El Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, presentó ayer el programa de reparaciones del parque de dragas que serán destinadas a realizar las tareas de recuperación de los cursos fluviales y marítimos para mejorar el transporte naval.
Schiavi, junto al presidente de Tandanor, Mario Fadel, realizó una inspección final a la Draga 258, que fue restaurada en esos talleres y estará realizando tareas en los próximos días en el Puerto de Buenos Aires.
El programa de reparaciones consiste básicamente en la puesta a nuevo del conjunto de unidades que componen el parque de dragas. Este equipamiento sufrió un abandono y falta de mantenimiento durante casi 25 años.
La restauración de este tipo de embarcaciones es fundamental para el mantenimiento de las vías navegables del país, que sirven para transportar grandes volúmenes de mercancías de forma segura y menos contaminante que por vías terrestres. Actualmente las dragas recuperadas ya están realizando tareas en el los puertos de Buenos Aires, Mar del Plata y el de Barranqueras, en la provincia del Chaco.
En Buenos Aires, las tareas de dragado y mantenimiento de los canales de navegación son fundamentales en esta temporada en la que se prevé que ingresen más de 170 cruceros de gran porte. Asimismo, en el Puerto de Mar del Plata se realizarán las tareas necesarias de recuperación de los canales de acceso al Puerto para que en febrero próximo pueda efectuarse la regata en la que intervendrán las fragatas y naves insignias más importantes del mundo.
«Con la restauración y la adecuada puesta a punto del parque de dragas, podemos comenzar a trabajar para recuperar nuestros puertos, nuestros ríos, nuestro mar y la relación económica que tenemos con el mundo a través del agua», precisó el Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, al realizar una visita de inspección en los Tallares Navales Tandanor S.A. y que sirvió de presentación del plan de dragado que ejecuta el área a su cargo.
Durante el recorrido se presentó la draga recuperada Santa Fe. Del evento participaron también el Subsecretario de Puertos y Vías Navegables, Ricardo Lujan, el Director de Vías Navegables, José Beni, y el presidente de Tandanor, Mario Fadel.
Schiavi explicó que «vinimos a ver el barco antes de que vaya al agua y mostrar lo que una empresa como Tandanor puede hacer, una empresa estatal que se ha puesto en marcha también, está trabajando y terminando una tarea excepcional como la que hoy nos convoca»; y agregó: «La Draga Santa Fe es una de las cinco grandes dragas con las que cuenta el país, y una de las tres puestas a nuevo por Tandanor. Ahora hay que reparar las dos restantes y el trabajo marcha viento en popa».
El funcionario consideró además que los beneficios económicos de la puesta en funcionamiento de la draga «va a servir para terminar los trabajos en el puerto de Buenos Aires ya que la embarcación tiene una productividad de 10.000 metros cúbicos por día, lo que permitirá el buen funcionamiento del canal de ingreso al puerto, para que los más 170 cruceros que arribarán al país por la ciudad – que implica el ingreso de 360 mil turistas y la consiguiente generación de riqueza – puedan tener la capacidad de maniobra y acceso disponible necesario».
Asimismo destacó qué «tener este equipamiento en funcionamiento y con las mejoras necesarias efectuadas, nos permite por primera vez después de muchos años que la provincia de Entre Ríos pueda exportar su producción de trigo desde el puerto de Diamante, en que se está trabajando, junto a los puertos de Mar del Plata y Barranqueras, más el de Buenos Aires y otros del Alto Paraná».
Además Schiavi remarcó que las obras que se están realizando en Mar del Plata y en la Ciudad de Buenos Aires servirán para que «los veleros escuela que vendrán para festejar el bicentenario puedan navegar en aguas soberanas argentinas sin inconvenientes».
El propósito de este programa es mejorar las condiciones de navegación para reducir los tiempos de viaje y los costos de flete. Además, de instaurar una política para fomentar el comercio fluvial y marítimo, manteniendo las vías navegables expeditas y establecer puertos que sean capaces de concentrar las cargas fluviales crudas y que sean procesadas en Argentina.
