El Fondo de Convergencia Estructural del Mercosur (FOCEM) concretó el primer desembolso destinado a las obras de modernización de la línea Urquiza de cargas, un proyecto ejecutado por Trenes Argentinos Cargas. El giro inicial alcanzó unos 4,4 millones de dólares y marca un avance financiero en una iniciativa que había acumulado demoras desde su anuncio original.
Según la información oficial, el desembolso se instrumentó en dos tramos: uno por 2,1 millones de dólares y otro por 2,3 millones. Estos recursos se encuadran dentro de un convenio de mayor alcance, ratificado en agosto de 2023 y reactivado por la actual administración, que prevé una inversión total de 44,5 millones de dólares para intervenir distintos sectores del corredor ferroviario.
Del monto global comprometido, 29,8 millones de dólares corresponden a aportes no reembolsables del FOCEM, mientras que los 14,6 millones restantes deberán ser cubiertos por el Estado argentino. De acuerdo con la documentación aprobada, el esquema de financiamiento establece que los desembolsos del organismo regional se realicen de manera progresiva, en función del avance de las obras y del cumplimiento de los hitos administrativos previstos.
Las autoridades informaron que los fondos ya transferidos permitirán afrontar compromisos inmediatos del proyecto. En ese sentido, se indicó que el dinero será utilizado tanto para el pago de anticipos financieros de trabajos que aún no comenzaron como para cancelar certificados correspondientes a los primeros meses de ejecución de las tareas que ya se encuentran en marcha.
La renovación del Urquiza cargas
El proyecto financiado por el Mercosur contempla intervenciones sobre aproximadamente 210 kilómetros de vías de la línea Urquiza. Sin embargo, hasta el momento solo una parte reducida de ese paquete fue efectivamente licitada, incluyendo tramos acotados de mejoramiento de vías, la adquisición de ciertos insumos y obras puntuales de infraestructura, como la reparación de un puente en la provincia de Entre Ríos.
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Dentro de ese conjunto, Trenes Argentinos Cargas adjudicó de manera parcial la primera licitación hacia fines del año pasado, luego de un extenso período de postergaciones. En concreto, se asignaron dos renglones a la empresa C&E Construcciones: uno correspondiente a un tramo de cuatro kilómetros entre Paso de los Libres y el Puente Internacional Agustín P. Justo–Getúlio Vargas, y otro de trece kilómetros en el centro de Entre Ríos. Un tercer segmento, también licitado, permanece aún sin adjudicación.
Otras contrataciones vinculadas al proyecto siguen pendientes de definición, a pesar de haber sido anunciadas junto con el esquema general de obras. Esta situación refleja un avance dispar del plan, en el que el flujo de fondos comenzó a normalizarse, pero la ejecución física de los trabajos todavía se desarrolla de forma limitada.
En un contexto más amplio, este proyecto aparece como una de las pocas iniciativas de envergadura que muestran algún grado de continuidad dentro de Trenes Argentinos Cargas. La combinación de restricciones presupuestarias, la revisión del rol del Estado en el sistema ferroviario y la paralización de otras obras previstas incluso bajo el paraguas de la “Emergencia Ferroviaria” ha derivado en la baja o suspensión de múltiples licitaciones, lo que refuerza el carácter singular del avance registrado en la línea Urquiza.
