26 de octubre del 2020

Meoni inauguró el primer Consejo Federal Portuario

 |   26 de octubre del 2020

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El Ministro de Transporte, acompañado por el Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Leonardo Cabrera, dio inicio al primer encuentro del Consejo Federal Portuario, del que participaron los representantes provinciales y de la cámara de puertos comerciales y privados de todo el país, en el que se dialogó sobre ejes de políticas federales a proyectar para la optimización de actividades portuarias.

 

Fortaleciendo los lazos federales y la política de acompañamiento del Ministerio de Transporte con los diferentes puertos del país, el ministro de Transporte, Mario Meoni, participó del primer encuentro del consejo federal portuario, con los representantes provinciales y de la cámara de puertos comerciales y privados de todo el país. Iniciando el diálogo, el Ministro, Mario Meoni, brindó un panorama general de la situación del área portuaria, poniendo énfasis en la importancia del desarrollo de la hidrovía, y otros proyectos consensuados con cada provincia y el sector privado. “Tenemos desafíos por delante para generar la competitividad de los puertos, en algunos casos por dificultades de acceso terrestre, en otras de acceso marítimo y fluvial. Sumado a eso queremos dar la posibilidad de la conectividad terrestre” dijo, y continuó: “Cuando hicimos el Acuerdo Federal de la Hidrovía el Presidente pidió el acceso por conectividad terrestre, y la accesibilidad ferroviaria que implica acompañamiento logístico para que haya mercadería y haya carga. No es solamente el dragado o el tren llegando al puerto, sino también los acuerdos con navieras, sector privado, concesionarios como el puerto de Buenos Aires. Tenemos un mercado integral portuario y viene una etapa de desafíos muy importantes. Mantener operativo el puerto ha sido el primer desafío por la pandemia”. Finalmente puntualizó diciendo “necesitamos una política de desarrollo de los puertos y necesitamos una política de recuperación de puertos, vemos el deterioro de muchos puertos y necesitamos desarrollarlos”.

En tanto, el gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, pidió la palabra y alegó que “una de las restricciones que ha tenido la política argentina, ha sido la logística integrada. La visión de Mario, la del presidente Alberto Fernández, y de todos y todas, es lograr la logística integrada de alcance federal”. En ese contexto, propuso “un análisis meticuloso de organización del sistema portuario, porque lo que observamos es una asimetría con la logística operacional y todo el andamiaje impositivo aduanero. Si todos desarrollamos las respectivas infraestructuras, y eso está vinculado a un funcionamiento adecuado, se podrían potenciar la competitividad sistémica de cada una de nuestras economías regionales”.

En ese sentido, la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat de Santa Fe, Silvina Frana, apoyó las palabras diciendo “tenemos la oportunidad histórica de equilibrar el desarrollo argentino desequilibrado. En una situación inédita en el mundo, nosotros tenemos la oportunidad de generar un quiebre y revertir nuestra situación económica”.

En la misma línea, el ministro Mario Meoni sintetizó “Estamos trabajando mucho en dar celeridad en las respuestas burocráticas con todos los puertos, tanto públicos como privados, porque tener costos adicionales es irracional”

Durante el encuentro, el Subsecretario de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, Leonardo Cabrera, agradeció al ministro la gestión para organizar el Consejo Federal Portuario, y la presencia de todas las autoridades provinciales, al mismo tiempo que manifestó la necesidad de que se haga habitual “esta ronda de encuentros” a los efectos de estar al tanto de las problemáticas de cada una de las provincias, e ir buscando las soluciones pertinentes.

 

 

 

También estuvieron presentes el presidente del Consejo Portuario Argentino y titular de AGP, José Beni; , el titular de la Cámara de Puertos Privados y Comerciales, Luis Zubizarreta; la titular de Dirección Nacional de Control de Puertos y Vías Navegables, Mariela Tassistro; el Director Nacional de Política Naviera y Portuaria, Roberto Meli; representantes de CABA, y de las provincias de Buenos Aires, Chaco, Chubut, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Misiones, Santa Cruz, Santa Fe , Tierra del Fuego, Rio Negro.

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28 de mayo del 2026

El último Monitor COMEX de abril de 2026, elaborado por el Instituto de Estrategia Internacional de la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), presenta un análisis detallado del comercio exterior durante abril de 2026 . Compartimos las principales conclusiones.

En abril de 2026, las exportaciones de Argentina fueron de USD 8.914 millones, marcando un incremento del 33,6% interanual, resultando un récord nominal desde al menos 1990. Este fue explicado tanto por el aumento de las
cantidades (20,6%) como de los precios (10,8%).

El superávit comercial fue de USD 2.711 millones, marcando el 29° mes consecutivo de saldo positivo y resultando también el mayor saldo en la balanza comercial desde que se tiene registro.

Rubros y precios

Mirando los grandes rubros, hubo aumentos de las cantidades exportadas en todos, destacándose combustibles y energía (53,2%), manufacturas de origen industrial (24%) y productos primarios (25%), principalmente por maíz, trigo y girasol.

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En cuanto a los precios, se destaca el sustancial incremento de combustibles y energía (21,3%) por el impacto del conflicto en Medio Oriente y la suba registrada en el precio de las manufacturas de origen industrial (15,6%) por la
incidencia del oro.

Los cuatro principales productos de exportación en abr-2026 fueron:

  1. maíz en grano, excluido para siembra (USD 1.054 millones),
  2. aceites crudos de petróleo (USD 1.039 millones),
  3. harina y pellets de la extracción del aceite de soja (USD 803 millones) y
  4. vehículos automóviles para transporte de mercancías, con motor de émbolo, de encendido por compresión (diésel o semidiésel) de peso total con carga máxima ≤ a 5 t, n.c.o.p. (USD 579 millones).

Importaciones

A su vez, en abril de 2026 las importaciones totalizaron un monto de USD 6.204 millones, marcando una disminución del 4% interanual, explicada exclusivamente por la diminución de las cantidades importadas (-7,7%) ya que los precios aumentaron un 4,1%.

Se destaca la disminución en volumen de casi todos los rubros salvo los aumentos en vehículos automotores de pasajeros (11,3%) bienes de consumo (0,4%). Las mayores caídas se registraron en combustibles y lubricantes (-43,4%) y en piezas y accesorios para bienes de capital (-22,8%).

Los cuatro mayores productos importados fueron:

  1. porotos de soja, incluso quebrantados, excluidos para siembra, (USD 436 millones),
  2. vehículos automóviles, principalmente para el transporte de personas, de cilindrada > a 1.000 cm3 y ≤ a 1.500 cm3, con capacidad ≤ a 6 personas (USD 128 millones),
  3. bienes despachados mediante servicios postales (USD 118 millones) y
  4. productos inmunológicos, dosificados o acondicionados para la venta por menor n.c.o.p. (USD 118 millones).

En abril de 2026, la balanza comercial del capítulo 27 fue superavitaria en USD 1.248 millones, en tanto que en igual mes del año anterior se registró un saldo positivo de USD 482 millones. Las exportaciones aumentaron 85,9%,
principalmente por la suba de USD 529 millones en las ventas de aceites crudos de petróleo. Por otro lado, las importaciones registraron un descenso de 50,0% con respecto a abr-2025.

2 de abril del 2026

En un contexto económico desafiante, marcado por tasas elevadas, inflación persistente e incertidumbre cambiaria, las empresas argentinas están redefiniendo su estructura de costos con un enfoque más estratégico y sostenible.

Según Grupo Gaman, el foco ya no está únicamente en reducir gastos, sino en generar eficiencias estructurales que fortalezcan la competitividad en el mediano y largo plazo, especialmente en sectores clave como la logística y la cadena de suministro.

Un nuevo enfoque para la eficiencia empresarial

Aunque la inflación en 2025 mostró una desaceleración, el escenario sigue siendo complejo. Las organizaciones comienzan a dejar atrás las soluciones coyunturales para avanzar hacia modelos que integran planificación, tecnología y gestión del riesgo.

Este cambio de paradigma resulta clave para sostener la rentabilidad en entornos de alta volatilidad y presión sobre los márgenes.

Planificación fiscal: una herramienta clave para optimizar costos

La optimización impositiva aparece como una de las vías más directas para mejorar el flujo de caja. El Régimen de Economía del Conocimiento permite acceder a beneficios como reducción del Impuesto a las Ganancias, créditos fiscales sobre contribuciones patronales y eliminación de derechos de exportación en servicios.

Este tipo de herramientas se vuelve especialmente relevante para empresas que incorporan innovación y procesos de mejora continua en su operación.

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Gestión integral del riesgo para ganar previsibilidad

En contextos inciertos, la gestión del riesgo se consolida como un eje estratégico. Adoptar un enfoque integral permite a las empresas reducir costos asociados a siniestralidad, mejorar la toma de decisiones y evitar duplicaciones en la gestión.

La articulación de variables como seguros, salud ocupacional y continuidad operativa contribuye a construir estructuras más eficientes y resilientes.

Inteligencia artificial aplicada a la eficiencia operativa

La inteligencia artificial se posiciona como un aliado clave para optimizar procesos y reducir costos. Su implementación permite automatizar tareas, mejorar el análisis de datos y optimizar la toma de decisiones en áreas como logística, finanzas y recursos humanos.

Además, facilita la detección de desvíos y oportunidades de mejora en tiempo real, aportando mayor agilidad y precisión a la operación.

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Gestión del ausentismo: un costo oculto con alto impacto

El ausentismo laboral representa un costo significativo para las organizaciones, afectando la productividad y la calidad del servicio. Su gestión estratégica, basada en datos y políticas preventivas, permite reducir su impacto y mejorar el desempeño general.

Programas de bienestar, monitoreo y esquemas laborales flexibles son algunas de las herramientas que ayudan a disminuir este indicador.

Competitividad sostenible en escenarios desafiantes

Desde Grupo Gaman destacan que las empresas que logran integrar planificación fiscal, gestión del riesgo, digitalización y eficiencia operativa no solo reducen costos, sino que construyen una ventaja competitiva sostenible.

En este contexto, el desafío pasa por transformar el ahorro en una herramienta estratégica que permita anticiparse a los cambios y fortalecer la posición en el mercado.

9 de septiembre del 2026

El fortalecimiento de la infraestructura logística es un factor estratégico para acompañar el crecimiento del comercio exterior ecuatoriano, atraer nuevas inversiones y mejorar la competitividad del país. En este contexto, el Ministro de Producción, Comercio Exterior e Inversiones, Mgs. Luis Alberto Jaramillo, visitó las instalaciones del parque logístico Itulpark, donde conoció la infraestructura del proyecto y las operaciones de algunas de las empresas que actualmente forman parte de este centro logístico.

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Durante la jornada, representantes del Ministerio de Producción mantuvieron un espacio de diálogo en torno a nuevas oportunidades para ampliar y fortalecer la oferta de servicios logísticos vinculados al comercio exterior, entre ellas, el desarrollo de zonas francas y depósitos aduaneros.

Estas iniciativas forman parte de las alternativas que se encuentran en análisis y que, de concretarse y cumplir con los procesos y autorizaciones correspondientes, podrían ampliar las capacidades del país para el manejo de operaciones de comercio exterior, facilitar nuevas inversiones y fortalecer el ecosistema logístico nacional.

La visita adquiere especial relevancia ante la evolución del comercio exterior ecuatoriano. Entre enero y octubre de 2025, las exportaciones no petroleras alcanzaron USD 23.967 millones, registrando un crecimiento del 20% frente al mismo período de 2024. Este dinamismo plantea la necesidad de contar con infraestructura moderna, eficiente y especializada que permita responder a las necesidades actuales y futuras de las empresas.

“La articulación entre el sector público y privado es fundamental para identificar oportunidades y desarrollar proyectos que fortalezcan la actividad logística, atraigan nuevas inversiones y generen condiciones para el crecimiento empresarial del Ecuador. Este tipo de espacios permiten conocer de cerca las necesidades del sector y avanzar en alternativas que contribuyan a la competitividad del país”, señaló Rafael Arcos, Gerente General de Itulpark.

Una infraestructura diseñada para la nueva dinámica del comercio exterior

Con una superficie de 15 hectáreas, el parque logístico contempla aproximadamente 80.000 m² de infraestructura logística, distribuidos en cuatro naves de alrededor de 20.000 m² cada una. El proyecto fue desarrollado bajo estándares de infraestructura Clase AAA y cuenta con certificación EDGE Advanced. Reconoce sus criterios de eficiencia y sostenibilidad.

Actualmente, la primera etapa registra una ocupación cercana al 90%, reflejando la demanda por infraestructura logística moderna y especializada. Con esta propuesta, se busca consolidar como un punto estratégico para las operaciones logísticas y empresariales. Esto contribuye a una gestión más eficiente de las cadenas de suministro y acompaña las necesidades del comercio exterior ecuatoriano.

Un paso hacia una logística más competitiva

La visita del Ministro de Producción reafirma la importancia de la articulación público-privada para impulsar una infraestructura logística capaz de acompañar el crecimiento del comercio exterior. Para el centro logístico, este diálogo representa una oportunidad para seguir construyendo soluciones que fortalezcan la competitividad del Ecuador y lo conecten con nuevas oportunidades de inversión y desarrollo.

27 de julio del 2026

El comercio exterior argentino mantuvo un sólido desempeño durante el primer semestre de 2026. De acuerdo con el Monitor Comex Argentino elaborado por la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), las exportaciones alcanzaron los USD 49.454 millones, un 24,4% más que en igual período de 2025, mientras que las importaciones totalizaron USD 35.531 millones, con una caída interanual del 3,9%.

Como resultado, el país registró un superávit comercial de USD 13.923 millones, consolidando una balanza positiva impulsada por el crecimiento de las ventas externas y la moderación de las compras al exterior.

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Junio cerró con el segundo mayor nivel histórico de exportaciones

Durante junio, las exportaciones sumaron USD 9.055 millones, convirtiéndose en el segundo valor mensual más alto desde que existen registros, únicamente por detrás del récord alcanzado en mayo de 2026 (USD 9.578 millones).

En el mismo mes, las importaciones crecieron un 7,3% interanual, hasta los USD 6.861 millones, luego de dos meses consecutivos de retroceso. Aun así, Argentina mantuvo un superávit comercial mensual de USD 2.194 millones.

Los datos también muestran que el valor exportado entre enero y junio de 2026 se ubicó por encima de los niveles registrados en 2024 y 2025, con la única excepción de febrero de 2025.

Más cantidades exportadas y mejores precios impulsaron el crecimiento

El informe destaca que el crecimiento exportador respondió a distintos factores según el sector.

En el caso del petróleo, las pickups y vans y los productos agrícolas, el principal motor fue el incremento de los volúmenes exportados.

En cambio, para la carne bovina y los productos mineros, el aumento de los ingresos estuvo explicado principalmente por una mejora en los precios internacionales.

Durante junio, el índice de cantidades exportadas alcanzó 149 puntos, luego del récord de 162 puntos registrado en mayo, mientras que el índice de precios se ubicó en 210,8 puntos, todavía por debajo del máximo de 226,4 puntos alcanzado en junio de 2022, durante el impacto internacional provocado por la guerra entre Rusia y Ucrania.

Los diez productos con mayor crecimiento explicaron más de un tercio de las exportaciones

Entre enero y junio, los 10 productos con mayor crecimiento interanual representaron el 36% de las exportaciones argentinas, con ventas por USD 18.010 millones.

Asimismo, los 10 principales productos exportados concentraron el 55,4% del valor total exportado, reflejando la fuerte participación de un grupo reducido de complejos productivos en el comercio exterior argentino.

Por el lado de las importaciones, los diez principales productos explicaron el 19,1% del total adquirido durante el semestre.

La minería gana protagonismo en la matriz exportadora

Una de las novedades metodológicas incorporadas por la CERA consiste en la creación de una categoría específica para la minería, desagregando el oro, el litio y la plata de los grandes rubros tradicionales del INDEC.

El objetivo es reflejar con mayor precisión el creciente peso de estos productos dentro de las exportaciones nacionales y facilitar el seguimiento de uno de los sectores de mayor dinamismo.

Con esta nueva clasificación, el informe señala que todos los grandes rubros exportadores registraron incrementos tanto en cantidades como en valores durante el primer semestre de 2026, confirmando una expansión generalizada de las ventas externas.

Brasil, China y Estados Unidos lideran el comercio exterior argentino

En materia de destinos, Brasil, China y Estados Unidos se consolidaron como los tres principales mercados para las exportaciones argentinas durante el semestre.

En conjunto, los diez principales destinos concentraron el 59% del total exportado.

La Unión Europea, considerada como bloque, ocupó el cuarto lugar, con compras por USD 4.359 millones, equivalentes al 8,8% de las exportaciones argentinas.

En cuanto a las importaciones, los principales proveedores fueron China, Brasil y Estados Unidos, mientras que la Unión Europea se posicionó como el tercer origen de las compras externas, con USD 5.018 millones, representando el 14,1% del total importado.

Los diez principales países proveedores concentraron el 75,2% de las importaciones argentinas.

Chile encabezó los superávits comerciales

Durante el primer semestre, Argentina obtuvo sus mayores saldos comerciales positivos con Chile, India y Estados Unidos.

En contraste, los principales déficits se registraron con China, Paraguay y Brasil.

El informe destaca especialmente que el déficit con China duplicó al registrado con Paraguay, segundo mayor saldo negativo. En este último caso, la explicación estuvo asociada principalmente a las importaciones de porotos de soja destinadas a su procesamiento en la industria local.

7 de octubre del 2026

El Congreso de Distribuidores del Agro (CDA) comenzó a transitar su edición 2027 con un encuentro virtual realizado el 7 de octubre, vía streaming y con participación gratuita. La jornada funcionó como punto de partida hacia la próxima edición del Congreso y permitió anticipar algunos de los temas que estarán en el centro de la agenda del sector.

El encuentro contó con la participación de Mirta López, gerente de Marketing de Tecnomyl S.A., y Enrique Erize, presidente de Nóvitas, quienes estuvieron a cargo de las exposiciones. La moderación estuvo a cargo de Luis Mogni, socio fundador de Somera, consultor en Gestión y Estrategia de Negocios y creador del CDA, y Sebastián Senesi, director del Programa de Agronegocios y Alimentos de FAUBA.

La propuesta se estructuró en dos grandes ejes. Por un lado, “La importancia del Canal de Distribución”, que permitió analizar la evolución del rol del distribuidor y las nuevas demandas de los productores. Por otro, “Campaña 2026/27: el impacto regional en los canales del Agro”, donde Erize abordó las principales tendencias del mercado agrícola global y sus implicancias para la Argentina.

El CDA 2027 tendrá su encuentro presencial el 20 de abril de 2027 en Buenos Aires, pero el debate comenzó a instalarse desde este lanzamiento.

El distribuidor como integrador de soluciones

La primera exposición puso el foco en una transformación que atraviesa al canal: el pasaje de un modelo basado fundamentalmente en la provisión de insumos hacia otro en el que el distribuidor ocupa un lugar cada vez más estratégico dentro del negocio productivo.

Mirta López fue contundente al definir ese rol: “Hoy el distribuidor es la pieza clave del sistema productivo. No es fácilmente reemplazable”.

El principal diferencial, explicó, está en la cercanía. El distribuidor conoce al productor, su campo, su zona y sus problemáticas, pero también acumula información sobre su historia productiva, financiera y personal. Ese conocimiento permite interpretar necesidades y ofrecer respuestas más ajustadas a cada realidad.

En ese contexto, el distribuidor deja de ser simplemente un punto de abastecimiento para convertirse en un integrador de soluciones.

Su función incluye asegurar disponibilidad de insumos, aportar conocimiento y recomendación, contribuir a la gestión de riesgos, brindar servicios complementarios, acercar herramientas de financiación y construir confianza.

“Hoy el productor no ve al distribuidor como simplemente el lugar donde va a proveerse de insumos. Es un socio estratégico para la gestión del negocio”, señaló López.

¿Qué está pidiendo el productor?

La exposición incorporó datos de una encuesta que permiten dimensionar las nuevas demandas del productor.

El 54% de los encuestados reclama asesoramiento. Dentro de ese grupo, un 29% busca respuestas frente a nuevas problemáticas, capacitaciones, nuevos productos y agricultura de precisión, mientras que un 25% requiere acompañamiento en cuestiones vinculadas con la gestión del negocio: optimización de costos, seguimiento de lotes, predicción de plagas, soporte en la gestión y atención personalizada.

La agilidad operativa aparece como otra demanda relevante: el 31% de los productores consultados la considera prioritaria. De ese total, un 13% requiere herramientas digitales para agilizar sus compras y un 18% espera mayor celeridad en las entregas.

En tanto, el 15% señala la necesidad de contar con financiación y mejores condiciones comerciales.

Para López, estos números muestran que el productor espera algo más que disponibilidad de productos. Busca un socio capaz de acompañarlo frente a un escenario cada vez más complejo.

La transformación del productor también es evidente. Hoy tiene mayor acceso a información, herramientas digitales, plataformas de gestión, alternativas de proveedores, marketplaces, sofisticación financiera y agricultura de precisión. Pero esa mayor profesionalización convive con una menor rentabilidad y, por lo tanto, con la necesidad de mejorar la efectividad de cada decisión.

De allí surge uno de los principales desafíos para el canal: anticiparse.

“Saber, conocer, anticiparse” fueron las palabras que López identificó como claves para el nuevo rol del distribuidor. Ya no alcanza con responder ante una necesidad concreta. Es necesario preguntar, escuchar e interpretar para detectar problemas antes de que se conviertan en obstáculos para el negocio.

Tecnología y cercanía: una combinación necesaria

La transformación del canal no implica, sin embargo, reemplazar el vínculo personal por herramientas digitales.

López planteó que el distribuidor deberá incorporar conocimiento agronómico y financiero, datos y tecnología, además de capacidad para integrar soluciones. Pero también deberá profundizar habilidades vinculadas con la escucha y la gestión de relaciones.

“Escuchar más que hablar” aparece así como una competencia central.

En un mercado donde las plataformas digitales y los marketplaces amplían las alternativas de compra, la cercanía continúa siendo un diferencial. “La gente necesita el contacto, hoy lo digital no reemplaza lo humano”, sostuvo.

El desafío, entonces, consiste en transformar el rol de proveedor en el de gestor de negocios, con capacidad para convertir el capital del productor en capacidad productiva.

La pregunta que queda planteada es cuánto valor podrá capturar el distribuidor por asumir ese nuevo papel.

Porque el productor seguirá necesitando tomar decisiones, resolver problemas y gestionar riesgos. Frente a la incertidumbre productiva, financiera y comercial, la necesidad de contar con alguien que conozca el territorio y pueda acompañar esas decisiones continúa vigente.

Un mundo que demanda más alimentos

La segunda exposición trasladó la mirada desde el canal hacia el escenario global. Enrique Erize, analizó las principales tendencias que atraviesan al mercado agrícola y las oportunidades que pueden abrirse para la Argentina como productor y exportador de alimentos.

Uno de los fenómenos centrales es el crecimiento de la población urbana frente al estancamiento de la población rural.

Para Erize, lejos de representar una amenaza para los países productores, la urbanización constituye una oportunidad: “La oferta ya no manda, nuestra gran aliada es la urbanización. La gente que se urbaniza come más y mejor”.

Dentro de ese escenario, India aparece como uno de los mercados estratégicos para seguir de cerca.

Erize destacó que el país asiático presenta un fuerte crecimiento de su población en edades económicamente activas y consideró que India será durante los próximos 20 años lo que fue China durante las dos décadas anteriores.

Para la Argentina, productora y exportadora de alimentos, se trata de una tendencia de enorme relevancia.

La relación comercial ya tiene una expresión concreta en los aceites vegetales. India es un importante comprador de aceite de soja y Argentina se encuentra entre los principales exportadores mundiales. Además, el aceite de girasol gana protagonismo.

Entre enero y agosto, los envíos de aceite de soja y girasol hacia ese destino alcanzaron 3,2 millones de toneladas, el mayor volumen registrado para esos ocho meses: 2,46 millones de toneladas correspondieron a soja y 0,75 millones a girasol.

Maíz y carne, dos mercados con demanda creciente

En su radiografía de la Argentina agrícola, Erize destacó también el crecimiento de las agroexportaciones y señaló que aproximadamente el 50% de lo que produce el país se exporta, mientras que el otro 50% abastece el mercado interno.

Dentro de la matriz productiva, el maíz adquirió un protagonismo creciente y desplazó a la soja como cultivo central.

La producción y los rindes mundiales de maíz continúan creciendo, pero también lo hace el consumo. Según Erize, la demanda de este cereal presenta perspectivas favorables porque su utilización excede el ámbito estrictamente agrícola: constituye un insumo fundamental para la producción de carne.

El crecimiento del consumo de carne en el sudeste asiático es uno de los factores que puede sostener esa demanda. Para Erize, el incremento de los precios de la carne vacuna a nivel mundial tampoco responde a un simple boom coyuntural, sino a un cambio estructural en los patrones de consumo.

En Argentina, además, el consumo interno de maíz continúa creciendo.

El especialista también puso el foco en el comportamiento de Brasil, cuya producción creciente genera presión sobre los precios internacionales. Los ciclos climáticos, en particular los años Niño, pueden modificar ese escenario y favorecer especialmente al maíz.

La soja, por su parte, continuará teniendo un papel relevante, aunque el mercado deberá atravesar escenarios de elevada disponibilidad de granos, con Brasil como uno de los principales factores de presión.

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Biocombustibles: una demanda que cambia el mercado

Otro de los fenómenos destacados por Erize fue el avance de los biocombustibles, que está modificando la dinámica del mercado mundial de aceites vegetales.

La expansión de esta demanda genera nuevas oportunidades, pero también exige una mirada estratégica sobre las políticas productivas y comerciales.

En este punto, el especialista remarcó la necesidad de que la Argentina cuente con políticas activas que permitan aprovechar las oportunidades que surgen de la creciente demanda mundial de alimentos, aceites y energía.