El gobierno de la Ciudad de Buenos Aires presentó el Sistema Integrado de Movilidad Urbana, un ambicioso plan de renovación del transporte público que promete modernizar y optimizar la circulación en la capital. Con una inversión mínima de 700 millones de dólares, el proyecto abarca mejoras significativas en subtes, colectivos y transporte sustentable, además de reorganizar la gestión vial.
La iniciativa también incluye un cambio estructural en el Ministerio de Infraestructura, que ahora se llamará Ministerio de Movilidad, bajo la conducción de Pablo Bereciartua. El cambio en la denominación del ministerio no es solo simbólico, sino parte de un esfuerzo por centralizar la planificación y gestión de todos los modos de transporte en la Ciudad. Desde las ciclovías hasta el Metrobus y las líneas de subte, el Ministerio de Movilidad será responsable de garantizar un sistema eficiente y accesible, marcando un antes y un después en la historia del transporte porteño.
En lo que respecta al transporte automotor, se priorizará un enfoque sustentable con la incorporación de trambuses eléctricos y colectivos impulsados por energía limpia. Los trambuses, que combinan las características del tranvía y el colectivo, comenzarán a operar con 20 unidades conectando Ciudad Universitaria y Retiro. Esta primera fase requerirá una inversión de 27,7 millones de dólares. Además, se introducirán 12 colectivos eléctricos en un recorrido que unirá Plaza San Martín con Parque Lezama, con la posibilidad de extenderlo a La Boca. Este servicio, conducido exclusivamente por mujeres, transportará a unas 500.000 personas por año.
Te puede interesar: Perspectivas de crecimiento para el GNC en el transporte pesado.
En tanto, la implementación de sistemas multipagos en las 31 líneas de colectivos de la Ciudad representa otro avance en la modernización del transporte. Además, se instalarán 6.500 cámaras de seguridad y se incorporará un sistema de monitoreo vial. Estas medidas buscan garantizar mayor eficiencia y seguridad en los servicios, en línea con los objetivos del nuevo sistema integrado.
Renovación de flota de subtes y reordenamiento vial
Una de las medidas más destacadas es la adquisición de 214 vagones nuevos para las líneas de subte. La línea B recibirá 174 coches, mientras que las líneas A y C incorporarán los 40 restantes. Estas unidades, que comenzarán a llegar en 2026, serán cero kilómetro y estarán equipadas con aire acondicionado.
Además, se anunció la eliminación progresiva de vagones contaminados con asbesto, un material considerado cancerígeno, en respuesta a reclamos de los trabajadores. Por otro lado, el Premetro también será renovado: se construirán tres nuevas estaciones y se conectarán las cabeceras Centro Cívico Lugano y General Savio, reduciendo el tiempo de viaje en un 50%.
Te puede interesar: La desregulación llegó al transporte y a la logística fluvial.
En materia de infraestructura vial, se llevarán a cabo remodelaciones en las autopistas porteñas, abarcando 51 kilómetros. Entre las mejoras se destacan las colectoras, los accesos y la puesta en valor de puentes peatonales y vehiculares. Asimismo, se habilitó la circulación vehicular en el Paseo del Bajo, que ya registra un tránsito de más de 20.000 vehículos cada fin de semana.
El reordenamiento del tránsito también incluye la ampliación del estacionamiento medido en zonas hospitalarias como el Hospital Alemán, el Hospital Italiano y el Sanatorio Anchorena, con la creación de 2.400 nuevos espacios. Paralelamente, se extenderán los operativos de saturación a barrios como Belgrano, Núñez y Caballito, tras su implementación en avenidas clave durante el año pasado.
La transformación anunciada se alinea con el objetivo de ofrecer un sistema de transporte más cómodo, seguro y sustentable. Según Jorge Macri, jefe de Gobierno, las obras buscan construir una movilidad moderna e interconectada que permita ahorrar tiempo y brindar mayor libertad a los pasajeros. La sustentabilidad también ocupa un lugar central en este plan, con un claro énfasis en reducir la contaminación y optimizar los recursos.
Lucas Facundo Martínez
