La Cámara Argentina de Fabricantes de Acoplados y Semirremolques (CAFAS) realizó el 29 de mayo de 2026 su Asamblea General Ordinaria, en la que se llevó a cabo la renovación de autoridades. Durante el encuentro fue electo presidente el Ing. Santiago Hermann, quien al asumir el cargo compartió sus consideraciones sobre la actualidad y los desafíos que enfrenta el sector.
La nueva Comisión Directiva para el período 2026-2028 quedó integrada por Santiago Hermann, de Metalúrgica Hermann S.R.L., como presidente; Carlos Moriconi, de Semirremolques Vulcano S.A., como vicepresidente; Silvana Marcelini, de Industrias Marcelini S.A., como secretaria; Mario Alonso, de Helvética S.A., como prosecretario; Pablo Sola, de Sola y Brusa S.A., como tesorero; y Julio Renzi, de Remolques Ombú S.A., como protesorero. Además, fueron designados como vocales titulares Everaldo Santa Cruz, de Danes S.R.L., y Claudio Lambert, de Lambert Remolques S.R.L., mientras que Sebastián Trepat, de Acoplados Salto S.A., y Julio Buyatti, de Carrozados Buyatti S.A., ocuparán los cargos de revisores de cuentas.
Consultado sobre cómo encontró la situación institucional de CAFAS al asumir el cargo, ya avanzado el año 2026, el Ing. Hermann destacó que la Cámara cuenta con 48 años de una rica trayectoria dentro del ámbito gremial empresario y desarrolla su actividad en el marco de ADIMRA y la UIA, donde participa a través de representantes en todas las comisiones que analizan los temas de interés para el sector.
– ¿Y cómo pondera la situación productiva del rubro?
S.H.: La actividad viene atravesando un proceso de recuperación respecto de los niveles observados en años anteriores. Sin embargo, todavía estamos lejos de alcanzar un escenario de crecimiento sostenido. El sector necesita previsibilidad, acceso al financiamiento y reglas claras para poder planificar inversiones de largo plazo.
Nuestra industria tiene una fuerte integración nacional, genera empleo de calidad en el interior del país y posee capacidad instalada para abastecer gran parte de la demanda local. El desafío es consolidar esa recuperación sobre bases competitivas y sustentables.}
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– El informe de la Revista El Remolque, órgano oficial de difusión de vuestra entidad, mostró que en 2025 se produjo un incremento del 701% de las importaciones respecto del año anterior. ¿Cómo impacta eso en el mercado sectorial?
S.H.: Es un dato que naturalmente genera preocupación. La apertura comercial es una realidad con la que debemos convivir y competir, pero el crecimiento tan acelerado de las importaciones obliga a analizar cuidadosamente las condiciones en las que se desarrolla esa competencia.
Nuestra responsabilidad como Cámara es monitorear permanentemente la evolución del mercado, aportar información objetiva y velar para que exista igualdad de condiciones para todos los actores.
– La entidad ha expresado que en estas condiciones está compitiendo en desventaja.
S.H.: Lo que planteamos es la necesidad de una competencia equilibrada.
Los fabricantes argentinos enfrentan costos financieros, impositivos y laborales diferentes a los de muchos países exportadores.
No se trata de pedir privilegios ni protecciones artificiales, sino de asegurar que todos compitan bajo reglas transparentes y comparables.
Estamos convencidos de que la industria argentina puede competir cuando existen condiciones razonables de competitividad.
– Ante la fuerte obsolescencia del parque remolcado, cómo esta el proyecto para impulsar el Plan de Renovación de flotas?
S.H.: Se ha continuado impulsando la propuesta de renovación del parque de acoplados y semirremolques, en articulación con otras entidades del sector. La iniciativa contempla la implementación de esquemas de chatarrización, orientados a mejorar la eficiencia del transporte, la seguridad vial y la sustentabilidad ambiental.
El tema se encuentra actualmente en tratamiento en el ámbito de la Secretaría de Transporte de la Nación y en la Industria, con perspectivas de conformación de una mesa de trabajo intersectorial que siente las bases de una actualización sistemática de un parque que tiene más de 150.000 unidades remolcadas con más de 20 años de antigüedad.
– Hablando de sustentabilidad ambiental, CAFAS ha participado el año pasado en el Proyecto PROCLIMAR. ¿Cómo pondera la inserción de vuestra actividad industrial en el ecosistema de economía circular y producción verde?
S.H.: La sustentabilidad es un desafío creciente para nuestra industria, pero también una oportunidad. A través del Proyecto PROCLIMAR pudimos identificar acciones concretas para mejorar la eficiencia en el uso de materiales, optimizar procesos y reducir emisiones. Creemos que la economía circular y la producción verde deben abordarse desde una visión de competitividad: fabricar equipos más eficientes, aprovechar mejor los recursos y contribuir a un transporte de cargas cada vez más sustentable.
– ¿Cómo están en cuanto a crédito y financiamiento?
S.H.: El financiamiento continúa siendo un factor clave para nuestro sector. Observamos una mejora respecto de años anteriores, pero todavía es necesario profundizar herramientas que permitan a los transportistas acceder a créditos de mediano y largo plazo para renovar sus equipos. La recuperación sostenida de la actividad dependerá, en gran medida, de contar con líneas de financiamiento competitivas y estables.
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– ¿Qué perspectivas ve para el segundo semestre de este 2026?
S.H.: Somos moderadamente optimistas. Vemos señales positivas en algunos sectores de la economía, especialmente aquellos vinculados al agro, la energía y la minería. Sin embargo, seguiremos atentos a la evolución de la actividad económica, el financiamiento y las condiciones de competencia, variables que resultan determinantes para nuestra industria.
-¿Y respecto a exportaciones?
S.H.: La industria argentina de acoplados y semirremolques tiene experiencia exportadora y cuenta con productos de calidad reconocida en distintos mercados. Sin embargo, históricamente nuestras empresas han estado muy enfocadas en abastecer el mercado interno, que en los períodos de mayor actividad ha demandado gran parte de la capacidad productiva disponible.
Las exportaciones representan una oportunidad de crecimiento y diversificación, pero para desarrollarlas de manera sostenida se requiere competitividad, estabilidad y una estrategia de largo plazo.
Desde CAFAS seguiremos apoyando todas las iniciativas que permitan ampliar la presencia de nuestros fabricantes en los mercados internacionales.
– ¿Qué palabras puede darle a los colegas que lo han elegido para dirigir la entidad
S.H.: Para mí es un gran honor asumir la presidencia de CAFAS. Lo hago con profundo respeto por la historia de esta institución y por todos los dirigentes que, durante casi 50 años, trabajaron desinteresadamente para defender y promover a nuestra industria.
Quiero agradecer la confianza de mis colegas y decirles que encontrarán en mí a una persona dispuesta a escuchar, dialogar y trabajar por los objetivos comunes. Más allá de las particularidades de cada empresa, compartimos la misma convicción: que la industria nacional de acoplados y semirremolques siga generando inversión, innovación y empleo argentino en todo el país. Esa será nuestra guía para los próximos años.
