Los costos del transporte de cargas volvieron a subir en abril, aunque a un ritmo bastante más moderado que el salto registrado en marzo. Aun así, el nivel general sigue siendo elevado y mantiene bajo presión la estructura operativa de las empresas del sector.
El Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires, registró en abril un incremento de 2,42%. La cifra marca una clara desaceleración frente al 10,15% de marzo, cuando el indicador había alcanzado su mayor suba en más de dos años.
El ICT releva once rubros que impactan directamente en los costos del transporte de cargas en todo el país y funciona como referencia técnica para la actualización de tarifas. En un contexto de precios todavía inestables, este indicador se mantiene como una herramienta clave para ordenar la discusión de costos dentro de la actividad.
Más allá de la moderación mensual, el acumulado del año sigue mostrando números altos. En el primer cuatrimestre de 2026, el índice suma un alza de 17,8%, por encima del 10,3% registrado en el mismo período de 2025. En términos interanuales, la suba alcanza el 46,4%, lo que deja en evidencia que las presiones sobre los costos no aflojan.
Las subas por rubro
Si se mira el detalle de abril, el comportamiento de los distintos rubros fue bastante dispar, aunque con predominio de aumentos. El principal impulso vino por el lado de Personal (Conducción), que subió 6,14% a partir de la segunda cuota del acuerdo paritario del CCT 40/89, vigente entre marzo y agosto.
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Ese ajuste no quedó aislado. También tuvo impacto indirecto en otros componentes, como Reparaciones, que avanzó 1,81% en un contexto de infraestructura vial deteriorada, y en Gastos Generales, que treparon 3,35%. En la práctica, son incrementos que se van sumando y hacen más pesada la operación diaria.
Otro rubro que mostró un movimiento importante fue Lubricantes, con una suba del 7%, ubicándose entre los mayores aumentos del mes. En cambio, el Combustible —que había sido el gran protagonista en marzo— avanzó apenas 1,33%, en parte por el congelamiento temporal de precios aplicado por YPF.
En el resto de los componentes se observaron variaciones más moderadas. Neumáticos subió 1,05% y Peajes 0,52%, mientras que la mayoría de los ítems restantes se mantuvo sin cambios respecto del mes anterior. La excepción fue el Costo Financiero, que registró un incremento de 0,82%.
De todos modos, el dato central sigue estando en la presión acumulada. El gasoil, tras el fuerte ajuste de marzo, acumula un aumento del 31% en lo que va del año y continúa siendo uno de los factores más determinantes dentro de la estructura de costos del transporte.
Con este escenario, la actividad se mueve en un contexto exigente. El peso del combustible, la dinámica de los costos laborales y el estado de la infraestructura configuran un combo que no da demasiado margen. Aunque abril trajo algo de alivio en el ritmo de suba, en la práctica el nivel general sigue siendo alto y obliga a las empresas a ajustar constantemente sus números para no quedar desfasadas.
Lucas Facundo Martínez
