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El crecimiento del comercio electrónico internacional está redefiniendo el rol de la logística dentro de las estrategias de expansión de las empresas. En ese escenario, especialistas en comercio exterior, regulación postal y eCommerce coincidieron en que el desafío ya no se limita al traslado de mercadería, sino que implica construir operaciones ágiles, tecnológicas y alineadas con las nuevas demandas del consumidor digital.
Marcela Maron, Líder de la Mesa Crossborder de la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE), asegura que Argentina “tiene una enorme oportunidad de integrarse de manera más competitiva al comercio digital global”, aunque remarcó que todavía existen desafíos estructurales vinculados a los procesos aduaneros, los tiempos operativos y la previsibilidad normativa.
“El comercio electrónico crossborder ya no es un segmento marginal: hoy forma parte de la dinámica cotidiana del consumo y también de las posibilidades de internacionalización de miles de pymes”, señala Maron. En esa línea, explica que “la logística deja de ser solamente transporte para transformarse en un factor estratégico de competitividad”.
Marcela Maron, Líder de la Mesa Crossborder de la Cámara Argentina de Comercio Electrónico (CACE)
La ejecutiva destaca además la importancia de la integración tecnológica entre operadores logísticos, couriers, plataformas de eCommerce y organismos de control. “La interoperabilidad de la información será clave para lograr procesos más ágiles y transparentes”, sostiene.
Desde su experiencia en regulación postal y en el marco de la Unión Postal Universal (UPU), Maron considera que el comercio electrónico requiere “marcos regulatorios modernos, flexibles y coordinados internacionalmente”. Asimismo, indica que la tendencia global apunta a “la digitalización de la información anticipada, la automatización de procesos y la gestión inteligente de riesgos aduaneros”.
Para la referente, uno de los principales desafíos regionales sigue siendo facilitar la internacionalización de las pequeñas empresas. “Muchas veces hablamos del potencial exportador de América Latina, pero todavía existen barreras operativas que dificultan que una pyme pueda vender al mundo de forma simple y sostenible”, afirma. Y agrega: “El desafío es transformar la logística y la regulación en habilitadores del comercio, no en obstáculos”.
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En relación con las capacidades que deberán desarrollar las compañías logísticas, Maron sostuvo que las organizaciones necesitan evolucionar hacia estructuras “mucho más ágiles, tecnológicas y centradas en la experiencia del cliente”.
“Hoy ya no alcanza con mover paquetes eficientemente. El diferencial está en la capacidad de anticiparse, integrar información, resolver incidencias rápidamente y ofrecer experiencias confiables y transparentes”, explica.
Entre las capacidades clave, mencionó la transformación digital, el análisis de datos, la integración tecnológica, la formación especializada en comercio internacional y el desarrollo de alianzas estratégicas regionales e internacionales. “Las compañías que mejor se adapten serán aquellas capaces de combinar tecnología con visión humana, trabajo colaborativo y liderazgo flexible”, afirma.
Por su parte, Cecilia Ullua, Subdirectora de la Comitiva Litoral de CACE y miembro de la comunidad eTrade for Women de UNCTAD, señala que el rol de los operadores logísticos cambió radicalmente en los últimos años.
Cecilia Ullua, Subdirectora de la Comitiva Litoral de CACE y miembro de la comunidad eTrade for Women de UNCTAD
“La logística dejó de ser solamente ‘mover paquetes’ para transformarse en un diferencial competitivo dentro del ecommerce crossborder”, expresa Ullua. Según explica, hoy un operador logístico impacta directamente “en la conversión, la experiencia de compra y la posibilidad real de expansión internacional de una marca”.
En ese contexto, destaca que los operadores capaces de comprender el negocio digital “se convierten en socios clave para habilitar nuevos mercados y escalar operaciones”.
La especialista también remarca el valor de los hubs regionales para democratizar el acceso al comercio exterior. “Hoy, una pyme puede vender en otros países apoyándose en infraestructura logística ya desarrollada, sin necesidad de montar operaciones propias en el exterior”, indica.
Respecto a la construcción de redes logísticas eficientes, Ullua sostiene que “no existe una única solución logística para todos los negocios” y que resulta fundamental diseñar estrategias flexibles según cada industria y consumidor.
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“La tecnología ocupa un rol central: trazabilidad en tiempo real, integración de sistemas, automatización y visibilidad de punta a punta son esenciales para generar confianza”, señaló. Además, remarcó que “la experiencia del cliente debe ser el eje de toda la estrategia”.
Finalmente, Georgina Balbuena, gerente de Comercio Exterior de Correo Argentino y especialista en Derecho Aduanero y Comercio Exterior, analiza los desafíos estructurales que enfrenta el comercio exterior argentino.
Georgina Balbuena, gerente de Comercio Exterior de Correo Argentino y especialista en Derecho Aduanero y Comercio Exterior
“El comercio exterior argentino enfrenta desde hace años un desafío estructural vinculado a la complejidad normativa y operativa que impacta directamente en los costos logísticos y en la competitividad de las empresas”, afirma.
Balbuena explica que la extensa regulación aduanera y la multiplicidad de formalidades generan riesgos operativos permanentes, donde “cualquier error puede traducirse en demoras, sobrecostos y pérdida de eficiencia”.
No obstante, destacó que en el último tiempo se impulsaron medidas orientadas a simplificar procesos y agilizar operaciones, entre ellas la modernización de procedimientos aduaneros mediante herramientas de información anticipada, digitalización y simplificación documental. “El desafío hacia adelante será consolidar un esquema más ágil, previsible y eficiente, capaz de equilibrar control y facilitación del comercio”, concluye.
