ARLOG anuncia nuevo encuentro de capacitación

La Terminal de Contenedores Dos (TC2) culmina el primer semestre de 2025 con un incremento del 41% en su volumen de operaciones (vs. el mismo período del año anterior), alcanzando un total de 5.492 TEUs movilizados. Este aumento en la carga está acompañado por un alza en las exportaciones, una mayor frecuencia de viajes así como de movimientos por vía terrestre.

En este sentido, la naviera CMA CGM anunció que, como parte del servicio Atlas, que conecta Mar del Plata con el puerto de Santos (Brasil), pasará a operar semanalmente en lugar de hacerlo de forma quincenal. Mientras tanto, Maersk mantendrá actividades frecuentes en el puerto, consolidando su rol clave en la conectividad del Atlántico Sur. Por su parte, los buques frigoríficos que han operado recientemente con carga a granel, ampliarán la diversidad de servicios logísticos.

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En línea con estas novedades, cabe destacar que, recientemente la terminal, operó -en simultáneo- dos buques de comercio exterior, algo que no ocurría desde hace más de 15 años (Artemis de CMA CGM en el muelle 2 y MV Prince of the Seas en el muelle 3).

Mientras que estas iniciativas reflejan el dinamismo creciente del puerto y los esfuerzos orientados a revalorizar su función logística y exportadora, en el ámbito de infraestructura, TC2 incorporó nuevos equipos operativos y tableros eléctricos destinados a contenedores refrigerados, con el objetivo de alcanzar hasta 1.000 posiciones de conexión simultánea en el corto plazo.

La escasez de ingenieros agrónomos volvió a posicionarse como un tema crítico para el agro argentino. No obstante, para Adriana Rodríguez, decana de la Facultad de Agronomía de la Universidad de Buenos Aires (FAUBA), el problema es más profundo: se trata de una salida sostenida de jóvenes investigadores y profesionales altamente formados.

En declaraciones a Canal E, Rodríguez advirtió sobre “un éxodo muy importante de jóvenes investigadores que se van a países limítrofes o migran hacia la actividad privada”, una tendencia que debilita la capacidad científica del sector.

La decana recordó que la Argentina es un país históricamente productor de alimentos, fibras y productos de origen agropecuario, y destacó la trayectoria de la formación académica en el área: la Facultad de Agronomía de la UBA fue creada en 1904.

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Salarios en retroceso

Uno de los factores centrales del éxodo es la fuerte caída del poder adquisitivo de los docentes universitarios. Según Rodríguez, la pérdida salarial de los últimos dos años fue “muy abrupta”.

“Hoy necesitaríamos un incremento del 50% para volver a los niveles de noviembre de 2023”, señaló. Incluso docentes con doctorado y amplia experiencia quedan por debajo de la canasta básica, lo que acelera la decisión de emigrar o volcarse al sector privado.

Fuga de talento clave

La salida de jóvenes investigadores y la jubilación de docentes con trayectoria generan un impacto estructural. “Estamos perdiendo lo más valioso que formamos en nuestras universidades: los recursos humanos”, alertó la decana, al tiempo que advirtió sobre el riesgo para líneas de investigación estratégicas del agro.

Presupuesto insuficiente

Las universidades públicas dependen principalmente del presupuesto nacional, pero los fondos no alcanzan para sostener el funcionamiento anual. “Los recursos cubrieron los gastos solo hasta abril”, explicó Rodríguez.

Ante esta situación, la FAUBA debe recurrir en gran medida a ingresos propios. “Casi el 70% de los recursos para funcionar provienen de convenios y servicios”, indicó, lo que obliga a destinar más tiempo a la búsqueda de financiamiento y menos a la tarea académica.

Impacto en la cadena agroindustrial

La pérdida de investigadores no solo afecta al ámbito universitario, sino a toda la cadena agroindustrial. Menos investigación y desarrollo implica menor innovación, competitividad y capacidad de respuesta frente a los desafíos productivos y logísticos del sector.

Fuente: Canal E

En diciembre de 2025, las exportaciones de Argentina fueron de USD 7.448 millones, marcando un incremento del 5,7% interanual. Este fue explicado únicamente por el aumento de las cantidades (6,2%), ya que los precios disminuyeron un 0,5%.

El superávit comercial fue de USD 1.892 millones, marcando el 25° mes consecutivo de saldo positivo resultando el segundo mayor superávit del año 2025.

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El superávit acumulado en ene-dic de 2025 fue de USD 11.286 millones, registrando una disminución del 40,4% con relación al mismo período del año anterior (USD 18.928 millones). La reducción del excedente se debe al importante crecimiento de las importaciones del 24,7%, mientras que las exportaciones subieron un 9,3% en el período.

Rubros con mayores índices de exportación

Mirando los grandes rubros, se destacan los aumentos de las cantidades exportadas en dic-2025 en productos primarios (43%) y combustibles y energía (12,7%), mientras se observan disminuciones en manufacturas de origen
agropecuario y manufacturas de origen industrial. En cuanto a los precios, se destaca la caída registrada en combustibles y energía (10,7%).

Los cuatro principales productos de exportación en dic-2025 fueron aceites crudos de petróleo (USD 654 millones), trigo y morcajo, excluidos trigo duro y para siembra (USD 618 millones), harina y pellets de la extracción del aceite de soja (USD 571 millones) y aceite de soja en bruto, incluso desgomado (USD 535 millones).

Importaciones por USD 5.556 millones en dic-2025

En diciembre de 2025 las importaciones totalizaron un monto de USD 5.556 millones, disminuyendo el ritmo de crecimiento con relación al mes anterior. El incremento fue explicado por el aumento de 3% en las cantidades importadas y del 0,4% en precios. En cantidades, se observaron aumentos en casi todos los usos económicos, excepto en combustibles y en piezas y accesorios para bienes de capital.

Los mayores aumentos en volumen en las importaciones fueron de vehículos automotores de pasajeros (55,6%) y bienes de consumo (15.5,%).

Fuente: CERA

La Casa Blanca publicó una declaración conjunta que establece el marco para un futuro Acuerdo de Comercio e Inversión entre Argentina y Estados Unidos, un paso significativo dentro de la America First Trade Policy del segundo mandato de Trump. Este entendimiento inicial abre una etapa de negociaciones que podría redefinir el acceso a mercados y la estructura arancelaria entre ambos países.

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5 puntos clave a seguir de cerca

1. Impacto en Mercosur y OMC

El texto no aclara cómo se compatibilizarán los compromisos con las reglas del Mercosur ni con el principio de Nación Más Favorecida de la OMC. Esto será central para evaluar efectos en el comercio agropecuario regional.

2. Acceso al mercado argentino para productos de EE.UU.

Argentina otorgará acceso preferencial a bienes estadounidenses, incluyendo:

• Productos agrícolas

• Insumos químicos

• Maquinaria y tecnología

• Medicamentos y dispositivos médicos

Resta definir si estas preferencias se alinean con las excepciones ya vigentes del arancel externo del Mercosur o si implican nuevas rebajas arancelarias.

3. Concesiones arancelarias de EE.UU.

Estados Unidos anticipa:

• Eliminación de aranceles recíprocos para ciertos recursos naturales y productos argentinos de uso farmacéutico (lista aún no publicada).

• Evaluación del acuerdo en la aplicación de medidas de la Sección 232, que hoy afectan a acero, aluminio, autopartes y derivados. No está claro si podría revisarse lo ya aplicado.

4. Compromisos sanitarios y no arancelarios (clave para el agro)

Los compromisos explícitos recaen sobre Argentina:

• Apertura inmediata a ganado vivo estadounidense.

• Ingreso de carne aviar de EE.UU. en un plazo de 12 meses.

• No restringir productos por el uso de términos vinculados a quesos y carnes (tema sensible para denominaciones de origen y etiquetado).

• Simplificación de registros para carnes bovinas, porcinas, menudencias y lácteos de EE.UU.

• Eliminación de formalidades consulares y reducción gradual de la tasa de estadística.

No se mencionan avances para productos argentinos con antidumping, cupos o trabas sanitarias vigentes en EE.UU. (miel, mosto, carne bovina, maní, azúcar, etc.).

5. Estándares y certificaciones

Argentina aceptará productos estadounidenses que cumplan normas de EE.UU. o internacionales, sin evaluaciones adicionales.
No hubo reciprocidad explícita sobre estándares argentinos.

¿Por qué esto importa para el sector agropecuario?

• Se abriría mayor competencia interna por productos agroalimentarios y cárnicos estadounidenses, con menores trabas de ingreso.

• No hay por ahora señales de mejoras concretas en el acceso de productos agroargentinos al mercado de EE.UU.

• El impacto final dependerá del texto del acuerdo y de su articulación con el Mercosur.

La empresa Essential Energy Holding, especializada en energía renovable, firmó un acuerdo con la aeroespacial brasileña Embraer para evaluar la producción, calidad y distribución de biocombustibles destinados a la aviación agrícola en Argentina.

El objetivo es avanzar en el uso de bioetanol como combustible para aviones fumigadores, una iniciativa que apunta a reducir el impacto ambiental de las operaciones aéreas rurales y a mejorar la eficiencia operativa del sector.

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Etanol, logística y eficiencia operativa en el agro

Actualmente, Argentina cuenta con capacidad productiva de etanol, pero enfrenta limitaciones en su distribución a gran escala, especialmente para aplicaciones como la aviación agrícola. El acuerdo busca analizar especificaciones técnicas, trazabilidad, calidad del biocombustible y modelos de distribución que garanticen abastecimiento eficiente en todo el país.

Según estimaciones de las empresas, en los próximos meses podrían comenzar a comercializarse unidades que operen con etanol para trabajos de fumigación aérea en distintas regiones productivas.

El avión Ipanema y su impacto en productividad y costos

Embraer fabrica el modelo Ipanema, líder de ventas en Brasil con más de 1.700 unidades entregadas. Alimentado con etanol, el avión puede pulverizar más de 200 hectáreas por hora, con una eficiencia equivalente a cuatro grandes pulverizadores terrestres operando en simultáneo.

Además de reducir emisiones, el uso de etanol permite menores costos operativos, mayor precisión en la aplicación y evita la compactación del suelo, factores clave para la competitividad del agro.

Logística sustentable y oportunidades internacionales

El acuerdo se da en un contexto estratégico marcado por las negociaciones del tratado Mercosur–Unión Europea, donde los estándares ambientales y el índice de CO₂ serán determinantes para el acceso a mercados internacionales.

Desde Essential destacan que el desarrollo de biocombustibles para aviación agrícola puede convertirse en una ventaja logística y competitiva, alineando producción, distribución y cumplimiento normativo ambiental.

Fuente: elciudadanoweb.com