La visita del papa León XIV a la Argentina, entre el 8 y el 11 de noviembre, puso en marcha una operación logística que involucra a organismos públicos, empresas privadas y autoridades de la Santa Sede. El traslado de la comitiva, la adaptación de vehículos, la coordinación de vuelos y la organización de los desplazamientos en Buenos Aires, Córdoba y Luján requirieren una planificación que excede el protocolo diplomático y religioso.
Uno de los principales desafíos fue organizar los movimientos del Pontífice y su delegación en una agenda que combinó actividades institucionales y visitas a distintos puntos del país. Para resolver los traslados aéreos, Aerolíneas Argentinas programó cinco vuelos entre Montevideo, Buenos Aires, Córdoba y Lima, con una operación que incluye tanto el transporte de pasajeros como el movimiento de equipaje.
El esquema contempla aeronaves Boeing 737 MAX 8 para los vuelos de la comitiva, un Boeing 737 carguero destinado al equipaje y un Airbus A330-200 para el tramo entre Buenos Aires y Lima. La operación comenzó el 8 de noviembre con dos vuelos desde Montevideo hacia Aeroparque: uno para trasladar a la delegación y otro para transportar su equipaje. El 10 de noviembre se realizaron los viajes de ida y vuelta a Córdoba, mientras que el último tramo, desde Ezeiza hacia Lima, quedó previsto para hoy..
Vehículos especiales y transporte terrestre
La logística terrestre también tuvo un componente particular. Toyota Argentina preparó y donó dos unidades especialmente adaptadas para funcionar como Papamóviles durante la visita. Los vehículos fueron desarrollados sobre la base de camionetas Hilux fabricadas en la planta de Zárate, con modificaciones realizadas de acuerdo con los requerimientos establecidos por el Vaticano.
Para concretar el proyecto, la automotriz trabajó junto con Vallé Equipamientos, una empresa especializada en carrozado y equipamiento vehicular. Las unidades incorporaron una estructura adaptada para permitir que León XIV pudiera saludar a los fieles durante sus recorridos. Una quedó destinada a las actividades en Buenos Aires y otra fue trasladada a Córdoba.
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El movimiento de ambos vehículos también requirió una operación específica. Furlong, socio logístico de Toyota, estuvo a cargo de su transporte bajo condiciones de seguridad y confidencialidad. A su vez, el concesionario Kansai participó en la articulación institucional y en el soporte logístico de la unidad utilizada en Buenos Aires.
Coordinación institucional y seguridad
Detrás de los movimientos de la comitiva hubo una estructura de coordinación entre el Estado nacional, las administraciones provinciales, las autoridades locales y la Santa Sede. En septiembre, el Ministerio de Seguridad Nacional formalizó la creación de comandos unificados específicos para organizar los despliegues en la Ciudad de Buenos Aires, la provincia de Buenos Aires y Córdoba.
La planificación contempló la participación de fuerzas federales y provinciales, además de mecanismos de enlace con los responsables de seguridad del Vaticano, incluida la Guardia Suiza Pontificia. Entre sus objetivos figuraron la protección de los aeropuertos, corredores viales, terminales de transporte y lugares de concentración, así como la coordinación de recorridos, accesos y respuestas ante posibles contingencias.
La dimensión territorial del operativo quedó especialmente expuesta en Luján, donde la misa prevista para hoy requirió reorganizar buena parte de la circulación urbana y los accesos a la ciudad. El municipio dispuso cortes de calles y puentes, restricciones de estacionamiento, la reubicación de la terminal de ómnibus y la habilitación de sectores específicos para estacionar. También se establecieron puntos de control sobre rutas nacionales y provinciales para ordenar el ingreso de vehículos y peregrinos.
La visita de León XIV permite observar cómo un acontecimiento de alcance internacional moviliza una cadena de operaciones que involucra transporte aéreo, logística terrestre, industria automotriz, seguridad y gestión de multitudes.
