Se oficializa la creación del Cofed

De acuerdo con las Naciones Unidas, cada año se producen a nivel mundial más de 400 millones de toneladas de plástico y se cree que la mitad de este material se concibe para una vida útil de un solo uso. ¿Se puede dimensionar algo así?

Los recursos naturales no son inagotables. Por eso, CHEP asumió un compromiso a través de su modelo de negocio “pooling”. Busca fomentar la reutilización de pallets hechos 100% de madera procedente de fuentes certificadas sostenibles con el objetivo de construir un futuro más justo para todos. Además, gracias a la colaboración continua con socios estratégicos, trabajan en la descarbonización de la cadena de suministro, para impulsar una economía más circular y eficiente, que fomente la reutilización de sus pallets. Esto permite extender su ciclo de vida lo más posible para minimizar el impacto en la transportación de productos de diferentes industrias por medio del pallet, así como reducir el agotamiento y degradación ambiental.

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De acuerdo el último reporte, la compañía logró el crecimiento sostenible de 1.7 millones de árboles, junto con la sustitución de 2.6 millones mediante programas de certificación forestal, asegurando un suministro de madera 100% certificado desde el 2020. Asimismo, duplicó el uso de materiales reciclados y reutilizados en productos y alcanzó un 42% de todo el material plástico adquirido.

“Este contexto, no solo representa una oportunidad comercial, sino también un verdadero desafío para demostrar la eficiencia y el compromiso ambiental de las operaciones. Nuestro propósito es lograr que cada entrega genere el menor impacto ambiental posible, sin sacrificar la rapidez ni la calidad del servicio”, comentó Samantha Rodríguez, Senior Sustainability Manager para Latinoamérica en CHEP.

El transporte de cargas urbano, ese que representa el eslabón final y que une al centro de distribución o almacén hasta el consumidor/cliente, atraviesa un momento de profundas transformaciones. Este segmento de la cadena de suministros está marcado por una coyuntura donde convergen nuevas tecnologías, demandas más exigentes del mercado, centralización en lugares de alta densidad poblacional y las propias condiciones que la actividad presenta en Latinoamérica.

Analizar el estado de situación de todo este entramado e identificar los principales desafíos a resolver para las operadoras que se ocupan de este rubro, fue el eje de la conferencia “Logística urbana para un nuevo consumidor”, realizada en el marco del Management Logístico 2025. El panel estuvo conformado con especialistas en la materia y empresarios del sector que aportaron su mirada sobre el escenario en la región.

Gianni Contenla, presidente de APLOG (Asociación de Profesionales en Logística) y FIALOG (Foro Iberoamericano de Logística), además de CEO y fundador de FILCE (Feria Internacional de Logística), inauguró la disertación y rápidamente dejó definiciones interesantes de lo que sucede en Chile, su tierra natal. “Es muy interesante el tema de la bodega, de la “Micro Milla”. Lo que estamos haciendo en Santiago es que alquilamos una habitación (residencial) y la utilizamos como bodega. Bajo este proyecto nuevo ya tenemos 180 casas entre Chile y Brasil”.

La llamada “micro milla” agrupa estrategias de última milla que buscan acercar el stock al consumidor mediante micro-hubs y pequeñas instalaciones de almacenamiento dentro de la ciudad, incluso aprovechando espacios urbanos subutilizados —como cocheras, patios o habitaciones— para funcionar como mini-bodegas y acelerar las entregas.

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En Chile esta lógica ya se ha traducido en plataformas y proyectos que promueven el arriendo de mini bodegas, estacionamientos y espacios dentro de viviendas (algunos apoyados por programas como Start-Up Chile) para conectar a propietarios con demanda logística local.

“El 70% de las gestiones en las casas es realizada por mujeres y creemos que eso es muy importante”, puntualizó Gianni y agregó: “Una casa abarca un área de unos 5 kilómetros, y estamos intentando complementar el servicio con transportes sustentables como bicicletas o vehículos eléctricos. Cada casa puede preparar hasta 100 pedidos diarios y trabajamos con más de 200 marcas”.

Durante su intervención, el especialista logístico invitó cambiar la mirada sobre la operación logística urbana. “La ciudad circular es súper importante, hoy en día necesitamos un enfoque 360. No podemos quedarnos con lo que había anteriormente, hay que apuntar por algo más sustentable e inteligente. Una ciudad circular es una ciudad sin residuos, es un objetivo súper difícil, pero estamos avanzando lentamente.

Más exigencias en las entregas, más saturación en el tránsito

Ya no es novedad que las plataformas digitales han convulsionado las entregas de última milla, con cientos o hasta miles de pedidos diarios en los centros urbanos. No es solo el volumen que se moviliza en las calles, sino la inmediatez que esperan los consumidores, y que se ha convertido en un standard. Los clientes esperan su producto en el mismo día o, al menos, dentro de las 24 horas. “¿Cómo hacemos estas entregas, con motos?, se pregunta Gianni y rápidamente responde: “Así hemos saturado las calles de motos. Lo que estamos impulsando ahora es un proyecto para usar el metro y dejar los paquetes en lockers inteligentes. A las 9:30 y a las 16:30, que el metro se use para cargas y que los clientes hagan el retiro allí”.

Esta alternativa no solo descongestiona las calles, sino que, en muchos casos, es más conveniente que otros pick up points, e incluso más conveniente que la entrega a domicilio. Esta última opción, que aún permanece como la predilecta, presenta algunos problemas que los casilleros inteligentes pueden resolver. Esta tendencia evita que el cliente deba permanecer en una granja horaria determinada para recibir el paquete, por ejemplo. Sin mencionar que se ubica en un punto de fácil acceso de manera natural.

Lo concreto es que cada distrito debe abordar estas cuestiones teniendo en cuenta sus propias problemáticas y capacidades. La idea es combinar la infraestructura ya existente en las ciudades, especialmente centros urbanos con la densidad de Santiago de Chile y la Ciudad de Buenos Aires, con la implementación de alternativas más flexibles, que incorporan tecnología de comunicación mediada por Inteligencia Artificial. Micro milla, lockers inteligentes, electrificación, son estrategias que buscan armonizar la dinámica citadina con las nuevas exigencias de la última milla.

Transcargo anunció la designación de Esteban Gari como nuevo Country Manager para Argentina, en el marco de su estrategia de expansión regional y consolidación de su estructura organizacional. La compañía destacó que su incorporación busca reforzar la excelencia operativa y fortalecer el posicionamiento de la firma en un sector altamente competitivo.

Gari es Contador Público Nacional y cuenta con más de 25 años de experiencia en la industria logística, desempeñándose en puestos de conducción en empresas internacionales de gran relevancia. Su carrera abarca áreas comerciales, operativas y de planificación estratégica, lo que le otorga un perfil integral para asumir este nuevo desafío dentro de Transcargo.

En su trayectoria más reciente, ocupó el cargo de Managing Director para el Cluster South West en Kuehne + Nagel, que comprendía Chile y Bolivia, liderando un equipo de más de 700 colaboradores en departamentos como ventas, logística contractual, finanzas y recursos humanos. También se desempeñó como General Manager en Uruguay y previamente condujo el área de Sales & Marketing para Argentina y Uruguay, con la responsabilidad de conformar y consolidar equipos comerciales desde su inicio.

Antes de esa etapa, permaneció más de una década en CEVA Logistics, donde estuvo al frente de la planificación de estrategias de ventas y marketing, la formación de ejecutivos y la coordinación de programas regionales de negociación. A lo largo de su carrera obtuvo reconocimientos internacionales, entre ellos el Golden Eagle Award y el Platinum CEVA Award, que resaltan su desempeño y resultados en diferentes mercados.

Al referirse a su incorporación, el ejecutivo señaló: “Me apasiona liderar desde el propósito. En Transcargo encuentro un espacio para impulsar una logística más humana, eficiente y centrada en relaciones de confianza”. Con esta designación, la empresa reafirma su apuesta por un liderazgo profesional orientado al desarrollo sostenible del negocio en la región.

El próximo 6 de noviembre se celebrará una nueva edición del evento anual de la Asociación Argentina de Logística Empresaria (ARLOG).  Organizado bajo el lema “La logística en tiempos modernos: infraestructura, tecnología y gestión del talento humano”, el encuentro se desarrollará de 8.00 a 16.30 en el Centro de Capacitación “Rogelio Cavallieri Iribarne” de la Fundación Profesional para el Transporte (FPT), en la Ruta Nacional 9, KM 58, Colectora Este (Escobar).

Como cada año, la feria impulsa la comprensión de la gestión logística y funciona como un espacio de intercambio de experiencias y actualización para profesionales del sector. Se discutirán tendencias, se anticiparán desafíos y se actualizará la agenda logística del país.

En la previa, Fabián Yannone, presidente de ARLOG, destacó que, “la logística en tiempos modernos no es solo un título sino una invitación a repensarnos. Estamos atravesando transformaciones profundas, impulsadas por tecnologías que redefinen la manera de producir, transportar y gestionar. La industria 4.0 ya es una realidad y la logística del futuro exige adaptarse y liderar la transformación”.

Agenda lista

A las 9:00 se dará inicio formal con la ceremonia de apertura, que contará con las palabras del propio Yannone, junto a Hernán Sánchez, presidente de la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), Cristian Sanz, presidente de FADEEAC y Gabriel Vinitzky, presidente del encuentro. Este espacio permitirá contextualizar la relevancia del encuentro y anticipar los temas centrales de la jornada.

El primer módulo de la mañana, dedicado a la gestión del talento humano, abordará el desafío de las nuevas generaciones en el empleo con la conferencia de Rubén Figuereido, licenciado en Psicología por la UBA y profesor titular en Comportamiento Humano en la Organización en el IAE Business, bajo el título “Nuevas generaciones en el empleo: ¿habrá que romper moldes?”.

A continuación, se presentará el módulo de Casos de Éxito, donde se analizarán experiencias concretas de innovación y automatización en logística. Pablo Lucca, General Manager de SSI Schäfer para South LATAM, expondrá el caso “Nini – Schaefer: soluciones intralogísticas con alto grado de automatización e integración: caso Nini Mayorista”, mientras que Luis Olivos, jefe del departamento de ingeniería de DH Systems, junto a Juan Manuel Furones, gerente de compras y logística de Häfele, presentarán “Häfele: presente y futuro de los almacenes verticales automáticos”.

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A media mañana se desarrollará el Módulo Observatorio ARLOG, con la presentación de Hernán Disanto, co-director de Capacitación e Investigación de ARLOG, quien profundizará en la medición y análisis de indicadores clave de la actividad logística. Luego, los asistentes tendrán un espacio para el almuerzo entre las 12:45 y las 13:45, momento de networking y reflexión sobre los temas tratados.

La agenda de la tarde comenzará con el Módulo Infraestructura, dividido en dos momentos. Primero se analizará la situación actual de la red vial argentina y su impacto en el transporte automotor de cargas, con la participación de Cristian Sanz y Sergio Ruppel, presidente de la Fundación para la Profesionalización en el Transporte. Posteriormente, Francisco Morandini, ingeniero industrial y director comercial senior de TRP, disertará sobre la infraestructura portuaria y los desafíos estratégicos para acompañar el desarrollo del comercio exterior.

Cerca del cierre de la jornada, Diana Mondino, economista y académica, compartirá su visión sobre los desafíos y oportunidades del sector bajo el título “Desafíos, oportunidades y la varita mágica para el crecimiento”, y Alejandro Catterberg, analista político y presidente de Poliarquía Consultores, realizará un análisis de la coyuntura político-social tras las elecciones, aportando perspectivas sobre cómo estas variables impactan en la logística y la gestión empresarial.

Finalmente, el encuentro concluirá con las palabras de cierre de Gabriel Vinitzky y Fabián Yannone, quienes resumirán los aprendizajes de la jornada y las perspectivas de futuro para la logística en Argentina, destacando la importancia de la innovación, la tecnología y la formación del talento humano para enfrentar los desafíos del sector. Énfasis Logística, como media partner del evento, acompañará la cobertura del encuentro.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el 50% de las vacunas a nivel mundial se desperdician debido a problemas en la cadena de frío, un dato que deja en evidencia la fragilidad de la logística médica. Este desafío se agrava en emergencias, donde las interrupciones en el suministro eléctrico, las rutas de transporte bloqueadas y la falta de contenedores adecuados pueden comprometer la estabilidad de los insumos médicos, afectando directamente a los pacientes que dependen de ellos.

Uno de los errores más costosos en la logística de insumos médicos es subestimar el impacto de la temperatura en la viabilidad de los productos”, explica Carlos Humberto Infante y Loya, presidente del Consejo de Administración de Kryotec. Agrega que “para evitar fallos en la integridad de los medicamentos, el monitoreo de la cadena de frío es un elemento clave. Además de que contribuye a mejorar la eficiencia y optimizar costos”.

Desafíos para la logística en emergencias sanitarias

Cuando ocurre un desastre natural o una crisis sanitaria, garantizar el acceso oportuno a insumos médicos se convierte en un desafío crítico. Las infraestructuras dañadas, la escasez de transporte adecuado y los problemas en la distribución pueden retrasar la llegada de suministros esenciales, poniendo en riesgo la vida de los pacientes que dependen de ellos.

Esta situación es aún más compleja cuando se trata de medicamentos biológicos y vacunas, que requieren condiciones específicas para mantener su eficacia. Según un estudio de la Universidad Estatal de Pensilvania, más del 80% de los medicamentos biológicos y el 90% de las vacunas necesitan temperaturas controladas para conservar su estabilidad. Sin una logística eficiente y precisa, estos tratamientos pueden perder su efectividad antes de llegar a quienes más los necesitan.

Otro desafío es el transporte de órganos para trasplantes, donde existe un margen de error mínimo para la coordinación logística. Un retraso, ya sea por un fallo en la ruta de transporte o un problema con el empaque, puede significar la pérdida irreversible del órgano y, con ello, la vida de un paciente que lo espera con urgencia.

La nota completa en la Revista Enfasis Logística.