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26 de octubre del 2020

Meoni inauguró el primer Consejo Federal Portuario

 |   26 de octubre del 2020

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El Ministro de Transporte, acompañado por el Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Leonardo Cabrera, dio inicio al primer encuentro del Consejo Federal Portuario, del que participaron los representantes provinciales y de la cámara de puertos comerciales y privados de todo el país, en el que se dialogó sobre ejes de políticas federales a proyectar para la optimización de actividades portuarias.

 

Fortaleciendo los lazos federales y la política de acompañamiento del Ministerio de Transporte con los diferentes puertos del país, el ministro de Transporte, Mario Meoni, participó del primer encuentro del consejo federal portuario, con los representantes provinciales y de la cámara de puertos comerciales y privados de todo el país. Iniciando el diálogo, el Ministro, Mario Meoni, brindó un panorama general de la situación del área portuaria, poniendo énfasis en la importancia del desarrollo de la hidrovía, y otros proyectos consensuados con cada provincia y el sector privado. “Tenemos desafíos por delante para generar la competitividad de los puertos, en algunos casos por dificultades de acceso terrestre, en otras de acceso marítimo y fluvial. Sumado a eso queremos dar la posibilidad de la conectividad terrestre” dijo, y continuó: “Cuando hicimos el Acuerdo Federal de la Hidrovía el Presidente pidió el acceso por conectividad terrestre, y la accesibilidad ferroviaria que implica acompañamiento logístico para que haya mercadería y haya carga. No es solamente el dragado o el tren llegando al puerto, sino también los acuerdos con navieras, sector privado, concesionarios como el puerto de Buenos Aires. Tenemos un mercado integral portuario y viene una etapa de desafíos muy importantes. Mantener operativo el puerto ha sido el primer desafío por la pandemia”. Finalmente puntualizó diciendo “necesitamos una política de desarrollo de los puertos y necesitamos una política de recuperación de puertos, vemos el deterioro de muchos puertos y necesitamos desarrollarlos”.

En tanto, el gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, pidió la palabra y alegó que “una de las restricciones que ha tenido la política argentina, ha sido la logística integrada. La visión de Mario, la del presidente Alberto Fernández, y de todos y todas, es lograr la logística integrada de alcance federal”. En ese contexto, propuso “un análisis meticuloso de organización del sistema portuario, porque lo que observamos es una asimetría con la logística operacional y todo el andamiaje impositivo aduanero. Si todos desarrollamos las respectivas infraestructuras, y eso está vinculado a un funcionamiento adecuado, se podrían potenciar la competitividad sistémica de cada una de nuestras economías regionales”.

En ese sentido, la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de Santa Fe, Silvina Frana, apoyó las palabras diciendo “tenemos la oportunidad histórica de equilibrar el desarrollo argentino desequilibrado. En una situación inédita en el mundo, nosotros tenemos la oportunidad de generar un quiebre y revertir nuestra situación económica”.

En la misma línea, el ministro Mario Meoni sintetizó “Estamos trabajando mucho en dar celeridad en las respuestas burocráticas con todos los puertos, tanto públicos como privados, porque tener costos adicionales es irracional”

Durante el encuentro, el Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Leonardo Cabrera, agradeció al ministro la gestión para organizar el Consejo Federal Portuario, y la presencia de todas las autoridades provinciales, al mismo tiempo que manifestó la necesidad de que se haga habitual “esta ronda de encuentros” a los efectos de estar al tanto de las problemáticas de cada una de las provincias, e ir buscando las soluciones pertinentes.

 

 

 

También estuvieron presentes el presidente del Consejo Portuario Argentino y titular de AGP, José Beni; , el titular de la Cámara de Puertos Privados y Comerciales, Luis Zubizarreta; la titular de Dirección Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables, Mariela Tassistro; el Director Nacional de Política Naviera y Portuaria, Roberto Meli; representantes de CABA, y de las provincias de Buenos Aires, Chaco, Chubut, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Misiones, Santa Cruz, Santa Fe , Tierra del Fuego, Rio Negro.

Más noticias
26 de septiembre del 2022

Noatum Terminals ha recibido la entrega de las tres últimas grúas portuarias y se prepara para su instalación en los puertos asignados. Esto sucedió después de completar la adquisición de un lote de cuatro grúas al fabricante de maquinaria portuaria Liebherr, para tres de sus terminales portuarias en España.

Las grúas están configuradas con la versatilidad necesaria para poder manejar diferentes tipos de carga. Además, están equipadas con tecnología punta, generando mejores rendimientos operativos para los respectivos puertos donde serán instaladas. Por otra parte, contribuyen también a minimizar el impacto ambiental y ahorrar energía en las operaciones portuarias.

La primera grúa, LHM 420 Pactronic con capacidad de hasta 124 toneladas, llegó al puerto de Sagunto a principios de año. Allí ha estado operando exitosamente desde entonces, contribuyendo a un mejor manejo de los crecientes volúmenes de actividad en dicha terminal.

Tres grúas más salieron a bordo del buque de carga pesada MERI, en la mañana del 5 de septiembre, desde el puerto de Rostock en Alemania. El pasado domingo 18 de septiembre se completó la primera entrega en el puerto de Castellón de la grúa LHM 550, con capacidad de hasta 144 toneladas y alcance de 54 metros. Ha sido optimizada para el manejo de carga a granel en barcos clase Capesize, manejo de contenedores y barcos New-Panamax.

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Grúas para Sagunto y Tarragona

Las grúas destinadas a las terminales de Sagunto y Tarragona llegaron el 19 y 20 de septiembre, respectivamente. Se trata de dos modelos LHM 420 con capacidad de 124 toneladas. Son capaces de mejorar la productividad con el manejo de hasta 18 contenedores por hora, pudiendo manejar cargas a granel, proyectos o cualquier tipo de carga general.

La primera grúa que fue recibida en Sagunto fue ensamblada en destino, pero en esta segunda entrega, las tres grúas vienen montadas de fábrica y preparadas para un uso inmediato.

Joaquín Ramón Lestau, Managing Director de Noatum Terminals, señaló que “este ambicioso pedido al fabricante Liebherr, forma parte de una estrategia que persigue brindar mejoras continuas a nuestros clientes. Y, también, un claro compromiso por reducir nuestra huella ambiental e implementar las medidas de seguridad más avanzadas.”

Esta inversión en equipamiento para las terminales supone un aumento de su capacidad operativa actual, pasando a contar con:

  • Seis grúas móviles y seis eléctricas en Sagunto.
  • Cinco grúas móviles, dos para contenedores y dos eléctricas en Castellón.
  • Tres grúas móviles en Tarragona.
6 de octubre del 2022

“Nuestro principal objetivo es brindar al cliente productos y servicios con la premisa de minimizar el impacto en el medio ambiente y potenciar el uso eficiente de la energía” comentó al respecto Gonzalo Rodiño, Gerente de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Camiones y Buses, y añadió, “para lograrlo, promovemos un cambio de paradigma, trabajamos con programas de concientización y procuramos, además, estar a la vanguardia con la tecnología del futuro”.

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En tanto desde la compañía se destacó que el  cuidado del medio ambiente es un pilar fundamental y por esa razón la marca, parte del grupo Daimler Truck, ofrece algunos ejes de gestión
relacionados a la movilidad sustentable:

● Servicio digital de gestión de flotas de vehículos comerciales llamado Fleetboard, que colabora con la gestión eficiente de combustible, optimizando los mantenimientos de los vehículos, reduciendo el nivel de residuos de piezas reemplazadas y alargando la vida útil de los productos.

Primera automotriz en remanufacturar piezas en Argentina. Ofrece REMAN como servicio, generando una disminución de costos, una reducción en tiempo de
reparación y contribución al cuidado del medio ambiente, ya que, a través de este servicio, promueve la economía circular: la empresa recibe productos por parte de sus clientes, los remanufactura y vuelve a comercializarlos como piezas genuinas de la marca.

Campaña de concientización ambiental llamada “Somos parte del cambio” junto a Seamos Bosques. Consiste en la plantación de un árbol por cada unidad vendida durante 2022. De esta manera, la compañía contribuye con el cuidado del medio ambiente, a través de un proyecto de restauración de
bosques nativos en la ecorregión selvática subtropical andina del noroeste argentino, conocida como selva tucumano-oranense.

● La conducción segura es la visión que impulsa a la marca y es un componente clave de su estrategia. En este sentido, a través de diálogos de Movilidad Sustentable y Segura, entre ONGs, clientes, instituciones educativas, empleados y periodistas plantean diversas propuestas de mejora
para ampliar la contribución empresarial hacia una movilidad más segura. Asimismo, bajo el plan de capacitación del TruckTraining, los expertos desarrollan diversos programas de conducción responsable para construir, en conjunto, el futuro de la movilidad y las soluciones del transporte.

● El Centro Industrial Juan Manuel Fangio, ubicado en Virrey del Pino, La Matanza, desarrolla el programa “Green Production”, el cual busca preservar los recursos, aumentar la protección climática y mejorar la calidad del aire en las operaciones productivas. Entre algunos de los objetivos para diciembre de 2022, se encuentra lograr que el 100% del total de la energía adquirida por sus plantas productivas, provenga de fuentes renovables.

Por otro lado, como hito ya alcanzado se puede destacar el abastecimiento del consumo energético de las oficinas, el cual es autoabastecido por paneles solares. Mercedes-Benz Camiones y Buses une sus esfuerzos en introducir al mercado regional productos y servicios más seguros y de menor impacto ambiental, priorizando las necesidades de sus clientes. Asimismo, trabaja diariamente en la mejora continua de su desempeño ambiental, centrándose en la protección del ecosistema como conjunto (aire, suelo y agua), y en la conservación de los recursos materiales, hídricos y energéticos.

26 de octubre del 2022

Al respecto,  desde Puma Energy se detalló que las iniciativas son la puesta en marcha de las tiendas de conveniencia de la cadena regional SUPER 7, y “se enmarca en la búsqueda de mayor modernización a partir de un concepto versátil, con un plan para que estos locales estén presentes en más de 60 puntos del país antes de fin de año”, explicaron u agregaron que debido a la  llegada de la franquicia cada cliente puede disfrutar de una gran variedad de productos, promociones especiales en categorías de café, comidas rápidas, bebidas y snacks. “En los distintos formatos SUPER 7 brinda servicios para todas las necesidades: a través de READY2GO se pueden adquirir productos de conveniencia tradicional y comida para llevar, MEAL BREAK tiene una amplia variedad de comidas y bebidas y EXTENDED COFEE ofrece comidas preparadas y café. También dispone de un surtido KIOSKO que atiende necesidades de los clientes en un formato express”, se indicó. 

Las primeras SUPER 7 se abrieron en las estaciones de servicio de Pilar, Morón, Don Torcuato, Martínez, San Justo, Quilmes, Chascomús y Quequén. Le siguieron las aperturas de Santo Tomé, Guernica, Chajarí, Bahia Blanca, Bariloche, Mar del Plata, Carlos Paz, La Horqueta y Nordelta. Y próximamente se estarán inaugurando nuevas tiendas, entre otros, en Rosario, Ramallo, Tandil, San Pedro, Venado Tuerto, Granadero Baigorria, Merlo, Villa Maria, Necochea, San Juan, Cañuelas, Santa Rosa, etc. 

Como servicios extra, se destaca que las SUPER 7 de Chascomús y La Horqueta ofrecen una gama de productos premium de Dean & Dennys y en Nordelta se puede encontrar un punto de venta de la prestigiosa Valenti. En otras estaciones los clientes pueden encontrar reconocidas cadenas globales como Burger King y Starbucks. Se espera que más de 25 estaciones de servicio puedan tener sus SUPER 7 entre fines de este año y principios de 2023.  

A su vez, con la instalación de la nueva app PUMA PRIS cada visitante puede sumar puntos para canjear por descuentos en combustibles. Este programa de beneficios permite obtener un voucher de bienvenida para ser usado a partir de la segunda carga y un 5% de descuento todos los días en naftas e ion diésel. 

Sustetabilidad

Sobre la búsqueda de eficiencia energética y de tener operaciones más responsables con el medio ambiente, la empresa trabaja en el desarrollo de proyectos sostenibles y está instalando paneles solares en varias de las estaciones de servicio con el fin de optimizar al máximo su consumo energético. 

Finalmente, para brindar experiencias únicas a sus clientes, Puma Energy cuenta con su equipo en el TC/TC2000 y también patrocina a tres pilotos sudamericanos en su participación en el Rally Dakar 2023, uno de los circuitos más desafiantes del mundo. 

De esta forma, la compañía gestiona un año con muchas propuestas para sus operadores y clientes, con un espíritu de innovación constante, mayores beneficios y la alta calidad que caracteriza a la marca.

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2 de noviembre del 2022

Por: Javier Ailbirt (*)

Según una encuesta realizada en Twitter por Leo Piccioli (@LeoPiccioli), referente en liderazgo y motivación, en donde consultaba qué consideran qué sucedería en las empresas si se automatizaran todas las tareas repetitivas, el 36,3% de la gente votó que se perderían la mitad de los puestos de trabajos, un 24,5% de los usuarios votaron que sería entre el 25% y 50%, y solo un 20,3% dijeron que sería menor a una décima parte. –

A diferencia de lo que se cree, cuando una empresa automatiza procesos de negocio con robots de software, no solo puede reducir costos, acelerar procesos y tener equipos más motivados, sino que también se logra generar más puestos de trabajo.

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Pensemos en una empresa que revende productos. Esta tendrá un área comercial, un área de compras, área de logística, stock, entre otras. Todos tienen distintas responsabilidades y   actividades necesarias a realizar para lograr el objetivo de la organización. Detengámonos a pensar en las actividades que realiza cada área ¿sabemos realmente cuántas aportan valor para que se cumpla el objetivo? Que las tareas sean necesarias no implica que agreguen valor. Este tiempo perdido limita el crecimiento de las empresas.

Según un estudio, el 54% del tiempo empleado en las organizaciones se pierde en tareas de coordinación administrativa y control, y de ese 54% se estima que un 30% se puede automatizar con RPA e IA. Cuando automatizamos procesos repetitivos, logramos que el equipo se pueda concentrar en actividades que otorgan valor a la organización y además que estén más motivados, al evitarles las tareas monótonas y aburridas. También se consigue una mejora a nivel organización, debido a que la automatización acelera los procesos; un proceso que de forma manual lleva 10 minutos, con un robot se puede resolver en segundos evitando cuellos de botella; se reducen los errores, debido a que el robot no se equivoca; y se evitan los costes de oportunidad, ya que el equipo dispondrá más tiempo para realizar otras actividades.

Esta combinación de automatización y mejor aprovechamiento del talento humano, genera condiciones ideales para hacer crecer la empresa y poder escalar. Es este crecimiento el que genera la necesidad de contratar más personas para brindar respuesta ante la creciente demanda. Si una empresa logra ser más eficiente, competitiva, rápida, tiende a crecer y eso permite que se generen más puestos de trabajo.

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Hay que dejar de entender a la automatización como una enemiga, no está para robarnos los puestos de trabajo, sino para potenciarlos, evitando las tareas aburridas y permitiendo que la empresa pueda crecer. La automatización nos ayuda a humanizar compañías, desrobotizando a las personas.

(*) Creador y CEO de TheEye.

26 de agosto del 2022

Este mes se cumple un año desde que Rappi lanzó en Buenos Aires su servicio de entregas ultra-rápidas Turbo, que realiza en 10 minutos o menos. A través de una extensa red de 18 dark stores ubicados en zonas estratégicas de la Ciudad de Buenos Aires, la modalidad está pensada para atender las urgencias de una vida familiar y laboral que combina lo virtual con lo presencial, y ha registrado un incremento de 30% mensual en su primer año.

Desde su lanzamiento en Argentina, Turbo obtuvo un promedio de tiempo de entregas ultra-rápidas de 8,5 minutos, con picos de 15 pedidos por minuto y pedidos de $1.500 pesos de valor promedio. Los domingos a la noche son los días cuando se producen la mayor cantidad de pedidos a través de esta modalidad.

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¿Cuáles son los productos por los cuales los argentinos no pueden esperar más de 10 minutos?

A partir de los datos revelados por Rappi, el ranking de productos más pedidos a nivel general por el servicio Turbo, para entregas ultra-rápidas, está compuesto por:

  1. banana
  2. helado
  3. hielo
  4. gaseosas
  5. pan fresco
  6. palta
  7. cerveza
  8. golosinas
  9. chocolates

Los productos más pedidos durante la tarde y noche, en promedio, son gaseosas, helados, chocolates y papel higiénico. Por la mañana, en cambio, los productos con más pedidos están relacionados con el desayuno: frutas, pan, leche y jugo.

“Puntualmente en Argentina vemos una muy buena respuesta de parte de los consumidores y un crecimiento mensual en la adopción de los usuarios que han probado Turbo, que en promedio realizan cuatro pedidos al mes. De hecho, en los momentos de mayor demanda es habitual que se realicen más de 15 pedidos por minuto. Asimismo, vemos que muchos usuarios recurren a la categoría los días de semana cerca del mediodía, por lo que creemos que para algunos es una forma de resolver el almuerzo de forma rápida mientras están trabajando”, comentó Astrid Mirkin, gerenta general de Rappi para Argentina & Uruguay.

 

 

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