27 de octubre del 2020

Hernán Sánchez fue nombrado secretario de FAETyL

 |   27 de octubre del 2020

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La Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL) anunció que su presidente, Hernán Sánchez, fue designado como nuevo secretario de la Federación Argentina de Entidades de Transporte y Logística (FAETyL).

 

En el marco de la reunión digital para el traspaso de autoridades y análisis de gestión, el organismo representativo del sector logístico renovó su Comisión Directiva que quedó conformada de la siguiente manera: Juan Aguilar, presidente; Ana Morán, vicepresidente; Hernán Sánchez, secretario; Roberto Rodríguez, tesorero; Gustavo Delgado, vocal titular. “Confiamos en que se inicia un nuevo ciclo exitoso, con el logro de más objetivos que se traducirán en oportunidades de negocio para el sector”, indicaron desde FAETyL.

Por otro lado, el ex y primer presidente de FAETyL, Jorge López, se despidió luego de un año de trabajo clave para conformar la Federación. Todos agradecieron el valor que aportó López -también ex presidente de CEDOL- para encausar el nacimiento y desarrollo del nuevo espacio sectorial. “Su mirada profesional y gestión fueron indispensables para llegar al lugar que ocupa hoy la institución”, puntualizaron desde la entidad.

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9 de febrero del 2026

La reputación corporativa atraviesa un cambio estructural. En un ecosistema dominado por buscadores con inteligencia artificial, feeds personalizados y asistentes generativos, la percepción pública ya no se construye únicamente a partir de lo que comunican las organizaciones, sino de cómo los algoritmos interpretan y amplifican esos mensajes.

En Latinoamérica, la polarización, la velocidad de circulación del contenido y la fragmentación del ecosistema mediático profundizan este desafío.

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Algoritmos como coproductores de reputación

“Los algoritmos no solo distribuyen contenido, también condicionan la percepción que el público desarrolla de una marca”, explica Roger Darashah, socio y cofundador de Latam Intersect. Comunicados y declaraciones pueden ser resumidos o reinterpretados por la IA, priorizando lo emocional y fijando narrativas que luego resultan difíciles de revertir.

Nuevos riesgos reputacionales impulsados por IA

Deepfakes, campañas automatizadas y desinformación cada vez más sofisticada generan nuevos riesgos para las organizaciones. “Hoy no se trata de rumores espontáneos, sino de campañas planificadas que utilizan tecnología y segmentación para parecer legítimas”, advierte Claudia Daré, fundadora de Latam Intersect.

Coherencia y ética como activos estratégicos

En este contexto, las organizaciones mejor preparadas son aquellas que cuentan con narrativas claras, coherentes y verificables antes de que ocurra una crisis. La ética, la transparencia y la consistencia ya no son solo valores, sino señales que los algoritmos reconocen y priorizan.

En la era de la inteligencia artificial, la reputación no se improvisa. Se construye todos los días a partir de mensajes claros, coherencia narrativa y una estrategia de comunicación pensada tanto para las personas como para los algoritmos.

12 de marzo del 2026

Luego del 7° Foro de Inversiones realizado en la provincia, el proceso de transformación productiva que atraviesa Mendoza comienza a mostrar nuevas oportunidades laborales, especialmente en el sector logístico.

El crecimiento de proyectos mineros, el desarrollo de infraestructura estratégica y la expectativa de inversiones vinculadas al Régimen de Incentivo a las Grandes Inversiones (RIGI) podrían impulsar una expansión significativa del sistema logístico provincial en los próximos años.

Según especialistas de Grupo Gestión, la logística suele ser uno de los primeros sectores en reflejar el impacto de nuevos ciclos de inversión industrial. Actividades como transporte, almacenamiento, gestión de depósitos, mantenimiento de flotas y servicios asociados tienden a expandirse incluso antes de que los proyectos productivos entren en operación plena.

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La logística como primer indicador de expansión económica

“En nuestra experiencia, cuando una economía comienza a atraer inversiones productivas, la logística suele ser uno de los primeros sectores en reflejar ese movimiento en el mercado laboral. Allí empiezan a generarse nuevas necesidades de talento, tanto en perfiles operativos como técnicos”, explica Fernanda Bazán, Coordinadora Regional de Ventas de Grupo Gestión.

En Mendoza, esta tendencia comienza a observarse en la aparición de nuevas iniciativas y clústeres logísticos orientados a consolidar corredores de transporte vinculados al comercio interior y exterior.

La provincia posee una ubicación estratégica dentro del corredor Norte-Sur que articula la producción minera y energética del país —con San Juan y Neuquén como actores clave—, además de su rol en el corredor bioceánico central que conecta el Atlántico con el Pacífico y facilita el comercio entre Argentina, Chile y los mercados asiáticos.

El impacto logístico del crecimiento minero

La eventual expansión de la minería en la región cuyana también podría generar una mayor demanda de servicios logísticos.

Diversos análisis sectoriales estiman que el desarrollo de los principales proyectos de cobre en Argentina podría generar entre 30.000 y 43.000 nuevos puestos de trabajo en los próximos años. Dentro de esa cadena de valor, aproximadamente el 7% de los empleos indirectos está vinculado con transporte y logística.

Desde el punto de vista operativo, la minería metalífera demanda una intensa actividad de transporte terrestre. Un proyecto de cobre de escala media puede movilizar entre 800 y 1.200 camiones por semana para el ingreso de insumos industriales y el traslado de concentrado mineral hacia los puertos de exportación.

En ese escenario, el avance de los proyectos mineros en la región de Cuyo podría requerir entre 2.000 y 3.500 camiones adicionales operando dentro del sistema logístico regional.

Nuevos perfiles laborales para el sector

El crecimiento de la actividad también podría generar oportunidades laborales en distintos niveles de calificación dentro de la logística.

Entre los perfiles más demandados se encuentran conductores profesionales, operarios de depósito, técnicos en mantenimiento de flotas, así como especialistas en planificación de operaciones, gestión de inventarios y administración de cadenas de suministro.

En este contexto, el fortalecimiento del sector logístico aparece como uno de los primeros indicadores de expansión del empleo asociado a nuevas inversiones productivas. Para las empresas vinculadas a la gestión del talento, comprender estas dinámicas resulta clave para anticipar las necesidades del mercado laboral y acompañar el desarrollo de nuevas capacidades profesionales en las economías regionales.

28 de enero del 2026

El Council of Supply Chain Management Professionals de España anuncia el CSCMP EDGE Europe & ERS Madrid 2026. El evento se celebrará los días 11 y 12 de junio en Castellana 81, Madrid, y reunirá a los líderes europeos de la cadena de suministro bajo el lema “Beyond Efficiency: Redefining Supply Chain Value”.

Este encuentro sectorial de dos días explorará cómo la innovación, la colaboración y la resiliencia estratégica están transformando las cadenas de suministro en un entorno global cada vez más complejo.

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Ejes temáticos y keynote speakers

La conferencia contará con ponencias agrupadas en cuatro ejes temáticos:

  1. El futuro digital y excelencia operativa,
  2. Personas, capacidades y cultura,
  3. Riesgo, resiliencia y autonomía estratégica y
  4. Cadenas de suministro colaborativas y sostenibilidad.

Entre los ponentes keynote confirmados se encuentran Daniel Stanton (Mr Supply Chain), Jochen Grosspietsch (Chief Supply Chain Officer @ Mango), Luis Eduardo Solís (Director Advanced Learning Innovation @ IE Business School) y Carol Ptak (Partner @ Demand Driven Institute), que aportarán ideas prácticas, casos reales y perspectivas de futuro a sus temáticas.

Desde una ubicación icónica —hito arquitectónico protegido de Madrid— el CSCMP EDGE Europe 2026 también será anfitrión del European Research Seminar (ERS) on Logistics & SCM. Reforzará así los vínculos entre la industria y el ámbito académico.

Ya está abierta la convocatoria de ponentes y patrocinadores, invitando a partners a conectar con profesionales senior de la cadena de suministro de toda Europa.

Más información y acceso a entradas early bird en: https://www.cscmpeurope.com/

26 de junio del 2026

Las exportaciones argentinas alcanzaron en mayo de 2026 un nuevo máximo histórico y consolidaron una tendencia que impacta directamente sobre la cadena de suministro del agro. Así lo refleja el Monitor COMEX elaborado por el Instituto de Estrategia Internacional de la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), que destaca un escenario de fuerte expansión del comercio exterior, impulsado por mayores volúmenes exportados y una creciente demanda internacional.

Durante mayo, las ventas externas totalizaron USD 9.537 millones, lo que representa un incremento interanual del 34,4% y constituye el valor mensual más elevado desde el inicio de la serie estadística en 1990.

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Como resultado de este desempeño, la balanza comercial registró un superávit de USD 3.504 millones, un aumento del 477,1% respecto de mayo de 2025 y un nuevo récord histórico. Al mismo tiempo, las importaciones sumaron USD 6.033 millones, con una disminución interanual del 7%.

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Un año que acelera la actividad logística

Los primeros cinco meses del año muestran que el crecimiento exportador no responde a un hecho aislado sino a una tendencia consolidada.

Entre enero y mayo, las exportaciones acumularon USD 40.359 millones, con una expansión del 24,3% frente al mismo período del año anterior. En contraste, las importaciones alcanzaron USD 28.575 millones, un 6,6% menos que en 2025.

De esta manera, el superávit comercial acumulado llegó a USD 11.783 millones, un crecimiento del 525,9% interanual.

Para la logística agroindustrial, este escenario implica una mayor demanda de transporte terrestre, almacenamiento, operaciones portuarias, consolidación de cargas y coordinación de la cadena de abastecimiento, especialmente durante los meses de mayor movimiento de cosecha y exportación.

El trigo se consolida entre los grandes motores del comercio exterior

Uno de los datos más relevantes para el sector agropecuario es la presencia del trigo entre los productos de mayor crecimiento de las exportaciones durante 2026.

El ranking es encabezado por el petróleo crudo, seguido por el oro y, en tercer lugar, el cereal, reflejando el fuerte dinamismo que mantiene la producción agrícola argentina en los mercados internacionales.

El informe también señala que en mayo el índice de cantidades exportadas alcanzó 161,5 puntos, el valor más alto desde que comenzó la medición en 2004.

En el caso de los productos agrícolas, el crecimiento respondió principalmente al incremento del volumen físico despachado y no únicamente a mejores precios internacionales. Esta diferencia resulta clave para el sector logístico, ya que un mayor volumen exportado exige más capacidad operativa en transporte, acopio, acondicionamiento, terminales portuarias y servicios asociados.

Brasil, Estados Unidos y China, los principales compradores

Durante los primeros cinco meses del año, Brasil se mantuvo como el principal destino de las exportaciones argentinas, concentrando el 12,6% de las ventas externas. Le siguieron Estados Unidos con el 9,9% y China con el 9,8%.

En cuanto a los saldos comerciales, los mayores superávits se registraron con Chile, India y Estados Unidos.

Por el contrario, los principales déficits correspondieron a China, Paraguay y Brasil. En el caso paraguayo, CERA aclara que el resultado responde principalmente al ingreso estacional de porotos de soja destinados a la molienda y posterior industrialización en Argentina, un movimiento habitual dentro de la integración regional de las cadenas agroindustriales.

Un nuevo escenario para el comercio internacional

El Monitor COMEX también destaca la entrada en vigor, el 1 de mayo de 2026, del Acuerdo Interino de Comercio entre la Unión Europea y el MERCOSUR, considerado uno de los hitos más relevantes para el comercio exterior regional de los últimos años.

De sostenerse la dinámica observada durante el primer semestre, la Cámara de Exportadores proyecta que Argentina finalizará 2026 con USD 95.000 millones en exportaciones, una cifra que implicaría mantener elevados niveles de actividad para toda la infraestructura logística vinculada al comercio exterior.

Para el complejo agroexportador, el desafío ya no pasa únicamente por producir más, sino también por contar con cadenas logísticas cada vez más eficientes, infraestructura adecuada y procesos de distribución capaces de acompañar un comercio internacional en plena expansión.

20 de mayo del 2026

A medida que se acerca la Copa Mundial de la FIFA 2026, la conversación en torno a su impacto económico ha puesto el foco en sectores como el turismo, la hospitalidad y el consumo. Sin embargo, detrás de este dinamismo existe un desafío menos visible, pero igual de relevante: la capacidad logística para abastecer una demanda extraordinaria en tiempo récord.

De acuerdo con Deloitte, el Mundial podría generar hasta 2,730 millones de dólares en valor agregado para la economía mexicana, además de impulsar el consumo tanto en hogares como en bares, restaurantes y espacios públicos¹. En este contexto, las bebidas alcohólicas —particularmente la cerveza— concentrarán entre 55% y 65% del gasto asociado a la denominada “canasta mundial” ², consolidándose como una de las categorías clave durante el torneo.

Este fenómeno se da en un país donde el consumo de cerveza ya es estructural. En México, el consumo per cápita alcanza los 68 litros anuales³, posicionando a esta industria no solo como un elemento cultural, sino como un motor económico relevante dentro del sector manufacturero y agroindustrial.

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La logística de la cerveza

Sin embargo, el verdadero reto no estará únicamente en el volumen de consumo, sino en la capacidad de abastecerlo. De acuerdo con Barclays Equity Research, el volumen de venta de cerveza en ciudades sede como Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey podría incrementarse hasta 9.9% durante el torneo, una cifra que triplica el crecimiento habitual de la industria en años sin eventos de esta magnitud⁴.

Este incremento, impulsado tanto por el consumo local como por la llegada de turistas internacionales, ejercerá cierta presión sobre las cadenas de suministro. El mismo análisis advierte que los costos logísticos en zonas urbanas podrían aumentar hasta 30%, particularmente en la última milla, debido a la saturación de las ciudades y las restricciones de movilidad. A esto se suma la necesidad de incrementar hasta en 25% los activos logísticos, como pallets y unidades de transporte, para evitar riesgos de desabasto⁴.

“Eventos de esta magnitud evidencian que el reto no es únicamente mover más producto, sino hacerlo de forma más eficiente, coordinada y sostenible. La logística se convierte en un habilitador clave para responder a picos de demanda sin comprometer la operación”, señaló Giovanni Mirabent, Country General Manager para México y Key Accounts para América Latina en CHEP.

En este contexto, la logística tradicional —diseñada para escenarios de demanda estable— enfrenta límites operativos. Modelos lineales pueden resultar insuficientes ante incrementos abruptos en el consumo, lo que ha acelerado la adopción de esquemas de economía circular dentro de la cadena de suministro.

Pooling

A través de modelos como el pooling, que permiten compartir, recuperar, reparar y reutilizar pallets estandarizados entre múltiples actores, es posible optimizar el uso de activos, reducir traslados innecesarios y responder con mayor agilidad a escenarios de alta demanda. Este tipo de soluciones no solo mejora la eficiencia operativa, sino que también contribuye a reducir la huella ambiental de las operaciones logísticas.

De cara al Mundial 2026, la capacidad de las empresas para adaptarse a estos nuevos modelos será determinante. Más allá del incremento en ventas, el verdadero diferencial competitivo estará en la eficiencia con la que las cadenas de suministro logren responder a un entorno más dinámico, exigente y complejo.

En una industria donde cada litro cuenta, la logística ya no es solo un componente operativo: es una condición para competir.

Fuentes:

1.-Deloitte, Prepárate para el Mundial: nuevas oportunidades para los negocios, 2026.

2.-Deloitte, estimaciones sobre la “canasta mundial” y distribución del gasto durante eventos deportivos.

3-Instituto Nacional de Estadística y Geografía, Conociendo la industria de la cerveza en México.

4.- Barclays Equity Research, Beverages & Logistics: 2026 World Cup Outlook, enero de 2026.