La última edición de la “Encuesta de Indicadores Industriales” de la Unión Industrial Argentina mostró un escenario en el que la operatoria logística empieza a ganar fluidez mientras la actividad fabril continúa con niveles reducidos. Los datos permiten observar que algunos procesos vinculados al abastecimiento recuperan normalidad, aunque esta mejora convive con un retroceso en el volumen de producción, lo que condiciona la intensidad del movimiento de cargas y la demanda de servicios conexos.
Uno de los resultados más notorios es la disminución de los tiempos de entrega por parte de proveedores, que alcanzaron su marca más baja en dos años. Solo una porción mínima de compañías informó nuevos retrasos, lo que sugiere una mayor estabilidad en la reposición de insumos y un entorno operativo más previsible. Esta mejora se traduce en una planificación más ordenada dentro de las cadenas de suministro, aun cuando la actividad económica general continúa retraída.
En paralelo, varias firmas señalaron incrementos en la disponibilidad de insumos almacenados. Este comportamiento suele asociarse a una estrategia de anticipación ante eventuales fluctuaciones del mercado o a la necesidad de recomponer inventarios luego de meses de cautela productiva. Si bien esta práctica contribuye a evitar interrupciones, también refleja que la utilización de stock interno funciona como amortiguador en un contexto de menor dinamismo industrial.
La encuesta también evidencia un retroceso en la producción. Una proporción significativa de empresas informó menores volúmenes fabriles, mientras que solo un grupo acotado registró subas. Las ventas destinadas al mercado interno acompañaron esta tendencia, reforzando un cuadro de contracción que impacta directamente en la circulación física de bienes y en la contratación de servicios logísticos. En exportaciones se detectó un comportamiento similar, aunque con una brecha menos pronunciada.
Los ajustes en la organización del trabajo constituyen otro de los elementos analizados. Algunas industrias redujeron turnos y un número menor implementó suspensiones, decisiones que tienden a disminuir la actividad en plantas y depósitos. La aplicación heterogénea de estas medidas no reduce su efecto en la capacidad operativa, especialmente en períodos donde la demanda puede variar de manera imprevista.
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A nivel territorial, el Área Metropolitana de Buenos Aires exhibe las caídas más marcadas tanto en producción como en ventas. Como principal nodo de transporte y distribución del país, este comportamiento regional sugiere un menor desplazamiento de bienes en una zona central para el funcionamiento logístico. La reducción de flujos en ese ámbito tiene efectos que luego se redistribuyen hacia otras regiones.
El uso de la capacidad instalada se ubicó por debajo de lo que la mayoría de las empresas considera adecuado. Las proyecciones de recuperación plena recién avanzan hacia 2026 o incluso más adelante, lo que anticipa una etapa de presión moderada sobre la infraestructura logística. Este entorno puede derivar en condiciones más competitivas para la contratación de servicios y en márgenes operativos más ajustados para transportistas y operadores.
En conjunto, el informe describe un momento en el que la cadena de suministro demuestra señales de normalización mientras la actividad industrial se retrae. Para el sector logístico, este contraste configura un panorama marcado por menor volumen de carga, procesos operativos más estables y un rediseño de estrategias basado en eficiencia, control de costos y administración de capacidad ociosa.
