El mes de diciembre de 2023 mostró una demanda laboral en alza en el sector retail, principalmente impulsada por las ventas de fin de año y por activaciones comerciales importantes como BlackFriday y otras promociones de venta online. De hecho, el mes de diciembre mostró un incremento de 42% en la demanda laboral del sector, respecto de igual período de 2022.

“La demanda laboral comenzó a crecer en el mes de Octubre con la realización de diferentes eventos como fueron BlackFriday. Se sostuvo con la actividad comercial intensa que suele tener fin de año donde, además de las fiestas, se abren muchas oportunidades enfocadas en el verano”, explica Fernando Ciarmatori, Gerente de Reclutamiento y Selección de Grupo Gestión.

Si bien, a lo largo de Argentina, se han solicitado varios perfiles para cubrir dentro de la industria del retail, las posiciones de operario de depósitos, peón de carga y cajeros fueron las búsquedas más recurrentes. “Se trata de posiciones que suelen ser de incorporación inmediata, que requieren contar con secundario completo, disponibilidad horaria y una actitud proactiva”, señalan desde la empresa que presta Servicios Profesionales de búsqueda, selección y gestión de capital humano en distintos puntos del país, a más de 1.000 empresas de distintos segmentos.

Te puede interesar: La modernización del retail: la tecnología al servicio del cliente y la experiencia phygital

Aquí algunos de los perfiles más buscados en el sector retail

1. Operarios de depósito: es una posición que suele estar encargada del armado de los pedidos que llegan desde el área comercial. Esto implica desarrollar la actividad con herramientas de trabajo como la zorra eléctrica. Por lo general las empresas no piden experiencia previa, pero sí proactividad y buena actitud.
2. Cajeros: es un empleo frecuente en cadenas de supermercados, donde se valora la experiencia en posiciones similares, pero sobre todo la actitud proactiva y dinámica. Por lo general demanda que el candidato tenga disponibilidad horaria amplia y secundario completo.
3. Atención al cliente: se trata de una posición comercial, enfocado en ventas. Las tareas se centran en el asesoramiento y atención al cliente, control de stock y tareas de reposición. Se suelen pedir personas con marcado perfil comercial, extrovertidas, actitud proactiva y dinámica, donde se valora contar con experiencia en el área.

Estas posiciones, por lo general, se encuentran más demandadas en los principales centros urbanos de Argentina, como Buenos Aires, Córdoba, Rosario, Mendoza, Salta y Tucumán, entre otras ciudades.

En 2023, se observó un aumento generalizado de la absorción, con casi el 50% de toda esta demanda concentrándose en la ciudad de San Pablo, según expresa el informe regional semestral del mercado de inmuebles logísticos que realizó el área de Investigación de Mercado de Cushman & Wakefield,

A su vez se indica que exitió un cambio relevante respecto al año anterior es el aumento de la vacancia en la mayoría de los países, alcanzando un incremento interanual de 7% en el mercado chileno. Gran parte de esto se debe a que la producción (nuevo inventario) supera la absorción neta, lo que impacta finalmente en la disponibilidad de superficie.

Te puede intereresar: El Mercado Inmobiliario espera inversiones en el segmento industrial y logístico

“En todos los países existe una fuerte demanda de espacios con especificaciones de alta calidad, en cuanto a la altura, resistencia del suelo, ubicación y sostenibilidad. Es por ello por lo que las principales absorciones se han dado en depósitos logísticos clase A+ y A”, detalló Carolina Wundes, coordinadora de Investigación de Mercado de Cushman & Wakefield.

En Bogotá, la vacancia continuó la tendencia a la baja iniciada en 2020, ubicándose en 1,2% al cierre de 2023. Lima, terminó el año con una absorción neta interanual de 80.785 m2, distribuidos principalmente entre las zonas Sur y Este, representando un aumento significativo del 165% en comparación con el año anterior.

En Buenos Aires, la sólida demanda en el mercado de centros logísticos durante los últimos dos años impulsó la construcción de proyectos que se completaron durante los últimos meses de 2023 y añadieron 159.653 m2 al inventario, que alcanzó los 2.499.657 m2. Santiago, presentó una producción semestral de 227.000 m2, con un total de 7 naves, la mayoría ubicadas en el submercado Norponiente, en un radio de 7 a 14 km del centro de la ciudad.

La demanda de espacios en Río de Janeiro, durante 2023 aumentó dos veces en comparación con 2022, resultando en una variación de la absorción neta de 23.204 m² a 52.245 m². El mercado logístico de clase A en el estado de San Pablo registró una absorción neta de 558,473 m² en 2023, un aumento del 62% en comparación con 2022. Este valor fue el más alto registrado en toda la serie histórica. Entre los mercados monitoreados, los de mayor absorción neta anual fueron Guarulhos (346.000 m²) y Barueri (103.000 m²).

Inventario y puertos

El crecimiento del inventario alcanzó una cifra promedio del 10% en la región en 2023. Bogotá y Santiago lideran este crecimiento con un promedio del 14%, acercándose cada vez más al inventario de Buenos Aires y Río de Janeiro el cual se ubica por encima de los 2 millones de m2.

En tanto, considerando la actividad en los puertos de las ciudades analizadas, según fuentes oficiales, durante el segundo semestre de 2023, el Puerto de Santos lidera con 2,2 millones de TEUs, seguido por los puertos de Cartagena, San Antonio y Callao con un promedio de 1,5 millones de TEUs acumulados durante el segundo semestre del año.

Te puede interesar: La historia del contenedor

Oferta, demanda y precio

Los indicadores promedio muestran que la tasa de vacancia en América del Sur es de aproximadamente el 8%, con un precio pedido de alquiler de 6,13 USD por m2.

En 2023, la absorción neta de espacios de almacenamiento fue de 1.300.000 m2, lo que representa un aumento del 20% en comparación con el mismo indicador del año anterior. San Pablo, Santiago y Bogotá se destacan como las ciudades con los mayores indicadores de absorción neta, con 558.473 m², 271.314 m² y 244.688 m², respectivamente.

Al término del segundo semestre de 2023, el precio promedio de alquiler pedido en las ciudades sudamericanas es de 6,13 USD/m², un 18% superior a la de 2022 (5,18 USD/m²). Bogotá y Buenos Aires incrementaron significativamente este indicador entre semestres, con variaciones de 8% y 30%, respectivamente.

Rentabilidad

“Las tasas de capitalización en Sudamérica continuaron una tendencia al alza en 2023, a pesar de que los países dejaron de aumentar las tasas de interés de los bancos centrales e incluso comenzaron a disminuirlas. Esto se debe a una menor liquidez, menos inversores y menos deuda disponible, lo cual impacta directamente en la prima de riesgo para la clase de activos inmobiliarios. En la mayoría de los mercados se produjo un aumento de los nuevos desarrollos debido al incremento de la demanda en 2021 y 2022, lo que tendrá un efecto en la vacancia a partir de 2024 y, posteriormente, en el precio de alquiler pedido. San Pablo destaca como el mercado más transparente y líquido de la región. En el otro extremo, Perú está experimentando una recesión económica que tendrá su efecto en la demanda industrial, y más ampliamente en el sector inmobiliario” destacó Herman Faigenbaum, CEO de Cushman & Wakefield Sudamérica.

Perspectivas a futuro

En algunas de las ciudades analizadas, la demanda se mantiene fuerte y estable. Sin embargo, es posible que este comportamiento disminuya, especialmente en Santiago y Buenos Aires. Lima y Bogotá son mercados que muestran un claro aumento de la demanda, lo que se traduce en una progresiva disminución de la disponibilidad y la vacancia. Actualmente, el mercado que muestra mayor demanda frente a la producción existente es Bogotá, por lo que se espera que para 2024 los indicadores de disponibilidad se reduzcan.

En Buenos Aires y Río de Janeiro, el aumento de la superficie en construcción de espacios para depósitos ha generado una sobreoferta durante 2023 que, con los niveles de demanda actuales, podría resultar en un aumento de la disponibilidad en el mediano plazo.

San Pablo y Santiago mantienen una superficie en construcción que crece en paralelo a la demanda, aunque es importante destacar que gran parte de la absorción positiva en el mercado de depósitos logísticos de Santiago (80%) corresponde a demanda antigua, contratos de centros en construcción firmados durante el año 2022.

Plaza Logística fue reconocida como la mejor compañía desarrolladora de Real Estate en Argentina. Este premio internacional destaca el enfoque integral de la compañía en la sostenibilidad, la innovación y el servicio al cliente, además de su éxito comercial.

“Recibir este tipo de reconocimiento, ratifica el esfuerzo que realizamos para impulsar el futuro de la logística con espacios de distribución de última generación”, subrayó Ramiro Molina, CEO de Plaza Logística. “Además, nos encuentra en un momento de expansión y crecimiento; este año anunciamos una inversión de más de 80 millones de dólares para la construcción de 118 mil metros cuadrados, pensando en nuevos clientes y en acompañar el crecimiento de aquellos que nos vienen eligiendo hace años.” agregó.

Plaza Logística fue preseleccionada entre una larga lista de empresas del sector logístico e inmobiliario. Es la segunda ocasión en que la compañía recibe la distinción, ya que, en 2021 logró ubicarse como la número uno en Latinoamérica y octava a nivel mundial en su rubro.

Te puede interesar: Evolución del sector inmobiliario en el primer trimestre del año

Según un relevamiento de FastForward, empresa que asesora a compañías latinoamericanas que inician sus operaciones en Estados Unidos, México (52%), Colombia (38%) y Argentina (22%) son los países que registran más exportaciones a dicho país. Por otro lado, los Estados más elegidos a la hora de comercializar productos son Florida, California, New York e Illinois.

El cumplimiento de normativas estadounidenses, las barreras del idioma y las diferencias culturales son desafíos comunes. Sin embargo, diversos casos de éxito demuestran que superarlos puede resultar en un aumento significativo de las ventas.

¿Cuáles son los productos que más se exportan?

Las 3 categorías de productos que más venden los latinoamericanos son:

1. Alimentos y bebidas (45%),
2. Cosméticos (35%)
3. Medicamentos o dispositivos médicos (20%).

En el caso de bebidas, los tres productos que más se venden son la cerveza, el tequila y el mezcal. México es uno de los mayores exportadores de cerveza en el mundo, exportando alrededor de $4.3 mil millones de dólares en 2020 a Estados Unidos.

“La autenticidad cultural y la agilidad son ventajas distintivas de las empresas latinas en el mercado estadounidense. Aunque enfrentan competencia local, la frescura y diversidad de los productos latinoamericanos son oportunidades para destacar. La adaptación a las normativas estadounidenses, como las de la FDA (Food and Drug Administration), no solo cumple con regulaciones, sino que eleva el estándar de calidad”, comenta Carlos Bisio, CEO de FastForward, una agencia especializada en registros FDA con sede en Estados Unidos y oficinas en Argentina, España, México, Brasil y Guatemala.

¿Cómo se comercializan los productos?

En cuanto al modo de la comercialización de los productos, desde FastForward comentan que las estrategias varían, pero muchas empresas latinas utilizan marketing digital, ferias comerciales y colaboraciones con distribuidores locales.

Además, al aprovechar la plataforma de Amazon, estas empresas pueden acceder a un amplio público en Estados Unidos, beneficiándose de la visibilidad y la infraestructura logística que ofrece este gigante del comercio electrónico. Esta alianza permite a las empresas latinas superar algunos de los obstáculos más comunes asociados con la entrada a un nuevo mercado, como la distribución, el marketing y la gestión de inventario.

La inversión para ingresar al mercado estadounidense varía según la categoría y el tamaño de la empresa. En cosméticos y dispositivos médicos, la inversión puede ser considerable, mientras que en alimentos y bebidas los costos también pueden ser elevados, oscilando entre 2000 a 5000 dólares.

“Cumplir con las normativas de la FDA es una excelente manera de mejorar y asegurar la calidad de los productos. Desde el etiquetado hasta la composición, hacer estos ajustes no solo cumple con las regulaciones, sino que también eleva el estándar de lo que se ofrece. Es un proceso de aprendizaje y crecimiento que finalmente beneficia tanto a la empresa como a sus clientes”, finaliza Bisio.

Por: Xiomara Daniela Velásquez Monroy (*)

El uso de tecnologías disruptivas de la I4.0 está generado ventajas para las empresas/organizaciones. Esto, supone que las empresas/organizaciones y la CGS pueden volverse competitivas fácilmente según el uso que hagan de la tecnología disruptiva I4.0 en un entorno altamente competitivo, lo que a menudo no es el caso. No basta con ser consciente del poder de la tecnología disruptiva I4.0, los prestadores de servicios logísticos deben interiorizar la Cuarta Revolución Logística, como un componente importante de la I4.0, donde los productos, las máquinas, las fábricas, los productos, las mercancías, los almacenes, los centros de distribución, los vehículos y los flujos logísticos están interconectados entre sí, interrelacionados de por la Logística Colaborativa, donde nadie trabaja de forma autónoma.

En la era moderna, se ha vuelto vital para la industria logística minimizar sus costos y aumentar su eficiencia y velocidad. En el mundo actual, la digitalización se utiliza para mejorar las operaciones y mantenerse al día con las expectativas cambiantes de los clientes. En este contexto surge el concepto PROVEEDORES DE SERVICIOS LOGISTICOS 3PL-4PL 4.0. Que está muy relacionado con la Realidad Aumentada, Realidad Mixta, Computación en la Nube, Big Data, Minería de Datos, Dispositivos y Vehículos Autónomos, Impresión 3D, Drones, Internet de las Cosas, Internet de los Servicios, Sistemas Ciberfísicos, Tecnología Blockchain, Inteligencia Artificial, Robótica, Gemelos Digitales, Fabricas Inteligentes.

Te puede interesar: Contar con un Roadmap de Industria 4.0 que potencie el negocio

Así, la construcción de parques industriales y centros de distribución se han convertido en la solución logística de almacenaje para empresas proveedoras o prestadoras de servicios logísticos, conocidos como «3PL», término que corresponde al «Third-Party Logistics (3PL)», donde establecen centros logísticos de distribución con el objeto de ofrecer servicios de transporte, almacenamiento, embalaje, control de inventarios y distribución de mercancías a múltiples clientes y para diferentes tipos de productos. Tercerizan los procesos que no hacen parte de la esencia del negocio «Core Business». Ofrece servicios avanzados de agregación de valor: seguimiento y trazabilidad, «Cross-Docking», empaque y embalaje especifico, etc. En consecuencia, el uso de múltiples proveedores de servicios especializados en las distintas actividades logísticas en la CGS ha llevado a la creación de empresas especializadas en la coordinación de los diferentes proveedores de servicios, identificados como «Fourth-Party Logistics Services (4PL), Lead Logistics Provider Services (LLP)», o Integradores de Proveedores de Servicios Logísticos; estas empresas/organizaciones coordinan a los 3PL y ofrecen al cliente una visión completa del flujo logístico de mercancías, finanzas, riesgos y devoluciones.

De hecho, los Proveedores de Servicios Logísticos (PSL) 3PL-4PL convencionales incluye todo tipo de actividad logística, y por simple que sea, no necesariamente refleja los avances tecnológicos y las operaciones que soportan la moderna gestión de la CGS. Los PSL, en general, prestan un buen servicio, más no excelente, y la infraestructura es adecuada más no actualizada en lo que respecta a los sistemas de información logísticos y a la aplicabilidad de tecnologías disruptivas de la Industria 4.0 (I4.0). En consecuencia, el objetivo del PSL es proveer los niveles de servicio requeridos por los clientes de manera eficiente, con los mínimos costos, y de manera eficaz al cumplir con los objetivos de servicio. Para tal, un PSL debe ser logísticamente competitivo en:

Los PSL 3PL-4PL en respuesta a las fábricas inteligentes emergentes y a las innovaciones tecnológicas de I4.0, deben cambiar la logística a un nivel más alto de integración y eficiencia de los procesos logísticos: PSL 3PL-4PL 4.0. Y en efecto, los nuevos jugadores tecnológicos con sus innovadores modelos de negocio se suman a la competencia por los clientes. Estos procesos constituyen una amenaza que puede destruir la industria o pueden ser tratados como una oportunidad para fortalecer la capacidad de innovación de los PSL 3PL-4PL convencionales y sus participantes. El análisis de las áreas donde los nuevos jugadores innovadores en la industria de PSL son particularmente activos lleva a la conclusión de que los PSL 3PL-4PL convencionales que ofrecen servicios estándar simples en el modelo de “Fábrica de Servicios” están en mayor peligro. Su oferta puede ser reemplazada fácilmente por una oferta innovadora de los jugadores tecnológicos (PSL 3PL-4PL 4.0.). Los servicios de almacenamiento y transporte para el comercio electrónico son un buen ejemplo de este tipo de acciones. Es uno de los segmentos de desarrollo más dinámico del mercado de la logística (alrededor de un 20 % de aumento cada año) donde aparece la mayoría de las innovaciones.

 Tecnologías disruptivas de la I4.0

La Inteligencia Artificial (IA), la Robótica, los Drones, la  Internet de las cosas, la Realidad Aumentada y Blockchain brindan a los PSL 3PL-4PL convencionales la capacidad de incrementar la capacidad de respuesta y la velocidad de sus operaciones, mejorar su integración con sus clientes y otros miembros de la CGS, mejorando la toma de decisiones dinámicas con información en tiempo real y mejorando la resiliencia a través de modelos más proactivos basados en minería de datos; los avances tecnológicos a los que generalmente se hace referencia a través de términos como transformación digital, digitalización e I4.0 continuarán dando forma dramática al futuro de los PSL 3PL-4PL convencionales. Según el radar de tendencias logísticas para CGS, lo más impactante será la Robótica y la Automatización, Big Data Analytics e Inteligencia Artificial (IA), Computación en la Nube (CN) y las Aplicaciones de Programación en Interfaz (API), así como la Internet de las Cosas (IoT). La CN y la API facilitan las interconexiones entre los actores de la CGS. Permiten que los 3PL integren y escalen los servicios de software tanto en sus clientes como en los operadores que están utilizando, en muchos casos reemplazando la necesidad de soluciones de intercambio electrónico de datos (EDI) específicas del cliente.

Te puedo interesar: La modernización del retail: la tecnología al servicio del cliente y la experiencia phygital

Las soluciones basadas en la CN permiten que los PSL 3PL-4PL minimicen los gastos de capital y los costos fijos al tiempo que pueden coordinar todas las actividades en función de una vista integrada de todos los elementos de transporte y almacenamiento. Para capitalizar completamente los avances tecnológicos de la I4.0, los PSL 3PL-4PL convencionales necesitan una cultura de mente abierta que les permita ver el cambio como la nueva norma en combinación con una perspectiva centrada en el cliente que cuestione continuamente qué proporcionaría valor a los clientes potenciales. Además, especialmente los 3PL pequeños y medianos dependen no solo de asociaciones con proveedores de tecnología, sino que también dependen de otros 3PL para poder desarrollar las capacidades necesarias para competir con 3PL más grandes. Algunos ejemplos son los robots para manejar el proceso de recolección en el almacén, los vehículos autónomos para entregas en la ciudad, los drones para entregar paquetes en lugares de difícil acceso, los casilleros para paquetes, incluidos los móviles. En muchos casos, las soluciones que ofrecen los innovadores hacen referencia a los problemas que existen en los modelos tradicionales y están asociadas, por ejemplo, a la mejora de la eficiencia operativa o las entregas realizadas como parte de la “última milla”.

Los PSL 3PL-4PL 4.0 pueden marcar la diferencia al ofrecer servicios que van más allá de las expectativas de los clientes.

 Transporte y la distribución

Desde transporte de mercancías sin conductor hasta contenedores inteligentes, almacenes inteligentes y puertos inteligentes, todo esto se puede obtener los PSL 3PL-4PL 4.0 con las tecnologías disruptivas de la I4.0. Almacenamiento inteligente y soluciones logísticas intercorporativas aumentarán la fuerza competitiva de los fabricantes. Diseños flexibles optimizados para operaciones logísticas pueden llevarse a cabo mediante aplicaciones de simulación. Las gafas de Realidad Aumenta ayudan al personal a elegir correctamente el siguiente paso al poner a la vista los datos logísticos y de fabricación. Este doble desarrollo, al permitir dedicar menos tiempo a las operaciones logísticas interempresariales y acortar el ciclo de almacenamiento y tiempo de entrega, aumenta el capital comercial; los errores son minimizados, gracias a estos procesos estandarizados y cooperativos en tiempo real. Los PSL 3PL-4PL 4.0 podrán regular sus operaciones de acuerdo con los pedidos que provienen de los clientes con la ayuda de la integración horizontal. Esta situación les ayudará a maximizar su potencial logístico “A Tiempo” y minimizar los costos logísticos y operativos.

Los vehículos autónomos es una de las mayores innovaciones de la I4.0. Las tecnologías de conducción autónoma ayudarán a los conductores que tienen horarios extensos. El uso de drones eléctricos para entregar de paquetes puede reducir la necesidad de transporte y el consumo de combustible con sus respectivas emisiones de gases efecto invernadero, principales impulsores del cambio climático global. A medida que las empresas utilicen más drones, la entrega de paquetes se convertirá en una de sus tareas. Para maximizar los posibles beneficios medioambientales, las empresas deben centrarse en proporcionar embalajes ligeros y electricidad con bajas emisiones de carbono para aviones en miniatura y calcular cuánto espacio de almacenamiento necesitan para las zonas de entrega. Los paquetes más pesados son más adecuados para vehículos de entrega terrestre eficientes, generalmente eléctricos. Los principales logros están en aumentar la eficiencia energética de las instalaciones de almacenamiento y, lo que es más importante, disminuir el uso de combustibles fósiles a partir de electricidad. La tecnología disruptiva IoT conduce a una mayor eficiencia operativa para los PSL 3PL-4PL 4.0 mediante la creación de servicios dinámicos y automáticos que se ajustan específicamente a sus clientes. Por tanto, los elementos que componen la Internet de las Cosas (IoT) genera transparencia, seguridad y eficiencia para toda la CGS; permite mayor control en cuanto a sostenibilidad de la misma “Sostenibilidad Ambiental Avanzada (gestión de fuentes más eficiente). De igual manera, IoT tiene el potencial de comprobar si queda o no un producto, y lo hace detectando productos que se están agotando en los almacenes o en los puntos de venta a través de los canales de venta o interrogando digitalmente a los almacenes. Si el producto es excedente, se pueden controlar las materias primas. Este control puede lograrse mediante máquinas, en tiempo real, excepto algunas excepciones que deben ingresarse en el sistema. Si se usa RFID (identificación por radiofrecuencia), en los estantes del mercado, puede ayudar A LOS PSL 3PL-4PL 4.0 a abastecer los estantes al verificar las condiciones de almacenamiento del producto sin esperar el informe del cajero o el informe de ventas.

La Realidad Aumentada proporciona al PSL 3PL-4PL 4.0 acceso rápido a la información en tiempo real. Esto es importante para planificar y ejecutar completamente las tareas previstas, como la optimización de la entrega y la carga, y también para brindar un mejor servicio al cliente. Las soluciones de la Realidad Aumentada más importantes de la L4.0 son las que optimizan el proceso de recolección. Esta tecnología proporciona una integración fluida de la información con el software de recopilación de visión, detección de objetos en tiempo real, lectura de códigos de barras, navegación cerrada y sistemas de gestión de almacenes (WMS). En el futuro, las estrategias de producción y venta minorista van a cambiar para dar cuenta del aumento en las solicitudes de personalización de productos por parte de los clientes. Dicho esto, algunas tendencias, como las criptomonedas y los pagos criptográficos, pasaran desapercibidas porque los nuevos desarrollos en el sector de la logística han reducido el interés en ellos. Se están siguiendo tendencias más extensas como el IoT a mayor escala.

La Inteligencia Artificial (IA) proporciona al PSL 3PL-4PL 4.0 precisión del pronóstico de envíos hasta en un 90 %; se logra una planificación más ágil, que lleva a la anticipación en los volúmenes para gestionar y planificar las plataformas, las rutas y el personal de un modo más eficiente. En consecuencia, la IA se próxima demasiado en predecir la demanda diaria, organizar las funciones, de los trabajadores, de un modo más eficiente y productivo, sin que llegue a existir la mano de obra infrautilizada. de los trabajadores. En lo que respecta a la “Última Milla”, proceso de reparto que representa más del 50 % de los costos de envío de una mercancía, la IA hace previsiones inteligentes que ayuda a la mejora de la organización de las rutas y a la optimización de los vehículos y los distribuidores/repartidores disponibles.

La Tecnología de Blockchain (TB), o tecnología de contabilidad distribuida, proporciona al PSL 3PL-4PL 4.0 un acelerador de la competitividad; permite su transferencia entre partes interesadas sin ningún mediador; lo que a su vez elimina ciertos problemas del comercio global como la confianza, el flujo de documentos, el costo de transacción, intermediarios y el problema de la prontitud. Esta tecnología introduce una forma de manejar las ineficiencias sistemáticas, el fraude y el robo, todo lo cual aumenta el costo de administrar la CGS. Todas las transacciones quedan registradas en un único repositorio de la cadena, en tiempo real, permitiendo ver a los participantes interesados, una sola versión de la verdad sobre cada evento. Esto genera proactividad y acelera la toma de decisiones racionales, colaboración, anticipación, trazabilidad, inmutabilidad, velocidad (un solo repositorio digital), contribuyendo enormemente a reducir los inventarios y los costos de operación, mientras que mejora el servicio al cliente final. A través de Contratos Inteligentes Digitales “Smart Contracts”, elemento clave de TB, se optimiza el relacionamiento entre cliente y proveedor; quienes contienen acuerdos y reglas de negocio que están incorporados en TB en forma de lenguaje de programación. La información que genera un retail cuando está registrando la venta de productos en las cajas del almacén, es propagada o promociones en línea a todos los integrantes de la CGS que estén participando de la TB, permitiendo tomar en línea patrones de consumo y administrar de forma mucho más eficiente las demandas.

En cuanto a los Centros de Distribución (CD), la I4.0 le permite a los PSL 3PL-4PL 4.0: reducir significativamente los costos y los riesgos; desarrollar estrategias y habilidades que respalden los niveles de automatización potencialmente más altos; mejorar las operaciones de distribución y recopilar inteligencia competitiva con el objeto de monitorear las posibles amenazas de marketing; recopilar, analizar, aplicar datos y conservar habilidades. En consecuencia, los PSL 3PL-4PL 4.0 y las soluciones logísticas intercorporativas aumentarán la fuerza competitiva de los fabricantes.

Finalmente, entre los beneficios que presentan los Proveedores de Servicios logísticos 3PL-4PL 4.0, se tienen los siguientes, entre otros:

• Incremento en la eficiencia de procesos y mano de obra en logística, operaciones de almacén, selección/ recolección de pedidos, capacidad de dar un servicio seguro, sostenido, sin accidentes y con la reducción de pérdidas, sustracciones y/o deterioro de los productos.
• Eficiencia de combustible, productividad de los recursos, disminución del tiempo de entrega, reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, reducción de costos logísticos de transporte y almacenamiento y la reducción en el tiempo de servicios logísticos.
• Planificación, en tiempo real, de capacidad, uso optimizado de activos, orden de carga y optimización de rutas de vehículos, programación de tiempo completo y estimaciones instantáneas de tiempo de llegada.
• Agrupación, en tiempo real, de ubicación de entrega, planificación de entrega de preferencia de tiempo para cada pedido, advertencias de demora estimadas, planificación optimizada de ida y vuelta, reducción de distancias y costos de transporte, reducción de tiempos de espera y viajes vacíos.
• Transparencia de las operaciones y flujos logísticos en tiempo real, aumentando la trazabilidad y la confiabilidad, protegiendo los bienes de robos y daños

(*)Profesional en Finanzas y Negocios Internacionales. Consultor Cadenas Globales de Suministro.

Nota  completa publicada en Revista Énfasis edición noviembre 2022. Ingresá aqui.