5 de octubre del 2020

Presentan nueva tecnología para desinfección de aviones

 |   5 de octubre del 2020

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El nuevo dispositivo de aplicación, certificado por el ANLIS Malbrán, será utilizado en aeronaves de Aerolíneas Argentinas. Permite una mayor efectividad del producto desinfectante con el que se viene trabajando para combatir el Covid-19 en la industria aerocomercial.

 

El ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, estuvo junto al titular de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza en la presentación del nuevo dispositivo.

Tras la recorrida, el ministro Meoni declaró: “Estuvimos probando cómo funciona la nueva colocación del producto que veníamos utilizando. De acuerdo a la recomendación del Instituto Malbrán, se aplica una gota mucho más fina, que brinda una mayor cobertura al utilizar este nuevo dispositivo. Esto nos va a permitir garantizar no solamente la eliminación del Covid-19 sobre las superficies, sino de todos los virus y bacterias que habitualmente circulan en los ambientes. Hemos logrado tener un mayor grado de calidad de aplicación.”

Por su parte, Ceriani sostuvo: “En un trabajo conjunto con el Ministerio de Transporte y con el Instituto Malbrán logramos aplicar tecnología y poder hacer de los vuelos realmente un ámbito seguro de covid, con una metodología y una tecnología de desinfección muy efectiva, con un efecto residual muy potente para poder desinfectar los aviones. El titular de Aerolíneas Argentinas agregó: “Son medidas de seguridad que hacen que realmente la aeronave sea el medio de transporte más seguro, en términos de Covid, para poder transportarse en un país tan grande como el nuestro. Ya estamos preparados para iniciar la operación cuando las condiciones estén dadas”.

Nueva Tecnología

El nuevo dispositivo de aplicación implementado por Aerolíneas Argentinas para desinfectar los aviones antes de cada viaje tiene un pico que despide gotas del producto desinfectante bactericida y virucida de eficacia demostrada contra el Covid-19, de un tamaño menor al que se venía utilizando.

Esto permite que la micropartícula del producto rociado, al caer sobre las superficies, se inserte en cualquier microporo, incluyendo los tapizados de los asientos y haciendo mucho más efectiva la desinfección. Además, al contar con un dispositivo interno que genera estática positiva, permite que la gota del producto se adhiera a todas las superficies.

Otra ventaja del nuevo dispositivo de aplicación que ya está siendo utilizado en los aviones de Aerolíneas Argentinas, es que funciona con batería y permite generar un 65 % de ahorro del producto desinfectante, cuyo principio activo es el amonio cuaternario. Luego de la aplicación, se deja actuar durante 10 minutos para que la desinfección sea completa.

Desinfección de trenes

Como desde comienzo del aislamiento social, preventivo y obligatorio, en el marco de la pandemia causada por el COVID-19, el Ministerio de Transporte continúa trabajando para evitar que el transporte público sea un foco de contagio y propagación. El Ministerio de Transporte de la Nación y el Ministerio de Salud, junto al Instituto ANLIS-Malbrán, validaron una nueva sustancia de limpieza para ser utilizada en el transporte público y garantizar el cuidado de quienes brindan y utilizan estos servicios. Se trata del Poli Hexa Metilén Guanidina (PHMG), y la validación se realizó sobre la base de un reporte en relación a agentes químicos y estrategias para disminuir el impacto del virus SARS-CoV-2.

El trabajo para la ratificación del nuevo producto fue realizado conjuntamente por ambas carteras ministeriales, personal de Trenes Argentinos Operaciones y profesionales del Instituto ANLIS-Malbrán. Se estudiaron 4 fórmulas y fue seleccionado el PHMG debido a que fue el que mejores resultados arrojó y principalmente por tratarse de un producto que tiene fabricación nacional.

Más noticias
11 de marzo del 2026

El grupo GEP confirmó su participación en Expoagro 2026, la principal muestra agroindustrial del país, que se realiza del 10 al 13 de marzo en San Nicolás de los Arroyos. En esta nueva edición, la compañía se presenta con sus marcas automotrices Maxus y Kaiyi, además de Austone, su marca de neumáticos.

Durante el evento, ambas automotrices activarán oficialmente su etapa de venta en el mercado argentino, marcando un paso clave en su estrategia de expansión y posicionamiento en el país.

“Expoagro es un escenario clave para presentar oficialmente nuestras marcas al público argentino. Tanto Maxus como Kaiyi representan una nueva etapa para GEP en términos de innovación, tecnología y sustentabilidad”, señaló Nicolás Muñoz, gerente general de Colgas, empresa del grupo GEP encargada de la importación de ambas marcas.

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Maxus: pick-ups y vehículos eléctricos para el trabajo y la movilidad sustentable

La marca Maxus llega al mercado argentino con una propuesta orientada a la innovación y la sustentabilidad. Entre sus principales novedades se destaca la incorporación de la eTerron9, la primera pick-up 4×4 100% eléctrica del mercado local.

La oferta de la marca incluirá vehículos con distintas tecnologías de motorización. Abarca opciones a combustión, híbridas y eléctricas, con el objetivo de adaptarse a diferentes necesidades productivas y operativas.

Entre los modelos que formarán parte del portafolio se encuentran:

  • Las pick-ups T60 y T60 MAX

  • La eTerron9, pick-up eléctrica 4×4

  • La línea de furgones E-Deliver 100% eléctricos, disponibles en tres variantes

  • El SUV D90 Flagship Mild Hybrid

Kaiyi desembarca en Argentina con una gama de SUVs

Por su parte, la marca Kaiyi iniciará su operación en el país con una oferta inicial compuesta por cuatro modelos SUV: X3, X3 Pro, X7 y X7 híbrido enchufable.

La propuesta combina diseño, tecnología y nuevas alternativas de motorización, orientadas a usuarios que buscan equipamiento, innovación y eficiencia.

Estrategia comercial y precios competitivos

En el caso de Maxus, la marca buscará posicionarse en el mercado con precios competitivos dentro de su segmento. Los valores comenzarán desde USD 28.900, dependiendo del modelo y la configuración.

Kaiyi, en tanto, llegará al mercado argentino con una estrategia de precios accesibles, con modelos que partirán desde USD 22.000, con una propuesta que busca destacarse por su relación entre equipamiento, tecnología y diseño.

Durante Expoagro, los visitantes podrán acceder a la compra directa de los vehículos y reservar las primeras unidades disponibles en el país.

Lanzamiento de planes de ahorro y consolidación en el mercado

Otro de los anuncios previstos durante la exposición será el lanzamiento del Plan de Ahorro oficial para ambas marcas, que se comercializará a través de la red de concesionarios.

12 de junio del 2026

La sostenibilidad se consolida como uno de los principales desafíos para las cadenas de suministro de la región. En este contexto, DCO Consultores anunció el lanzamiento del Índice Regional de Percepción sobre la Gestión Sostenible de las Cadenas de Suministro (IRP) 2026, una iniciativa que busca relevar cómo los distintos actores del ecosistema empresarial perciben el desempeño sostenible de las redes de abastecimiento en América Latina.

El estudio permitirá identificar tendencias, oportunidades de mejora, sectores líderes y principales barreras para avanzar hacia modelos de gestión más sostenibles, un aspecto cada vez más relevante para las cadenas de valor vinculadas al agro y la agroindustria.

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Cuatro ejes para analizar la sostenibilidad de las cadenas de suministro

La investigación se desarrollará a partir de cuatro dimensiones consideradas clave para evaluar la sostenibilidad de las redes de abastecimiento:

Gobernanza y transparencia

Se analizarán aspectos relacionados con la ética empresarial, los mecanismos de rendición de cuentas y los sistemas de denuncia implementados dentro de las cadenas de suministro.

Impacto ambiental y cambio climático

La evaluación contemplará acciones orientadas a la reducción de la huella de carbono, la gestión eficiente del agua y la incorporación de prácticas vinculadas a la economía circular.

Derechos humanos y dimensión social

El estudio observará el cumplimiento de estándares laborales, la inclusión de pequeñas y medianas empresas locales y las condiciones de seguridad y salud ocupacional.

Resiliencia y adaptación regional

También se examinará la capacidad de las cadenas de suministro para responder a escenarios de crisis globales, así como la adopción de tecnologías innovadoras como blockchain e inteligencia artificial para mejorar la trazabilidad y la transparencia.

Un ranking de empresas líderes en sostenibilidad

Uno de los aspectos más destacados del IRP 2026 será la elaboración de un Ranking de Empresas Referentes en Sostenibilidad de Cadenas de Suministro.

La clasificación surgirá a partir de las menciones espontáneas realizadas por los participantes de la encuesta. Esto  permitirá identificar cuáles son las organizaciones que el propio mercado reconoce como referentes en materia de gestión sostenible dentro de la región.

Participación de especialistas y difusión de resultados

La encuesta estará dirigida a:

  • directivos,
  • responsables de compras,
  • consultores, académicos y
  • representantes del sector público vinculados a la gestión de cadenas de suministro.

Una vez concluido el relevamiento, DCO Consultores publicará un reporte ejecutivo con los principales hallazgos y tendencias detectadas. Además, los participantes tendrán acceso a un informe más detallado, con segmentaciones por país y sector económico.

La iniciativa cuenta con el respaldo de diversas organizaciones de la región, entre ellas LIDE Argentina, GEO, Visión Sustentable e IARSE, que colaboran en las tareas de difusión e implementación del estudio.

Ya está habilitada la participación anónima en el estudio: https://forms.gle/P7yRsxgvVVwFLHy97

La sostenibilidad gana protagonismo en las cadenas agroindustriales

La creciente exigencia de los mercados internacionales, junto con la necesidad de fortalecer la resiliencia operativa y la transparencia de los procesos, está impulsando a las empresas agroindustriales a incorporar criterios ambientales, sociales y de gobernanza en toda su cadena de valor.

En este escenario, herramientas como el IRP 2026 buscan aportar información estratégica para comprender el nivel de madurez de las cadenas de suministro latinoamericanas y acelerar su transición hacia modelos más sostenibles y competitivos.

29 de julio del 2026

*Por Tomás Sferco. Director Comercial de Quadrant

Durante años, gestionar un depósito de agroinsumos fue cuestión de planillas, memoria y oficio. Hoy es cuestión de datos. El Centro Logístico Pehuajó de Lartirigoyen es la prueba de ese cambio y es caso de implementación que hoy queremos detallar.

Cuando se inauguró ya nacía con vocación de récord – tres naves de 1.500 m2 cada una, un área semicubierta de 1.200 m2 para carga y descarga y un predio de 18 hectáreas-, en una de sus naves de fitosanitarios un transelevador automático almacena más de 3.000 pallets sobre esos mismos 1.500 m2. Pero detrás de esa infraestructura hay algo que no se ve: cada movimiento de mercadería está controlado por software, la diferencia entre una entrega a tiempo y un error costoso se juega en líneas de código. Ese software se desarrolló en la Argentina.

Un almacén robotizado alcanza todo su potencial recién cuando la información lo gobierna. Detrás de cada ingreso, cada ubicación, cada pedido pickeado y cada camión despachado en Pehuajó hay un sistema que ordena la operación en tiempo real. Ese sistema es Logifleet, el WMS que desarrollamos en Quadrant: el cerebro silencioso que coordina personas, máquinas y mercadería para que todo encaje. La pregunta es de dónde sale una plataforma capaz de sostener una operación así.

“Un proyecto como Pehuajó marca un antes y un después. No es solo un almacén: es una declaración de que la logística argentina puede jugar en primera, con software de clase mundial desarrollado acá. Acompañarlo desde la primera línea de código fue la mejor forma de demostrar lo que sabemos hacer”, explica Lorenzo Barrantes, CEO de Quadrant.

Quiénes estamos detrás de la operación

Quadrant no llegó a la logística desde la teoría, la plataforma de gestión de almacenes hunde sus raíces en la operación real de un operador logístico pionero en la adopción de tecnología RFID en la Argentina, con un centro de distribución de gran escala en el corredor Zárate – Campana. Allí, durante años, se procesó la logística de algunas de las operaciones más exigentes del país: primeras marcas de bebidas y licores, una de las mayores compañías de agroquímicos del planeta y la molienda y los alimentos de alcance nacional.

De esa escuela – miles de pallets, decenas de miles de movimientos, márgenes de error cercanos a cero – nacieron dos propuestas de productos: Logifleet sistema de gestión de almacenes -WMS-, que ordena el adentro. Y HaxTrace (plataforma de trazabilidad y eficiencia de la cadena de suministro, que ordena el afuera observando cada producto desde que deja el depósito hasta que llega al cliente).

El dato nace en el escaneo

Junto a la firma Lartirigoyen, se recorrió un camino poco habitual en la industria del software: en lugar de imponer un producto cerrado, escuchamos a la operación. Se implementó el producto Logifleet, acompañando al centro de distribución desde el primer día que fue ajustado a su realidad concreta en la convivencia de tres depósitos. La sectorización que exige el almacenamiento de fitosanitarios, el cross-docking, el brazo robótico integrado y la trazabilidad de cada estiba.

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Allí, el corazón de la operación es móvil. Cada operario trabaja con un dispositivo que lee códigos QR, y cada escaneo ejecuta el movimiento directamente en el sistema: la recepción, ubicación, preparación de pedido o toma de stock queda registrado en el instante en que ocurren físicamente. No hay papeles intermedios ni cargas posteriores que abran la puerta al error. El operario escanea, el sistema sabe, la trazabilidad de cada producto se construye sola, en tiempo real, desde que entra hasta que sale del centro.

Sobre esto Francisco Isasmendi, Director de Implementación de Quadrant analiza que la parte difícil de un proyecto es lograr que las personas, los procesos y la tecnología trabajen en una sinergia positiva. “Por eso no implementamos desde un escritorio: nos metemos en el depósito, miramos cómo se trabaja de verdad y configuramos la plataforma para que acompañe esa operación. No reinventamos el sistema en cada cliente, lo adaptamos a su contexto. Y cuando esas tres variables quedan alineadas, la adopción fluye naturalmente y el sistema empieza a capturar valor real desde el día uno”, resalta el especialista.

Hoy Pehuajó corre sobre la segunda versión de Logifleet; antes de fin de año llegará la tercera, pensada para dinamizar al máximo los flujos de información entre distintos centros de distribución y llevar las incidencias a su mínima expresión. Porque en un almacén de fitosanitarios, la previsibilidad no es un lujo: es una condición de seguridad.

“Cuando empezamos a pensar Pehuajó, sabíamos que la tecnología iba a ser un pilar tanto como la sustentabilidad y la seguridad. Necesitábamos un socio que entendiera nuestra operación de fitosanitarios, no que nos impusiera un molde. El WMS nos dio el control fino del inventario que un centro de esta complejidad exige”, explica Víctor Verly. Gerente del Centro Logístico Pehuajó, Lartirigoyen

3 de abril del 2026

Campo Limpio inauguró el CAT Bandera, que se suma a los de Fernández y Quimilí, y las jornadas de recepción que se realizan en la provincia para seguir consolidando el sistema de gestión en una zona productiva clave del norte argentino.

El evento contó con la presencia de autoridades del Ministerio de Producción de Santiago del Estero, la Subsecretaría de Medio Ambiente de la provincia, municipales, la Unión Agrícola de Avellaneda y entidades del sector y productores.

📍 RN 98 Km 121
📌 Horarios: Lunes a viernes de 7:30 a 12:30h y de 15:00 a 19:00h

Es clave que productores y aplicadores devuelvan sus envases limpios, realizando el triple lavado o lavado a presión para garantizar la revalorización del plástico en un destino seguro. De lo contrario el plástico puede derivar en usos no permitidos, generando riesgos para la salud y el ambiente.

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Campo Limpio es un programa de manejo de envases vacíos cuya misión es diseñar e implementar un sistema de gestión ambiental para recuperar los envases vacíos de fitosanitarios del campo argentino, promoviendo la sustentabilidad y el cuidado del ambiente.

28 de mayo del 2026

El último Monitor COMEX de abril de 2026, elaborado por el Instituto de Estrategia Internacional de la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), presenta un análisis detallado del comercio exterior durante abril de 2026 . Compartimos las principales conclusiones.

En abril de 2026, las exportaciones de Argentina fueron de USD 8.914 millones, marcando un incremento del 33,6% interanual, resultando un récord nominal desde al menos 1990. Este fue explicado tanto por el aumento de las
cantidades (20,6%) como de los precios (10,8%).

El superávit comercial fue de USD 2.711 millones, marcando el 29° mes consecutivo de saldo positivo y resultando también el mayor saldo en la balanza comercial desde que se tiene registro.

Rubros y precios

Mirando los grandes rubros, hubo aumentos de las cantidades exportadas en todos, destacándose combustibles y energía (53,2%), manufacturas de origen industrial (24%) y productos primarios (25%), principalmente por maíz, trigo y girasol.

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En cuanto a los precios, se destaca el sustancial incremento de combustibles y energía (21,3%) por el impacto del conflicto en Medio Oriente y la suba registrada en el precio de las manufacturas de origen industrial (15,6%) por la
incidencia del oro.

Los cuatro principales productos de exportación en abr-2026 fueron:

  1. maíz en grano, excluido para siembra (USD 1.054 millones),
  2. aceites crudos de petróleo (USD 1.039 millones),
  3. harina y pellets de la extracción del aceite de soja (USD 803 millones) y
  4. vehículos automóviles para transporte de mercancías, con motor de émbolo, de encendido por compresión (diésel o semidiésel) de peso total con carga máxima ≤ a 5 t, n.c.o.p. (USD 579 millones).

Importaciones

A su vez, en abril de 2026 las importaciones totalizaron un monto de USD 6.204 millones, marcando una disminución del 4% interanual, explicada exclusivamente por la diminución de las cantidades importadas (-7,7%) ya que los precios aumentaron un 4,1%.

Se destaca la disminución en volumen de casi todos los rubros salvo los aumentos en vehículos automotores de pasajeros (11,3%) bienes de consumo (0,4%). Las mayores caídas se registraron en combustibles y lubricantes (-43,4%) y en piezas y accesorios para bienes de capital (-22,8%).

Los cuatro mayores productos importados fueron:

  1. porotos de soja, incluso quebrantados, excluidos para siembra, (USD 436 millones),
  2. vehículos automóviles, principalmente para el transporte de personas, de cilindrada > a 1.000 cm3 y ≤ a 1.500 cm3, con capacidad ≤ a 6 personas (USD 128 millones),
  3. bienes despachados mediante servicios postales (USD 118 millones) y
  4. productos inmunológicos, dosificados o acondicionados para la venta por menor n.c.o.p. (USD 118 millones).

En abril de 2026, la balanza comercial del capítulo 27 fue superavitaria en USD 1.248 millones, en tanto que en igual mes del año anterior se registró un saldo positivo de USD 482 millones. Las exportaciones aumentaron 85,9%,
principalmente por la suba de USD 529 millones en las ventas de aceites crudos de petróleo. Por otro lado, las importaciones registraron un descenso de 50,0% con respecto a abr-2025.