Movant Connection: una comunidad para logística y COMEX

En un mundo donde la inmediatez es cada vez más valorada por los consumidores, el click & collect se ha convertido en una práctica que gana constantemente más terreno entre los usuarios y los e-commerce.

Este método de compra permite a los consumidores realizar compras en línea y recoger sus productos en puntos físicos designados. Ha surgido como una respuesta a la creciente demanda de rapidez, conveniencia y una experiencia de compra personalizada. Sin embargo, este modelo ha transformado no solo la forma en que se compra, sino también la dinámica del sector logístico, desafiando las convenciones tradicionales y llevando la eficiencia a nuevas alturas.

“En esta revolución, las empresas logísticas desempeñan un papel esencial devengando beneficios para todos los involucrados en el proceso de compra. Para el operador logístico, el click & collect contribuye a reducir los retos de última milla, como zonas de difícil acceso o demoras por tráfico, también se evitan las entregas fallidas por ausencia del cliente final en el domicilio o direcciones mal escritas. Aspectos que se traducen en reducción de costos y de uso de recursos.” explicó Gabriel García, Director de Operaciones de Celsur Logística.

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Las ventajas del click & collect

1. Mayor flexibilidad: además de hacer las compras en línea desde donde deseen, los usuarios disfrutan de recoger los productos en ubicaciones cercanas, ajustándose a sus horarios.
2. Mejor uso del tiempo: el click & collect elimina la necesidad de estar en casa para recibir paquetes por lo que los usuarios pueden hacer un mejor uso de su tiempo.
3. Minimizar costos de envío: optar por la recogida en lugar de la entrega a domicilio minimiza o elimina los gastos de envío, beneficiando directamente el bolsillo del consumidor.
4. Facilitar devoluciones: en caso necesario, los usuarios pueden realizar devoluciones o cambios de manera directa en el punto de recogida, si este se trata de una tienda física de la marca.
5. Interacción personalizada: al recoger el pedido se puede interactuar con el personal de la marca, por lo cual se pueden aclarar dudas e incógnitas a futuro.

“Para que las empresas implementen con éxito el click & collect, deben considerar factores clave. La infraestructura logística debe ser adaptable y eficiente, y la integración tecnológica es crucial. Asimismo, también es importante tener en cuenta que existen desafíos, como la gestión de inventario en tiempo real, la seguridad en los puntos de recogida y la logística inversa. Las empresas deben abordar estos riesgos de manera proactiva para garantizar una experiencia sin contratiempos y mayor beneficios a los usuarios.” agregaron desde Celsur Logística.

El click & collect no es solo una tendencia pasajera, sino el futuro del comercio electrónico. La creciente aceptación por parte de los consumidores y las mejoras continuas en la infraestructura y la tecnología indican que esta práctica experimentará una mayor implementación. Los usuarios, cada vez más conscientes de la conveniencia, impulsarán una mayor adopción, estableciendo el click & collect como un pilar fundamental en la evolución del e-commerce.

Durante su exposición, Landa advirtió que Argentina necesita adoptar la competitividad como política de Estado, reconociendo que la exportación impulsa el trabajo y el desarrollo. “La colaboración entre el sector público y privado es esencial para el crecimiento sostenible”, sostuvo

Desde la reintroducción de las retenciones en 2002, su escalada y expansión en productos abarcados llego a representar el 15% de las exportaciones nacionales, un valor ya excepcionalmente alto en el contexto mundial. Landa puntualizo que la Organización Mundial del Comercio (OMC) advierte sobre los riesgos de este enfoque para productos primarios, señalando que más que aumentar el bienestar nacional, lo reduce. También indico que no existen fuera de Argentina ejemplos de aplicación de este derecho a bienes manufacturados

Señalo que los resultados de este «impuesto transitorio» de 22 años, han sido “nefastos “: una disminución del 33% en empresas exportadoras en los últimos 15 años, una caída del 7% en la participación de las PyME en la última década, y solo el 23% de los establecimientos industriales exportan en la actualidad.

Argentina perdió 4,000 empresas exportadoras y medio millón de empleos directos e indirectos en los últimos 15 años. En cuanto su participación mundial se redujo a menos de la mitad, alcanzando el 0,25% en 2023, lo que se traduce en pérdidas anuales de U$ 42,000 millones. Además, las exportaciones exportadas totales están estancadas desde hace 16 años, con manufacturas agropecuarias e industriales, los más afectados en la propuesta actual, cayendo sostenidamente.

Mientras celebra el avance en el acuerdo Mercosur-Unión Europea, «2resulta incomprensible imponer al mismo tiempo gravámenes adicionales que nadie aplica, mientras que contrariamente se acelera la tendencia mundial de subsidios y políticas industriales expansivas», aclara la entidad en un comunicado de prensa.

A la vez que asegura que «la propuesta de aumento de derechos no solo contradice las plataformas electorales de las principales fuerzas políticas incluido el oficialismo, sino que también son llamativas la declaración del propio Ministro Caputo sobre la naturaleza perjudicial de las retenciones para el desarrollo argentino»

Desde CERA se destaca que el propio Fondo Monetario Internacional advierte sobre los efectos negativos de imponer derechos de exportación inmediatamente después de una devaluación, por lo que estima que no habrá un efecto recaudatorio positivo.

Ante este panorama, la Cámara de Exportadores de la República Argentina propone una solución simple y fiscalmente conservadora:

· Ninguna suba de derechos.

· Mantener derechos solo para soja, maíz, trigo, cebada, girasol y sus respectivos derivados, comenzando con una reducción gradual anual.

· Eliminación inmediata de derechos para productos orgánicos, economías regionales

(incluyendo pesca y carnes), y bienes industriales.

· Asegurar que no se reinstauren derechos eliminados en el futuro.

Esta propuesta afectaría solo $600 millones de recaudación anual actual, pero parte se recuperaría con el impuesto a las ganancias, el cual es además coparticipable, con lo cual el efecto neto en el corto plazo seria menos del 1%. Existen, menciono Landa, opciones aun no consideradas para mejorar el resultado fiscal sin afectar el empleo y el desarrollo,

«CERA está convencida que los legisladores tienen la oportunidad de desarticular un impuesto injusto y regresivo y promover un círculo virtuoso de inversión, generación de empleo e inclusión genuina, alineándose con las promesas electorales y el respaldo del voto nacional», remarcó hoy la entidad en su comunicado oficial.

Hoy, la visibilidad total en la cadena de suministro abarca más que sólo el flujo de productos e incluye una visión general más profunda que combina oferta, demanda, inventario, gestión de crisis, prevención de desperdicios y más, para ayudar a las marcas a tomar mejores decisiones.

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Lograr la armonía en la cadena de suministro y mantener la visibilidad de todos sus aspectos requiere datos medibles, una excelente comunicación entre las partes y una visibilidad clara.

Agregadores de datos:

• Se trata de software que incorporan información de diferentes fuentes y ayudará a los profesionales de la logística en la resolución de contingencias o en la toma de decisiones.
• Algunos de ellos contarán con datos predictivos, generados por inteligencia artificial (IA) para mejorar el conocimiento del cliente sobre la hora estimada de llegada de su envío.

Según A.P. Moller – Maersk, el proceso de agregación se integrará y combinará información de los barcos, cotejándola con la información meteorológica y varios sistemas de comunicación.

Lograr la armonía en la cadena de suministro y mantener la visibilidad de todos sus aspectos requiere datos medibles, una excelente comunicación entre las partes y una visibilidad clara.

Aumento de la subcontratación:

Según Allied Market Research, el mercado mundial de logística de terceros (4PL) se valoró en 57,900 millones de dólares en 2021 y se prevé que alcance los 111,700 millones de dólares en 2031.

Sobre este aspecto, A.P. Moller – Maersk, analiza que resulta una clara señal que cada vez más empresas pasarán a la subcontratación logística, dejando su logística en manos de expertos especializados.

Y remarca que las cadenas de suministro se están volviendo más complejas y crecerá la necesidad de navegar mejor en sus complejidades.

La logística como estrategia:

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“La logística será un activo estratégico para las empresas y generará una ventaja estratégica en la experiencia del cliente, el desempeño financiero y ASG entregables”, sostiene Jacco Weterings, líder del negocio de logística global – NeoNav en Maersk

Las empresas verán su cadena de suministro como una parte importante de su negocio y como una parte integral de la estrategia de la empresa.

Mayor personalización:

A.P. Moller – Maersk destaca en que notable como el sector industrial  verá más marcas preparándose para producir productos bajo demanda, en cantidades más pequeñas y localmente, agregando más oportunidades para personalizar dichos productos según lo requiera el consumidor.

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Tecnología en crecimiento:

• El comercio electrónico y la logística omnicanal impulsará una gestión entrante más estrecha de las materias primas, lo que significa que las empresas necesitarán ampliar su visibilidad a esa parte de su cadena de suministro.
• La IA también se utilizará para ampliar la visibilidad mediante el uso de datos públicos (por ejemplo, huelgas, cambios climáticos, datos de ETA, etc.) lo que agregará información de todas las partes de la cadena de suministro para generar el mejor escenario posible para sugerir y planificar.
• El uso de plataformas de gestión de la cadena de suministro en línea, por ejemplo, ayudará a realizar un seguimiento del progreso mediante la integración de conocimientos de datos en tiempo real, crear informes, notificar a los proveedores, etc. en una ventanilla única.

La mayoría de las tendencias que verá la industria de la logística están ligadas a esta tecnología innovadora.

Fuente: A.P. Moller – Maersk.

Nota completa publicada en  Revista Énfasis  edición Directorio 2024.

La punta de lanza de la generación Alfa, es decir, los menores de edad nacidos desde el 2010, este año están cumpliendo una edad clave para mover el algoritmo y el estilo de consumo de las redes sociales: los 13 años.

Mariana Carreón, Strategic Planning Director de la agencia de comunicación estratégica another, señala que los pequeños nacieron en 2010 al mismo tiempo que salió al mercado el famoso iPad de la empresa Apple. “En varios países se dice que cuando un bebé nació con buena salud, nació con ‘torta bajo el brazo’, y yo opino que ellos literalmente nacieron con una tableta táctil en la mano”, indicó.

Carreón indica que las marcas y empresas están presentes en las pantallas desde sus primeros años de nacimiento, pero advierte que esto no es garantía para todas las industrias.

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La primera conexión: un ‘match’ indispensable para las marcas

Entre los consejos que ofrece la especialista a las empresas es que, la primera conexión con la infancia significa un enlace que perdurará para siempre en la memoria. “Una buena impresión con los Alfa se convertirá en una relación que tendrá un impacto hasta en sus próximas generaciones, por ejemplo, una buena campaña que hoy en día cause nostalgia en la generación X, se convierte en una influencia para sus hijos e hijas de la Gen-Z, y este mismo caso puede significar una oportunidad brillante para las marcas”, aseveró.

“El papel de una agencia especializada no sólo radica en entender las particularidades de esta nueva generación, sino también en brindar una perspectiva actualizada sobre cómo incorporar sus valores, inquietudes y formas de comunicación en la estrategia general de una marca. La Generación Alfa trae consigo una mentalidad única y expectativas frescas, y es crucial que las empresas estén dispuestas a escuchar y aprender de ellos”, dijo la Strategic Planning Director de another.

 “La influencia de esta generación es la más alta en países como Estados Unidos. Por ejemplo, el reporte titulado ‘Understanding Generation Alpha’, indica que dos tercios de los padres toman decisiones de compras en tecnología, como televisores, smartphones y tabletas, por los hábitos y necesidades de sus hijos, algo muy natural entre ellos porque han sido sobreexpuestos a pantallas y mucha tecnología desde muy pequeños”, dijo.

La experta agrega que esta generación vive hiperconectada, donde la recomendación de un creador de contenido, sea un tiktoker, youtuber o instagrammer, o alguna tendencia masiva, son cruciales para persuadir en sus decisiones para solicitar ciertas compras a sus padres o tutores.

¿Están las marcas listas para abrazar esta revolución y conectar con esta generación única en su dominio digital? “Con los especialistas correctos, sí lo estarán”, indicó la especialista.

Por: Fábio Nucci (*)

Desarrollado para desplazarse de forma autónoma, el AGV (Automated Guided Vehicle) o LGV (Laser Guided Vehicle) es un equipo de transporte que se desplaza por fábricas, almacenes y zonas de carga para realizar una actividad determinada, ya sea transportar mercancías de un punto a otro o incluso prestar un servicio secuenciado en operaciones de montaje. Para cada función existe un tipo específico de Vehículo Autoguiado, lo que permite disponer de soluciones personalizadas.

La intralogística evoluciona con conceptos como la digitalización y la automatización de procesos. Para ello, la introducción de un vehículo autoguiado requiere una buena organización y planificación. Una vez implantados, pueden mover grandes volúmenes de material de forma repetitiva.

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Por ejemplo, pueden transportar materias primas desde la recepción hasta el almacén o entregar materiales directamente a las líneas de producción. Los vehículos autoguiados entregan de forma constante y fiable las materias primas necesarias sin intervención humana, lo que garantiza que las líneas de producción dispongan siempre de los materiales que necesitan sin interrupción.Y también se utilizan en la manipulación de entrada y salida para el reaprovisionamiento y la clasificación.

Así, pueden utilizarse para transportar artículos desde los lugares de recepción hasta el almacén o hasta el sector de picking para reponer existencias. El traslado de las existencias del almacén de larga duración a las ubicaciones de picking, garantiza que los artículos correctos sean accesibles a los preparadores de pedidos, lo que hace que el proceso de picking sea más eficiente.

Los vehículos autoguiados han avanzado tecnológicamente y su uso presenta una serie de ventajas para optimizar los procesos en intralogística. Éstos son una solución innovadora en tiempos de digitalización para garantizar un flujo de mercancías más fiable en intralogística.

Al fin y al cabo, permiten satisfacer demandas de productos cada vez más variables en lotes pequeños y condiciones de producción en constante cambio. Asimismo, ayudan en la entrega de mercancías justo a tiempo, permitiendo tiempos de producción cortos y optimizando el uso de estaciones individuales, lo que se traduce en una alta disponibilidad.

Las LGV pueden utilizarse para optimizar el flujo interno de materiales, así como toda la cadena de valor añadido. En función del tipo, las mercancías de distintos pesos pueden desplazarse de forma autónoma por el almacén.

Los sistemas automatizados de transporte guiado son, por tanto, la respuesta innovadora al flujo interno de materiales del futuro.

Caso de éxito y aplicación

Un gran ejemplo de un proyecto recientemente instalado por Cassioli Brasil fue el realizado en el grupo Colgate-Palmolive en São Paulo, Brasil.

Colgate-Palmolive es una multinacional americana. Sus productos se centran actualmente en tres pilares empresariales: cuidado personal, cuidado de la limpieza del hogar y nutrición animal.

El cliente acudió a Cassioli con el objetivo de sustituir sus carretillas elevadoras tripuladas y automatizar todo el proceso de manipulación de productos dentro de su centro de distribución. Buscaba mejorar la productividad, la seguridad operativa, el tiempo y el riesgo de daños a los productos o a los empleados.

El proyecto comenzó con el análisis de los datos estadísticos de flujo para dimensionar el sistema y el análisis del volumen de movimiento con el fin de mover eficientemente los productos con un sistema de manipulación autónomo.

Cassioli presentó el sistema de vehículos autónomos LGV modelo carretilla elevadora, en este caso concreto del proyecto implantado en el grupo Colgate-Palmolive, los LGV se encargaron de sustituir a las carretillas elevadoras tripuladas, lo que se tradujo en una serie de beneficios para la empresa, entre ellos

Aumento de la productividad

Los LGV pudieron transportar más productos en menos tiempo, lo que se tradujo en un aumento de la productividad. Reducción de costes: Las LGV eliminaron la necesidad de mano de obra para mover los materiales, lo que se tradujo en una reducción de los costes.

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Mejora de la seguridad

Los LGV han reducido el riesgo de accidentes, lo que ha redundado en una mejora de la seguridad ya que son una tecnología innovadora y prometedora para la intralogística que puede aportar ventajas competitivas a las industrias que buscan aumentar su eficiencia, calidad y rentabilidad.

Realmente resultan una buena solución y un excelente complemento para las industrias y almacenes que apuestan por la logística 4.0 para impulsar su negocio, y son importantes para complementar los procesos que llevan a cabo los LGV.

En Argentina Quintino.ar es el partner exclusivo de Cassioli, y mediante ellos se lleva adelante la implementación de proyectos de almacenamiento automático y semiautomatico.

(*) Gerente de Desarrollo de Negocios de Cassioli.

Nota  completa publicada en Revista Énfasis edición noviembre 2023. Ingresá aqui.