27 de octubre del 2020

AIMAS invita: “Mar del Plata quiere carga (tren)”

 |   27 de octubre del 2020

...

La Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) anuncia conversatorio “Buenos Aires-Mar del Plata quiere carga (en tren)”, del que formarán parte referentes portuarios, productores, industriales y comerciales.

 

Desde la Asociación destaca que toda la  conexión ferroviaria hacia Cuyo, Córdoba y Tucumán, necesita trenes de carga para todo tipo de productos y para todas las localidades intermedias. Sumando trenes, camiones, barcos y puertos, la integración intermodal de la logística delmejor tramo ferroviario del País (AMBA-Mar del Plata), podrán aportar al aumento de productividad y del consumo que la Economía del País necesita.

De este encuentro participarán referentes portuarios, productores, industriales y comerciales.

Enlace para verlo en vivo: https://youtu.be/SmMeY6O2e84

Consultas: aimas@intermodal.org.ar

Más noticias
24 de junio del 2026

La cadena de suministro de legumbres enfrenta un escenario cada vez más desafiante. La volatilidad de los mercados internacionales, la necesidad de ganar eficiencia operativa y la creciente demanda de trazabilidad obligan a productores, acopiadores, exportadores e industrias a trabajar de manera más integrada.

En este contexto, la Cámara de Legumbres de la República Argentina (CLERA) llevará adelante el próximo 1 de julio, en la ciudad de Salta, una nueva edición de la Jornada de Actualización Técnica y Comercial de Legumbres, uno de los encuentros de referencia para el sector en el Noroeste Argentino (NOA).

Para participar del evento en forma virtual es necesario una previa inscripción y así poder participar de preguntas y actividades durante el evento.

Según destacan desde la entidad, el eje central de esta edición será la búsqueda de una mayor eficiencia y coordinación a lo largo de toda la cadena de valor.

Te puede interesar: Del mostrador al marketplace: la transformación digital

Tecnología y datos para una cadena más eficiente

Las palabras de bienvenida estarán a cargo del Presidente de CLERA, Jorge Vidal. Uno de los bloques más relevantes estará dedicado a las nuevas tecnologías aplicadas a la producción de legumbres. Gabriel Tinghitela expondrá sobre herramientas basadas en datos productivos medibles, agricultura de precisión y toma de decisiones apoyada en información en tiempo real.

La incorporación de tecnología no solo impacta en la productividad a campo, sino también en la planificación logística, la gestión de inventarios y la trazabilidad de los productos destinados a exportación.

El clima global y su impacto en los mercados

La agenda también incluirá un análisis de las perspectivas meteorológicas para Argentina y para los principales países competidores, a cargo del Lic. Navarro. El objetivo es anticipar posibles escenarios de producción global y su influencia sobre la oferta, la demanda y la evolución de los precios internacionales.

Para los actores de la cadena de suministro, este tipo de información resulta fundamental al momento de planificar compras, almacenamiento, transporte y compromisos comerciales.

Mercados, competitividad y economías regionales

Otro de los puntos destacados será la presentación de los outlooks de mercado elaborados por referentes de CLERA, quienes analizarán la situación actual del comercio internacional de legumbres y las oportunidades para la producción argentina.

A su vez, el economista Juan Manuel Garzón abordará las oportunidades y desafíos que enfrentan las economías regionales en el marco del proceso de estabilización y crecimiento de la economía argentina. Su exposición buscará aportar una mirada estratégica sobre las condiciones necesarias para fortalecer la competitividad exportadora del interior productivo.

Para inscripciones ingresar aquí.

13 de abril del 2026

A pocas semanas de su realización, el Congreso de Distribuidores del Agro (CDA) se posiciona nuevamente como uno de los encuentros más relevantes del ecosistema agroindustrial, convocando a distribuidores, productores, proveedores y referentes del sector, en un contexto marcado por nuevos desafíos.

En un escenario internacional atravesado por tensiones geopolíticas que impactan en la logística global, los costos energéticos y la disponibilidad de insumos clave, la eficiencia en la cadena de distribución cobra un rol cada vez más determinante.

Te puede interesar: Anuncian los ejes que marcarán la agenda del CDA 2026

“A nivel del productor estamos en un momento de decisiones estratégicas, que se ven afectadas fuertemente por la guerra, la cual produjo un aumento del costo de la energía, de los fertilizantes, de los insumos y de la logística”, señaló Luis Mogni, coorganizador del CDA.

En ese marco, la toma de decisiones se vuelve más compleja. “Mirar la demanda es cada vez más desafiante. Los productores deben definir la siembra de fina en un contexto de alta incertidumbre, lo que muchas veces retrasa esas decisiones”, agregó.

La eficiencia como eje estratégico

Frente a este panorama, la eficiencia operativa aparece como un factor clave. “Es fundamental tanto en los costos internos de las agronomías como en los costos logísticos, desde la última milla hasta los fletes de granos”, explicó Mogni. “Mirar el escenario de manera integral, desde la provisión de insumos hasta la producción final, es clave para obtener los mayores beneficios del sistema y distribuirlos de la mejor manera”.

“Estamos frente a un cambio de modelo que se consolida día a día. No hay duda de que operar con el otro y mejorar la mirada global son claves”, concluyó.

CDA: un espacio para anticiparse al futuro

En este contexto, el Congreso de Distribuidores del Agro – 4° Edición se presenta como un espacio estratégico para abordar estos desafíos, fortalecer vínculos comerciales y compartir herramientas que permitan optimizar la gestión en toda la cadena. La agenda del CDA 2026 fue diseñada para abordar, junto a los distintos actores de la cadena, los temas clave en la toma de decisiones del sector.

El evento contará con la participación de empresas líderes y ofrecerá espacios de networking, contenidos estratégicos y oportunidades de intercambio entre los distintos actores del ecosistema agro.

El encuentro se realizará el 21 de abril en Goldencenter Buenos Aires, a partir de las 8 de la mañana. Los cupos son limitados y quienes deseen participar aún pueden registrarse a través del sitio oficial: www.cda.enfasis.com

23 de marzo del 2026

Por el Ing. Fabián Chafir, Socio de IFC Consulting (2° entrega).

Leé la primera entrega de este artículo, aquí: Conflicto con Irán: impacto en transporte, rutas logísticas y costos globales

El transporte es una industria de márgenes ajustados: un cambio en el combustible impacta directamente en tarifas, recargos, contratos y decisiones de inventario. Oxford Economics proyecta que, en el segundo trimestre de 2026, el Brent podría promediar 79 USD por barril, es decir, 15 USD por encima de su previsión base, en un escenario de disrupción de corta duración.

Incluso si el impacto fuera transitorio, la volatilidad obliga a renegociar mecanismos de fuel surcharge, revisar presupuestos y replantear el mix modal: qué cargas se trasladan por vía marítima, aérea o terrestre.

El informe también señala que las reservas estratégicas de petróleo —equivalentes a 90 días— aportan un margen para gestionar interrupciones temporales sin escasez, aunque no descartan un conflicto prolongado.

En términos logísticos, esto implica una doble exigencia: planificar la continuidad operativa y, al mismo tiempo, preparar escenarios de estrés.

Impactos regionales que se convierten en disrupciones logísticas

Un error frecuente es considerar que los conflictos regionales tienen efectos acotados. En realidad, el transporte global conecta regiones a través de rutas, costos y disponibilidad de capacidad.

Los impactos geopolíticos suelen concentrarse en las zonas afectadas, pero en un contexto de mayor incertidumbre, el shock puede amplificarse. Para la logística, el canal más inmediato de transmisión es el precio de los commodities —especialmente la energía—, seguido por eventuales tensiones financieras.

En Oriente Medio, los países del Consejo de Cooperación del Golfo presentan mayor exposición. Las proyecciones de crecimiento para 2026 fueron ajustadas a la baja, con impactos más marcados en Qatar y Emiratos Árabes Unidos. En este último, además, se suma el efecto de una fuerte caída del turismo.

Menos turismo implica menos vuelos, menor consumo en destino y una reconfiguración de las redes de transporte: cambian frecuencias, conectividad, flujos y precios.

¿Qué deberían hacer las empresas?: 5 líneas de acción

No existe una solución única para este tipo de crisis, pero sí prácticas clave que permiten gestionar la incertidumbre:

  1. Diversificar rutas y modos. Combinar transporte marítimo, ferroviario y aéreo según el nivel de criticidad. Separar lo urgente de lo importante reduce el uso innecesario de capacidad premium.
  2. Rediseñar buffers de inventario. Si los tiempos de tránsito se vuelven inciertos, el stock de seguridad y el stock en tránsito deben recalibrarse. El objetivo no es tener más inventario, sino tenerlo mejor ubicado.
  3. Revisar contratos. Incorporar cláusulas claras de recargo por riesgo (war risk), condiciones de re-routing y acuerdos de capacidad mínima. Donde sea posible, negociar bandas de ajuste por combustible.
  4. Fortalecer la inteligencia operativa. En aviación, las operaciones dependen de condiciones dinámicas del espacio aéreo. El monitoreo continuo —estado de vuelos, comunicaciones y alertas— se vuelve crítico tanto para pasajeros como para carga.
  5. Gestionar seguros y cumplimiento. Revisar coberturas, exclusiones y requisitos de ruta. Una póliza mal alineada puede transformar un atraso en una pérdida total.

Escenarios logísticos: del desvío al rediseño de redes

Si la disrupción se limita a semanas, el sistema tenderá a absorber el impacto mediante reservas, reprogramación de vuelos y ajustes temporales en seguros, con un aumento de costos pero sin ruptura estructural.

Sin embargo, si el conflicto se prolonga, el transporte entra en una fase de rediseño: rutas alternativas más permanentes, contratos de mayor plazo, relocalización de inventarios y una presión sostenida sobre las tarifas.

En este contexto:

  • Aviación: redes más fragmentadas, hubs operando por debajo de su capacidad y mayor dependencia de conexiones indirectas.
  • Marítimo: incremento en el uso de rutas más largas y riesgo de congestión en puertos alternativos.
  • Terrestre y regional: saturación de pasos fronterizos y nodos intermodales por cambios bruscos en la demanda.

El conflicto vinculado a Irán pone en evidencia que el transporte no solo es un sector afectado, sino también el canal a través del cual una crisis se vuelve global. Cuando se interrumpen envíos por el estrecho de Ormuz o se cancelan vuelos por restricciones del espacio aéreo, no solo se compromete la movilidad: se ve afectada la fluidez de las cadenas de suministro y la capacidad de las economías de operar con normalidad.

7 de enero del 2026

CampoLimpio es el único sistema formal y federal de gestión de envases vacíos de fitosanitarios en Argentina. Un artículo publicado en el newsletter de Expo Agro, indica que dicho sistema, integrado por más de 110 empresas del sector agroquímico, recupera más de 6 millones de kilos de plástico por año y ya superó los 22 millones de kilos reciclados desde 2019.

Un marco legal que impulsa la gestión ambiental

El sistema se desarrolla a partir de la Ley 27.279, que establece la responsabilidad extendida de toda la cadena de valor y prohíbe prácticas como el abandono, la quema o el enterramiento de envases. A partir de esta normativa, la industria se organizó para crear un modelo de gestión ambiental con alcance nacional.

Te puede interesar: Tecnologías inteligentes para reducir pérdidas en frutihorticultura

Una red logística federal en todo el país

CampoLimpio opera una red de 94 Centros de Almacenamiento Transitorio (CAT) distribuidos en 22 provincias, complementados con campañas itinerantes. Este despliegue logístico facilita la devolución de envases por parte de los productores y garantiza la trazabilidad del material recuperado.

Reciclado, trazabilidad y economía circular

Los envases que reciben triple lavado se destinan al reciclado industrial, mientras que los residuos contaminados son tratados como residuos peligrosos. El plástico recuperado tiene 22 usos autorizados por ley, como caños, envases tricapa, autopartes y materiales para la construcción, consolidando un modelo de economía circular aplicada al agro.

Un modelo financiado por la industria

El sistema es financiado íntegramente por las empresas del sector, sin costo para los productores, y se posiciona como una referencia en logística sustentable y gestión ambiental, reduciendo el impacto de los envases fitosanitarios y aportando valor a la cadena agroindustrial.

Fuente: Expoagro

11 de marzo del 2026

Con el tradicional corte de cintas, el martes 10 de marzo comenzó Expoagro 2026 edición YPF Agro, la muestra agroindustrial a cielo abierto más importante de la región. El evento se desarrolla hasta el viernes en el Predio Ferial y Autódromo de San Nicolás, donde empresas, productores y referentes del sector se reúnen para analizar el presente y el futuro del agro argentino.

La edición de este año tiene además un carácter especial, ya que Expoagro celebra sus 20 años, consolidándose como uno de los principales espacios de encuentro para la innovación, la tecnología y los negocios del sector agroindustrial.

La ceremonia inaugural contó con la presencia de importantes referentes políticos y empresariales, entre ellos el ex presidente Mauricio Macri, el gobernador de Santa Fe Maximiliano Pullaro, el secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación Sergio Iraeta, el ministro de Desarrollo Agrario de la provincia de Buenos Aires Javier Rodríguez y el intendente de San Nicolás Santiago Passaglia.

También participaron el presidente del Banco Provincia, Juan Cuattromo; el titular del Banco Nación, Darío Wasserman; autoridades de Exponenciar, representantes de Clarín y La Nación, funcionarios del sector y medios de comunicación.

Te puede interesar: El CDA 2026 pone el foco en eficiencia, tecnología y futuro del canal distribuidor

Un llamado al diálogo y a superar divisiones en el sector productivo

Durante la apertura oficial, el intendente de San Nicolás, Santiago Passaglia, destacó la importancia del diálogo y la gestión basada en resultados frente a los desafíos del país.

“Mientras muchos se hacen conocidos por gritar o insultar, nosotros elegimos algo menos ruidoso, pero más efectivo: hablar con hechos y demostrar con resultados”, expresó el dirigente ante los asistentes.

En su discurso también planteó una postura crítica hacia la polarización política, al sostener que el país necesita superar las divisiones tradicionales.

“Hoy en Argentina nos quieren hacer creer que solo existen dos caminos. Nosotros no creemos eso. En San Nicolás hemos demostrado que hay otro, donde se administra con responsabilidad y se gestiona con resultados”, señaló.

Para Passaglia, el trabajo cotidiano del sector agropecuario representa un ejemplo del camino que debería seguir el país. “Si queremos que Argentina salga adelante, tenemos que hacer lo que hace el campo todos los días: trabajar, invertir y producir”, afirmó.

El rol productivo de la provincia de Buenos Aires

Por su parte, el ministro de Desarrollo Agrario bonaerense, Javier Rodríguez, destacó la importancia del entramado productivo de la provincia y su aporte al desarrollo del país.

El funcionario subrayó el liderazgo bonaerense en diferentes áreas de producción y señaló el potencial del territorio en materia industrial, ganadera y agrícola.

En esa línea, coincidió con la necesidad de fomentar el diálogo entre los distintos sectores productivos. “Necesitamos de todos los sectores porque todos son generadores de trabajo”, afirmó.

Financiamiento y desarrollo federal

El presidente del Banco Provincia, Juan Cuattromo, también se refirió a la necesidad de superar discusiones que dividen al sistema productivo.

Según el economista, el desarrollo económico del país requiere una mirada integral que incluya al campo, la industria y las ciudades.

“No existe tal cosa como el campo contra la industria o la ciudad contra la ruralidad, sino que es todo parte de una misma comunidad y de un mismo proyecto de país”, expresó.

Cuattromo destacó además la importancia de pensar modelos de desarrollo con una fuerte impronta federal, y señaló que el sistema financiero debe acompañar ese proceso con herramientas de financiamiento productivo.

Política agropecuaria y reducción de retenciones

El cierre del acto estuvo a cargo del secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, Sergio Iraeta, quien abordó el rumbo de la política nacional hacia el sector agropecuario.

El funcionario señaló que el Gobierno continuará trabajando en la reducción de retenciones en la medida en que lo permita el equilibrio fiscal.

“Con responsabilidad, vamos a continuar con la baja de retenciones. Ya lo hicimos de manera permanente, parcial para algunos productos y total en otros, pero ese es el camino”, afirmó.

Además, mencionó algunos de los avances recientes en materia de comercio exterior y competitividad del sector, como el acuerdo Unión Europea-Mercosur, la ampliación del cupo de exportación de carne hacia Estados Unidos y la reducción de aranceles.

Infraestructura y transporte en la agenda del agro

Entre los asistentes al acto inaugural también se encontraban Fernando Herrmann, secretario de Transporte de la Nación, y Carlos Frugoni, secretario coordinador de Infraestructura del Ministerio de Economía.

La presencia de funcionarios vinculados al área de transporte e infraestructura refleja la creciente importancia de la logística, la conectividad y las inversiones en infraestructura para el desarrollo del sector agroindustrial.

En este contexto, Expoagro se consolida como un espacio clave donde convergen innovación tecnológica, producción, financiamiento y logística, factores centrales para fortalecer la competitividad del agro argentino.

Fuente: Expoagro