Las cadenas de suministro atraviesan una etapa de profunda transformación. La sucesión de conflictos geopolíticos, interrupciones en corredores estratégicos, fenómenos climáticos extremos y cambios en los mercados internacionales modificó las prioridades de las empresas, que hoy deben combinar eficiencia operativa con capacidad de respuesta frente a escenarios inesperados.
Ese es uno de los principales ejes del análisis elaborado por profesionales de la Comunidad Retailchain 4.0 y de la Diplomatura Logística para el Retail, coordinado por Romina Verstraete y Roxana Saravia, junto con los especialistas Pablo Beltrán Simo, Norberto Cerasale y Jorge de Mendonça.
La resiliencia como ventaja competitiva
Para Pablo Beltrán Simo, Supply Chain Regional Head de Molinos Cañuelas, la eficiencia ya no alcanza para garantizar la continuidad de los negocios. En su análisis sostiene que los acontecimientos recientes demostraron que una operación logística debe estar preparada para enfrentar interrupciones de distinta naturaleza.
El especialista explica que episodios como las tensiones en el estrecho de Ormuz, las dificultades en el Canal de Panamá o distintos conflictos internacionales evidencian cómo un hecho ocurrido a miles de kilómetros puede afectar directamente a empresas argentinas que importan insumos o exportan productos.
En este contexto, Beltrán Simo asegura que una cadena de suministro resiliente es aquella que dispone de alternativas: diversifica proveedores, desarrolla rutas logísticas complementarias, incorpora mayor visibilidad sobre sus operaciones y fortalece la capacidad de reacción mediante tecnología, planificación de escenarios y trabajo colaborativo entre todos los actores involucrados.
«Cuando ocurre una disrupción, la verdadera ventaja competitiva no la obtiene quien opera más barato, sino quien logra seguir operando», remarca el especialista, quien concluye que el gran desafío será encontrar el equilibrio entre eficiencia y resiliencia para competir de manera sostenible.
El caso paraguayo como ejemplo regional
Desde otra perspectiva, Norberto Cerasale, especialista en logística y operaciones de Janis, plantea que Paraguay ofrece enseñanzas valiosas para la región al demostrar que la competitividad no depende únicamente de producir más, sino de desarrollar capacidades logísticas que permitan mover mejor la producción y fortalecer el mercado interno.
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Entre los ejemplos mencionados figura la futura terminal portuaria proyectada en Soriano, Uruguay, financiada con capital paraguayo, que permitirá mejorar la conexión entre la Hidrovía Paraguay-Paraná-Uruguay y los puertos oceánicos del Atlántico, reduciendo una limitación histórica del comercio exterior paraguayo.
Cerasale también destaca el fuerte crecimiento del comercio electrónico en Paraguay. Según datos de CAPACE (Cámara Paraguaya de Comercio Electrónico), el mercado pasó de unos USD 300 millones en 2019 a aproximadamente USD 2.184 millones en 2025. A su vez, un informe del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) muestra un cambio estructural: las compras realizadas en comercios paraguayos pasaron de representar apenas el 6 % en 2019 a superar el 50 % en 2025, desplazando progresivamente al comercio electrónico transfronterizo.
Para el especialista, Argentina debería interpretar esta experiencia como una oportunidad para fortalecer sus propias capacidades logísticas y comerciales, más que como un debate centrado exclusivamente en limitar la competencia internacional.
Lea la nota completa en la Revista Énfasis Logística (pag.84)
