Las cifras reflejan con claridad la magnitud del fenómeno. Solo en abril, las operaciones bajo régimen courier alcanzaron USD 118 millones, el valor mensual más alto registrado hasta ahora, con un salto interanual cercano al 136%. En el acumulado de 2026, el canal ya supera los USD 400 millones y duplica ampliamente los números del mismo período del año anterior. Detrás de esa aceleración aparecen varios factores: mayor flexibilización regulatoria, estabilidad cambiaria y, sobre todo, una búsqueda cada vez más agresiva de precios bajos por parte de los consumidores.
El cambio no se limita al comercio electrónico, también impacta de lleno en el funcionamiento de los aeropuertos y en la estructura logística vinculada a la carga aérea. Según datos difundidos por Aeropuertos Argentina y operadores del sector, el movimiento courier en terminales aeroportuarias —especialmente en Ezeiza— viene creciendo a tasas inéditas desde fines de 2024 y comienzos de 2025, cuando distintas modificaciones regulatorias impulsaron el esquema puerta a puerta.
Evolución mensual
En diciembre se procesaron cerca de 597.000 kilos, con una suba del 23%. Un mes después, el crecimiento se disparó 99% y alcanzó unos 720.000 kilos. En febrero volvió a repetirse un incremento cercano al 100%, con más de 600.000 kilos movilizados.
El negocio de la carga aérea históricamente estuvo dominado por operaciones industriales y corporativas, con grandes volúmenes concentrados en pocos despachos. Ahora la dinámica cambió por completo. En lugar de pallets industriales, llegan miles de pequeños paquetes individuales con destinos dispersos y necesidad de entrega rápida. En otras palabras, menos tonelaje pesado y mucha más complejidad operativa.
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Ese cambio obliga a rediseñar procesos enteros dentro de los aeropuertos. El courier demanda velocidad, trazabilidad, automatización y capacidad para procesar enormes cantidades de bultos en tiempos cada vez más cortos. Aunque este segmento todavía representa apenas alrededor del 5% del peso total transportado por vía aérea, su impacto operativo es mucho mayor. Además, prácticamente el 100% de estas operaciones ingresa por vía aérea y se concentra en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, que se consolida como el principal hub logístico del comercio electrónico internacional en el país.
Frente a este escenario, Aeropuertos Argentina ya inició inversiones específicas para ampliar la capacidad operativa del segmento, entre ellas el desarrollo de una Terminal Única de Courier destinada a evitar cuellos de botella y mejorar el procesamiento de envíos. El trasfondo es claro: el crecimiento del e-commerce transfronterizo dejó de ser un fenómeno coyuntural y pasó a modificar de manera estructural la lógica de la carga aérea.
El boom también se explica por una diferencia de precios que, en muchos productos, resulta difícil de ignorar. Celulares, notebooks, ropa, calzado, cosméticos y artículos para el hogar lideran las compras internacionales, con brechas que en algunos casos superan el 50% o incluso el 80% frente al mercado local. En ese contexto, plataformas asiáticas lograron captar rápidamente consumidores argentinos con una fórmula simple: precios bajos, enorme variedad y envíos baratos o gratuitos. Y aunque el mercado todavía busca acomodarse a esta nueva dinámica, en el sector ya dan por hecho que el courier seguirá expandiéndose en los próximos años, aunque probablemente a un ritmo más moderado que el salto extraordinario registrado hasta ahora.
