AIMAS invita: “Mar del Plata quiere carga (tren)”

El Congreso de Distribuidores del Agro (CDA) continúa consolidándose como el principal punto de encuentro del canal de distribución agropecuario en Argentina. Tras el éxito alcanzado en 2025, nuevas empresas confirmaron su participación como sponsors y expositores en la edición 2026, que se celebrará el próximo 21 de abril.

La incorporación de estas compañías refuerza el posicionamiento del evento como una plataforma estratégica para el networking, la actualización profesional y la generación de oportunidades comerciales dentro del ecosistema agroindustrial.

En este video podrás ver qué empresas ya son parte del CDA 2026:

El impulso de una edición récord en 2025

La última edición del CDA dejó cifras que marcaron un hito para el sector. Más de 1.500 profesionales participaron del encuentro, acompañado por 53 empresas y 14 organizaciones que respaldaron la jornada.

Los ejes temáticos giraron en torno a la eficiencia logística, la digitalización, la sostenibilidad y los nuevos desafíos del canal de distribución. Estos números reflejan no solo el crecimiento del Congreso, sino también la necesidad del sector de contar con espacios de análisis, debate y vinculación estratégica.

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Más empresas apuestan al CDA 2026

De cara a la próxima edición, nuevas compañías decidieron sumarse como sponsors, ampliando la representación de soluciones, tecnologías y servicios orientados al distribuidor agropecuario.

Su participación no solo fortalece la propuesta comercial del evento, sino que también consolida al CDA como un ámbito donde convergen innovación, negocios y tendencias de la cadena de suministro agroindustrial.

Con expectativas renovadas y una agenda enfocada en los desafíos actuales del mercado, el Congreso de Distribuidores del Agro 2026 se proyecta como una cita clave para los actores que impulsan la transformación del canal.

El último Monitor COMEX de abril de 2026, elaborado por el Instituto de Estrategia Internacional de la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), presenta un análisis detallado del comercio exterior durante abril de 2026 . Compartimos las principales conclusiones.

En abril de 2026, las exportaciones de Argentina fueron de USD 8.914 millones, marcando un incremento del 33,6% interanual, resultando un récord nominal desde al menos 1990. Este fue explicado tanto por el aumento de las
cantidades (20,6%) como de los precios (10,8%).

El superávit comercial fue de USD 2.711 millones, marcando el 29° mes consecutivo de saldo positivo y resultando también el mayor saldo en la balanza comercial desde que se tiene registro.

Rubros y precios

Mirando los grandes rubros, hubo aumentos de las cantidades exportadas en todos, destacándose combustibles y energía (53,2%), manufacturas de origen industrial (24%) y productos primarios (25%), principalmente por maíz, trigo y girasol.

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En cuanto a los precios, se destaca el sustancial incremento de combustibles y energía (21,3%) por el impacto del conflicto en Medio Oriente y la suba registrada en el precio de las manufacturas de origen industrial (15,6%) por la
incidencia del oro.

Los cuatro principales productos de exportación en abr-2026 fueron:

1. maíz en grano, excluido para siembra (USD 1.054 millones),
2. aceites crudos de petróleo (USD 1.039 millones),
3. harina y pellets de la extracción del aceite de soja (USD 803 millones) y
4. vehículos automóviles para transporte de mercancías, con motor de émbolo, de encendido por compresión (diésel o semidiésel) de peso total con carga máxima ≤ a 5 t, n.c.o.p. (USD 579 millones).

Importaciones

A su vez, en abril de 2026 las importaciones totalizaron un monto de USD 6.204 millones, marcando una disminución del 4% interanual, explicada exclusivamente por la diminución de las cantidades importadas (-7,7%) ya que los precios aumentaron un 4,1%.

Se destaca la disminución en volumen de casi todos los rubros salvo los aumentos en vehículos automotores de pasajeros (11,3%) bienes de consumo (0,4%). Las mayores caídas se registraron en combustibles y lubricantes (-43,4%) y en piezas y accesorios para bienes de capital (-22,8%).

Los cuatro mayores productos importados fueron:

1. porotos de soja, incluso quebrantados, excluidos para siembra, (USD 436 millones),
2. vehículos automóviles, principalmente para el transporte de personas, de cilindrada > a 1.000 cm3 y ≤ a 1.500 cm3, con capacidad ≤ a 6 personas (USD 128 millones),
3. bienes despachados mediante servicios postales (USD 118 millones) y
4. productos inmunológicos, dosificados o acondicionados para la venta por menor n.c.o.p. (USD 118 millones).

En abril de 2026, la balanza comercial del capítulo 27 fue superavitaria en USD 1.248 millones, en tanto que en igual mes del año anterior se registró un saldo positivo de USD 482 millones. Las exportaciones aumentaron 85,9%,
principalmente por la suba de USD 529 millones en las ventas de aceites crudos de petróleo. Por otro lado, las importaciones registraron un descenso de 50,0% con respecto a abr-2025.

La Terminal de Contenedores 2 (TC2) del Puerto de Mar del Plata manifestó su respaldo al esquema de incentivos recientemente anunciado por el Consorcio Portuario Regional, orientado a fortalecer las exportaciones y seguir consolidando al puerto como una opción estratégica para las empresas pesqueras y de carga en general.

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La iniciativa se suma a los beneficios que ya ofrece la terminal, tanto para la navieras como para los buques pesqueros y cargas generales, que eligen exportar por el puerto Mar del Plata. La inclusión de estas medidas apunta a que las compañías que ya operan en el puerto canalicen sus exportaciones a través de la terminal local, potenciando una alternativa logística más competitiva, eficiente y cercana. En este marco, el esquema incorpora acciones concretas que impactan directamente en la competitividad tales como:

Bonificación a la exportación

Se establece la bonificación del 100% del Canon de Cargas para todas las operaciones de exportación realizadas dentro de la jurisdicción portuaria, lo que permite una reducción significativa de los costos operativos.

Prioridad operativa

Las empresas que descarguen y exporten por el puerto contarán con prioridad de ingreso, amarre y uso preferencial de muelle, optimizando tiempos y mejorando la eficiencia logística.

Incentivo por integración operativa

Se implementa un esquema de bonificaciones sobre el uso del puerto para aquellas empresas o grupos económicos que operen buques en Mar del Plata y, simultáneamente, canalicen sus exportaciones desde esta terminal, promoviendo una mayor integración de las operaciones.

Este último punto resulta especialmente relevante, ya que reconoce y potencia el compromiso de los operadores que apuestan por una logística integrada: a mayor nivel de vinculación con la terminal, mayores son los beneficios.

“La articulación entre el sector público y privado es clave para seguir desarrollando el potencial del Puerto de Mar del Plata. Este tipo de medidas no solo mejora la competitividad, sino que también genera previsibilidad y condiciones concretas para que más empresas exporten desde acá”, señaló Emilio Bustamante, director de TC2.

Asimismo, agregó: “Desde la terminal estamos enfocados en facilitar procesos, optimizar tiempos y acompañar a los exportadores con soluciones logísticas eficientes que fortalezcan el crecimiento de la actividad, consolidando a Mar del Plata como un nodo logístico cada vez más competitivo dentro del sistema portuario argentino”.

Con el cierre de la temporada navideña, la industria logística enfrenta un nuevo pico operativo: la gestión de devoluciones. Aunque los volúmenes de envíos disminuyen tras las fiestas, la presión sobre la cadena de suministro se mantiene elevada y se traslada a la logística inversa, que debe absorber grandes volúmenes de productos devueltos con alta complejidad operativa.

En rubros como indumentaria, electrónica y artículos para el hogar, se estima que entre el 20% y el 30% de las compras realizadas durante las fiestas regresan al vendedor, generando flujos inversos difíciles de predecir y gestionar.

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Tecnología e inteligencia artificial para optimizar devoluciones

La tecnología se consolida como un aliado clave para gestionar este escenario. Herramientas de analítica avanzada e inteligencia artificial permiten anticipar volúmenes de devolución, optimizar la asignación de recursos y definir en tiempo casi real el destino de cada producto devuelto, protegiendo los márgenes y mejorando la eficiencia operativa.

Visibilidad, centros de distribución y experiencia del cliente

La visibilidad end-to-end es otro factor crítico. Tecnologías de seguimiento y monitoreo por eventos permiten conocer el estado y la ubicación de los productos devueltos, reduciendo demoras y cuellos de botella.

En paralelo, los centros de distribución deben adaptarse con procesos de inspección, clasificación y reintegración, apoyados en automatización, flujos guiados y robots móviles. Para el consumidor, una devolución ágil y transparente es hoy tan importante como una entrega rápida y se convierte en un factor clave de fidelización.

Las devoluciones dejaron de ser un proceso secundario para convertirse en una capacidad estratégica. En un contexto de crecimiento sostenido del comercio electrónico, dominar la logística inversa se posiciona como una ventaja competitiva central para la cadena de suministro moderna.

El grupo GEP confirmó su participación en Expoagro 2026, la principal muestra agroindustrial del país, que se realiza del 10 al 13 de marzo en San Nicolás de los Arroyos. En esta nueva edición, la compañía se presenta con sus marcas automotrices Maxus y Kaiyi, además de Austone, su marca de neumáticos.

Durante el evento, ambas automotrices activarán oficialmente su etapa de venta en el mercado argentino, marcando un paso clave en su estrategia de expansión y posicionamiento en el país.

“Expoagro es un escenario clave para presentar oficialmente nuestras marcas al público argentino. Tanto Maxus como Kaiyi representan una nueva etapa para GEP en términos de innovación, tecnología y sustentabilidad”, señaló Nicolás Muñoz, gerente general de Colgas, empresa del grupo GEP encargada de la importación de ambas marcas.

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Maxus: pick-ups y vehículos eléctricos para el trabajo y la movilidad sustentable

La marca Maxus llega al mercado argentino con una propuesta orientada a la innovación y la sustentabilidad. Entre sus principales novedades se destaca la incorporación de la eTerron9, la primera pick-up 4×4 100% eléctrica del mercado local.

La oferta de la marca incluirá vehículos con distintas tecnologías de motorización. Abarca opciones a combustión, híbridas y eléctricas, con el objetivo de adaptarse a diferentes necesidades productivas y operativas.

Entre los modelos que formarán parte del portafolio se encuentran:

• Las pick-ups T60 y T60 MAX

• La eTerron9, pick-up eléctrica 4×4

• La línea de furgones E-Deliver 100% eléctricos, disponibles en tres variantes

• El SUV D90 Flagship Mild Hybrid

Kaiyi desembarca en Argentina con una gama de SUVs

Por su parte, la marca Kaiyi iniciará su operación en el país con una oferta inicial compuesta por cuatro modelos SUV: X3, X3 Pro, X7 y X7 híbrido enchufable.

La propuesta combina diseño, tecnología y nuevas alternativas de motorización, orientadas a usuarios que buscan equipamiento, innovación y eficiencia.

Estrategia comercial y precios competitivos

En el caso de Maxus, la marca buscará posicionarse en el mercado con precios competitivos dentro de su segmento. Los valores comenzarán desde USD 28.900, dependiendo del modelo y la configuración.

Kaiyi, en tanto, llegará al mercado argentino con una estrategia de precios accesibles, con modelos que partirán desde USD 22.000, con una propuesta que busca destacarse por su relación entre equipamiento, tecnología y diseño.

Durante Expoagro, los visitantes podrán acceder a la compra directa de los vehículos y reservar las primeras unidades disponibles en el país.

Lanzamiento de planes de ahorro y consolidación en el mercado

Otro de los anuncios previstos durante la exposición será el lanzamiento del Plan de Ahorro oficial para ambas marcas, que se comercializará a través de la red de concesionarios.