14 de octubre del 2020

Volvo anuncia nueva estructura

 |   14 de octubre del 2020

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Continuando con el crecimiento de la marca en Argentina, la compañía realiza dos nuevos nombramientos en posiciones estratégicas del negocio. Facundo Sosa asume como Director de Concesionarios Propios y Juan Ignacio Artola, como Director de Desarrollo de Concesionarios y Usados.

 

Grupo Volvo Argentina continúa apostando al crecimiento de su red de atención y servicios para abastecer al parque de vehículos del grupo que no ha parado de crecer en los últimos años. Cercano a cumplir 20 años en el país, la marca ya cuenta con más de 13.000 unidades en las rutas nacionales y dicho crecimiento es acompañado de inversión y desarrollo de toda su red Concesionarios.

En esta línea, la marca sueca acaba de nombrar a Facundo Sosa en el cargo de Director General de Gotland y Libertadores, los dos concesionarios propios del Grupo Volvo en Argentina, una nueva unidad dentro de la compañía impulsada por el crecimiento de marca en ambas regiones. Facundo cuenta con más de 20 años de experiencia en la industria automotriz, siempre actuando en el área comercial. Su carrera en Volvo comenzó en 2006 asumiendo en su trayectoria la Gerencia Comercial del Concesionario Gotland. Su última función se basó en el desarrollo y dirección de la unidad de negocios de Camiones Usados de la compañía. En el nuevo rol Facundo destaca: ¨Mis principales desafíos para los próximos años son continuar con el desarrollo y el crecimiento de todas las áreas del negocio de los concesionarios Gotland, en provincia de Buenos Aires, y Libertadores, en la provincia de Mendoza, enfocado en la satisfacción de nuestros clientes, para afianzarnos como un socio estratégico ofreciendo en todo momento una solución completa¨.

Por su Parte, Juan Ignacio Artola, asume el cargo de Director de Desarrollo de Concesionarios y Usados. Con más de 10 años en la industria, su trayectoria lo llevó a desempeñarse en diferentes sectores con fuerte orientación al servicio y satisfacción del cliente, incluyendo también el área comercial en su última función a cargo del concesionario de Mendoza. “Hoy contamos con una amplia y sólida red de concesionarios en todo el país. El crecimiento sostenido de unidades Volvo en los últimos años implica que vaya acompañado de un constante desarrollo, profesionalización y adaptación de nuestros puntos de atención y servicio. Con el foco en continuar expandiendo a la marca el desafío será de seguir acompañando al cliente brindando soluciones que nos permitan mantenernos siempre cerca.”

Para Volvo, ser un socio estratégico significa buscar siempre el mayor rendimiento en sus unidades, que cuenten con los estándares más altos de seguridad, mantener la disponibilidad máxima de las unidades y brindar un servicio de calidad.

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6 de marzo del 2026

La empresa global de soluciones industriales de embalaje y logística Nefab anunció la expansión de su campus en Guadalajara, México. Se inauguró una nueva instalación de 3.000 metros cuadrados destinada a fortalecer el desarrollo de soluciones para sectores de manufactura avanzada e infraestructura digital.

La nueva instalación incorpora un centro avanzado de ingeniería de embalaje, que integra capacidades de diseño, pruebas, prototipado y producción dentro de un mismo campus. Desde allí se brindará soporte a clientes tanto en México como en otros mercados de América.

Con esta inversión, la compañía busca acompañar el crecimiento de industrias tecnológicas que requieren soluciones de embalaje cada vez más especializadas para proteger equipos de alto valor durante su transporte en cadenas de suministro globales.

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Ingeniería de embalaje para industrias tecnológicas

El nuevo centro se diferencia de las instalaciones tradicionales de producción de embalaje al incorporar capacidades avanzadas de pruebas y prototipado. Estas herramientas permiten simular condiciones reales de transporte y validar el desempeño de los sistemas de embalaje antes de que los productos sean enviados.

Este proceso resulta clave para industrias donde los equipos son altamente sensibles y deben trasladarse a largas distancias o a través de múltiples etapas logísticas.

“Guadalajara se ha convertido en uno de los centros tecnológicos y de manufactura más importantes de México”, explicó Eric Wickman, Director Regional de Nefab para América Latina.

Según el directivo, el crecimiento de sectores como la inteligencia artificial y la infraestructura de centros de datos está generando nuevas exigencias para la logística y el embalaje industrial.

Soporte para sectores estratégicos

Ubicado en una de las zonas tecnológicas y manufactureras más dinámicas del país, el nuevo campus de Nefab brindará soporte a empresas de múltiples sectores industriales, entre ellos:

  • infraestructura digital

  • electrónica

  • salud

  • semiconductores

  • automotriz

  • manufactura industrial

En estos sectores, el embalaje desempeña un papel fundamental para proteger equipos sensibles y de alto valor, como racks de servidores, componentes electrónicos y otras tecnologías críticas que se transportan a través de cadenas de suministro globales.

Pruebas para recrear condiciones logísticas reales

El centro también permitirá realizar pruebas avanzadas que recrean las condiciones de estrés que experimentan los productos durante el transporte, como vibraciones, impactos o variaciones ambientales.

“Las pruebas avanzadas nos permiten recrear las situaciones que enfrentan los productos a lo largo de las rutas logísticas globales”, explicó Guilherme Ueda, Gerente de Ingeniería e Innovación para América Latina en Nefab.

Según el especialista, este nivel de validación es esencial para garantizar la protección de equipos tecnológicos complejos y evitar daños durante su traslado.

4 de septiembre del 2026

Andreani avanza en la incorporación de 20 bitrenes a su flota, en el marco de su estrategia de eficiencia y sostenibilidad para el transporte de larga distancia a nivel nacional. De ese total previsto, 11 equipos ya se encuentran operativos, mientras que los restantes se incorporarán de manera progresiva.

Estas nuevas unidades tienen un impacto concreto en la eficiencia logística ya que permiten aumentar hasta un 60% la capacidad de transporte por viaje respecto de configuraciones tradicionales, optimizando la utilización de recursos y reduciendo la cantidad de kilómetros necesarios para movilizar el mismo volumen de carga.

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“La incorporación de bitrenes forma parte nuestra visión de impulsar una logística cada vez más eficiente a través de la innovación y la tecnología. En un contexto en el que las cadenas de abastecimiento demandan mayor capacidad, previsibilidad y sustentabilidad, continuamos incorporando soluciones que permiten optimizar recursos, mejorar la productividad de la operación y reducir su impacto ambiental”, señaló Enrique Gil, director de Operaciones de Andreani.

La iniciativa, que demandó una inversión inicial de 2 millones de dólares, se enmarca en la estrategia más amplia de Andreani de optimización de su operación de larga distancia a nivel nacional. Además, materializa su compromiso con una logística más eficiente, que acompañe el crecimiento de sus clientes y genere un impacto positivo en toda la cadena de valor.

12 de agosto del 2026

La falta de inversión en infraestructura volvió a ocupar un lugar central entre las preocupaciones del sector agropecuario. Desde Confederaciones Rurales Argentinas (CRA) advirtieron que la competitividad del campo no depende únicamente de la reducción de impuestos o de la apertura de nuevos mercados, sino también de contar con una red de transporte eficiente que permita trasladar la producción a menores costos.

El planteo fue realizado por el presidente de CRA, Carlos Castagnani, durante su participación en la Expo Laboulaye. “La competitividad no termina en la tranquera. También depende de rutas seguras, ferrocarriles eficientes y una logística moderna que nos conecte con el mundo”, sostuvo.

Según el dirigente, las rutas deterioradas, la insuficiente infraestructura ferroviaria y los elevados costos de transporte constituyen una deuda histórica con el interior productivo y condicionan el desarrollo de las economías regionales.

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Rutas, ferrocarril e Hidrovía, en el centro del reclamo

Castagnani respaldó el proceso de licitación de las rutas nacionales y reclamó un programa sostenido de inversiones para recuperar la infraestructura vial, por donde circula más del 90% de la producción agropecuaria argentina.

En paralelo, consideró prioritario avanzar en la modernización del Belgrano Cargas y consolidar una Hidrovía más eficiente y competitiva. Para CRA, estas infraestructuras son estratégicas para reducir los costos logísticos, mejorar la conectividad del interior y fortalecer la capacidad exportadora argentina.

Para Castagnani, mejorar la infraestructura resulta indispensable para que el crecimiento productivo pueda traducirse en mayor actividad, empleo y desarrollo en las provincias. “No hay una Argentina fuerte sin un interior fuerte”, afirmó.

Infraestructura y apertura comercial

Desde CRA también valoraron la ratificación del acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea y los avances comerciales con Estados Unidos. Sin embargo, señalaron que la apertura de nuevos mercados debe estar acompañada por políticas que permitan a los productores argentinos competir en condiciones eficientes.

En ese sentido, la entidad volvió a reclamar la eliminación definitiva de los Derechos de Exportación (DEX) y una reducción de la presión tributaria. No obstante, el diagnóstico de CRA apunta a un problema más amplio: los costos logísticos y las deficiencias de infraestructura también impactan directamente sobre la rentabilidad y la capacidad de exportación.

Las economías regionales son particularmente sensibles a esta situación, ya que las distancias hacia los principales centros de consumo y exportación, sumadas a los costos de transporte, pueden reducir significativamente los márgenes de producción.

“La competitividad” del agro, planteó Castagnani, requiere así una mirada integral que combine infraestructura, transporte, conectividad y políticas de largo plazo.

Fuente: LA NACION.

30 de abril del 2026

Alfonso Prat-Gay, ex ministro de Hacienda y Finanzas de La Nación y ex presidente del BCRA, se presentó el 29 de abril en la segunda edición del Congreso Económico Argentino, en Expo EFI, y definió como “incierto” el momento económico que está atravesando el país, a la vez que remarcó que es necesario establecer un plan de crecimiento palpable, algo que según él no está pasando.

“El panorama es incierto. Hay que poner el foco en la manera en que la Argentina va a crecer de manera sostenida. Hay que recuperar la confianza y explicar lo que se está haciendo. Estamos en la mitad del río en un proceso de cambio, pero no tenemos garantías de que termine bien”, subrayó Prat Gay.

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“La vaca sagrada del gobierno, que es el ancla fiscal, está siendo amenazada por una menor recaudación. Si el gobierno mantiene el ancla fiscal, lo lleva a bajar el gasto. Y esa baja del gasto repercute negativamente en las perspectivas de crecimiento de la economía. Entonces, es central que alguien en el gobierno esté pensando cómo vamos a crecer”, enfatizó.

Poniendo la mirada en la situación social, Prat Gay criticó al gobierno en su “desconocimiento” sobre lo que está pasando en distintos sectores de la población. “No se le puede pedir a la gente sacrificio toda la vida. Es esencial mejorar la calidad de vida de las personas. El gobierno no está tomando suficiente nota sobre este cambio de humor social”, enfatizó. “No alcanza si le va bien al 20 por ciento y al otro 80 por ciento, no”, agregó.

“Es un programa económico que no tiene un plan financiero. El plan enamora si hay más empleo, más exportaciones, más crecimiento. Es bastante obvio pensar que eso es como la razón principal por la que está costando tanto que se abra el mercado financiero”, apuntó.

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En cuanto a otros factores fundamentales a tener en cuenta en el corto plazo, el ex-ministro criticó el vínculo con el gobierno de Trump, habló de la influencia de la Inteligencia Artificial y del inminente cambio de mando en la Reserva Federal de los EE.UU. “Todo esto genera una gran incertidumbre”, definió.

Con respecto a la relación con Trump apuntó: “Este es el gobierno que mejor toca la partitura de Wall Street, pero no tenemos acceso al crédito”, contrapuso. “No hay un plan financiero. El inversor externo mira esto”, sumó.

“La política exterior es clave. Es la manera en la que nos relacionamos con el resto del mundo, pero nunca puede ser sana una política exterior que tenga que ver con las personas, en el caso de Argentina con Donald Trump y Benjamín Netanyahu. Más allá de las diferencias ideológicas, no tengamos diálogo con Brasil”, criticó.

27 de julio del 2026

El comercio exterior argentino mantuvo un sólido desempeño durante el primer semestre de 2026. De acuerdo con el Monitor Comex Argentino elaborado por la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), las exportaciones alcanzaron los USD 49.454 millones, un 24,4% más que en igual período de 2025, mientras que las importaciones totalizaron USD 35.531 millones, con una caída interanual del 3,9%.

Como resultado, el país registró un superávit comercial de USD 13.923 millones, consolidando una balanza positiva impulsada por el crecimiento de las ventas externas y la moderación de las compras al exterior.

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Junio cerró con el segundo mayor nivel histórico de exportaciones

Durante junio, las exportaciones sumaron USD 9.055 millones, convirtiéndose en el segundo valor mensual más alto desde que existen registros, únicamente por detrás del récord alcanzado en mayo de 2026 (USD 9.578 millones).

En el mismo mes, las importaciones crecieron un 7,3% interanual, hasta los USD 6.861 millones, luego de dos meses consecutivos de retroceso. Aun así, Argentina mantuvo un superávit comercial mensual de USD 2.194 millones.

Los datos también muestran que el valor exportado entre enero y junio de 2026 se ubicó por encima de los niveles registrados en 2024 y 2025, con la única excepción de febrero de 2025.

Más cantidades exportadas y mejores precios impulsaron el crecimiento

El informe destaca que el crecimiento exportador respondió a distintos factores según el sector.

En el caso del petróleo, las pickups y vans y los productos agrícolas, el principal motor fue el incremento de los volúmenes exportados.

En cambio, para la carne bovina y los productos mineros, el aumento de los ingresos estuvo explicado principalmente por una mejora en los precios internacionales.

Durante junio, el índice de cantidades exportadas alcanzó 149 puntos, luego del récord de 162 puntos registrado en mayo, mientras que el índice de precios se ubicó en 210,8 puntos, todavía por debajo del máximo de 226,4 puntos alcanzado en junio de 2022, durante el impacto internacional provocado por la guerra entre Rusia y Ucrania.

Los diez productos con mayor crecimiento explicaron más de un tercio de las exportaciones

Entre enero y junio, los 10 productos con mayor crecimiento interanual representaron el 36% de las exportaciones argentinas, con ventas por USD 18.010 millones.

Asimismo, los 10 principales productos exportados concentraron el 55,4% del valor total exportado, reflejando la fuerte participación de un grupo reducido de complejos productivos en el comercio exterior argentino.

Por el lado de las importaciones, los diez principales productos explicaron el 19,1% del total adquirido durante el semestre.

La minería gana protagonismo en la matriz exportadora

Una de las novedades metodológicas incorporadas por la CERA consiste en la creación de una categoría específica para la minería, desagregando el oro, el litio y la plata de los grandes rubros tradicionales del INDEC.

El objetivo es reflejar con mayor precisión el creciente peso de estos productos dentro de las exportaciones nacionales y facilitar el seguimiento de uno de los sectores de mayor dinamismo.

Con esta nueva clasificación, el informe señala que todos los grandes rubros exportadores registraron incrementos tanto en cantidades como en valores durante el primer semestre de 2026, confirmando una expansión generalizada de las ventas externas.

Brasil, China y Estados Unidos lideran el comercio exterior argentino

En materia de destinos, Brasil, China y Estados Unidos se consolidaron como los tres principales mercados para las exportaciones argentinas durante el semestre.

En conjunto, los diez principales destinos concentraron el 59% del total exportado.

La Unión Europea, considerada como bloque, ocupó el cuarto lugar, con compras por USD 4.359 millones, equivalentes al 8,8% de las exportaciones argentinas.

En cuanto a las importaciones, los principales proveedores fueron China, Brasil y Estados Unidos, mientras que la Unión Europea se posicionó como el tercer origen de las compras externas, con USD 5.018 millones, representando el 14,1% del total importado.

Los diez principales países proveedores concentraron el 75,2% de las importaciones argentinas.

Chile encabezó los superávits comerciales

Durante el primer semestre, Argentina obtuvo sus mayores saldos comerciales positivos con Chile, India y Estados Unidos.

En contraste, los principales déficits se registraron con China, Paraguay y Brasil.

El informe destaca especialmente que el déficit con China duplicó al registrado con Paraguay, segundo mayor saldo negativo. En este último caso, la explicación estuvo asociada principalmente a las importaciones de porotos de soja destinadas a su procesamiento en la industria local.