Buquebus apuesta por el transporte sustentable

Según la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), las exportaciones de la región crecieron 6,4% en 2025, reflejando una recuperación del comercio regional y una mayor integración con mercados internacionales. No obstante, dicho incremento vino acompañado de un fenómeno que preocupa cada vez más a transportistas, operadores y empresas: el aumento y la sofisticación del robo de mercaderías y cargas en tránsito.

“Hoy las cadenas logísticas son mucho más dinámicas y complejas que hace algunos años. El crecimiento del comercio internacional y del eCommerce amplió la exposición al riesgo y llevó a las empresas más competitivas a integrar la seguridad y el aseguramiento como parte central de su estrategia de negocio.”, afirmó Sebastián Galletto, CEO de Assekuransa, compañía especializada en seguros de transporte de mercancías, contenedores, responsabilidad y cauciones con alcance mundial.

En este marco, México aparece hoy como uno de los países más afectados por el delito. Según el “Reporte Anual 2025 de Robo de Transporte de Carga” de la firma Overhaul, el 82% de los robos se concentró en diez estados del país, principalmente Estado de México y Puebla. Además, distintos informes del sector advierten que ocho de cada diez incidentes se producen con violencia directa contra los conductores.

El impacto económico es cada vez más visible. Un informe publicado por El País México señaló que la inseguridad en las carreteras ya obliga a las empresas a rediseñar rutas, invertir en monitoreo satelital y afrontar incrementos de entre 20% y 30% en las primas de seguros. Incluso, algunas aseguradoras comenzaron a retirarse de determinados segmentos considerados de alto riesgo.

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Brasil también enfrenta un escenario crítico. Datos difundidos por SETCESP indican que en 2025 se registraron 8.570 robos de carga en el país, con pérdidas estimadas cercanas a los R$ 900 millones. El estado de São Paulo concentra buena parte de los incidentes y de las pérdidas económicas vinculadas al delito.

A su vez, estudios del sector logístico brasileño muestran que cerca del 80% de los robos se concentra en la región Sudeste, especialmente en São Paulo y Río de Janeiro. Los productos más buscados por las bandas criminales incluyen alimentos, electrónicos, cigarrillos y textiles.

En Argentina, aunque las cifras son menores respecto de México y Brasil, el robo de cargas genera creciente preocupación en corredores estratégicos vinculados al AMBA, accesos portuarios y rutas de distribución nacional. El incremento del valor de la mercadería transportada, junto con el contexto económico y el avance del comercio electrónico, elevó los niveles de exposición al riesgo para empresas y transportistas.

Sebastián Galletto, CEO de Assekuransa.

En Colombia y Perú, la problemática también afecta de manera significativa a las cadenas logísticas, especialmente en rutas de exportación y transporte terrestre vinculadas a minería, retail y consumo masivo. La profesionalización de las bandas criminales y la utilización de inteligencia previa sobre itinerarios y cargas se transformaron en una amenaza constante para el sector.

Ante este panorama regional, los especialistas coinciden en que asegurar la carga ya no implica únicamente responder ante un siniestro, sino proteger la continuidad operativa y financiera de las empresas. La cobertura adecuada permite reducir el impacto económico frente a robos, accidentes o pérdidas totales, además de garantizar capacidad de recuperación y continuidad comercial.

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“El desafío actual no es solamente indemnizar una pérdida, sino acompañar al cliente con prevención, coberturas adaptadas a cada operación y asesoramiento especializado en los riesgos específicos de su cadena logística. En mercados donde el delito se volvió más sofisticado, esa diferencia puede ser la que separa una contingencia controlada de un impacto crítico para la operación”, sostuvo Sebastián Galletto.

El escenario también está modificando la forma en que las compañías gestionan la seguridad logística. Hoy, las estrategias combinan seguros especializados, monitoreo en tiempo real, análisis predictivo, geolocalización, trazabilidad y protocolos de prevención diseñados específicamente para cada operación.

En este contexto, desde el sector asegurador remarcan que no alcanza con “tener seguro”, sino que resulta clave contar con coberturas alineadas al tipo de mercadería, la ruta, el Incoterm utilizado y los riesgos específicos de cada operación. La creciente complejidad del delito en América Latina está obligando a las empresas a integrar la seguridad y el aseguramiento como parte central de la estrategia logística.

El Corredor Bioceánico de Capricornio es mucho más que una obra vial: es la pieza que puede cambiar el mapa comercial de Sudamérica. Conecta a Argentina, Brasil, Paraguay y Chile. El desafío no pasa tanto por el asfalto como por los pasos fronterizos, ese cuello de botella histórico que la tecnología está empezando a resolver.

Para las empresas de logística y transporte, agilizar los trámites aduaneros es lo que convierte la conectividad física en ventaja competitiva. La adopción de soluciones inteligentes dejó de ser una opción y pasó a ser una necesidad.

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Del control manual al control inteligente

Agilizar los trámites en frontera depende hoy de una cosa: procesar datos en tiempo real y automatizar la verificación de cargas. Los escáneres de contenedores no intrusivos y los sistemas de biometría avanzada logran algo que hace pocos años parecía imposible: inspeccionar a fondo sin frenar el flujo del comercio internacional. Pablo Ciulla, Gerente de Smart Cities & Mobility de SONDA Argentina, sostiene que el futuro de estos corredores estratégicos está en la capacidad de cruzar e interrelacionar datos. “El concepto de ‘Smart Border’ no se trata solo de instalar tecnología, sino de orquestar soluciones que permitan predecir flujos, optimizar tiempos y garantizar una logística fluida. La integración de sistemas de escaneo es el motor que nos permitirá pasar de un control reactivo y lento a uno predictivo y eficiente”, explica Ciulla.

Soluciones para el comercio del futuro

1. Escaneo no intrusivo: La tecnología de rayos X y los escáneres avanzados permiten inspeccionar toda la carga sin necesidad de abrir los contenedores. Esto reduce drásticamente los tiempos de espera.
2. Verificación de identidad y trazabilidad: Digitalizar la documentación y usar biometría para los conductores hace que el paso fronterizo sea más seguro, con menos errores humanos y una gestión de identidad más ágil.
3. Interoperabilidad de datos: Para Ciulla, la clave está en la conectividad. “Cuando los sistemas de gestión de la carga, la Aduana y las fuerzas de seguridad hablan entre sí, la frontera deja de ser una barrera para convertirse en un nodo inteligente de transferencia. Poder anticipar la llegada de vehículos, procesar su documentación digitalmente y realizar inspecciones en base a gestión de riesgo es la verdadera disrupción tecnológica que requiere el Corredor”, agrega.

Ante la posibilidad de lluvias intensas asociadas al fenómeno climático El Niño, especialistas del INTA Balcarce destacan la importancia de planificar y acondicionar los patios de acopio para prevenir anegamientos, daños en las bolsas y demoras en la extracción de granos. La gestión del drenaje, la distribución de las unidades y el monitoreo de la mercadería son aspectos clave para sostener la operatividad durante períodos de condiciones climáticas adversas.

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Planificar el acopio antes de las lluvias

La preparación de los patios de acopio comienza antes del embolsado. Según Leandro Cardoso, especialista en poscosecha del INTA Balcarce, Buenos Aires, cada bolsa debe quedar en condiciones de ser inspeccionada, reparada o retirada incluso después de varios días de lluvia, cuando el suelo pierde firmeza y se reducen las posibilidades de circulación y trabajo.

Para ello, el primer paso consiste en analizar cómo circula el agua por el lote y verificar que las pendientes, cunetas y salidas permitan evacuarla correctamente. También es necesario corregir depresiones, recuperar la firmeza de las zonas de tránsito y retirar piedras, rastrojos y otros elementos que puedan perforar el plástico, evitando remover innecesariamente la capa superficial del suelo.

Estas tareas permiten reducir los riesgos operativos y mejorar las condiciones de acceso a las bolsas durante las etapas de almacenamiento y extracción.

Distribución de las bolsas: espacio para inspeccionar y operar

La superficie destinada al acopio debe definirse en función de la capacidad real de circulación con el terreno húmedo. Si bien una mayor ocupación del playón permite incrementar el volumen almacenado, también puede bloquear el drenaje, limitar las recorridas y dificultar el acceso a las bolsas que requieren atención.

En este sentido, Cardoso recomienda dejar al menos un metro libre entre bolsas contiguas y entre sus extremos. Esta separación facilita las inspecciones, favorece el secado del suelo después de las lluvias y reduce el riesgo de que la maquinaria dañe otras unidades durante la extracción.

Además, los cierres deben permanecer separados, visibles y accesibles para permitir su revisión y reparación.

Cuando las bolsas se organizan en bloques, también es importante calcular su tamaño según el tiempo necesario para llegar hasta la última unidad y retirar la mercadería. En condiciones climáticas adversas, el ritmo de extracción puede disminuir considerablemente, por lo que concentrar demasiadas bolsas en un mismo sector puede demorar la respuesta ante un inconveniente.

Cierres herméticos para reducir el ingreso de agua

Los extremos de las bolsas constituyen otro punto crítico para preservar la mercadería. Su cierre requiere tiempo, personal capacitado y materiales adecuados.

Aunque el nudo es una alternativa rápida, no debe considerarse una barrera segura frente a un anegamiento prolongado. Según explicó Cardoso, el termosellado o el uso de cintas específicas pueden mejorar la hermeticidad, siempre que se apliquen correctamente y se controle el resultado.

La elección del sistema de cierre y su posterior inspección forman parte de las medidas preventivas para disminuir el riesgo de ingreso de agua y deterioro de los granos durante el almacenamiento.

Elegir las bolsas según el terreno y la maquinaria

En establecimientos con espacio limitado, el uso de bolsas de mayor diámetro permite almacenar más toneladas por metro lineal, mientras que las de mayor longitud reducen la cantidad de montajes y cierres necesarios.

Sin embargo, estas alternativas deben evaluarse en conjunto con la capacidad portante del terreno, las condiciones de drenaje, los accesos y la compatibilidad con la maquinaria disponible.

La decisión no debe basarse únicamente en la capacidad de almacenamiento: también debe contemplar la posibilidad de operar con seguridad cuando las lluvias dificultan la circulación y reducen las ventanas de trabajo.

Trazabilidad y monitoreo durante el almacenamiento

La gestión de los patios de acopio también requiere información actualizada sobre cada unidad. Cardoso recomienda identificar las bolsas en un plano y en los registros operativos, incorporando datos sobre el cultivo, la fecha de embolsado, la procedencia, la humedad de ingreso, el tipo de cierre y las reparaciones realizadas.

El seguimiento debe incluir inspecciones del plástico y de los extremos, que pueden complementarse con muestreos del grano y, cuando corresponda, mediciones de dióxido de carbono como indicador indirecto de actividad biológica.

Contar con estos registros permite detectar problemas, priorizar intervenciones y organizar la extracción de acuerdo con las condiciones de cada partida.

Priorizar los granos con mayor riesgo de deterioro

La atención debe intensificarse cuando ingresan cultivos como trigo, cebada o colza con niveles elevados de humedad. Si la planta no dispone de suficiente capacidad de secado, es necesario prever los tiempos de espera y establecer prioridades según el riesgo de deterioro de cada partida.

En este escenario, la planificación anticipada permite coordinar la recepción, el almacenamiento, el monitoreo y la extracción, reduciendo la posibilidad de pérdidas y demoras en la operación.

El INTA Balcarce destaca que la clave no es solamente aumentar la capacidad de almacenamiento, sino conservar la posibilidad de intervenir durante todo el período de acopio.

Fuente: INTA.

En un contexto económico desafiante, marcado por tasas elevadas, inflación persistente e incertidumbre cambiaria, las empresas argentinas están redefiniendo su estructura de costos con un enfoque más estratégico y sostenible.

Según Grupo Gaman, el foco ya no está únicamente en reducir gastos, sino en generar eficiencias estructurales que fortalezcan la competitividad en el mediano y largo plazo, especialmente en sectores clave como la logística y la cadena de suministro.

Un nuevo enfoque para la eficiencia empresarial

Aunque la inflación en 2025 mostró una desaceleración, el escenario sigue siendo complejo. Las organizaciones comienzan a dejar atrás las soluciones coyunturales para avanzar hacia modelos que integran planificación, tecnología y gestión del riesgo.

Este cambio de paradigma resulta clave para sostener la rentabilidad en entornos de alta volatilidad y presión sobre los márgenes.

Planificación fiscal: una herramienta clave para optimizar costos

La optimización impositiva aparece como una de las vías más directas para mejorar el flujo de caja. El Régimen de Economía del Conocimiento permite acceder a beneficios como reducción del Impuesto a las Ganancias, créditos fiscales sobre contribuciones patronales y eliminación de derechos de exportación en servicios.

Este tipo de herramientas se vuelve especialmente relevante para empresas que incorporan innovación y procesos de mejora continua en su operación.

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Gestión integral del riesgo para ganar previsibilidad

En contextos inciertos, la gestión del riesgo se consolida como un eje estratégico. Adoptar un enfoque integral permite a las empresas reducir costos asociados a siniestralidad, mejorar la toma de decisiones y evitar duplicaciones en la gestión.

La articulación de variables como seguros, salud ocupacional y continuidad operativa contribuye a construir estructuras más eficientes y resilientes.

Inteligencia artificial aplicada a la eficiencia operativa

La inteligencia artificial se posiciona como un aliado clave para optimizar procesos y reducir costos. Su implementación permite automatizar tareas, mejorar el análisis de datos y optimizar la toma de decisiones en áreas como logística, finanzas y recursos humanos.

Además, facilita la detección de desvíos y oportunidades de mejora en tiempo real, aportando mayor agilidad y precisión a la operación.

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Gestión del ausentismo: un costo oculto con alto impacto

El ausentismo laboral representa un costo significativo para las organizaciones, afectando la productividad y la calidad del servicio. Su gestión estratégica, basada en datos y políticas preventivas, permite reducir su impacto y mejorar el desempeño general.

Programas de bienestar, monitoreo y esquemas laborales flexibles son algunas de las herramientas que ayudan a disminuir este indicador.

Competitividad sostenible en escenarios desafiantes

Desde Grupo Gaman destacan que las empresas que logran integrar planificación fiscal, gestión del riesgo, digitalización y eficiencia operativa no solo reducen costos, sino que construyen una ventaja competitiva sostenible.

En este contexto, el desafío pasa por transformar el ahorro en una herramienta estratégica que permita anticiparse a los cambios y fortalecer la posición en el mercado.

El último Monitor COMEX de abril de 2026, elaborado por el Instituto de Estrategia Internacional de la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), presenta un análisis detallado del comercio exterior durante abril de 2026 . Compartimos las principales conclusiones.

En abril de 2026, las exportaciones de Argentina fueron de USD 8.914 millones, marcando un incremento del 33,6% interanual, resultando un récord nominal desde al menos 1990. Este fue explicado tanto por el aumento de las
cantidades (20,6%) como de los precios (10,8%).

El superávit comercial fue de USD 2.711 millones, marcando el 29° mes consecutivo de saldo positivo y resultando también el mayor saldo en la balanza comercial desde que se tiene registro.

Rubros y precios

Mirando los grandes rubros, hubo aumentos de las cantidades exportadas en todos, destacándose combustibles y energía (53,2%), manufacturas de origen industrial (24%) y productos primarios (25%), principalmente por maíz, trigo y girasol.

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En cuanto a los precios, se destaca el sustancial incremento de combustibles y energía (21,3%) por el impacto del conflicto en Medio Oriente y la suba registrada en el precio de las manufacturas de origen industrial (15,6%) por la
incidencia del oro.

Los cuatro principales productos de exportación en abr-2026 fueron:

1. maíz en grano, excluido para siembra (USD 1.054 millones),
2. aceites crudos de petróleo (USD 1.039 millones),
3. harina y pellets de la extracción del aceite de soja (USD 803 millones) y
4. vehículos automóviles para transporte de mercancías, con motor de émbolo, de encendido por compresión (diésel o semidiésel) de peso total con carga máxima ≤ a 5 t, n.c.o.p. (USD 579 millones).

Importaciones

A su vez, en abril de 2026 las importaciones totalizaron un monto de USD 6.204 millones, marcando una disminución del 4% interanual, explicada exclusivamente por la diminución de las cantidades importadas (-7,7%) ya que los precios aumentaron un 4,1%.

Se destaca la disminución en volumen de casi todos los rubros salvo los aumentos en vehículos automotores de pasajeros (11,3%) bienes de consumo (0,4%). Las mayores caídas se registraron en combustibles y lubricantes (-43,4%) y en piezas y accesorios para bienes de capital (-22,8%).

Los cuatro mayores productos importados fueron:

1. porotos de soja, incluso quebrantados, excluidos para siembra, (USD 436 millones),
2. vehículos automóviles, principalmente para el transporte de personas, de cilindrada > a 1.000 cm3 y ≤ a 1.500 cm3, con capacidad ≤ a 6 personas (USD 128 millones),
3. bienes despachados mediante servicios postales (USD 118 millones) y
4. productos inmunológicos, dosificados o acondicionados para la venta por menor n.c.o.p. (USD 118 millones).

En abril de 2026, la balanza comercial del capítulo 27 fue superavitaria en USD 1.248 millones, en tanto que en igual mes del año anterior se registró un saldo positivo de USD 482 millones. Las exportaciones aumentaron 85,9%,
principalmente por la suba de USD 529 millones en las ventas de aceites crudos de petróleo. Por otro lado, las importaciones registraron un descenso de 50,0% con respecto a abr-2025.