28 de noviembre del 2020

FPT Industrial motoriza sectores esenciales

 |   28 de noviembre del 2020

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A través de Grumaq, distribuidos oficial, la marca de motores perteneciente al grupo CNH Industrial, se encuentra realizando entregas de nuevos motores y otros equipos para industrias clave.

 

En un contexto mundial atravesado por la pandemia del nuevo coronavirus (COVID-19), Maximiliano Mantinian, integrante del área comercial del concesionario, remarcó que en la compañía están “trabajando con las medidas sanitarias correspondientes”, lo cual no significa un obstáculo para continuar con las tareas diarias, según declara.

Recientemente, el concesionario realizó el armado de un motor FPT Industrial N67 electrónico de 313 HP para un prototipo solicitado por un cliente para el montaje de cosechadoras de industria nacional. “Se tomó de base un motor existente y se hicieron las adaptaciones solicitadas por el cliente para el montaje en sus cosechadoras” , comentó.

El N67 es un motor electrónico perteneciente a la Familia NEF que posee 6 cilindros y cuenta con una potencia de 313 HP y un torque de 1212 Nm. “FPT Industrial es una marca que se encuentra presente en el país con su fábrica de Córdoba y, al ser un producto nacional, posee una mejor cobertura en el stock de repuestos y consumibles” , sostuvo el especialista.

Además, desde la empresa aseguran que se siguen brindando servicios a todos los clientes de manera programada. Otro de los grandes trabajos durante esta pandemia fue el mantenimiento de un motor N67 en una excavadora CASE CX220C.

En este sentido, Mantiniano manifestó que:“Como dice el eslogan de Grumaq, nosotros somos fuertes en servicios y damos las respuestas en tiempo y forma, tanto por el desgaste normal de la maquinaria como por otros imprevistos. Vamos donde el cliente nos necesita ”.

Tecnología para la generación de energía

Durante los meses de pandemia, el sector agrícola y toda la cadena alimenticia fueron actores fundamentales para el buen desarrollo de la sociedad y de la economía argentina. En ese contexto, grandes compañías y Pymes del sector realizaron inversiones para no detener su producción y asegurar la provisión de alimentos a sus comunidades, tal es el caso de Lácteos San José SRL, empresa oriunda de la localidad santafesina de San Lorenzo y dedicada desde 1960 a la distribución mayorista de alimentos y bebidas, que adquirió grupo electrógeno FPT Industrial de 100 KVA.

“Los motores FPT Industrial son de excelente calidad, son conocidos entre los mecánicos del país porque están presentes en infinidad de productos esenciales, como maquinarias de construcción y agrícolas, medios de transporte, equipos industriales como bombas de riego, bombas de incendio, hormigoneras, hoyadoras, etc.», enfatizó Mantiniano.

Otra de las empresas que sumó tecnología FPT Industrial fue Quor SRL, que requirió tres motores para el desarrollo de grupos electrógenos. La firma brinda equipamiento para la provisión de energía eléctrica en la ciudad de Rosario, ubicada en Santa Fe, Argentina.

Con una historia que comenzó en 1990, la empresa se dedica a realizar reparaciones y montajes de grupos electrógenos. Actualmente Kilowatt Grupelec desarrolla y comercializa grupos electrógenos, atendiendo necesidades de generación de energía eléctrica, y también posee flota y equipos que facilitan la reparación e instalación de generadores de energía.

Durante la pandemia, la empresa adquirió cuatro motores para el armado de grupos electrógenos para el abastecimiento de energía en la provincia de Córdoba, donde ya se han instalado grupos electrógenos en cadenas de farmacias, panaderías, crematorios, frigoríficos, hoteles y casinos.

“Nuestros clientes confían en los productos FPT Industrial porque son de calidad y cuentan con soporte postventa”, cerró.

Más noticias
20 de mayo del 2026

A medida que se acerca la Copa Mundial de la FIFA 2026, la conversación en torno a su impacto económico ha puesto el foco en sectores como el turismo, la hospitalidad y el consumo. Sin embargo, detrás de este dinamismo existe un desafío menos visible, pero igual de relevante: la capacidad logística para abastecer una demanda extraordinaria en tiempo récord.

De acuerdo con Deloitte, el Mundial podría generar hasta 2,730 millones de dólares en valor agregado para la economía mexicana, además de impulsar el consumo tanto en hogares como en bares, restaurantes y espacios públicos¹. En este contexto, las bebidas alcohólicas —particularmente la cerveza— concentrarán entre 55% y 65% del gasto asociado a la denominada “canasta mundial” ², consolidándose como una de las categorías clave durante el torneo.

Este fenómeno se da en un país donde el consumo de cerveza ya es estructural. En México, el consumo per cápita alcanza los 68 litros anuales³, posicionando a esta industria no solo como un elemento cultural, sino como un motor económico relevante dentro del sector manufacturero y agroindustrial.

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La logística de la cerveza

Sin embargo, el verdadero reto no estará únicamente en el volumen de consumo, sino en la capacidad de abastecerlo. De acuerdo con Barclays Equity Research, el volumen de venta de cerveza en ciudades sede como Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey podría incrementarse hasta 9.9% durante el torneo, una cifra que triplica el crecimiento habitual de la industria en años sin eventos de esta magnitud⁴.

Este incremento, impulsado tanto por el consumo local como por la llegada de turistas internacionales, ejercerá cierta presión sobre las cadenas de suministro. El mismo análisis advierte que los costos logísticos en zonas urbanas podrían aumentar hasta 30%, particularmente en la última milla, debido a la saturación de las ciudades y las restricciones de movilidad. A esto se suma la necesidad de incrementar hasta en 25% los activos logísticos, como pallets y unidades de transporte, para evitar riesgos de desabasto⁴.

“Eventos de esta magnitud evidencian que el reto no es únicamente mover más producto, sino hacerlo de forma más eficiente, coordinada y sostenible. La logística se convierte en un habilitador clave para responder a picos de demanda sin comprometer la operación”, señaló Giovanni Mirabent, Country General Manager para México y Key Accounts para América Latina en CHEP.

En este contexto, la logística tradicional —diseñada para escenarios de demanda estable— enfrenta límites operativos. Modelos lineales pueden resultar insuficientes ante incrementos abruptos en el consumo, lo que ha acelerado la adopción de esquemas de economía circular dentro de la cadena de suministro.

Pooling

A través de modelos como el pooling, que permiten compartir, recuperar, reparar y reutilizar pallets estandarizados entre múltiples actores, es posible optimizar el uso de activos, reducir traslados innecesarios y responder con mayor agilidad a escenarios de alta demanda. Este tipo de soluciones no solo mejora la eficiencia operativa, sino que también contribuye a reducir la huella ambiental de las operaciones logísticas.

De cara al Mundial 2026, la capacidad de las empresas para adaptarse a estos nuevos modelos será determinante. Más allá del incremento en ventas, el verdadero diferencial competitivo estará en la eficiencia con la que las cadenas de suministro logren responder a un entorno más dinámico, exigente y complejo.

En una industria donde cada litro cuenta, la logística ya no es solo un componente operativo: es una condición para competir.

Fuentes:

1.-Deloitte, Prepárate para el Mundial: nuevas oportunidades para los negocios, 2026.

2.-Deloitte, estimaciones sobre la “canasta mundial” y distribución del gasto durante eventos deportivos.

3-Instituto Nacional de Estadística y Geografía, Conociendo la industria de la cerveza en México.

4.- Barclays Equity Research, Beverages & Logistics: 2026 World Cup Outlook, enero de 2026.

20 de enero del 2026

Kia fue distinguida con el Good Design® Award 2024, otorgado por The Chicago Athenaeum: Museum of Architecture and Design, por Kia E-Ground, el primer Centro de Experiencia de Movilidad Sostenible de la marca en América Latina, ubicado en Quito, Ecuador.

El premio reconoce el compromiso de Kia con la innovación, la sostenibilidad y el diseño de excelencia, consolidando su liderazgo en la transición hacia nuevas soluciones de movilidad en la región.

Un centro regional para impulsar la electromovilidad

Con una superficie de 1.400 m², Kia E-Ground fue concebido como un espacio experiencial que materializa la visión global de la marca en movilidad sostenible. Su diseño se inspira en la filosofía “Opposites United”, integrando naturaleza y tecnología a través de una experiencia inmersiva.

El centro busca inspirar a los países de Centro y Sudamérica a acelerar la adopción de la electromovilidad, posicionándose como un hub regional de educación, colaboración e innovación.

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Experiencia educativa e interactiva

El recorrido de Kia E-Ground se organiza en tres zonas interactivas, basadas en la secuencia de Fibonacci:

  • Planet Zone: conciencia ambiental y equilibrio del ecosistema

  • Zona de Energía: tecnologías de electrificación y eficiencia energética

  • Zona de Movilidad: vehículos eléctricos y soluciones PBV de Kia

En el centro del espacio, un árbol escultórico blanco con iluminación LED simboliza la conexión entre innovación y responsabilidad ambiental.

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Diseño sustentable y bajo impacto ambiental

El proyecto incorpora múltiples soluciones sostenibles, entre ellas:

  • Eco Bricks con 25% menos de emisiones de CO₂

  • Hormigón ECOPact, que reduce emisiones hasta en 50%

  • Baldosas cinéticas que generan energía a partir del movimiento

  • Iluminación LED, paneles solares y sistemas de reutilización de agua de lluvia

Apuesta estratégica para la región

Gracias a su ubicación cercana a universidades, Kia E-Ground funciona como una plataforma para talleres, programas educativos y experiencias prácticas, orientadas a formar a las nuevas generaciones en sostenibilidad y movilidad del futuro.

29 de junio del 2026

Según la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), las exportaciones de la región crecieron 6,4% en 2025, reflejando una recuperación del comercio regional y una mayor integración con mercados internacionales. No obstante, dicho incremento vino acompañado de un fenómeno que preocupa cada vez más a transportistas, operadores y empresas: el aumento y la sofisticación del robo de mercaderías y cargas en tránsito.

Hoy las cadenas logísticas son mucho más dinámicas y complejas que hace algunos años. El crecimiento del comercio internacional y del eCommerce amplió la exposición al riesgo y llevó a las empresas más competitivas a integrar la seguridad y el aseguramiento como parte central de su estrategia de negocio.”, afirmó Sebastián Galletto, CEO de Assekuransa, compañía especializada en seguros de transporte de mercancías, contenedores, responsabilidad y cauciones con alcance mundial.

En este marco, México aparece hoy como uno de los países más afectados por el delito. Según el “Reporte Anual 2025 de Robo de Transporte de Carga” de la firma Overhaul, el 82% de los robos se concentró en diez estados del país, principalmente Estado de México y Puebla. Además, distintos informes del sector advierten que ocho de cada diez incidentes se producen con violencia directa contra los conductores.

El impacto económico es cada vez más visible. Un informe publicado por El País México señaló que la inseguridad en las carreteras ya obliga a las empresas a rediseñar rutas, invertir en monitoreo satelital y afrontar incrementos de entre 20% y 30% en las primas de seguros. Incluso, algunas aseguradoras comenzaron a retirarse de determinados segmentos considerados de alto riesgo.

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Brasil también enfrenta un escenario crítico. Datos difundidos por SETCESP indican que en 2025 se registraron 8.570 robos de carga en el país, con pérdidas estimadas cercanas a los R$ 900 millones. El estado de São Paulo concentra buena parte de los incidentes y de las pérdidas económicas vinculadas al delito.

A su vez, estudios del sector logístico brasileño muestran que cerca del 80% de los robos se concentra en la región Sudeste, especialmente en São Paulo y Río de Janeiro. Los productos más buscados por las bandas criminales incluyen alimentos, electrónicos, cigarrillos y textiles.

En Argentina, aunque las cifras son menores respecto de México y Brasil, el robo de cargas genera creciente preocupación en corredores estratégicos vinculados al AMBA, accesos portuarios y rutas de distribución nacional. El incremento del valor de la mercadería transportada, junto con el contexto económico y el avance del comercio electrónico, elevó los niveles de exposición al riesgo para empresas y transportistas.

Sebastián Galletto, CEO de Assekuransa.

En Colombia y Perú, la problemática también afecta de manera significativa a las cadenas logísticas, especialmente en rutas de exportación y transporte terrestre vinculadas a minería, retail y consumo masivo. La profesionalización de las bandas criminales y la utilización de inteligencia previa sobre itinerarios y cargas se transformaron en una amenaza constante para el sector.

Ante este panorama regional, los especialistas coinciden en que asegurar la carga ya no implica únicamente responder ante un siniestro, sino proteger la continuidad operativa y financiera de las empresas. La cobertura adecuada permite reducir el impacto económico frente a robos, accidentes o pérdidas totales, además de garantizar capacidad de recuperación y continuidad comercial.

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El desafío actual no es solamente indemnizar una pérdida, sino acompañar al cliente con prevención, coberturas adaptadas a cada operación y asesoramiento especializado en los riesgos específicos de su cadena logística. En mercados donde el delito se volvió más sofisticado, esa diferencia puede ser la que separa una contingencia controlada de un impacto crítico para la operación”, sostuvo Sebastián Galletto.

El escenario también está modificando la forma en que las compañías gestionan la seguridad logística. Hoy, las estrategias combinan seguros especializados, monitoreo en tiempo real, análisis predictivo, geolocalización, trazabilidad y protocolos de prevención diseñados específicamente para cada operación.

En este contexto, desde el sector asegurador remarcan que no alcanza con “tener seguro”, sino que resulta clave contar con coberturas alineadas al tipo de mercadería, la ruta, el Incoterm utilizado y los riesgos específicos de cada operación. La creciente complejidad del delito en América Latina está obligando a las empresas a integrar la seguridad y el aseguramiento como parte central de la estrategia logística.

 

20 de enero del 2026

CONTECON Manzanillo inició 2026 superando los 12 millones de TEUs movilizados desde el comienzo de sus operaciones, consolidándose como la terminal líder a nivel nacional en importación y exportación de contenedores.

Crecimiento sostenido en 2025

Durante 2025, la terminal registró un crecimiento del 10,5% en importaciones y del 12,5% en exportaciones, destacándose frente al estancamiento del sector portuario del Pacífico mexicano, gracias a su eficiencia operativa y ubicación estratégica.

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Inversiones y expansión operativa

Desde 2023, CONTECON Manzanillo invirtió más de USD 300 millones en su plan de expansión, alcanzando una inversión total de USD 900 millones. Tras la Fase 3, opera 1,3 kilómetros de muelles y cuenta con equipamiento de última generación para atender buques de hasta 24.000 TEUs.

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Enfoque sustentable y visión de largo plazo

La terminal avanzó en sostenibilidad con equipos híbridos que reducen cerca del 50% el consumo de combustible y mantiene la certificación de Carbono Neutro ISO 14064. De cara al futuro, continuará invirtiendo en infraestructura, tecnología y talento para fortalecer la competitividad del comercio exterior mexicano.

24 de febrero del 2026

Confederaciones Rurales Argentinas (CRA), junto a Fundación CRA y la Universidad Católica Argentina (UCA), a través de su Escuela de Política y Gobierno, anunciaron la tercera edición de la Diplomatura en Políticas Públicas Agropecuarias, una propuesta orientada a fortalecer el liderazgo, la participación gremial y las capacidades técnicas dentro de la comunidad agropecuaria.

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Datos útiles

  • 📅 Inicio: abril de 2026

  • Duración: 5 meses (abril a julio)

  • 🕔 Cursada: jueves de 17/18 a 21 h

  • 💻 Modalidad: híbrida (Zoom + 3 encuentros desde UCA Puerto Madero, CABA)

  • 🎓 Requisito: título secundario

  • 💲 Arancelada

  • 📝 Evaluación: 3 exámenes online (multiple choice) + Trabajo Final

  • 🗓 Inscripciones abiertas hasta: 31 de marzo de 2026

Destinatarios

  • Dirigentes y miembros de CRA

  • Sociedades Rurales y Ateneos

  • Actores de la comunidad rural interesados en formación política y gremial

Formación para incidir en la agenda pública del agro

La diplomatura está diseñada para que dirigentes, productores, ateneístas y miembros de sociedades rurales puedan dar un paso más allá de la experiencia productiva y participar en la toma de decisiones estratégicas dentro del entramado institucional argentino.

El programa combina formación académica, análisis de casos reales y espacios de intercambio con especialistas y referentes tanto del sector público como privado, con foco en la construcción de políticas más eficientes, federales y orientadas al desarrollo productivo.

Desde CRA y Fundación CRA destacan que la iniciativa se consolida como un ámbito clave para la formación de nuevos líderes gremiales y profesionales con capacidad de incidencia en la agenda pública agropecuaria.

Más información: diplomaturas@cra.org.ar