26 de octubre del 2020

Carreras relanza su marca como Carreras Forwarders

 |   26 de octubre del 2020

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Carreras Grupo Logístico, empresa líder en logística y transporte, relanza Mundi-Est, su filial de carga internacional adquirida en 2016, como Carreras Forwarders.

 

Esta transitaria (agente de cargas internacional) con sede en Barcelona, está especializada desde 1993 en tránsitos internacionales marítimos, aéreos y terrestres, así como gestión de aduanas. En lo relativo a tráfico marítimo, la empresa gestiona tránsitos de exportación e importación hacia o desde cualquier país del mundo. También se ha especializado en envíos marítimos a Canarias.

Respecto a tránsitos terrestres, la empresa cuenta con líneas terrestres regulares a países como Polonia o Hungría. Cuenta igualmente con una larga experiencia en gestión de aduanas, y el status de OEA, Operador Económico Autorizado, lo que agiliza la gestión aduanera y le permite tramitar expedientes en cualquier aduana de España.

En lo referente a tránsitos aéreos, la compañía gestiona exportación e importación hacia o desde cualquier país del mundo. Durante la crisis de la COVID-19, Carreras Forwarders abrió una ruta aérea de importación de material sanitario y gestionó con éxito a través de ella el transporte en avión de 3.300.400 mascarillas desde China a España.

Los veinte profesionales de Carreras Forwarders, están altamente especializado y cuentan con una dilatada experiencia, con Julián Guzmán al frente como Director, Joan Ayza al frente del departamento marítimo, Marc Aguilera dirigiendo aduanas y Lucía Bobilla como cabeza del departamento aéreo. Carreras Forwarders es además miembro de WCA, lo cual le permite tener acceso a la más sólida red internacional de colaboradores.

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10 de junio del 2026

Tras una edición 2026 que reunió a los principales referentes de la cadena de distribución agropecuaria para debatir sobre innovación, financiamiento, digitalización, sustentabilidad y nuevos modelos de negocio, el Congreso de Distribuidores del Agro (CDA) abrió oficialmente la convocatoria para recibir propuestas de contenidos para su edición 2027.

La organización invita a productores, empresas, consultores, Agtechs, Fintechs, entidades financieras, universidades y referentes del ecosistema agroindustrial a compartir experiencias, tendencias, casos de éxito e ideas innovadoras que contribuyan al desarrollo y fortalecimiento del Canal de Distribución del Agro.

Las propuestas seleccionadas formarán parte del programa del CDA 2027, con el objetivo de acercar nuevas miradas y generar espacios de intercambio sobre los desafíos y oportunidades que enfrenta el sector.

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¿Cómo participar?

Si tenés un tema relevante, innovador o inspirador que pueda desarrollarse en una presentación de 15 minutos, te invitamos a enviar tu propuesta, a través de un correo electrónico a contenidoscda@enfasis.com incluyendo:

  • Tema de la presentación.
  • Resumen ejecutivo.
  • Nombre del disertante.
  • Mini CV del disertante (entre 5 y 10 líneas).

Todas las postulaciones serán evaluadas por un jurado especializado.

La fecha límite para la recepción de propuestas es el 30 de agosto de 2026, mientras que la comunicación de los trabajos seleccionados se realizará durante septiembre de 2026.

El CDA 2027 se llevará a cabo el 20 de abril de 2027 y buscará continuar consolidándose como el principal espacio de encuentro, capacitación y networking para los actores de la distribución agropecuaria en Argentina.

19 de enero del 2026

En el marco del desarrollo de Vaca Muerta y del fortalecimiento del sistema energético nacional, IDERO y Alberta concretaron una alianza estratégica para la construcción y el equipamiento de obradores industriales vinculados a la ampliación del gasoducto operado por Transportadora Gas del Sur (TGS).

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Tres obradores clave sobre la traza del gasoducto TGS

Las compañías fueron adjudicadas para la provisión de tres obradores ubicados en General Acha, Chacharramendi y Doblas. Estos espacios funcionan como campamentos de trabajo y centros logísticos esenciales para las obras de infraestructura energética en la región, en un proyecto que contempla una inversión estimada de US$700 millones.

Construcción modular industrializada y eficiente

La contratación incluye más de 100 módulos industriales fabricados por IDERO, configurados como oficinas, sanitarios, comedores y áreas de soporte. La construcción modular industrializada permite una rápida ejecución, altos estándares de calidad y previsibilidad en costos y plazos. Además, brinda la posibilidad de relocalizar las estructuras según las necesidades de la obra. IDERO estará a cargo del diseño y la fabricación industrial de los módulos, la ingeniería estructural, el ensamble y las terminaciones.  

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Equipamiento integral y campamentos listos para operar

El equipamiento interior es provisto por la cadena de retail Blancoamor, con más de 1000 piezas de mobiliario entre escritorios, sillas operativas, bibliotecas, mesas de reunión, sillas para comedores y equipamiento médico (camillas, soportes de suero, desfibriladores y tubos de oxígeno). Esto asegurará que los campamentos entren en operación con infraestructura completa y lista para uso inmediato.

14 de enero del 2026

El retail atraviesa una transformación profunda impulsada por la necesidad de mayor agilidad operativa, cercanía con el consumidor y eficiencia logística. En ese contexto, las tiendas de conveniencia y los formatos exprés ganan protagonismo, acompañando cambios en los hábitos de consumo y una demanda creciente de compras rápidas, frecuentes y de proximidad.

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El auge de los formatos de cercanía

Las tiendas de conveniencia se destacan por su ubicación estratégica en zonas urbanas, turísticas, estaciones de servicio, barrios residenciales y áreas de alto tránsito. Su propuesta está orientada al consumo inmediato, con procesos simples, tiempos de atención reducidos y un surtido enfocado en productos de alta rotación.

Bebidas frías, alimentos listos para consumir, opciones saludables y artículos de impulso conforman el núcleo de la oferta, pensada para un consumidor en movimiento que prioriza rapidez y accesibilidad.

Un mercado en crecimiento a nivel global y regional

La tendencia se consolida también a nivel internacional. Según el informe Mercado de Tiendas de Conveniencia de Mordor Intelligence, el sector alcanzó un valor de USD 704 millones en 2025 y se proyecta que supere los USD 1.000 millones hacia 2031, con una tasa de crecimiento anual compuesta del 6,05 %.

En Argentina, el impacto es especialmente relevante en el retail de combustibles, donde las tiendas de conveniencia representan el 30% de la facturación total y pueden alcanzar picos del 50% en determinadas regiones durante la temporada alta.

Formatos exprés y mini tiendas: eficiencia y rotación

En el mercado local, el fenómeno se refleja en la expansión de los formatos “mini” o “exprés”: locales de menor superficie, diseño eficiente y alta rotación de productos. Estos espacios responden a un consumidor que busca inmediatez y compras ágiles, en un contexto de consumo más racional y sensible al precio.

La estrategia se apoya en ubicaciones clave, surtidos acotados y una fuerte presencia de productos líderes, maximizando el rendimiento por metro cuadrado.

Tres tendencias clave que impulsan el modelo

La expansión de las tiendas de conveniencia y formatos exprés está acompañada por tres ejes centrales:

  • Surtido optimizado, definido a partir del análisis de datos y enfocado en conveniencia, frescos y productos listos para consumir.

  • Tecnología en el punto de venta, con POS móviles, self-checkout y pagos digitales que reducen tiempos de espera y mejoran la experiencia del cliente.

  • Reposición ultrarrápida, basada en mayor frecuencia logística, microcentros de distribución y coordinación en tiempo real para evitar quiebres de stock.

Tecnología y omnicanalidad como soporte logístico

En este escenario, las soluciones tecnológicas orientadas a la omnicanalidad ganan relevancia. Plataformas como Napse Omni integran los canales físicos y digitales del retail en una gestión centralizada de stock, promociones, pagos, costos y plazos de entrega.

“La visibilidad total del inventario y la sincronización en tiempo real permiten transformar la tienda física en un microcentro de distribución”, explica Martín Malievac, director de Investigación y Desarrollo de Napse. Este enfoque acelera las entregas, optimiza recursos y mejora la experiencia del cliente omnicanal.

Una estrategia clave para competir en un contexto desafiante

En un escenario económico complejo, los formatos de conveniencia y exprés permiten a los retailers reducir costos operativos, mejorar la eficiencia logística y acercarse al consumidor sin resignar experiencia. Su crecimiento se consolida así como una de las principales estrategias para sostener la competitividad y el desarrollo del retail argentino.

23 de marzo del 2026

Por el Ing. Fabián Chafir, Socio de IFC Consulting (2° entrega).

Leé la primera entrega de este artículo, aquí: Conflicto con Irán: impacto en transporte, rutas logísticas y costos globales

El transporte es una industria de márgenes ajustados: un cambio en el combustible impacta directamente en tarifas, recargos, contratos y decisiones de inventario. Oxford Economics proyecta que, en el segundo trimestre de 2026, el Brent podría promediar 79 USD por barril, es decir, 15 USD por encima de su previsión base, en un escenario de disrupción de corta duración.

Incluso si el impacto fuera transitorio, la volatilidad obliga a renegociar mecanismos de fuel surcharge, revisar presupuestos y replantear el mix modal: qué cargas se trasladan por vía marítima, aérea o terrestre.

El informe también señala que las reservas estratégicas de petróleo —equivalentes a 90 días— aportan un margen para gestionar interrupciones temporales sin escasez, aunque no descartan un conflicto prolongado.

En términos logísticos, esto implica una doble exigencia: planificar la continuidad operativa y, al mismo tiempo, preparar escenarios de estrés.

Impactos regionales que se convierten en disrupciones logísticas

Un error frecuente es considerar que los conflictos regionales tienen efectos acotados. En realidad, el transporte global conecta regiones a través de rutas, costos y disponibilidad de capacidad.

Los impactos geopolíticos suelen concentrarse en las zonas afectadas, pero en un contexto de mayor incertidumbre, el shock puede amplificarse. Para la logística, el canal más inmediato de transmisión es el precio de los commodities —especialmente la energía—, seguido por eventuales tensiones financieras.

En Oriente Medio, los países del Consejo de Cooperación del Golfo presentan mayor exposición. Las proyecciones de crecimiento para 2026 fueron ajustadas a la baja, con impactos más marcados en Qatar y Emiratos Árabes Unidos. En este último, además, se suma el efecto de una fuerte caída del turismo.

Menos turismo implica menos vuelos, menor consumo en destino y una reconfiguración de las redes de transporte: cambian frecuencias, conectividad, flujos y precios.

¿Qué deberían hacer las empresas?: 5 líneas de acción

No existe una solución única para este tipo de crisis, pero sí prácticas clave que permiten gestionar la incertidumbre:

  1. Diversificar rutas y modos. Combinar transporte marítimo, ferroviario y aéreo según el nivel de criticidad. Separar lo urgente de lo importante reduce el uso innecesario de capacidad premium.
  2. Rediseñar buffers de inventario. Si los tiempos de tránsito se vuelven inciertos, el stock de seguridad y el stock en tránsito deben recalibrarse. El objetivo no es tener más inventario, sino tenerlo mejor ubicado.
  3. Revisar contratos. Incorporar cláusulas claras de recargo por riesgo (war risk), condiciones de re-routing y acuerdos de capacidad mínima. Donde sea posible, negociar bandas de ajuste por combustible.
  4. Fortalecer la inteligencia operativa. En aviación, las operaciones dependen de condiciones dinámicas del espacio aéreo. El monitoreo continuo —estado de vuelos, comunicaciones y alertas— se vuelve crítico tanto para pasajeros como para carga.
  5. Gestionar seguros y cumplimiento. Revisar coberturas, exclusiones y requisitos de ruta. Una póliza mal alineada puede transformar un atraso en una pérdida total.

Escenarios logísticos: del desvío al rediseño de redes

Si la disrupción se limita a semanas, el sistema tenderá a absorber el impacto mediante reservas, reprogramación de vuelos y ajustes temporales en seguros, con un aumento de costos pero sin ruptura estructural.

Sin embargo, si el conflicto se prolonga, el transporte entra en una fase de rediseño: rutas alternativas más permanentes, contratos de mayor plazo, relocalización de inventarios y una presión sostenida sobre las tarifas.

En este contexto:

  • Aviación: redes más fragmentadas, hubs operando por debajo de su capacidad y mayor dependencia de conexiones indirectas.
  • Marítimo: incremento en el uso de rutas más largas y riesgo de congestión en puertos alternativos.
  • Terrestre y regional: saturación de pasos fronterizos y nodos intermodales por cambios bruscos en la demanda.

El conflicto vinculado a Irán pone en evidencia que el transporte no solo es un sector afectado, sino también el canal a través del cual una crisis se vuelve global. Cuando se interrumpen envíos por el estrecho de Ormuz o se cancelan vuelos por restricciones del espacio aéreo, no solo se compromete la movilidad: se ve afectada la fluidez de las cadenas de suministro y la capacidad de las economías de operar con normalidad.

26 de junio del 2026

Las exportaciones argentinas alcanzaron en mayo de 2026 un nuevo máximo histórico y consolidaron una tendencia que impacta directamente sobre la cadena de suministro del agro. Así lo refleja el Monitor COMEX elaborado por el Instituto de Estrategia Internacional de la Cámara de Exportadores de la República Argentina (CERA), que destaca un escenario de fuerte expansión del comercio exterior, impulsado por mayores volúmenes exportados y una creciente demanda internacional.

Durante mayo, las ventas externas totalizaron USD 9.537 millones, lo que representa un incremento interanual del 34,4% y constituye el valor mensual más elevado desde el inicio de la serie estadística en 1990.

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Como resultado de este desempeño, la balanza comercial registró un superávit de USD 3.504 millones, un aumento del 477,1% respecto de mayo de 2025 y un nuevo récord histórico. Al mismo tiempo, las importaciones sumaron USD 6.033 millones, con una disminución interanual del 7%.

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Un año que acelera la actividad logística

Los primeros cinco meses del año muestran que el crecimiento exportador no responde a un hecho aislado sino a una tendencia consolidada.

Entre enero y mayo, las exportaciones acumularon USD 40.359 millones, con una expansión del 24,3% frente al mismo período del año anterior. En contraste, las importaciones alcanzaron USD 28.575 millones, un 6,6% menos que en 2025.

De esta manera, el superávit comercial acumulado llegó a USD 11.783 millones, un crecimiento del 525,9% interanual.

Para la logística agroindustrial, este escenario implica una mayor demanda de transporte terrestre, almacenamiento, operaciones portuarias, consolidación de cargas y coordinación de la cadena de abastecimiento, especialmente durante los meses de mayor movimiento de cosecha y exportación.

El trigo se consolida entre los grandes motores del comercio exterior

Uno de los datos más relevantes para el sector agropecuario es la presencia del trigo entre los productos de mayor crecimiento de las exportaciones durante 2026.

El ranking es encabezado por el petróleo crudo, seguido por el oro y, en tercer lugar, el cereal, reflejando el fuerte dinamismo que mantiene la producción agrícola argentina en los mercados internacionales.

El informe también señala que en mayo el índice de cantidades exportadas alcanzó 161,5 puntos, el valor más alto desde que comenzó la medición en 2004.

En el caso de los productos agrícolas, el crecimiento respondió principalmente al incremento del volumen físico despachado y no únicamente a mejores precios internacionales. Esta diferencia resulta clave para el sector logístico, ya que un mayor volumen exportado exige más capacidad operativa en transporte, acopio, acondicionamiento, terminales portuarias y servicios asociados.

Brasil, Estados Unidos y China, los principales compradores

Durante los primeros cinco meses del año, Brasil se mantuvo como el principal destino de las exportaciones argentinas, concentrando el 12,6% de las ventas externas. Le siguieron Estados Unidos con el 9,9% y China con el 9,8%.

En cuanto a los saldos comerciales, los mayores superávits se registraron con Chile, India y Estados Unidos.

Por el contrario, los principales déficits correspondieron a China, Paraguay y Brasil. En el caso paraguayo, CERA aclara que el resultado responde principalmente al ingreso estacional de porotos de soja destinados a la molienda y posterior industrialización en Argentina, un movimiento habitual dentro de la integración regional de las cadenas agroindustriales.

Un nuevo escenario para el comercio internacional

El Monitor COMEX también destaca la entrada en vigor, el 1 de mayo de 2026, del Acuerdo Interino de Comercio entre la Unión Europea y el MERCOSUR, considerado uno de los hitos más relevantes para el comercio exterior regional de los últimos años.

De sostenerse la dinámica observada durante el primer semestre, la Cámara de Exportadores proyecta que Argentina finalizará 2026 con USD 95.000 millones en exportaciones, una cifra que implicaría mantener elevados niveles de actividad para toda la infraestructura logística vinculada al comercio exterior.

Para el complejo agroexportador, el desafío ya no pasa únicamente por producir más, sino también por contar con cadenas logísticas cada vez más eficientes, infraestructura adecuada y procesos de distribución capaces de acompañar un comercio internacional en plena expansión.