27 de octubre del 2020

AIMAS invita: “Mar del Plata quiere carga (tren)”

 |   27 de octubre del 2020

...

La Asociación Intermodal de América del Sur (AIMAS) anuncia conversatorio “Buenos Aires-Mar del Plata quiere carga (en tren)”, del que formarán parte referentes portuarios, productores, industriales y comerciales.

 

Desde la Asociación destaca que toda la  conexión ferroviaria hacia Cuyo, Córdoba y Tucumán, necesita trenes de carga para todo tipo de productos y para todas las localidades intermedias. Sumando trenes, camiones, barcos y puertos, la integración intermodal de la logística delmejor tramo ferroviario del País (AMBA-Mar del Plata), podrán aportar al aumento de productividad y del consumo que la Economía del País necesita.

De este encuentro participarán referentes portuarios, productores, industriales y comerciales.

Enlace para verlo en vivo: https://youtu.be/SmMeY6O2e84

Consultas: aimas@intermodal.org.ar

Más noticias
14 de mayo del 2026

Motive, la plataforma basada en IA para las operaciones físicas, anunció la disponibilidad de funcionalidades basadas en IA para detectar operadores fatigados o comiendo al volante y también colisiones. Éstas forman parte de un conjunto de nuevas capacidades de Seguridad Vial impulsadas por IA que permiten, por ejemplo, detectar señales tempranas de conducción insegura y colisiones leves, como choques laterales o en la salpicadera, que los sistemas tradicionales de telemetría suelen pasar por alto. Los nuevos modelos de IA están diseñados para brindar a las organizaciones una visibilidad inmediata sobre los riesgos, para que los equipos puedan acelerar la respuesta ante incidentes y la resolución de reclamaciones.

Te puede interesar: Andreani automatiza su hub de Pacheco con inteligencia artificial

Principales causas de colisiones evitables en México

La distracción y la fatiga son las principales causas de colisiones evitables en México, donde los accidentes de tránsito generan casi 16,000 muertes al año. Sin embargo, muchos comportamientos altamente riesgosos pasan desapercibidos y solo se detectan después de lamentar un incidente. Sin una visibilidad en tiempo real sobre estas conductas inseguras, los equipos de seguridad no tienen acceso a información contextual que les permita intervenir de forma temprana y entrenar a los operadores con eficiencia. Y cuando ocurre un incidente, los sistemas tradicionales de telemetría no suelen detectar colisiones leves, lo que dificulta aún más la resolución de reclamaciones y la asistencia y aumenta la responsabilidad financiera.

“Muchos de los operadores trabajan durante turnos prolongados, sin regulación alguna, y entonces la distracción y la fatiga se posicionan como las principales causas evitables de colisiones en México”, afirmó Omar Camacho, Gerente General de Motive en México. “Pero también detectar este tipo de indicios de forma temprana es una tarea muy difícil. Las señales de riesgo suelen presentarse primero en comportamientos sutiles, como tallarse los ojos o moverse de forma inquieta en el asiento, que suelen pasar desapercibidos en muchos sistemas. Gracias a nuestras nuevas capacidades, las organizaciones en México ahora sí pueden detectarlos. La tecnología precisa de detección basada en IA que ofrece Motive filtra los falsos positivos para que los equipos puedan actuar sobre los riesgos reales y evitar colisiones”.

Detección de fatiga impulsada por IA

Basada en señales de riesgo crecientes, Motive conecta seis indicadores clave —tocarse la cara, estirarse, tallarse los ojos, bostezar, zigzagueo y microsueños— para detectar la fatiga prematura y retirar a los operadores de la vía antes de una colisión. Por ejemplo, la funcionalidad de detección de un operador tallándose los ojos detecta el contacto frecuente con la cara y signos de inquietud que indican una pérdida de enfoque. Próximamente, la IA del dispositivo enviará alertas en cabina en tiempo real para una acción inmediata. Los equipos de seguridad pueden ver estos comportamientos en una línea de tiempo con contexto de tiempo de manejo y tendencias de fatiga en el Panel de Motive.

Detección de operadores comiendo al volante impulsada por IA

Si bien es un comportamiento habitual, comer al volante puede aumentar significativamente las distracciones y los riesgos en la carretera. Este comportamiento se detecta únicamente en condiciones donde el riesgo es alto, como cuando los alimentos se encuentran claramente visibles en las manos o en la boca del operador y los movimientos duran al menos 5 segundos, lo que permite reducir la cantidad de falsos positivos y eliminar el ruido.

Detección de colisiones impulsada por IA

Los sistemas tradicionales de telemetría suelen pasar por alto las colisiones leves, como los choques laterales o en la salpicadera, lo que retrasa la respuesta ante cualquier incidente y aumenta la responsabilidad. Motive combina la telemetría con la visión computacional para detectar más colisiones de forma precisa, sea cual sea su gravedad, eliminando los falsos positivos e identificando, gracias a las vistas de las cámaras, incidentes como las colisiones traseras leves, los choques laterales rápidos y los rayones o deformaciones menores de las defensas en espacios reducidos o en situaciones de tráfico intenso. Los gerentes reciben alertas en tiempo real, junto con grabaciones y datos de telemetría, para acelerar la resolución de reclamaciones, exonerar operadores y proteger mejor a sus flotas.

“La fatiga es uno de los principales riesgos a los que se enfrentan los operadores aquí en México, particularmente en las rutas extensas y altamente peligrosas”, explicó Rafael Farber, Gerente de Abastecimientos y Negocios Estratégicos en Alerta. “Es habitual que las señales tempranas pasen desapercibidas, pero con la IA de Motive podemos detectarlas en tiempo real y actuar de inmediato contactando a nuestros operadores y pidiéndoles que descansen, para evitar incidentes en vez de lamentarlos. Esto representa un gran avance no solo en la protección de nuestros operadores sino también de nuestro negocio”.

6 de abril del 2026

El Índice de Costos del Transporte (ICT) de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) acumula 15% de incremento en el primer trimestre de 2026 (enero-marzo) y 48% en los últimos 12 meses.

En números:

  • +15% en el primer trimestre de 2026
  • +48% interanual

El dato enciende alarmas en toda la cadena logística.

Te puede interesar: Los costos del transporte de cargas subieron 2,28% en febrero

El gasoil, en el centro de la tormenta

El principal responsable es claro: el combustible.

  • Suba promedio en marzo: +24,7%
  • Picos en el interior: más del 27%
  • Peso en los costos: 35% del total

En solo un mes, el gasoil concentró más de la mitad del aumento de todo 2025.

Además, el precio actual ronda los US$ 1,60 por litro, uno de los más altos de la última década en la región.

Impacto global + fragilidad local

El salto del crudo Brent (de US$ 65 a más de US$ 100) por el conflicto en Medio Oriente explica parte del fenómeno.

Pero a nivel local, el impacto fue mayor por:

  • Falta de desacople de precios internacionales
  • Debilidad de mecanismos de contención
  • Contexto económico inestable

Todo esto, pese al impulso productivo de Vaca Muerta.

Alerta operativa: ya no es solo costo

El problema escaló: ya no es solo cuánto sube, sino la velocidad del ajuste.

Qué está pasando:

  • Desfasaje de más del 20% en contratos vigentes
  • Empresas operando a pérdida
  • Dificultad para actualizar tarifas

Riesgo concreto:

  • Incumplimientos en servicios
  • Tensión en el abastecimiento

Otros números que impactan

Aunque el gasoil lidera, no está solo:

  • Peajes: +8,26%
  • Personal: +4,57%
  • Costo financiero: +6,46%
  • Lubricantes: +3,67%
  • Neumáticos: +2,13%

Mientras tanto, seguros, patentes y material rodante se mantuvieron sin cambios.

Un sistema bajo presión

El transporte de cargas enfrenta un combo complejo:

  • Costos en fuerte alza
  • Economía desacelerándose
  • Infraestructura deteriorada

El resultado: un sistema exigido al límite, donde sostener la operación empieza a ser tan desafiante como sostener la rentabilidad.

11 de marzo del 2026

El grupo GEP confirmó su participación en Expoagro 2026, la principal muestra agroindustrial del país, que se realiza del 10 al 13 de marzo en San Nicolás de los Arroyos. En esta nueva edición, la compañía se presenta con sus marcas automotrices Maxus y Kaiyi, además de Austone, su marca de neumáticos.

Durante el evento, ambas automotrices activarán oficialmente su etapa de venta en el mercado argentino, marcando un paso clave en su estrategia de expansión y posicionamiento en el país.

“Expoagro es un escenario clave para presentar oficialmente nuestras marcas al público argentino. Tanto Maxus como Kaiyi representan una nueva etapa para GEP en términos de innovación, tecnología y sustentabilidad”, señaló Nicolás Muñoz, gerente general de Colgas, empresa del grupo GEP encargada de la importación de ambas marcas.

Te puede interesar: Anuncian los ejes que marcarán la agenda del CDA 2026

Maxus: pick-ups y vehículos eléctricos para el trabajo y la movilidad sustentable

La marca Maxus llega al mercado argentino con una propuesta orientada a la innovación y la sustentabilidad. Entre sus principales novedades se destaca la incorporación de la eTerron9, la primera pick-up 4×4 100% eléctrica del mercado local.

La oferta de la marca incluirá vehículos con distintas tecnologías de motorización. Abarca opciones a combustión, híbridas y eléctricas, con el objetivo de adaptarse a diferentes necesidades productivas y operativas.

Entre los modelos que formarán parte del portafolio se encuentran:

  • Las pick-ups T60 y T60 MAX

  • La eTerron9, pick-up eléctrica 4×4

  • La línea de furgones E-Deliver 100% eléctricos, disponibles en tres variantes

  • El SUV D90 Flagship Mild Hybrid

Kaiyi desembarca en Argentina con una gama de SUVs

Por su parte, la marca Kaiyi iniciará su operación en el país con una oferta inicial compuesta por cuatro modelos SUV: X3, X3 Pro, X7 y X7 híbrido enchufable.

La propuesta combina diseño, tecnología y nuevas alternativas de motorización, orientadas a usuarios que buscan equipamiento, innovación y eficiencia.

Estrategia comercial y precios competitivos

En el caso de Maxus, la marca buscará posicionarse en el mercado con precios competitivos dentro de su segmento. Los valores comenzarán desde USD 28.900, dependiendo del modelo y la configuración.

Kaiyi, en tanto, llegará al mercado argentino con una estrategia de precios accesibles, con modelos que partirán desde USD 22.000, con una propuesta que busca destacarse por su relación entre equipamiento, tecnología y diseño.

Durante Expoagro, los visitantes podrán acceder a la compra directa de los vehículos y reservar las primeras unidades disponibles en el país.

Lanzamiento de planes de ahorro y consolidación en el mercado

Otro de los anuncios previstos durante la exposición será el lanzamiento del Plan de Ahorro oficial para ambas marcas, que se comercializará a través de la red de concesionarios.

11 de mayo del 2026

Con el objetivo de transformar la estrategia de internacionalización en resultados concretos, llega una nueva edición de Conexão Brasil™. El evento se realizará el 14 de mayo a las 18:30 h en Workey, La Cúpula (CABA), y contará con la participación exclusiva de Hernán Kazah, cofundador de Mercado Libre y Managing Partner de Kaszek. Referente del ecosistema emprendedor y del Venture Capital en América Latina, compartirá las claves de innovación y crecimiento que lideraron el desarrollo digital en la región.

Te puede interesar: CDA 2026: las mejores frases que rodearon al evento

El evento está dirigido a:

  • profesionales y pymes con planes de desembarco en Brasil;
  • empresas que ya operan en dicho mercado y buscan optimizar resultados; 
  • líderes interesados en entender la cultura de negocios y negociación brasileña.

La jornada contará con la presencia de referentes del sector que compartirán cómo hacer negocios en Brasil, y un Networking de inmersión cultural diseñado para entender cómo piensan, negocian y se vinculan los brasileños en el plano comercial. En este sentido no es un evento para escuchar, más bien es un espacio para activar conexiones y abrir oportunidades reales.

Más información en: conexionbrasil.com

● Fecha: 14 de mayo de 2026 | 18:30 h (puntual).

● Sede: Av. Roque Sáenz Peña 616, Piso 10 (Workey, La Cúpula).

● Entradas: Cupos limitados.

30 de abril del 2026

Alfonso Prat-Gay, ex ministro de Hacienda y Finanzas de La Nación y ex presidente del BCRA, se presentó el 29 de abril en la segunda edición del Congreso Económico Argentino, en Expo EFI, y definió como “incierto” el momento económico que está atravesando el país, a la vez que remarcó que es necesario establecer un plan de crecimiento palpable, algo que según él no está pasando.

“El panorama es incierto. Hay que poner el foco en la manera en que la Argentina va a crecer de manera sostenida. Hay que recuperar la confianza y explicar lo que se está haciendo. Estamos en la mitad del río en un proceso de cambio, pero no tenemos garantías de que termine bien”, subrayó Prat Gay.

Te puede interesar: El agro como industria: tecnología, cooperación y estrategia

La vaca sagrada del gobierno, que es el ancla fiscal, está siendo amenazada por una menor recaudación. Si el gobierno mantiene el ancla fiscal, lo lleva a bajar el gasto. Y esa baja del gasto repercute negativamente en las perspectivas de crecimiento de la economía. Entonces, es central que alguien en el gobierno esté pensando cómo vamos a crecer”, enfatizó.

Poniendo la mirada en la situación social, Prat Gay criticó al gobierno en su “desconocimiento” sobre lo que está pasando en distintos sectores de la población. “No se le puede pedir a la gente sacrificio toda la vida. Es esencial mejorar la calidad de vida de las personas. El gobierno no está tomando suficiente nota sobre este cambio de humor social”, enfatizó. “No alcanza si le va bien al 20 por ciento y al otro 80 por ciento, no”, agregó.

“Es un programa económico que no tiene un plan financiero. El plan enamora si hay más empleo, más exportaciones, más crecimiento. Es bastante obvio pensar que eso es como la razón principal por la que está costando tanto que se abra el mercado financiero”, apuntó.

Te puede interesar: Federico Sturzenegger en Expo EFI: “Estamos en un proceso de crecimiento liderado por las exportaciones sin límites”

En cuanto a otros factores fundamentales a tener en cuenta en el corto plazo, el ex-ministro criticó el vínculo con el gobierno de Trump, habló de la influencia de la Inteligencia Artificial y del inminente cambio de mando en la Reserva Federal de los EE.UU. “Todo esto genera una gran incertidumbre”, definió.

Con respecto a la relación con Trump apuntó: “Este es el gobierno que mejor toca la partitura de Wall Street, pero no tenemos acceso al crédito”, contrapuso. “No hay un plan financiero. El inversor externo mira esto”, sumó.

“La política exterior es clave. Es la manera en la que nos relacionamos con el resto del mundo, pero nunca puede ser sana una política exterior que tenga que ver con las personas, en el caso de Argentina con Donald Trump y Benjamín Netanyahu. Más allá de las diferencias ideológicas, no tengamos diálogo con Brasil”, criticó.