11 de septiembre del 2020

Argentina y Chile trabajan protocolos para reanudar vuelos

 |   11 de septiembre del 2020

...

El Ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, se reunió con la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, Gloria Hutt, con el objetivo de coordinar los protocolos para el retorno de los vuelos aéreos entre ambos países.

El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte de la Nación, lleva adelante una agenda profunda de trabajo para la creación de protocolos que permitan disminuir al máximo los riesgos de contagio al reactivar el funcionamiento de los diferentes modos de transporte en todo el país. En esta línea, el Ministro Meoni mantuvo un encuentro virtual con la Ministra de Transportes y Telecomunicaciones de Chile, Gloria Hutt, y el ex canciller y embajador en Chile, Rafael Bielsa, que tuvo como objetivo avanzar en convenios comunes y mesas de trabajo que permitan el retorno de los vuelos aéreos, el mejoramiento de los requerimientos operaciones de los transportistas en relación a la seguridad vial, y la integración de las políticas públicas positivas en toda la región.

Sobre las medidas futuras para mejorar los requerimientos y operatividad en relación a la seguridad vial, el Ministro de Transporte Mario Meoni afirmó que “se avanzó para tener una homologación de las licencias de conducir y que los argentinos puedan transitar dentro de Chile con una licencia de conducir argentina validada y homologada por Chile y a la inversa respecto de nuestro país”.

Además, el Ministro Meoni agregó que “tenemos una muy fluida vinculación de transporte entre ambos países y por eso es muy importante trabajar en la homologación de convenios y acuerdos mutuos. Estamos muy contentos de poder avanzar en la integración de nuestro país con Chile y esperamos poder sumar al resto de los países limítrofes para que la fluidez de nuestros ciudadanos, tanto en la carga como en el turismo, sea permanente. El transporte no debe ser un inconveniente para la integración de nuestra región.”

En la misma línea, la Ministra de Chile Gloria Hutt declaró que “hay temas específicos que ayudaría mucho una agenda común, se acerca la temporada de verano donde el flujo es mayor y queremos controlar los riesgos y llevar adelante medidas operativas a través de protocolos y la construcción de una mesa de logística y trabajo permanente para resolver los conflictos”.

Es importante remarcar que en los próximos días habrá una nueva reunión entre las autoridades de los ministerios de transporte de ambos países para seguir avanzando en el armado de los protocolos y anunciar nuevas medidas a través de las firmas de los convenios pertinentes. Estos avances van en sintonía con la meta futura del Ministerio de Transporte de la Nación de buscar la integración regional con el desarrollo de una agenda común en transporte que abarque a los demás países limítrofes.

Más noticias
28 de enero del 2026

El Council of Supply Chain Management Professionals de España anuncia el CSCMP EDGE Europe & ERS Madrid 2026. El evento se celebrará los días 11 y 12 de junio en Castellana 81, Madrid, y reunirá a los líderes europeos de la cadena de suministro bajo el lema “Beyond Efficiency: Redefining Supply Chain Value”.

Este encuentro sectorial de dos días explorará cómo la innovación, la colaboración y la resiliencia estratégica están transformando las cadenas de suministro en un entorno global cada vez más complejo.

Te puede interesar: Hasta fines de febrero estará abierta la inscripción a la Diplomatura en Logística de la UNS

Ejes temáticos y keynote speakers

La conferencia contará con ponencias agrupadas en cuatro ejes temáticos:

  1. El futuro digital y excelencia operativa,
  2. Personas, capacidades y cultura,
  3. Riesgo, resiliencia y autonomía estratégica y
  4. Cadenas de suministro colaborativas y sostenibilidad.

Entre los ponentes keynote confirmados se encuentran Daniel Stanton (Mr Supply Chain), Jochen Grosspietsch (Chief Supply Chain Officer @ Mango), Luis Eduardo Solís (Director Advanced Learning Innovation @ IE Business School) y Carol Ptak (Partner @ Demand Driven Institute), que aportarán ideas prácticas, casos reales y perspectivas de futuro a sus temáticas.

Desde una ubicación icónica —hito arquitectónico protegido de Madrid— el CSCMP EDGE Europe 2026 también será anfitrión del European Research Seminar (ERS) on Logistics & SCM. Reforzará así los vínculos entre la industria y el ámbito académico.

Ya está abierta la convocatoria de ponentes y patrocinadores, invitando a partners a conectar con profesionales senior de la cadena de suministro de toda Europa.

Más información y acceso a entradas early bird en: https://www.cscmpeurope.com/

26 de febrero del 2026

Citi presentó una nueva edición de su informe Global Perspectives & Solutions (Citi GPS), titulada Supply Chain Financing – Durable Global Trade in the Age of AI”, en la que analiza cómo el comercio global atraviesa una transformación profunda.

Según el reporte, la volatilidad arancelaria, la adopción acelerada de inteligencia artificial (IA) y la consolidación de cadenas de suministro más regionalizadas y multipolares están redefiniendo el escenario internacional.

A pesar de estos desafíos, las empresas demostraron una notable resiliencia, adaptándose rápidamente a cambios regulatorios y comerciales, mientras mantienen foco en la diversificación de proveedores y la optimización del capital de trabajo.

Te puede interesar: Guía para emprendedores: cómo dar los primeros pasos en el comercio exterior

Aranceles y resiliencia operativa

El informe se apoya en el Global Supply Chain Pressure Index propio de Citi, en el análisis de flujos de pagos por más de US$5 trillones diarios procesados por su negocio de Servicios, y en encuestas a grandes corporaciones y pymes.

Aunque los aranceles en Estados Unidos se incrementaron hasta aproximadamente 16,8% (frente al 2,4% previo al cambio de administración), el índice muestra que las presiones en la cadena de suministro se mantuvieron contenidas y cercanas a niveles prepandemia.

Las compañías lograron amortiguar el impacto inicial mediante:

  • Gestión estratégica de inventarios

  • Diversificación de proveedores

  • Aceleración de iniciativas de nearshoring

Reconfiguración del mapa comercial

El análisis del comercio de bienes revela una reorganización compleja del flujo global:

  • Asia del Sur y ASEAN emergen como grandes ganadores, con un aumento del 44% en envíos desde el Norte y Este de Asia.

  • América Latina se consolida como un nodo clave, integrándose tanto a cadenas vinculadas a Asia como a América del Norte.

  • Las exportaciones latinoamericanas hacia Asia del Sur y ASEAN crecieron 82%, el mayor incremento registrado a nivel global.

  • Estados Unidos diversificó su base de importaciones: los envíos desde Asia del Sur y ASEAN crecieron 50% y desde América Latina 43%, ambos por encima del 32% registrado desde el Norte y Este de Asia.

Este nuevo esquema confirma la consolidación de cadenas más regionales y menos concentradas.

Te puede interesar: Apertura y desregulación: claves para el futuro del comercio exterior argentino

IA y el nuevo superciclo de inversión en infraestructura

La inteligencia artificial no solo impacta en la gestión operativa, sino que impulsa un superciclo de inversión en infraestructura. Según Citi Research, el gasto global en capital vinculado a IA podría alcanzar los US$7,75 trillones hacia 2030.

El financiamiento del comercio cumple un rol estratégico en este ecosistema, mediante soluciones como:

  • Supply chain finance

  • Programas estructurados de cuentas por cobrar

  • Instrumentos de financiamiento para proyectos intensivos en capital, como centros de datos

Adoniro Cestari, Global Head of Trade and Working Capital de Citi, destacó que la tecnología está redefiniendo el comercio exterior: “La tecnología está reingenierizando fundamentalmente cómo opera el financiamiento del comercio. El procesamiento inteligente de documentos impulsado por IA permite niveles de precisión excepcional y reduce los tiempos a minutos. A través de pilotos basados en blockchain, vemos el potencial de evolucionar desde garantías en papel hacia ejecuciones digitales casi 24/7 y liquidaciones automatizadas”.

La adopción de IA en trade finance se aceleró de forma significativa: el 36% de las grandes corporaciones ya utiliza herramientas de IA, 18 puntos porcentuales más que el año anterior.

Capital de trabajo: prioridad estratégica en la alta dirección

La gestión del capital de trabajo se convirtió en una prioridad de nivel C-suite. El 64% de las empresas identifica el aumento de costos de insumos como su principal preocupación.

En promedio, el 6,3% del capital de trabajo está actualmente comprometido en el financiamiento de costos arancelarios.

Como respuesta, las compañías están implementando:

  • Financiamiento de inventarios

  • Programas estructurados de cuentas por cobrar

  • Esquemas de descuento dinámico

Además, una encuesta de Citi a 710 grandes corporaciones revela que el 65% está diversificando activamente sus cadenas de suministro fuera de uno o más países. Entre los destinos preferidos emergen Vietnam, Tailandia, India y México.

En un contexto de tensiones comerciales y disrupción tecnológica, el informe de Citi confirma que el comercio global no se contrae, sino que se reorganiza. La clave ya no es solo eficiencia, sino resiliencia, diversificación y capacidad de financiar cadenas cada vez más complejas en la era de la inteligencia artificial.

10 de diciembre del 2025

DHL Global Forwarding sumó a sus servicios una ruta directa desde China operada por una aerolínea de ese país desde el 4 de diciembre. Los vuelos regulares de Shanghai a Buenos Aires permitirán reducir significativamente el tiempo de tránsito de carga de siete días a menos de 30 horas.

La aerolínea tendrá dos frecuencias semanales los martes y jueves, con una escala técnica sin cambio de avión en Auckland, Nueva Zelanda, hasta el Aeropuerto Internacional Ezeiza. DHL Global Forwarding tiene asegurada capacidad cada semana para aquellas empresas que requieren un tiempo de tránsito ágil desde el país asiático.

Te puede interesar: DHL Supply Chain y Juan Valdez crean alianza en Colombia

“Esta nueva ruta entre Argentina y China, que se convertirá en uno de los vuelos comerciales más largo del mundo, permitirá agilizar el transporte de carga, con un impacto positivo para el intercambio internacional, sobre todo para aquellas organizaciones que quieran aprovechar el vuelo que parte desde Shanghai y que está conectado con puntos estratégicos importantes dentro de China como lo es Shenzhen”, afirmó Eduardo Rodrigues, Gerente General de DHL Global Forwarding Argentina.

27 de mayo del 2026
En el marco del 172° aniversario de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, el presidente de la Nación, Javier Milei, realizó un anuncio de reducción de derechos de exportación para algunos productos agroindustriales e industriales.

En principio, a partir de junio el trigo y la cebada pasarían a tributar 5,5% de retenciones frente a la alícuota del 7,5% actual. Para la soja, las reducciones comenzarían a operar a partir de enero del 2027. El ritmo mensual sería de entre 0,25 y 0,5 puntos porcentuales en función de la evolución de la recaudación tributaria. El esquema de disminución para la soja se extendería hasta 2028 (no se aclaró el mes).

Para el sector industrial las rebajas comenzarían a operar en julio de 2026 hasta junio de 2027. En ese momento alcanzarían el 0% e incluye a la industria automotriz, la petroquímica y las maquinarias.

Cabe recordar que Argentina es uno de los pocos países que cobra este tipo de impuestos a sus exportadores. En 2023 tan solo 28 países aplicaban retenciones a las exportaciones, frente a los 33 que lo hacían en 2022 y los 40 en 2021, lo cual marca una tendencia a la eliminación de estos tributos. En 2025, los derechos de exportación en Argentina representaron el 6,6% del valor exportado.

20 de mayo del 2026

A medida que se acerca la Copa Mundial de la FIFA 2026, la conversación en torno a su impacto económico ha puesto el foco en sectores como el turismo, la hospitalidad y el consumo. Sin embargo, detrás de este dinamismo existe un desafío menos visible, pero igual de relevante: la capacidad logística para abastecer una demanda extraordinaria en tiempo récord.

De acuerdo con Deloitte, el Mundial podría generar hasta 2,730 millones de dólares en valor agregado para la economía mexicana, además de impulsar el consumo tanto en hogares como en bares, restaurantes y espacios públicos¹. En este contexto, las bebidas alcohólicas —particularmente la cerveza— concentrarán entre 55% y 65% del gasto asociado a la denominada “canasta mundial” ², consolidándose como una de las categorías clave durante el torneo.

Este fenómeno se da en un país donde el consumo de cerveza ya es estructural. En México, el consumo per cápita alcanza los 68 litros anuales³, posicionando a esta industria no solo como un elemento cultural, sino como un motor económico relevante dentro del sector manufacturero y agroindustrial.

Te puede interesar: Cómo lograr una logística urbana más eficiente y sostenible

La logística de la cerveza

Sin embargo, el verdadero reto no estará únicamente en el volumen de consumo, sino en la capacidad de abastecerlo. De acuerdo con Barclays Equity Research, el volumen de venta de cerveza en ciudades sede como Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey podría incrementarse hasta 9.9% durante el torneo, una cifra que triplica el crecimiento habitual de la industria en años sin eventos de esta magnitud⁴.

Este incremento, impulsado tanto por el consumo local como por la llegada de turistas internacionales, ejercerá cierta presión sobre las cadenas de suministro. El mismo análisis advierte que los costos logísticos en zonas urbanas podrían aumentar hasta 30%, particularmente en la última milla, debido a la saturación de las ciudades y las restricciones de movilidad. A esto se suma la necesidad de incrementar hasta en 25% los activos logísticos, como pallets y unidades de transporte, para evitar riesgos de desabasto⁴.

“Eventos de esta magnitud evidencian que el reto no es únicamente mover más producto, sino hacerlo de forma más eficiente, coordinada y sostenible. La logística se convierte en un habilitador clave para responder a picos de demanda sin comprometer la operación”, señaló Giovanni Mirabent, Country General Manager para México y Key Accounts para América Latina en CHEP.

En este contexto, la logística tradicional —diseñada para escenarios de demanda estable— enfrenta límites operativos. Modelos lineales pueden resultar insuficientes ante incrementos abruptos en el consumo, lo que ha acelerado la adopción de esquemas de economía circular dentro de la cadena de suministro.

Pooling

A través de modelos como el pooling, que permiten compartir, recuperar, reparar y reutilizar pallets estandarizados entre múltiples actores, es posible optimizar el uso de activos, reducir traslados innecesarios y responder con mayor agilidad a escenarios de alta demanda. Este tipo de soluciones no solo mejora la eficiencia operativa, sino que también contribuye a reducir la huella ambiental de las operaciones logísticas.

De cara al Mundial 2026, la capacidad de las empresas para adaptarse a estos nuevos modelos será determinante. Más allá del incremento en ventas, el verdadero diferencial competitivo estará en la eficiencia con la que las cadenas de suministro logren responder a un entorno más dinámico, exigente y complejo.

En una industria donde cada litro cuenta, la logística ya no es solo un componente operativo: es una condición para competir.

Fuentes:

1.-Deloitte, Prepárate para el Mundial: nuevas oportunidades para los negocios, 2026.

2.-Deloitte, estimaciones sobre la “canasta mundial” y distribución del gasto durante eventos deportivos.

3-Instituto Nacional de Estadística y Geografía, Conociendo la industria de la cerveza en México.

4.- Barclays Equity Research, Beverages & Logistics: 2026 World Cup Outlook, enero de 2026.