27 de octubre del 2020

Hernán Sánchez fue nombrado secretario de FAETyL

 |   27 de octubre del 2020

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La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) anunció que su presidente, Hernán Sánchez, fue designado como nuevo secretario de la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETyL).

 

En el marco de la reunión digital para el traspaso de autoridades y análisis de gestión, el organismo representativo del sector logístico renovó su Comisión Directiva que quedó conformada de la siguiente manera: Juan Aguilar, presidente; Ana Morán, vicepresidente; Hernán Sánchez, secretario; Roberto Rodríguez, tesorero; Gustavo Delgado, vocal titular. “Confiamos en que se inicia un nuevo ciclo exitoso, con el logro de más objetivos que se traducirán en oportunidades de negocio para el sector”, indicaron desde FAETyL.

Por otro lado, el ex y primer presidente de FAETyL, Jorge López, se despidió luego de un año de trabajo clave para conformar la Federación. Todos agradecieron el valor que aportó López -también ex presidente de CEDOL- para encausar el nacimiento y desarrollo del nuevo espacio sectorial. “Su mirada profesional y gestión fueron indispensables para llegar al lugar que ocupa hoy la institución”, puntualizaron desde la entidad.

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24 de abril del 2024

Bajo el slogan “El canal le habla al canal”, el CDA, organizado por Énfasis Logística y Somera, realizó su segundo encuentro en el Golden Center de Buenos Aires.

En esta oportunidad asistieron cerca de 1800 personas, participaron 70 empresas y 17 Cámaras, Asociaciones y Entidades. Mientras que en el Auditorio 30 panelistas, en el marco de 5 ponencias, plantearon aspectos destacados de total interés para el sector del agro, en relación al canal de distribución. 

Luis Mogni, socio de Somera y Coorganizador del Congreso de Distribuidores del Agro (CDA), dio inicio al encuentro y destacó: “Para nosotros esto es una reunión de amigos. El canal nos moviliza a los que trabajamos en los negocios del agro”. Y durante sus palabras detalló que Argentina tiene 1870 razones sociales que operan en el canal de distribución. “Necesitábamos un congreso específico con foco en el canal. Agradecemos a las empresas y a las Cámaras, que nos apoyan. El año pasado hicimos historia, nosotros hicimos el espacio. Queremos encontrarnos, queremos entender, porque este sistema de negocios es relacional”, enfatizó

Seguidamente, durante la ponencia dedicada a “La problemática de los recursos humanos en el canal de distribución”, entre varios tópicos abordados por Agustina Gómez, Desab. Eliana Martín, Tomás Hnos. Enriqueta Gil Belloni, Ingeniera Agrónoma de la UBA, Coach ontológico y  consultora. Sofía Villa Rangil, CN Grupo y miembro del Comité de Sustentabilidad y  Victorio Cocconi, Ingeniero Industrial (UNR) y MBA IAE y Coach ontológico, se planteó: ¿Cuál es el rol actual de los líderes? A lo que Gómez aseveró diciendo que “nos encontramos ante un cambio de paradigma: de hacer que los otros hagan a hacer con los otros. Hay tres compromisos clave del líder: con el objetivo organizacional, con el grupo a cargo y consigo mismo”.

Por su parte Gil Belloni dijo que existen dos cuestiones por las que los empleados se van “por su relación con el líder y con su posibilidad de desarrollo”, y agregó: “Es importante que el líder entienda que tiene que empezar a preguntar más antes de decirle al empleado lo que tiene que hacer. El líder hoy tiene que servir y ver qué necesitan de él a la hora de desarrollarse. Esto es clave para que los empleados quieran ser parte de la organización”.

Y por último, Cocconi expresó que “el relacionamiento viene a partir de un intercambio que se basa en la confianza.”, en tanto al referirse al uso de tecnología, detalló: “nuestra estrategia es conectar la IA y la sustentabilidad con el propósito de la compañía. Se implementaron diversas herramientas a través de la IA. También destacamos la responsabilidad social empresaria y la inclusión. Estos desafíos no son imposibles para nadie”, concluyó.

A continuación, se llevó a cabo el panel que estuvo a cargo de Bruno Taborra especialista en comercialización, Charly Faricelli de Prodeman. Facundo Tomadin de la Universidad Nacional del Nordeste, Fernando Taborra de Innoba. Ignacio Negri de Grupo Quemú. Mariano Villani de FAUBA. Martín Sackmann Varela, especializado en gestión agropecuaria. Donde se abordó sobre “El impacto de las Agtech en las operaciones diarias”.

A su turno, Taborra explicó: “Las Agtech llegaron para agregar valor a productores y técnicos. El tiempo de calidad con el cliente tiene que ser preciado”, y agregó que a las plataformas y a la tecnología hay que perderles el miedo. “El uso de las agtech nos ordena mucho, interna y externamente, nos enseñó muchas cosas”, aseguró.

Por su parte Sackmann Varela, dijo: “Los Grobo es un gran consumidor de plataformas digitales. Cada vez hay más funcionalidades para el productor. Es fundamental que las plataformas digitales sigan manteniendo una relación con el productor para darle un mejor servicio”. En tanto Tomadin señaló que “las plataformas sirven para aportar claridad a la hora de tomar decisiones. Y, en cuanto a los servicios, contribuyen a darle un valor agregado a todos”.

Socios estratégicos de los negocios

El tercer panel abordó temas relacionado a la “Logística, el servicio como propuesta de valor”, y estuvo a cargo de Mauro Sperperato, Consultor especializado en Supply Chain. Daniel Merlo de Luján Agrícola S.R.L. Manuela Capaldi de NOVIS Argentina. Mario Horacio Nieto de SLA SRL y Victor Verly de Centro Logístico Pehuajó de Lartirigoyen.

En ese marco, Nieto planteó cómo será el futuro en la logística del agro y definición: “Vamos a tener una muy buena cosecha, salvo la chicharrita” a la ve que indicó que si se cumple lo que planteado por el Gobierno “vamos a poder importar” y si eso ocurre “podemos bajaran los costos de las plazoletas fiscales”. Por último remarcó la importancia de planificar para “bajar los costos de inversión de MP o PT”y agregó que “la rotación de los productos nos darán la posibilidad de mejores negocios”

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A su turno Merlo, brindó detalles sobre su empresa empresa familiar  “prendimos en el camino”, a la vez que se explayó sobre cómo la firma creció y las aspiraciones de crecimiento de la misma. “En el cruce de la ruta 40 y la ruta 7 compramos nuestros terrenos y allí estamos diseñando nuestro master plan. Ese corredor nos permitió trabajar en el oeste argentino”.

En ese marco, Verly aseguró-que en el Centro Logístico Pehuajó de Lartirigoyen- “nosotros no elegimos a nuestros empleados, ellos eligen a la empresa” y añadió: “Hacemos foco en la capacitación, en buenas prácticas, en trabajar en procesos. El factor humano es clave para el éxito de lo que se está haciendo”, concluyó

El anteúltimo panel denominado “El desafío de una distribución viable y rentable”, contó con la participación de Ana María Fernández, de PRO AGRO SRL. Debora Belloso de El Paye Insumos y Servicios. Gabriel Vidal, Economísta Javier Maini Cuneo como asesor privado en la zona de Córdoba y Entre Ríos.  Javier Nicolau especializado en Finanzas en  y Soledad Fernández de FYO.

Y para finalizar, sobre el tópico “El futuro de los negocios del agro y el canal de distribución”, Sebastian Senesi, Ingeniero Agrónomo formado en agronegocios y profesor de FAUBA moderó el panel compuesto por Gustavo Alejandro Idigoras, Presidente de la Cámara de la Industria Aceitera de Argentina. Gustavo Portis,  Ingeniero Agrónomo por la Universidad Nacional de Rosario (UNR). Juan Lariguet, presidente de Corteva . Marcos Bradley, Director General de Protección de Cultivos para Latinoamérica Sur (LAS) de Syngenta. Matheus Consoli de Markestrat Group y Harven Business Scholl.

Consoli se refirió al contexto y la consolidación de modelos de negocios agrarios y logísticos, y dijo: «El momento económico de Argentina no dejó que las inversiones entraran, en tanto esto se acomode la situación esto se va a revertir». Destacó que el aporte de valor en el canal «es un desafío del procesos de implementación”.

Por su parte Idígoras remarcó que “Argentina está estancada hace 15 años. Si sigue así, en 15 años más vamos a competir con Bolivia.”

Al abordar sobre aspectos relevantes que el canal debe lograr, Bradley dijo: “Las complejidad y la gestión de la complejidad tiene un costo, y eso es un negocio”. Mientras que en materia de sostenibilidad aseguró: “Este negocio o es sustentable o no va a ser. O es trazable o no va a ser”, y finalizó  al explicar que se trata de una actividad donde “hay que estar con el cliente, no se puede agregar valor a un cliente  desde lejos”.

Ideas que Lariguet completó al decir: “Ustedes son los dueños de la accesibilidad. Deben cobrar lo que hacen, el valor agregado de lo que hace el canal de distribución. El relacionamiento lo es todo”, y añadió: “ Tienen la llave para ser el actor del campo y ser un verdadero valor agregado del campo en los años por venir”.

30 de julio del 2024

La medida fue publicada hoy en el Boletín Oficial e indica que a partir de ahora, los operadores de transporte automotor de pasajeros y cargas de jurisdicción nacional recibirán vía mail información sobre las actas de infracción, con la posibilidad de acceder a las facilidades de pago voluntario, y a toda comunicación relevante para el sector, según una disposición publicada hoy en el Boletín Oficial.

El objetivo de la medida es generar mayor fluidez en la comunicación con los operadores y mantener actualizado el proceso de intercambio de información importante para el desarrollo de la actividad.

De esta manera, se enviarán correos electrónicos remitidos a la dirección de email declarada oportunamente, por lo que se convoca a los operadores de los servicios de transporte automotor de pasajeros y cargas de Jurisdicción Nacional a declarar y/o actualizar sus direcciones de correo electrónico vía web de CNRT, en los casos no se haya realizado anteriormente.

Puntualmente, al informar la existencia de Actas de Infracción se simplificará sustancialmente el procedimiento de generación de documentos de pago ya que se podrá acceder en esta instancia a las facilidades de pago voluntario.

Además, se podrá incluir links en formato QR para la lectura ágil por sistema abierto de acceso a la información que podrá redireccionar a la situación integral del notificado, por ejemplo, la existencia de otras infracciones, trámites, entre otras cuestiones de relevancia.

Es importante remarcar que las comunicaciones vía correos electrónicos no representan una notificación electrónica legal sino una herramienta para agilizar y modernizar los procesos administrativos y fomentar una mayor fluidez en el intercambio de información.

La medida fue publicada hoy en Boletín Oficial a través de la Disposición 236/2024 de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y contiene la firma de su titular, Edgar Pérez.

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22 de noviembre del 2024

Según detalló Rhenus mediante un comunicado de prensa, la  iniciativa tiene como objtuvo reducier las emisiones de carbono y mejorar  la eficiencia energética en sus operaciones. La instalación de los paneles solares generará 180,000 kilovatios-hora al año, lo que resultará en una reducción de 8.9 toneladas de CO2 mensuales. Este impacto equivale a la absorción de carbono de aproximadamente 300 a 350 árboles al año, según los datos establecidos por la ANLA (Autoridad Nacional de Licencias Ambientales) y la UPME (Unidad de Planeación Minero Energética) para Colombia.

“Con la instalación de estos paneles solares, reduciremos acumulativamente nuestras emisiones de carbono en mas de 106 toneladas al año y generaremos suficiente energía para abastecer el 26% de las necesidades energéticas de nuestro centro de distribución”, afirmó Natalia Durán, Head of Sustainability para Blu Logistics LATAM. “Este proyecto es un paso importante hacia un futuro más sostenible y una demostración de nuestra responsabilidad hacia las generaciones futuras. Al llevar a cabo estas iniciativas, también impulsamos a inspirar a nuestros clientes a adoptar prácticas sostenibles similares y contribuir aún más a la conservación del medio ambiente.”

“Con la instalación de estos paneles solares, reduciremos acumulativamente nuestras emisiones de carbono en mas de 106 toneladas al año  y generaremos suficiente energía para abastecer el 26% de las necesidades energéticas de nuestro centro de distribución”, afirmó Natalia Durán, Head of Sustainability para Blu Logistics LATAM. “Este proyecto es un paso importante hacia un futuro más sostenible y una demostración de nuestra responsabilidad hacia las generaciones futuras. Al llevar a cabo estas iniciativas, también impulsamos a inspirar a nuestros clientes a adoptar prácticas sostenibles similares y contribuir aún más a la conservación del medio ambiente.”

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Dicho almacén está especialmente enfocado en brindar servicios de Inbound, outbound, almacenamiento, picking, packing, certificación de pedidos y procesos de kitting y VAS para productos de bienestar y belleza, inflamables, material quirúrgico, entre otros. Marcas globales importantes como Henkel, que ocupa el 60% del espacio del almacén, estarán entre los primeros clientes en beneficiarse de las iniciativas de sostenibilidad. Como participante del Pacto Mundial de la ONU, Rhenus contribuye a los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) para lograr un futuro mejor.

Alber Rodríguez, Head of Warehousing de Blu Logitics LATAM en Colombia, comentó: “La implementación de los paneles solares ha transformado nuestro almacén, demostrando que es posible combinar la eficiencia operativa con una logística ambientalmente responsable. Esta inversión representa un gran avance en nuestro camino hacia la sostenibilidad y fortalece el compromiso de Rhenus Group con la innovación. Estamos dedicados a adoptar continuamente prácticas que beneficien a nuestra empresa, a nuestros clientes y al planeta.”

El almacén en Tenjo está completamente equipado para manejar una variedad de servicios logísticos, incluyendo gestión de inventarios, procesamiento de pedidos para en múltiples sectores. Posee certificaciones como BASC, ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, ISO 28000, CCAA que avala el almacenamiento y acondicionamiento de dispositivos médicos y reactivos de diagnóstico, BPM que avala el almacenamiento y acondicionamiento de medicamentos, CCP que certifica el acondicionamiento de productos cosméticos, aseo e higiene asegurando que las operaciones cumplan con los más altos estándares de la industria. La instalación está diseñada para satisfacer las necesidades de los clientes en los sectores de cosméticos, belleza, y farmacéutico, ofreciendo servicios de manejo especializado.

Adquirido por Rhenus Group en septiembre del año pasado, Blu Logistics LATAM está actualmente en un período de transición de marca y pronto operará como Rhenus Logistics. Al instalar paneles solares en sus almacenes, Rhenus refuerza su compromiso con la logística sostenible al reducir el consumo de energía y las emisiones de carbono en sus instalaciones, mientras sigue respondiendo a las necesidades de sus clientes con una mayor responsabilidad ambiental.

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15 de octubre del 2024

A principios de 2024, el Departamento de Comercio de Estados Unidos informó que, en 2023, México exportó bienes a ese país por un valor de casi 476 mil millones de dólares, y las importaciones alcanzaron los 323 mil 227 millones de dólares, para un total de cerca de 799 mil millones de dólares en comercio transfronterizo. Esto posicionó a México como el principal socio comercial de EU.

Con un crecimiento proyectado del 20% entre 2024 y 2026 gracias al fenómeno del nearshoring, según estimaciones recientes de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), el papel del transporte de carga se ha vuelto fundamental tanto para la economía del país como para el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).

La CANACAR también ha señalado que se espera que el comercio transfronterizo por carretera entre México y Estados Unidos crezca un 6% anual hasta 2027, impulsado por el aumento de empresas que eligen a México como destino para sus operaciones. Sin embargo, este crecimiento también viene acompañado de importantes desafíos en términos de sostenibilidad, un área que demanda atención urgente en la cadena de suministro.

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El reto de modernizar la flota vehicular

Ernesto del Blanco, Director General de ELAM-FAW, empresa mexicana dedicada al ensamble  y distribución de vehículos pesados, comenta: “El crecimiento del comercio transfronterizo es una gran oportunidad, pero también plantea el reto de modernizar nuestra flota vehicular. No podemos hablar de una cadena de suministro eficiente sin considerar el impacto ambiental que esta genera”. En este sentido, la empresa ha estado liderando la implementación de camiones a gas natural (comprimido o licuado) como una alternativa sostenible que puede reducir considerablemente las emisiones de CO₂ en comparación con los vehículos tradicionales.

Si bien el Sexto Informe de Gobierno de Andrés Manuel López Obrador revela que el autotransporte ha mantenido 15 trimestres consecutivos de crecimiento, con una contribución de 9.9% del PIB nacional hasta junio de 2024, dicho dinamismo contrasta con una renovación de la flota de camiones que sigue siendo insuficiente. Actualmente, el parque vehicular del autotransporte público federal para carga ha crecido sólo 2.4% desde 2023, alcanzando 1,364,076 unidades, muchas de las cuales aún no cumplen con los estándares internacionales de eficiencia y sostenibilidad.

Hacia los objetivos de sostenibilidad en la cadena de suministro

La sostenibilidad en la cadena de suministro es un factor económico determinante que requiere de incorporar tecnologías limpias y prácticas más eficientes, como la planificación de rutas que reduzcan el kilometraje y el uso de energías alternativas en pro de reducir costos operativos y mejorar la reputación de las empresas que operan en el sector. De acuerdo con un análisis de la Asociación Nacional de Transporte Privado, con base en un informe del Banco Mundial, el sector transporte en México representa 7.3% del PIB nacional y el 64.6% de las exportaciones del país dependen del transporte terrestre, lo que resalta su relevancia en la economía.

Por su parte, el informe, del Banco Mundial, “Hoja de Ruta para la Acción Climática en América Latina y el Caribe 2021-2025” señala que las emisiones relacionadas con la combustión de combustibles fósiles representan 43% de las emisiones en la región, con el transporte como una de las principales fuentes de estas emisiones (15%). La transición hacia camiones a gas natural y eventualmente vehículos eléctricos es una solución viable y realista para avanzar en el cumplimiento de los ODS, especialmente en el ámbito del transporte de mercancías.

Abriendo el camino para un transporte sustentable

El uso de camiones a gas natural es sólo el comienzo. Las empresas líderes en el sector están explorando el potencial de la electrificación como combustibles del futuro.

Sin duda alguna, el costo del Gas Natural Vehícular es un gran diferenciador e incentivo para adquirir los vehículos nacidos a gas. De acuerdo con un análisis realizado por ELAM-FAW, con base en datos de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), el costo promedio del diésel en 2023 fue de $23.50 por litro, mientras que el del gas natural vehicular (GNV) fue de tan sólo $11.80. En lo que respecta a 2024, considerando precios hasta septiembre, el costo promedio del diésel ha sido de $24.46, y el del gas natural ha sido de $12.80, es decir, el diésel resulta 191% más caro que el GNV.

El uso de gas puede reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 25%

Entre otras ventajas a resaltar, según datos de la Agencia Internacional de Energía Renovable (IRENA), el uso de gas puede reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) hasta en un 25%, así como disminuir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas finas. Por su parte, la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE) sostiene que, comparado con la gasolina, el gas natural emite 30% menos CO₂, 65% menos monóxido de carbono (CO) y 90% menos NOx. Además, la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) señala que el uso de gas puede contribuir a la seguridad del suministro energético, ya que las reservas de gas natural son más abundantes y geográficamente más dispersas que las de petróleo.

Así, el futuro del transporte de carga en México y en el mundo está inevitablemente vinculado a la sostenibilidad. Con el crecimiento proyectado de 6% anual del comercio transfronterizo (CANACAR) y la creciente conciencia social y ambiental, la industria del autotransporte de carga irá adquiriendo un papel cada vez más relevante en la transformación hacia una cadena de suministro sostenible.

18 de junio del 2024

Con la construcción de nuevos edificios como el Centro Empresarial Libertador (CEL) y la creación del Parque de Innovación, esta área se está desarrollando como un punto de encuentro multifacético. Según el informe, la zona actualmente cuenta con 406,432 metros cuadrados construidos, distribuidos en un 47% residencial, 28% corporativo y 25% educativo. Se proyecta un crecimiento significativo, con la adición de 479,544 metros cuadrados, que estarán compuestos en un 62% por espacios habitacionales, 20% educativos y 18% corporativos.

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Convergencia de Funciones Urbanas

Herman Faigenbaum, CEO de Cushman & Wakefield Sudamérica, explicó: “Las funciones sociales básicas en una ciudad son trabajar, educarse, proveerse, mantenerse en forma y entretenerse. Estudios recientes realizados en la Ciudad de Buenos Aires comprobaron que en la zona de Libertador y Udaondo convergen todas las características que permiten a las personas un muy alto nivel de acceso a estas funciones en un radio de 15 minutos a pie o en bicicleta desde su lugar de residencia”.

 Futuro Prometedor

Rafael Valera, director de Brokerage de Cushman & Wakefield, agregó: “Se espera que las empresas que allí se radiquen traccionen una mayor oferta de servicios, generando nuevos empleos que impulsarán una mayor oferta gastronómica y comercial”. El informe detalla cómo esta área se perfila como un lugar prometedor para empresas, desarrolladores, futuros habitantes y visitantes, destacando cinco convergencias clave:

  1. Innovación y Tradición: La arquitectura de vanguardia coexistirá armoniosamente con las construcciones existentes, creando un ecosistema renovado y dinámico.
  2. Proximidad y Cercanía: La instalación de nuevas empresas y el crecimiento de servicios convertirán a la zona en un ejemplo de la «ciudad de 15 minutos», mejorando las conexiones con otras áreas.
  3. Barrio y Metrópoli: La zona combinará la posibilidad de trabajar en oficinas de primera categoría con una vida de barrio.
  4. Ciudad y Naturaleza: Los nuevos desarrollos inmobiliarios estarán en equilibrio con los espacios verdes, como el Parque de Innovación.
  5. Razón y Pasión: La fusión del conocimiento y la creatividad permitirá alcanzar la verdadera innovación, con un futuro prometedor para todos.

La Ciudad de la Proximidad

Gabriel Lanfranchi, fundador y director de Urbanteo, subrayó la importancia del nuevo paradigma de la «ciudad de proximidad». “La llegada del Parque de la Innovación, junto con otras dinámicas metropolitanas, ha consolidado a la zona norte en las últimas décadas, transformando el paisaje fragmentado en una situación de mayor integración urbana”, afirmó Lanfranchi. Este sector ofrece excelentes colegios y universidades, oficinas AAA, zonas comerciales, restaurantes, supermercados, centros de salud, clubes deportivos y espacios verdes, proporcionando un entorno ideal donde las familias pueden satisfacer todas sus necesidades básicas a poca distancia de su hogar.

A modo de conclusión, el «Distrito de la Convergencia» se está configurando como un área clave en el desarrollo urbano de Buenos Aires, donde la innovación y la tradición, la proximidad y la metrópoli, la ciudad y la naturaleza, y la razón y la pasión se entrelazan para crear un entorno dinámico y prometedor.

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