IVECO cerró venta de 100 camiones a GNC

El último Monitor COMEX de abril de 2026, elaborado por el Instituto de Estrategia Internacional de la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), presenta un análisis detallado del comercio exterior durante abril de 2026 . Compartimos las principales conclusiones.

En abril de 2026, las exportaciones de Argentina fueron de USD 8.914 millones, marcando un incremento del 33,6% interanual, resultando un récord nominal desde al menos 1990. Este fue explicado tanto por el aumento de las
cantidades (20,6%) como de los precios (10,8%).

El superávit comercial fue de USD 2.711 millones, marcando el 29° mes consecutivo de saldo positivo y resultando también el mayor saldo en la balanza comercial desde que se tiene registro.

Rubros y precios

Mirando los grandes rubros, hubo aumentos de las cantidades exportadas en todos, destacándose combustibles y energía (53,2%), manufacturas de origen industrial (24%) y productos primarios (25%), principalmente por maíz, trigo y girasol.

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En cuanto a los precios, se destaca el sustancial incremento de combustibles y energía (21,3%) por el impacto del conflicto en Medio Oriente y la suba registrada en el precio de las manufacturas de origen industrial (15,6%) por la
incidencia del oro.

Los cuatro principales productos de exportación en abr-2026 fueron:

1. maíz en grano, excluido para siembra (USD 1.054 millones),
2. aceites crudos de petróleo (USD 1.039 millones),
3. harina y pellets de la extracción del aceite de soja (USD 803 millones) y
4. vehículos automóviles para transporte de mercancías, con motor de émbolo, de encendido por compresión (diésel o semidiésel) de peso total con carga máxima ≤ a 5 t, n.c.o.p. (USD 579 millones).

Importaciones

A su vez, en abril de 2026 las importaciones totalizaron un monto de USD 6.204 millones, marcando una disminución del 4% interanual, explicada exclusivamente por la diminución de las cantidades importadas (-7,7%) ya que los precios aumentaron un 4,1%.

Se destaca la disminución en volumen de casi todos los rubros salvo los aumentos en vehículos automotores de pasajeros (11,3%) bienes de consumo (0,4%). Las mayores caídas se registraron en combustibles y lubricantes (-43,4%) y en piezas y accesorios para bienes de capital (-22,8%).

Los cuatro mayores productos importados fueron:

1. porotos de soja, incluso quebrantados, excluidos para siembra, (USD 436 millones),
2. vehículos automóviles, principalmente para el transporte de personas, de cilindrada > a 1.000 cm3 y ≤ a 1.500 cm3, con capacidad ≤ a 6 personas (USD 128 millones),
3. bienes despachados mediante servicios postales (USD 118 millones) y
4. productos inmunológicos, dosificados o acondicionados para la venta por menor n.c.o.p. (USD 118 millones).

En abril de 2026, la balanza comercial del capítulo 27 fue superavitaria en USD 1.248 millones, en tanto que en igual mes del año anterior se registró un saldo positivo de USD 482 millones. Las exportaciones aumentaron 85,9%,
principalmente por la suba de USD 529 millones en las ventas de aceites crudos de petróleo. Por otro lado, las importaciones registraron un descenso de 50,0% con respecto a abr-2025.

(*) Artículo elaborado por profesionales de YQN Logistics, una empresa de transporte de carga con sede en China, involucrada en las rutas comerciales entre Asia y América Latina. Las opiniones expresadas en este artículo se basan en observaciones operativas y no representan ninguna posición oficial de la compañía.

Las recientes tensiones y el aumento de los controles marítimos en el Caribe y las aguas venezolanas han comenzado a impactar los mercados globales de carga y petróleo en enero. Los reportes sobre la ampliación de los controles navales y las restricciones a la circulación de petroleros alrededor de Venezuela suman nueva incertidumbre a un entorno comercial ya frágil. Estos hechos no son solo titulares geopolíticos: están modificando las evaluaciones de riesgo en las rutas de transporte vinculadas a las exportaciones energéticas venezolanas, especialmente aquellas con destino a China.

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Cambios en el pulso del mercado

Como agente de carga que opera directamente en la ruta China–Venezuela, he podido percibir en tiempo real los cambios en el pulso del mercado.

Tras la última escalada, me comuniqué con varios clientes y esto fue lo que escuché:

• Pausas y cancelaciones de embarques: Algunos clientes han optado por pausar envíos planificados, cancelar reservas de carga para el Puerto de La Guaira o incluso solicitar la liberación de la mercancía en el origen para evitar la exposición a riesgos crecientes.
• Contenedores ya en tránsito: Para la carga que ya está en ruta, las preocupaciones son altas. Varias empresas están considerando desviar contenedores hacia el Puerto de Colón en Panamá o reservar almacenamiento temporal en hubs de transbordo en lugar de intentar ingresar a puertos venezolanos en medio de una zona de mayor vigilancia operativa.
• Estrategias para futuros embarques: Para la mayoría de los negocios, la postura predominante es “esperar y ver”. No están dispuestos a comprometer nuevas reservas hasta que haya mayor claridad en torno a la seguridad, las sanciones y si las principales rutas de exportación de Venezuela seguirán siendo viables.

¿Cómo es hoy la relación comercial entre China y Venezuela?

Para entender por qué esto importa tanto para quienes trabajan en logística y comercio global, necesitamos analizar la relación comercial más amplia entre China y Venezuela.

En la última década, China ha sido uno de los socios comerciales más importantes de Venezuela. Los flujos comerciales han estado dominados por el crudo, con China absorbiendo una gran parte de las exportaciones venezolanas y Venezuela registrando un déficit comercial notable. Solo en los primeros 11 meses de 2025, el comercio bilateral entre ambos países se acercó a los 6 000 millones de dólares, con los productos petroleros representando la mayor parte de las importaciones chinas.

Las inversiones de China en Venezuela, que abarcan petróleo, infraestructura y líneas de crédito, han sido un pilar importante. Aunque la inversión extranjera directa china en Venezuela ha enfrentado obstáculos debido a años de inestabilidad económica venezolana y presiones por sanciones, la importancia estratégica del crudo venezolano para ciertos refinadores chinos ha perdurado.

Sin embargo, con el bloqueo estadounidense que interrumpe el movimiento de petroleros, los volúmenes de envío entre China y Venezuela corren el riesgo de una caída significativa. Los analistas esperan que las exportaciones de petróleo venezolano hacia China se reduzcan drásticamente después de febrero de 2026, a menos que se formalicen arreglos alternativos y se mitiguen los riesgos de transporte.

Período de incertidumbre

Para los profesionales de logística y quienes participan en el comercio global, el mensaje es claro: estamos en un período de incertidumbre elevada. Los cambios geopolíticos que afectan el acceso a los puertos, el precio de los seguros y la ruta de los buques pueden alterar rápidamente la viabilidad comercial en esta ruta de transporte.

Mi recomendación es que, si su empresa tiene exposición al comercio China–Venezuela, ya sea a través de envíos de crudo, bienes manufacturados o carga contenerizada, debe monitorear de cerca las actualizaciones de las autoridades marítimas y mantener una comunicación constante con su proveedor de servicios logísticos.

En un contexto de márgenes ajustados, mayores exigencias operativas y una aceleración inédita de la transformación digital, el canal de distribución del agro enfrenta decisiones estratégicas que ya no pueden postergarse. Con ese diagnóstico como punto de partida, el Congreso de Distribuidores del Agro – 4ª Edición (CDA 2026) propone una agenda centrada en los desafíos reales que hoy atraviesan productores, proveedores y distribuidores.

El 21 de abril, en GoldenCenter Buenos Aires, referentes del sector abordarán temas clave como la eficiencia en el canal, el impacto de los costos logísticos y financieros, el rol del capital humano en la transformación del negocio y el avance de la digitalización. El encuentro cerrará con una mirada integral sobre la necesidad de repensar los modelos tradicionales para avanzar con éxito en un entorno cada vez más exigente. El foco estará puesto en decisiones concretas, lejos de recetas teóricas y con anclaje en la realidad cotidiana del canal distribuidor.

5 grandes ejes: cuando seguir haciendo lo mismo no alcanza

La jornada comenzará poniendo ese diagnóstico sobre la mesa. No desde la teoría, sino desde la experiencia diaria del distribuidor, que hoy debe tomar decisiones estratégicas en un contexto mucho más incierto y complejo que el de años atrás.

1. Rol del distribuidor: A partir de allí, el foco se desplaza hacia uno de los debates centrales del encuentro: ¿es necesario reinventar el rol del distribuidor? El eje no está puesto únicamente en la logística o en la tecnología, sino en las personas y en su capacidad para articular procesos, datos y herramientas en un negocio cada vez más demandante.
2. Eficiencia: Ese planteo se conecta directamente con otro de los grandes temas del CDA 2026: la eficiencia. Costos logísticos, estructura financiera, decisiones comerciales y errores que se repiten, forman parte de un panel pensado para hablar sin eufemismos sobre los factores que hoy condicionan la rentabilidad del canal.
3. Digitalización: La agenda también dedicará un espacio central a la inteligencia artificial y la digitalización, no como conceptos abstractos, sino como herramientas prácticas para mejorar márgenes, ordenar procesos y competir en mercados cada vez más exigentes. Desde la automatización de tareas hasta el uso estratégico de datos propios, se analizará cómo la tecnología puede jugar a favor cuando se integra con personas, procesos y propósito.
4. Análisis del canal: En la recta final, la jornada vuelve a mirar el negocio en su conjunto: qué canal va a necesitar el agro en los próximos años. ¿Cómo cambian las demandas de productores y proveedores? ¿De qué manera el distribuidor puede adaptarse a un mercado más digital, exigente y diverso, sin perder identidad ni competitividad?
5. Sostenibilidad: El cierre del encuentro reunirá miradas complementarias de proveedores, productores y distribuidores, en un panel orientado a debatir cómo construir relaciones sostenibles en un ecosistema agropecuario cada vez más complejo y demandante.

Las voces que protagonizarán el debate

Este año acompañan al CDA 2026 numerosos especialistas y referentes del sector, entre ellos:

• Marcelo Renzulli, consultor y docente en Logística y RRHH
• Carlos Lamas, consultor en Desarrollo de Negocios
• Soledad Fernández (fyo)
• Santiago Bulat (Invecq Consultora Económica)
• Sebastián Suárez (Bits0 y ATBS.ai)
• Juan Pablo Cosentino (IAE Business School)
• Romina Verstraete (Quintino)
• Germán Di Bella (Bio4 Argentina)
• María Sanguinetti (Bayer)
• Virginia Putignano (tambo La Caridad)
• Jerónimo Araujo Müller (SIGMA Agro)
• Álvaro Moreno (INDECAR)
• Carlos Francescutti (Agrozulkas Lincoln)
• Diego Peydro (Agro TV).

Asegurá tu lugar

El CDA 2026 se presenta como un espacio de reflexión estratégica y conversación honesta sobre el futuro del canal, que reúne a todos los eslabones productivos de esta cadena, en un momento bisagra para el negocio agroindustrial.

Toda la información sobre la agenda y los conferencistas está disponible en https://cda.enfasis.com/Capacitacion.

La inscripción es sin cargo, con cupos limitados, y ya se encuentra abierta en https://cda.enfasis.com/registro.

Mirá el video donde Luis Mogni, co-organizador del CDA, adelanta los ejes del congreso:

Detrás de cada compra realizada durante el Hot Sale existe una maquinaria logística que debe responder, en tiempo real, a millones de búsquedas, pedidos y entregas en simultáneo. En uno de los eventos de comercio electrónico más importantes del año, operadores logísticos, depósitos y sistemas de distribución se preparan durante semanas para absorber el fuerte incremento de la demanda sin afectar la experiencia del consumidor.

“En eventos de gran escala como Hot Sale, la logística se vuelve un factor central para garantizar una buena experiencia de compra. Hoy los usuarios esperan procesos cada vez más ágiles, trazabilidad y entregas rápidas, y eso exige un trabajo coordinado de toda la cadena operativa. La evolución del eCommerce en Argentina también se refleja en la capacidad del sector para adaptarse a picos de demanda cada vez más altos”, señaló Andrés Zaied, Presidente de Cámara Argentina de Comercio Electrónico.

Meses de planificación

En ese contexto, desde Enviopack explican que la planificación comienza mucho antes del inicio del Hot Sale. “Para cada evento, se generan mesas de planificación comercial donde se analizan las tendencias de venta de cada uno de nuestros clientes, lo que se traduce en volumen operativo y, en consecuencia, en la dotación necesaria para poder movilizar los envíos día a día”. Como parte de esa preparación, la empresa asegura que para este tipo de fechas especiales se incrementa aproximadamente un 60% su dotación operativa para poder sostener el nivel de actividad esperado.

Entrega fluida

La necesidad de responder con mayor velocidad y capacidad también impulsa nuevas estrategias tecnológicas y operativas. Desde Cabify Logistics Argentina remarcan que uno de los principales pedidos de las marcas para este Hot Sale fue garantizar entregas fluidas en momentos donde la demanda se dispara. “Para este Hot Sale duplicamos nuestra flota de drivers, y aceleramos la velocidad de procesamiento en depósito para agilizar resultados. Sumamos además un sistema de tracking en tiempo real, para que tanto comercios como usuarios tengan visibilidad total sobre el estado de cada envío. Es una estrategia integral de operación elástica para que el Hot Sale sea un éxito de punta a punta”, afirmó Pablo Rutigliano, Head de Cabify Logistics Argentina.

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Más capacidad operativa

Mercado Libre reforzó su capacidad logística en los últimos meses con dos Centros de Almacenamiento en Buenos Aires y 15 centros de última milla, ampliando su capacidad operativa y mejorando las promesas de entrega en 24 horas en las principales ciudades. “Este Hot Sale nos encuentra con una red logística más robusta, federal y eficiente que nunca. En los últimos meses ampliamos nuestra capacidad con nuevos Centros de Almacenamiento y centros de última milla en todo el país, lo que nos permite mejorar la experiencia de compra, acelerar entregas y acompañar el crecimiento de miles de PyMEs y emprendedores argentinos. Invertir en logística es clave para que más comercios puedan vender más allá de su ciudad y para que millones de usuarios reciban sus compras de forma rápida, segura y confiable.”, señaló Adrián Ecker, Country Manager de Mercado Libre Argentina.

Adaptación y capacitación de recursos

Por su parte, OCASA destacó que los eventos de alta demanda requieren una combinación de planificación permanente, capacitación y escalabilidad operativa. “En OCASA somos socios logísticos de nuestros clientes, acompañando la expansión de ellos. Para eventos de alta demanda como Hot Sale, reforzamos nuestra capacidad operativa con una estrategia ágil de adaptación y capacitación de recursos, con 700 personas preparadas para responder a los volúmenes proyectados sin afectar la calidad del servicio”, sostuvo Santiago Castro Piccolo, CEO de OCASA división Logística General. Y agregó: “Lo que hoy aplicamos es el resultado de un trabajo de mejora continua y de mesas de trabajo permanentes con nuestros clientes, que nos permiten ajustar la operación en tiempo real y evolucionar constantemente para ser el motor del crecimiento de sus negocios”.

Hoy, factores como la velocidad de entrega, la trazabilidad en tiempo real y la capacidad de adaptación frente a picos de demanda son claves para garantizar el éxito de las marcas durante eventos masivos de ventas online. De hecho, según el Estudio Anual de Comercio Electrónico de CACE, las entregas en 24 horas pasaron del 30% al 37% en apenas tres años, reflejando el avance del sector en eficiencia operativa y capacidad de respuesta frente a consumidores cada vez más exigentes.

En un escenario internacional complejo, donde las tensiones geopolíticas en Medio Oriente y la interrupción de flujos petroleros en el Estrecho de Ormuz aceleran el debate sobre la dependencia del carbono y la volatilidad de precios, las empresas del mercado medio global no dan marcha atrás.

Según el último reporte internacional de Grant Thornton Argentina, titulado “Intención global, realidad local”, el 85,9% de los líderes corporativos globales afirma que continuará invirtiendo fuertemente en sustentabilidad.

Sin embargo, el estudio demuestra que la sustentabilidad no es un lenguaje universal. Aunque la ambición de escalar las políticas son compartidas, los caminos, las metas y los retornos esperados están profundamente condicionados por las realidades macroeconómicas de cada región.

En este mapa global, América del Sur se posiciona a la vanguardia de las intenciones de inversión con un contundente 94,0%, superando a mercados maduros como América del Norte 90,1% y Europa 82,8%.

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El enfoque en Argentina y la región: resiliencia y eficiencia

A diferencia de otras economías, el motor de la sustentabilidad en las empresas locales está firmemente anclado a la optimización de recursos y la competitividad comercial. Para los líderes sudamericanos, el principal objetivo de estas iniciativas es la reducción de costos 48,7%. Le siguen la rentabilidad a largo plazo 42,2% y la mejora en los niveles de exportación 37,2%.

Dada la abundancia de recursos naturales y la necesidad de blindarse ante fluctuaciones de tarifas, la agenda estratégica local se concentra en:

• Energía renovable 54,1%: como vía para lograr el autoabastecimiento y previsibilidad de costos.

• Gestión y reducción de residuos 39,3%: impulsada por la presión por frenar la degradación ambiental.

• Contenido reciclado 33,9%: impulsando la transición real hacia modelos de economía circular.

“En un contexto comercial volátil e incierto, vemos a las empresas actuar con cautela de corto plazo, pero con convicción de largo plazo, construyendo resiliencia y preparándose para responder a las exigencias futuras”, comentó Alejandro Chiappe, Socio de Advisory Services de Grant Thornton Argentina.

El contraste global: ¿Qué prioriza el resto del mundo?

El informe de Grant Thornton permite trazar una radiografía clara de cómo varía la agenda corporativa verde según la geografía:

• América del Norte (90,1% de intención de inversión): Considera la sustentabilidad como una palanca directa de crecimiento y creación de valor a corto y largo plazo. Equilibra la energía renovable (45,7%) con un fuerte compromiso en diversidad e inclusión (42,1%) y el desarrollo de nuevos productos sustentables (40,8%) para ganar poder de fijación de precios y atraer inversores.

• Europa (82,8% de intención de inversión): Con un entorno regulatorio altamente maduro, el foco de las empresas se está desplazando del aumento de la inversión hacia la optimización e integración de iniciativas existentes (en línea con el paquete Ómnibus 2025 de la Comisión Europea). Buscan, principalmente, convertir el cumplimiento normativo en ahorro de costos (39,5%) y acceso a financiamiento más barato.

• Asia-Pacífico (83,4% de intención de inversión): Vincula los criterios ESG directamente con la innovación tecnológica, la digitalización para la eficiencia (37,0%) y la preparación de sus cadenas de suministro para potenciar sus niveles de exportación (43,6%).

• África (75,4% de intención de inversión): Adopta un enfoque marcadamente pragmático enfocado en la infraestructura básica. Sus inversiones se centran en los cimientos para el desarrollo de largo plazo: energía renovable (48,5%), gestión de residuos (33,0%) y acceso a agua limpia (28,4%).

Para acceder y profundizar en los datos del mercado medio, los interesados pueden consultar el informe completo de Grant Thornton, Escalando la sostenibilidad: Cómo el mercado medio está asegurando el crecimiento a futuro.