Con más de 100 disertantes y la participación de empresas líderes, Expo GlobalPorts 2026 se realizó el 3 y 4 de noviembre, dando continuidad a los 36 años de trayectoria del tradicional Seminario Internacional organizado por GlobalPorts. La primera edición bajo el formato de Expo sumó conferencias, exhibición comercial y rondas de negocios, con más de 50 empresas patrocinadoras y expositoras.
Entre los principales temas de debate estuvieron los desafíos de infraestructura y logística que plantea una matriz exportadora en expansión, con el crecimiento de la energía y la minería y la necesidad de mejorar la competitividad del sistema portuario y fluvial.
Hidrovía: menos costos y mejores condiciones de navegación
La competitividad de la Hidrovía Paraguay-Paraná fue el eje del conversatorio protagonizado por Iñaki Arreseygor, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), en una entrevista conducida por el periodista Eduardo Feinmann.
Arreseygor destacó que, desde la puesta en ejecución del contrato de concesión, el 9 de septiembre, las tarifas de navegación registraron una reducción del 13,5%. También señaló la importancia de incorporar tecnología y avanzar en obras de profundización, con el objetivo de alcanzar entre 39 y 40 pies en todo el sistema y eliminar el escalón del Río de la Plata.
La reforma de la Ley de Cabotaje, los mecanismos de control y la articulación con las provincias también formaron parte del debate. El desafío es contar con una vía navegable más eficiente, que permita optimizar la carga de los buques, reducir costos por tonelada transportada y mejorar la competitividad de las exportaciones argentinas frente a otros países de la región.
GNL: una nueva plataforma logística exportadora
El desarrollo de la infraestructura necesaria para exportar gas natural licuado (GNL) desde Vaca Muerta hasta el Golfo San Matías fue el tema del segundo conversatorio, titulado “De Vaca Muerta al Golfo San Matías: la gran oportunidad de la Argentina exportadora”.
Marcos Pourteau, director de Proyectos de Southern Energy, entrevistado por Nicolás Gandini, director de Econojournal, explicó que el proyecto contempla la conexión entre Neuquén y el Golfo San Matías mediante un trazado de aproximadamente 470 kilómetros. El puerto de San Antonio Oeste tendrá un papel estratégico en el ingreso de los ductos necesarios para su desarrollo.
El ejecutivo anticipó que se proyecta recibir entre 80 y 85 buques metaneros por año y concretar las primeras exportaciones de GNL entre septiembre y octubre. También destacó el desarrollo de proveedores regionales: actualmente unas 70 empresas trabajan en la iniciativa junto con la Secretaría de Energía de Río Negro, para adecuarse a los estándares de la industria.
Otro aspecto central de su exposición fue el posicionamiento internacional de la Argentina. Pourteau destacó que otros países ven al país como una región con baja probabilidad de conflictos y un gran potencial de recursos gasíferos, condiciones que representan una oportunidad para convertirse en un proveedor confiable de GNL y contribuir al abastecimiento energético global.
En este escenario, la credibilidad y la confiabilidad serán fundamentales para consolidar el negocio y atraer las inversiones necesarias. La formación de recursos humanos, la incorporación de tecnología y el fortalecimiento de la cadena de proveedores también serán determinantes para sostener el crecimiento.
El proyecto no solo representa una oportunidad para el sector energético, sino también para los puertos, el transporte marítimo, los servicios especializados y el empleo regional.
Infraestructura y logística para competir
Los dos conversatorios dejaron en evidencia el papel estratégico de la logística en el crecimiento exportador argentino. Mientras la modernización de la Hidrovía busca mejorar la eficiencia de un corredor fundamental para el comercio exterior, el desarrollo del GNL plantea la construcción de una nueva plataforma de infraestructura y servicios para abastecer mercados internacionales.
Con una matriz exportadora cada vez más diversificada, el desafío será transformar el potencial productivo en operaciones eficientes, competitivas y sostenibles. En ese camino, los puertos, las vías navegables y las cadenas de suministro tendrán un rol determinante.
Marcela Vincenti
