16 de octubre del 2020

Brasil registra crecimiento económico de 1.2% en septiembre

 |   16 de octubre del 2020

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El indicador IACE, de la Fundación Getulio Vargas (FGV), aumentó un 1,2% en septiembre de este año. Como resultado, el indicador llegó a 121,9 puntos, 1,9 puntos por encima de febrero, el período prepandémico en Brasil.

 

El indicador, que acumula un aumento del 8,6% en seis meses, busca anticipar las tendencias de la economía del país en base a ocho componentes: Tasa swaps de referencia – 360 días (del Banco Central), Ibovespa, Índice de producción, bienes de consumo duraderos (del IBGE), términos de intercambio e índices cuánticos de exportación (ambos de Funcex), además de los índices de industria, servicios y expectativas del consumidor (de FGV).

El Indicador Coincidente Compuesto de la Economía Brasileña (ICCE), que mide las condiciones económicas actuales, se mantuvo estable en 103,9 puntos en el mismo período. En seis meses, el indicador acumula un incremento del 1,8%.

Fuente: NTC&Logística

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28 de mayo del 2026

El último Monitor COMEX de abril de 2026, elaborado por el Instituto de Estrategia Internacional de la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), presenta un análisis detallado del comercio exterior durante abril de 2026 . Compartimos las principales conclusiones.

En abril de 2026, las exportaciones de Argentina fueron de USD 8.914 millones, marcando un incremento del 33,6% interanual, resultando un récord nominal desde al menos 1990. Este fue explicado tanto por el aumento de las
cantidades (20,6%) como de los precios (10,8%).

El superávit comercial fue de USD 2.711 millones, marcando el 29° mes consecutivo de saldo positivo y resultando también el mayor saldo en la balanza comercial desde que se tiene registro.

Rubros y precios

Mirando los grandes rubros, hubo aumentos de las cantidades exportadas en todos, destacándose combustibles y energía (53,2%), manufacturas de origen industrial (24%) y productos primarios (25%), principalmente por maíz, trigo y girasol.

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En cuanto a los precios, se destaca el sustancial incremento de combustibles y energía (21,3%) por el impacto del conflicto en Medio Oriente y la suba registrada en el precio de las manufacturas de origen industrial (15,6%) por la
incidencia del oro.

Los cuatro principales productos de exportación en abr-2026 fueron:

  1. maíz en grano, excluido para siembra (USD 1.054 millones),
  2. aceites crudos de petróleo (USD 1.039 millones),
  3. harina y pellets de la extracción del aceite de soja (USD 803 millones) y
  4. vehículos automóviles para transporte de mercancías, con motor de émbolo, de encendido por compresión (diésel o semidiésel) de peso total con carga máxima ≤ a 5 t, n.c.o.p. (USD 579 millones).

Importaciones

A su vez, en abril de 2026 las importaciones totalizaron un monto de USD 6.204 millones, marcando una disminución del 4% interanual, explicada exclusivamente por la diminución de las cantidades importadas (-7,7%) ya que los precios aumentaron un 4,1%.

Se destaca la disminución en volumen de casi todos los rubros salvo los aumentos en vehículos automotores de pasajeros (11,3%) bienes de consumo (0,4%). Las mayores caídas se registraron en combustibles y lubricantes (-43,4%) y en piezas y accesorios para bienes de capital (-22,8%).

Los cuatro mayores productos importados fueron:

  1. porotos de soja, incluso quebrantados, excluidos para siembra, (USD 436 millones),
  2. vehículos automóviles, principalmente para el transporte de personas, de cilindrada > a 1.000 cm3 y ≤ a 1.500 cm3, con capacidad ≤ a 6 personas (USD 128 millones),
  3. bienes despachados mediante servicios postales (USD 118 millones) y
  4. productos inmunológicos, dosificados o acondicionados para la venta por menor n.c.o.p. (USD 118 millones).

En abril de 2026, la balanza comercial del capítulo 27 fue superavitaria en USD 1.248 millones, en tanto que en igual mes del año anterior se registró un saldo positivo de USD 482 millones. Las exportaciones aumentaron 85,9%,
principalmente por la suba de USD 529 millones en las ventas de aceites crudos de petróleo. Por otro lado, las importaciones registraron un descenso de 50,0% con respecto a abr-2025.

22 de julio del 2026

Tras los devastadores terremotos que afectaron a Venezuela el 24 de junio, el Grupo DHL desplegó a su Equipo de Respuesta ante Desastres (DRT) para ayudar a coordinar el movimiento de ayuda crítica proveniente de gobiernos, agencias de las Naciones Unidas, organizaciones no gubernamentales y socios del sector privado de toda la región de las Américas.

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Tres vuelos humanitarios

Desde el inicio de la emergencia en Venezuela, DHL ha movilizado su red aérea para operar tres vuelos humanitarios hacia el país, ayudando a organizaciones de asistencia y socios gubernamentales a trasladar suministros esenciales hacia las zonas afectadas.

  • El primer vuelo, operado el 27 de junio, transportó aproximadamente 25 toneladas de equipos de búsqueda y rescate y suministros humanitarios recolectados por los gobiernos de Panamá y Costa Rica para apoyar las labores de respuesta inmediata sobre el terreno.
  • Un segundo vuelo humanitario de DHL, operado el 7 de julio desde Ciudad de Panamá hacia Caracas, transportó 44 toneladas de ayuda humanitaria. Se recopiló gracias a la colaboración entre organizaciones humanitarias, entidades gubernamentales y socios del sector privado de toda la región.
  • El 9 de julio, un tercer vuelo de DHL llegó a Venezuela con 40 toneladas adicionales de ayuda humanitaria.

Los envíos han incluido:

  • materiales para refugios de emergencia,
  • kits de higiene,
  • suministros médicos,
  • alimentos,
  • mantas,
  • lámparas solares,
  • mosquiteros,
  • kits de cocina,
  • recipientes para agua y
  • otros artículos esenciales de ayuda.

Los esfuerzos de asistencia han incluido donaciones y carga humanitaria de distintas organizaciones.

Según UNICEF, se estima que 1,8 millones de personas, incluidos 680.000 niños y niñas, requieren asistencia humanitaria tras los terremotos. Los sismos provocaron:

  • una destrucción generalizada,
  • pérdida de vidas,
  • desplazamiento de personas y
  • daños significativos en viviendas, infraestructura y servicios esenciales en las comunidades afectadas.

Para preparar los vuelos humanitarios, más de 65 voluntarios de DHL en Ecuador, Costa Rica, Panamá, Miami y otros puntos de las Américas colaboraron en la clasificación, consolidación y paletización de los suministros de ayuda. Posteriormente, las donaciones fueron consolidadas en el centro logístico regional de DHL Express ubicado en el Aeropuerto Internacional de Tocumen, en Panamá, para su posterior traslado a Venezuela.

14 de agosto del 2026

El Corredor Bioceánico de Capricornio es mucho más que una obra vial: es la pieza que puede cambiar el mapa comercial de Sudamérica. Conecta a Argentina, Brasil, Paraguay y Chile. El desafío no pasa tanto por el asfalto como por los pasos fronterizos, ese cuello de botella histórico que la tecnología está empezando a resolver.

Para las empresas de logística y transporte, agilizar los trámites aduaneros es lo que convierte la conectividad física en ventaja competitiva. La adopción de soluciones inteligentes dejó de ser una opción y pasó a ser una necesidad.

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Del control manual al control inteligente

Agilizar los trámites en frontera depende hoy de una cosa: procesar datos en tiempo real y automatizar la verificación de cargas. Los escáneres de contenedores no intrusivos y los sistemas de biometría avanzada logran algo que hace pocos años parecía imposible: inspeccionar a fondo sin frenar el flujo del comercio internacional. Pablo Ciulla, Gerente de Smart Cities & Mobility de SONDA Argentina, sostiene que el futuro de estos corredores estratégicos está en la capacidad de cruzar e interrelacionar datos. “El concepto de ‘Smart Border’ no se trata solo de instalar tecnología, sino de orquestar soluciones que permitan predecir flujos, optimizar tiempos y garantizar una logística fluida. La integración de sistemas de escaneo es el motor que nos permitirá pasar de un control reactivo y lento a uno predictivo y eficiente”, explica Ciulla.

Soluciones para el comercio del futuro

  1. Escaneo no intrusivo: La tecnología de rayos X y los escáneres avanzados permiten inspeccionar toda la carga sin necesidad de abrir los contenedores. Esto reduce drásticamente los tiempos de espera.
  2. Verificación de identidad y trazabilidad: Digitalizar la documentación y usar biometría para los conductores hace que el paso fronterizo sea más seguro, con menos errores humanos y una gestión de identidad más ágil.
  3. Interoperabilidad de datos: Para Ciulla, la clave está en la conectividad. “Cuando los sistemas de gestión de la carga, la Aduana y las fuerzas de seguridad hablan entre sí, la frontera deja de ser una barrera para convertirse en un nodo inteligente de transferencia. Poder anticipar la llegada de vehículos, procesar su documentación digitalmente y realizar inspecciones en base a gestión de riesgo es la verdadera disrupción tecnológica que requiere el Corredor”, agrega.
8 de mayo del 2026

El 4° Congreso de Distribuidores del Agro volvió a consolidarse como uno de los encuentros más importantes del sector, reuniendo a más de 1600 asistentes y referentes de toda la cadena agroindustrial en Buenos Aires.

La edición 2026 estuvo marcada por un eje central: cómo enfrentar un contexto de márgenes ajustados, mayores costos y transformación tecnológica acelerada. A lo largo de la jornada, conferencistas y empresarios coincidieron en que la eficiencia operativa, la integración y la innovación ya no son opcionales, sino condiciones indispensables para sostener la competitividad.

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Entre las frases más destacadas del congreso, Luis Mogni resumió el momento que atraviesa el sector:

  • “Estamos necesitando una eficiencia operativa enorme”.

También remarcó el peso económico del canal:

  • “Operamos en insumos 15.000 millones de dólares. Es un tercio de la producción agrícola en la Argentina”.

Uno de los momentos más fuertes llegó con la exposición de Marcelo Renzulli, quien puso el foco en el talento humano y la transformación cultural:

  • “No es digitalización o muerte”.

Y dejó una definición que atravesó todo el encuentro:

  • “No puedo ser un negacionista de la tecnología, no puedo ser un negacionista de la gente. La integración es el nuevo paradigma”.

En el panel económico, Santiago Bulat alertó sobre el impacto del contexto internacional y la presión sobre los costos:

  • “Si sube la nafta suben los fletes y todos los costos empiezan a aumentar”.

Mientras que Carlos Lamas fue directo respecto al desafío empresarial actual:

  • “La ineficiencia es un lujo que no nos podemos dar”.

Desde la experiencia operativa, Enrique Bayá Casal señaló:

  • “Hay mucha inversión, mucha estructura… pero nuestros márgenes son muy ajustados”.

Y Christian Garciandia sintetizó la necesidad de previsibilidad financiera:

  • “Ser eficientes es clave”.

La inteligencia artificial también tuvo un rol protagónico. Sebastián Suárez buscó bajar el concepto a la realidad cotidiana del negocio:

  • “Las posibilidades son infinitas”.

Por su parte, Juan Pablo Cosentino dejó una de las frases más compartidas del evento:

  • “Comprar tecnología no es transformarse”.

En el tramo final del congreso, Hernán Mora definió el nuevo rol estratégico del distribuidor:

  • “El futuro es actualidad”.

Y agregó:

  • “El canal debe ser traductor y curador de tecnología para el productor”.

El cierre dejó una conclusión compartida por todo el sector: el futuro del agro estará marcado por la capacidad de adaptarse, integrar tecnología, optimizar recursos y fortalecer el trabajo conjunto entre todos los actores de la cadena. 🌱🤝

¡Nos vemos el 20 de abril de 2027 en la 5° edición!

Mirá las frases más destacadas aquí:

18 de junio del 2026

La gestión de la cadena de suministro atraviesa una transformación profunda. Ese fue el principal mensaje de CSCMP EDGE Europe 2026, evento que reunió en Madrid a líderes empresariales, especialistas en logística, investigadores y proveedores de tecnología para debatir los desafíos que enfrenta el sector en un contexto de incertidumbre geopolítica, avances tecnológicos y crecientes exigencias de sostenibilidad.

La conclusión fue clara: la competitividad futura ya no dependerá únicamente de la eficiencia operativa, sino de la capacidad de generar valor a través de cadenas de suministro resilientes, adaptables y centradas en el cliente.

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De cadenas lineales a ecosistemas interconectados

Uno de los conceptos más destacados del encuentro fue la necesidad de abandonar la visión tradicional de las cadenas de suministro como procesos lineales para entenderlas como sistemas complejos e interconectados.

Los especialistas coincidieron en que las organizaciones deben prepararse para convivir con la incertidumbre y desarrollar capacidades que les permitan responder rápidamente a cambios y disrupciones. En este contexto, la resiliencia y la adaptabilidad fueron identificadas como competencias estratégicas para garantizar la continuidad de las operaciones.

Competir por valor y no solo por eficiencia

Los participantes señalaron que la búsqueda exclusiva de reducción de costos ya no es suficiente para sostener ventajas competitivas.

Las empresas más exitosas están equilibrando eficiencia y resiliencia, incorporando criterios que les permitan generar valor para clientes, proveedores y socios de negocio. Factores geopolíticos, cambios regulatorios y nuevas demandas del mercado están redefiniendo las decisiones logísticas y las estrategias de abastecimiento.

Inteligencia artificial con foco en resultados

La inteligencia artificial ocupó un lugar central en los debates. Sin embargo, los expertos insistieron en que la adopción tecnológica debe comenzar por la identificación de problemas concretos y no por la tecnología en sí misma.

Los casos presentados mostraron que las iniciativas más exitosas son aquellas que logran resultados tangibles en procesos específicos. También se destacó que muchos proyectos fracasan por falta de alineación organizacional, gestión del cambio o liderazgo adecuado, más que por limitaciones tecnológicas.

Tecnología al servicio de los objetivos del negocio

Además de la IA, la conferencia abordó el potencial de tecnologías como la computación cuántica, la robótica, las operaciones autónomas y la automatización de almacenes.

Los especialistas remarcaron que estas herramientas deben actuar como habilitadores de la estrategia empresarial, ayudando a mejorar la visibilidad, la flexibilidad y la capacidad de respuesta de las redes logísticas.

La sostenibilidad deja de ser opcional

La descarbonización y la logística sostenible también ocuparon un lugar destacado en la agenda. Los líderes del sector señalaron que los criterios ambientales tienen cada vez más peso en los procesos de contratación y en las decisiones de compra de clientes y empresas.

Entre las principales recomendaciones surgidas del evento se destacaron la utilización de datos de calidad para la toma de decisiones, la integración de los equipos de logística y sostenibilidad, y la colaboración entre actores de la cadena para acelerar la adopción de soluciones sustentables.

Una nueva visión para la cadena de suministro

CSCMP EDGE Europe 2026 dejó en evidencia que el futuro de la gestión logística estará marcado por la capacidad de las organizaciones para combinar tecnología, sostenibilidad, resiliencia y orientación al cliente.

La próxima edición del evento se realizará en Rotterdam, en junio de 2027, bajo el lema “Competing on Value”, reafirmando la tendencia de una industria que busca diferenciarse cada vez más por el valor que genera y no únicamente por su eficiencia operativa.