante los picos de demanda.

El rol del ecommerce

El crecimiento del comercio online ha ampliado aún más la relevancia de este fenómeno. Según la National Retail Federation (NRF), las devoluciones en ventas digitales son, en promedio, un 21% superiores a las de tiendas físicas tradicionales. Además, un 76% de los consumidores prioriza la posibilidad de devolver productos sin costo al momento de elegir un proveedor. En este contexto, contar con procesos de devolución rápidos y claros se convierte en un factor más determinante para la fidelización de clientes que muchas estrategias de lealtad convencionales.

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El manejo ineficiente de devoluciones genera costos elevados y puede afectar la gestión de inventario y la sostenibilidad de las operaciones. Empresas que no logran coordinar su logística inversa enfrentan sobrestock, uso innecesario de espacio y mayores niveles de desperdicio. Por ello, muchas organizaciones adoptan modelos de economía circular, que incluyen la reutilización, reparación y reciclaje de productos, acompañados de infraestructura, personal capacitado y sistemas automatizados que permiten visibilidad y control sobre el proceso.

La omnicanalidad es clave en la logística inversa

La tecnología juega un papel decisivo para optimizar la logística inversa y mejorar la experiencia del cliente. Plataformasque centralizan la operación de distintos canales, unificando la gestión de pedidos, stock y devoluciones bajo una estrategia omnicanal. “La solución hace que la tienda física y el canal online funcionen como uno solo, permitiendo, por ejemplo, que un cliente compre por la web y devuelva el producto en una tienda, un correo o un locker, fortaleciendo la confianza en la marca”, explica Martín Malievac, director de Investigación y Desarrollo de Napse.

El futuro del retail dependerá en gran medida de la capacidad de las empresas para integrar la logística inversa dentro de su estrategia comercial. La combinación de automatización, tecnología avanzada y modelos sostenibles no solo reduce costos y tiempos de gestión, sino que también convierte las devoluciones en una oportunidad para reforzar la fidelización de clientes y mejorar la percepción de la marca, incluso durante los picos de demanda post-festivos.

En un escenario de consumidores más informados y regulaciones ambientales más estrictas, la logística inversa se perfila como un componente estratégico para la competitividad del sector. Aquellas empresas que inviertan en soluciones tecnológicas, infraestructura adecuada y procesos estandarizados estarán mejor posicionadas para enfrentar los desafíos del comercio digital, consolidar la experiencia de compra y transformar un proceso tradicionalmente visto como costoso en una ventaja competitiva tangible.

*Fuente: informe de Napse

Andreani anunció la puesta en marcha de una nueva unidad de negocios orientada a envíos internacionales de gran escala, ampliando así la cobertura que ya brinda a través de su servicio courier Andreani GlobAll Pack. La iniciativa apunta a dar respuesta a empresas y particulares que necesitan transportar cargas de mayor volumen y complejidad.

La incorporación de este servicio marca una evolución en la estrategia de la compañía, que hasta ahora concentraba su operatoria internacional en pequeños envíos. A partir de esta nueva etapa, Andreani ofrece una solución integral para operaciones de comercio exterior, que incluye la recolección en origen, la gestión documental y aduanera, el transporte aéreo desde y hacia Argentina, y la distribución final en destino.

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Según explicó Iván Amas, director de Negocios de Andreani, el lanzamiento “busca consolidar a la empresa como un socio logístico confiable para quienes quieren expandir sus mercados”. En ese sentido, destacó que la propuesta se apoya en herramientas tecnológicas que permiten asegurar trazabilidad y flexibilidad en los envíos.

El esquema se complementa con acuerdos firmados con navieras y redes internacionales de transporte, que facilitan la conexión con los principales puertos del mundo y garantizan la cobertura tanto de la primera como de la última milla.

Además, el servicio ofrece un esquema de atención centralizado, con un único interlocutor para la gestión de embarques y asesoramiento en materia de requisitos aduaneros, protocolos de seguridad y documentación. La consolidación de cargas también permite optimizar costos al reducir el valor por unidad transportada.

La propuesta contempla diversas modalidades, que incluyen transporte terrestre para los países del Mercosur y alternativas aéreas y marítimas para el resto de los destinos internacionales.

Urbano Express, compañía nacional especializada en soluciones logísticas de última milla, obtuvo la certificación como Empresa B, un reconocimiento internacional que distingue a las organizaciones que integran criterios económicos, sociales y ambientales en su gestión. Con esta distinción, la firma se convierte en la primera del sector logístico argentino en alcanzar ese estándar.

El proceso de certificación culminó tras más de tres años de trabajo interno orientado a consolidar un Sistema de Gestión de Triple Impacto (SG3I), que formaliza políticas y prácticas para generar valor en los tres ejes de sostenibilidad. “Ser Empresa B refleja nuestra convicción de que cada decisión debe producir un beneficio económico, social y ambiental al mismo tiempo”, señaló Marcelo Mattio, vicepresidente de la compañía.

En una industria caracterizada por su alta huella ambiental, Urbano Express adoptó diversas medidas para reducir sus emisiones. Entre ellas, incorporó paneles solares en sus oficinas, avanza con la instalación de una granja solar en su planta de Barracas y reemplazó el 90% de su luminaria por tecnología LED. Además, mide de forma constante su huella de carbono y, desde 2023, compensa parte de sus emisiones mediante la plantación de especies nativas en la Reserva Ecológica Costanera Sur y en la Patagonia.

Mejorando desde la logística

La empresa también introdujo mejoras en sus operaciones logísticas: migró a embalajes reciclables y compostables, redujo el uso de plásticos y optimizó el almacenamiento para disminuir traslados. En algunos trayectos, incorporó bicicletas y triciclos eléctricos —las llamadas Urbikes— para realizar entregas urbanas. Paralelamente, un área específica se encarga de reparar y reutilizar pallets, reduciendo desechos.

En sus 55 sucursales del país, la compañía lleva adelante un Programa de Gestión de Residuos con el acompañamiento de “Embajadores de Triple Impacto”, encargados de relevar los materiales reciclables y promover buenas prácticas ambientales. “La sostenibilidad se volvió el eje de nuestra gestión cuando entendimos que cada decisión tiene un impacto y que es posible transformarlo en acciones positivas”, indicó Mattio.

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El compromiso social también forma parte del modelo de gestión. Desde 2021, Urbano colabora con la Fundación Espartanos, incorporando a 55 personas egresadas de su programa de reinserción social y laboral. Además, brinda soporte logístico a distintas organizaciones e instituciones del país, entre ellas el Hospital Garrahan.

En el plano interno, la empresa sostiene políticas de bienestar, inclusión y desarrollo profesional para sus más de tres mil colaboradores. Ofrece planes de capacitación continua, cobertura médica familiar, modalidad híbrida, becas internas y programas de salud mental. El 20% de los puestos gerenciales está ocupado por mujeres, en el marco de un plan de equidad y diversidad que incluye liderazgo inclusivo y reclutamiento sin sesgos.

Con esta certificación, Urbano Express consolida un modelo de gestión sostenible y de largo plazo. “Que una compañía de este tamaño y de un sector tan desafiante como la logística haya alcanzado la certificación B es una señal potente de que la transformación hacia una economía más justa y regenerativa ya está en marcha”, destacó Marina Arias, directora ejecutiva de Sistema B Argentina.

El reciente Decreto 522/2025, mediante el cual el Gobierno nacional decidió aplazar por un mes la actualización total de los impuestos a los combustibles líquidos (ICL) y al dióxido de carbono (IDC), introduce un factor de incertidumbre para el sector logístico. Las empresas de transporte, que dependen de estructuras de costos estables para planificar su operatoria, deberán enfrentar en septiembre un ajuste acumulado que abarca cinco trimestres consecutivos, lo cual dificulta la previsión de tarifas y contratos.

Durante agosto, el aumento parcial que se aplicará en surtidores establece un alza de $6,954 por litro de nafta por el ICL y $0,426 por el IDC. Para el gasoil —combustible central en el transporte de cargas y pasajeros— el incremento será de $5,615 por litro por ICL, y $0,640 por IDC, con un adicional de $3,040 en regiones bajo régimen diferencial. Este esquema escalonado puede representar un alivio temporal, pero no elimina la presión fiscal acumulada que impactará en los costos logísticos a partir de septiembre.

El hecho de que los aumentos impositivos estén atados al Índice de Precios al Consumidor (IPC) implica una indexación automática que traslada al transporte el impacto de la inflación. Desde una perspectiva operativa, esto obliga a revisar frecuentemente los valores de flete, especialmente en trayectos largos o contratos extendidos en el tiempo. La falta de previsibilidad complica la asignación eficiente de flota y recursos humanos, además de erosionar los márgenes de ganancia.

En las zonas con tratamiento fiscal especial —como la Patagonia, el departamento de Malargüe y el partido de Patagones— la segmentación de las alícuotas genera diferencias que influyen directamente en la estructura de costos según el origen o destino de los envíos. Esto puede provocar distorsiones en la competitividad regional, especialmente en un país donde las distancias promedio para el transporte terrestre superan ampliamente los mil kilómetros en muchos casos.

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El traslado de los aumentos a partir de septiembre también puede producir un efecto de concentración de demanda durante agosto, en un intento de las empresas por anticipar cargas y evitar costos mayores. Esta situación genera tensiones adicionales sobre la infraestructura logística y puede afectar la disponibilidad de recursos clave, como unidades de transporte o espacios de almacenamiento.

Por lo tanto, aunque la medida oficial postergue por un mes el impacto pleno de la carga impositiva, no elimina sus efectos sobre la cadena de suministro. Para los operadores logísticos, el desafío no reside únicamente en absorber el aumento, sino en ajustar sus procesos internos con rapidez, renegociar acuerdos comerciales y sostener niveles de eficiencia en un contexto de presión fiscal creciente.