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Ya son 23 los distritos que registran problemas con el combustible

Hay 16 distritos en rojo por problemas con el combustible, entre ellos Buenos Aires, CABA, Entre Ríos, Corrientes, Santa Fe y Córdoba.

 |   27 de junio del 2022
Ya son 23 los distritos que registran problemas con el combustible
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El “Mapa de abastecimiento de gasoil”, creado por técnicos de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), muestra que entre el 15 y el 25 de junio, 23 distritos registraron problemas con el combustible de diferente magnitud.  Tierra del Fuego fue el único distrito de la Argentina en el que los transportistas de carga no tuvieron inconvenientes para cargar combustible.

El “semáforo virtual” se conforma a partir de las respuestas de conductores y propietarios de camiones. Identifica con verde pleno a la provincia que no tenga ningún tipo de restricción para el repostaje de combustible. Con rojo se resalta a aquellas en las que hay bajo o nulo suministro en las estaciones de servicio o los tiempos de espera son mayores a 12 horas.

A la fecha, con más de 1.200 respuestas procesadas, el mapa muestra:

  1. Rojo, 16 distritos: Buenos Aires, CABA, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Córdoba, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Formosa, San Juan, Mendoza, La Rioja y La Pampa.
  2. Naranja, 4 provincias: (identifica los distritos en los que el promedio de suministro es de 20 litros por unidad): San Luis, Catamarca, Santiago del Estero, y Santa Cruz.
  3. Amarillo, 2 provincias (para referirse a los lugares en los que se cargan entre 51 y 100 litros): Neuquén y Río Negro.
  4. Verde, 2 provincias: Tierra del Fuego (donde no se registraron problemas de abastecimiento ni cupos para cargar), y Chubut (se verificaron cupos de carga de entre 51 y 100 litros por unidad).

“Nos sentimos ignorados”

En un principio, las provincias hidrocarburíferas de la Patagonia eran la excepción. Sin embargo, el “efecto manta corta” -desviar combustible desde el Sur para intentar compensar la situación de las regiones más complicadas, en el Centro y Norte del país- hizo que también allí aparecieran cupos y se extendieran los tiempos de espera para repostar. Un camión necesita entre 35 y 40 litros promedio para recorrer 100 km.

“En la pandemia fuimos considerados esenciales, ahora nos sentimos ignorados. Desde el año pasado venimos lidiando con dificultades para acceder a varios insumos, pero sin combustible nuestra actividad es inviable. Por eso insistimos en pedir al Gobierno que nos convoque para integrar Mesas de trabajo en busca de soluciones”, dijo Roberto Guarnieri, presidente de FADEEAC. La falta de acceso al combustible en tiempo y forma impactan de modo directo en la productividad y rentabilidad de la actividad. Cada día se vuelve más complejo estimar de manera certera el tiempo y el costo que tendrá un viaje.

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Exigen medidas para paliar la escasez de combustible

FADEEAC presentó notas ante los Ministerios de Desarrollo Productivo, Economía y Transporte de la Nación. Solicitó una serie de medidas destinadas a paliar la crítica situación que vive el sector:

  • Garantizar el abastecimiento del insumo primario, gasoil, para la movilidad de las unidades, contemplando en prioridad, el sostenimiento del servicio del transporte en general, vital para la distribución de bienes y la cadena productiva.
  • Reducción del 100% de Contribuciones Patronales por 180 días (prorrogables por 180 más), aplicable exclusivamente a empleadores dentro de la actividad de transporte de cargas por carretera.
  • Cómputo del 100% del ICL (Impuesto a los Combustibles Líquidos) y DC (Dióxido de Carbono) como pago a cuenta del Impuesto al Valor Agregado, Impuesto a las Ganancias y sus anticipos (aplicable exclusivamente a personas físicas y jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera).
  • Suspensión por 180 días de ejecuciones fiscales AFIP (prorrogables por 180 días más) aplicable exclusivamente a personas físicas y jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera.

Asimismo, se realizarán peticiones a nivel provincial y municipal.

En el primer caso, los pedidos apuntan a:

  • Lograr la suspensión de ejecuciones de los fiscos locales.
  • La eximición del pago de Ingreso Brutos mientras permanezca la situación de crisis.
  • La suspensión de pago del Impuesto Automotor, aplicable exclusivamente a personas físicas o jurídicas de la actividad del transporte de cargas por carreteras.

En tanto que en la órbita municipal, la solicitud primordial apunta a lograr la suspensión de pago de Tasas y contribuciones Municipales e Impuesto Automotor. Esto es aplicable exclusivamente a personas físicas o jurídicas de la actividad de transporte de cargas por carretera.

www.mdcorreo

Marcela Vincenti

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