Los costos del transporte de cargas volvieron a ganar ritmo en julio. El Índice de Costos del Transporte (ICT) que elabora la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) registró una suba de 2,25% durante el mes, con lo que el acumulado de los primeros siete meses de 2026 alcanzó el 25%.
El indicador, auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA, mostró una leve aceleración frente a mayo (1,91%) y junio (1,81%), aunque todavía se ubicó por debajo del pico de abril, cuando había marcado un avance de 2,42%. En la comparación interanual, el incremento llegó al 44%.
La evolución del índice refleja un año atravesado por fuertes contrastes. El punto de inflexión fue marzo, cuando el ICT saltó 10,15%, el mayor aumento mensual de los últimos dos años, impulsado principalmente por el incremento de 24,7% en el precio del combustible. Desde entonces, el ritmo de crecimiento de los costos se moderó, aunque sin volver a los niveles registrados a comienzos del año.
En ese contexto, la variación acumulada entre enero y julio ya supera la del mismo período de 2025, cuando el índice había avanzado 18,6%. Es decir, los costos siguen corriendo por encima del año pasado, aun con un escenario de menor presión sobre el gasoil en los últimos meses.
Peajes, el rubro que más presionó
A diferencia de otros meses, el principal impulso de julio no provino del combustible. Los peajes encabezaron las subas con un incremento de 18,3%, como consecuencia de las actualizaciones aplicadas en corredores nacionales y en los accesos a la Ciudad de Buenos Aires.
Se trata de la tercera suba significativa del año para este componente, que durante 2025 prácticamente había permanecido sin cambios. Para las empresas transportistas, el impacto no es menor: cada actualización se traslada de manera directa al costo operativo y termina presionando sobre las tarifas.
Detrás de los peajes se ubicaron los lubricantes, con una suba de 4,84%, y los gastos generales, que aumentaron 4,14% por nuevos ajustes en distintos servicios.
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El costo del personal de conducción avanzó 3,23% debido a la entrada en vigencia de una nueva cuota del convenio colectivo de trabajo 40/89. Ese ajuste salarial también incidió sobre otros componentes vinculados a la mano de obra, como las reparaciones, que registraron un incremento de 1,28%.
Por su parte, el costo financiero aumentó 2,16%, los neumáticos 1,83%, los seguros 0,62% y el material rodante 0,29%. El rubro patentes y tasas permaneció sin cambios, ya que su actualización se realiza una vez al año.
El combustible dio un respiro, pero sigue siendo el mayor desafío
El gasoil, el componente de mayor peso dentro de la estructura de costos del transporte, no registró variaciones durante julio. Sin embargo, esa estabilidad es relativa: en los primeros siete meses del año acumula un incremento del 34%, explicado en gran medida por el fuerte ajuste aplicado en marzo.
La ausencia de aumentos durante julio estuvo vinculada con la continuidad del mecanismo de «buffer», que mantiene congelado el precio de referencia de los combustibles en el mercado local. A eso se sumó una nueva postergación en la actualización plena de los impuestos al combustible, mediante los decretos 562/26 y 693/26, medida que seguirá vigente durante agosto.
De todos modos, el escenario continúa siendo desafiante para el transporte. A la presión que ejerce el gasoil se agregan los fuertes incrementos en los peajes, el deterioro de la infraestructura vial y una demanda que todavía muestra señales mixtas.
Desde FADEEAC señalaron que la actividad económica mantiene desempeños muy diferentes entre sectores. Mientras el agro, la energía y la minería continúan sosteniendo buena parte del movimiento de cargas, el consumo, la industria y la inversión pública siguen mostrando un nivel de actividad más débil, lo que limita el crecimiento del transporte en un contexto donde los costos no dejan de avanzar.
