El Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, puso en marcha en la Provincia de Chaco, el inició de las obras del Programa de Recuperación del Belgrano Cargas. Las tareas incluyen la renovación de las vías en el ramal principal, la incorporación de nuevo material rodante y la puesta en condiciones de los puentes ferroviarios.
Así mismo, participaron del evento realizado en el Puerto Barranqueras, el Subsecretario de Transporte Ferroviario, Antonio Luna, Autoridades Provinciales y el Sr. Presidente de la ADIF José Nicanor Villafañe, quien firmó el contrato que da comienzo dentro de los próximos 15 días con un plazo de 19 meses para su finalización y una inversión total de mas de 650 millones de pesos, a las obras que impulsarán el recobro de tramos fundamentales del trazado del Ferrocarril Belgrano Cargas.
«La recuperación del ferrocarril no es una utopía sino una realidad y este norte grande va a recuperar un centro de carga muy importante para el crecimiento de la argentina», dijo Schiavi en el Puerto Barranqueras, así como también menciono la importancia de las obras como objetivo principal de reactivación de un polo multimodal de transporte que favorecerán las economías regionales de la zona abarcando el Chaco, Santa Fe, Santiago del Estero, Tucumán y Jujuy. A su vez recalco que «Para los usuarios de cargas (Pequeños productores, cooperativistas y empresas afines) las distancias no se miden en kilómetros, sino por el costo del flete y su incidencia en el valor final del producto, dejando muchas veces fuera de competencia a las economías regionales debido a los costos».
El tendido de vías estará a cargo de la Administradora de Infraestructura Ferroviarias (ADIF). Tanto durmientes como rieles dejan de apoyar su estructura directamente sobre la tierra, agregándose una capa de balasto de piedra, como basamento, y se incorporan rieles de mayor peso y rendimiento en un diseño compatible con los mas alto estándares internacionales, incrementando la confiabilidad de la estructura de vías, disminuir el costo de mantenimiento y aumentar la capacidad de carga y la velocidad de circulación del ferrocarril.
En este marco, las obras a iniciarse corresponden al Ramal C12 (Km. 1.332,500 a Km. 1.373), en Santiago del Estero, adjudicado a la U.T.E. formada por las empresas Herso S.A. y Ferromel S.A., con un plazo de ejecución de 19, y un monto contractual de $ 166.907.624,36. Al Ramal C12 (Km. 1.373,001 a Km. 1.411), en El Chaco, adjudicado a la U.T.E. integrada por Luis Carlos Zonis S.A. y BTU S.A., con un plazo de ejecución de 18 meses, y monto de $ 152.224.000,45. Al Ramal C12 (Km. 1.436,500 a Km. 1.472,500), también en El Chaco, adjudicado a la U.T.E. constituida por Benito Roggio S.A. y CPS S.A., con un plazo de ejecución de 18 meses y cuyo contrato asciende a $ 146.799.162,12. Y al Ramal F1 (Km. 48,311 a Km. 95,360), en Santa Fe, adjudicado a la U.T.E. que integran COMSA de Argentina S.A. y IECSA S.A., cuyo plazo de ejecución es de 21 meses, y el monto del contrato, de $ 191.472.385,51.
Se calcula que cada una de las obras demandará la incorporación de entre 500 y 700 trabajadores como mano de obra directa.
El Secretario de Transporte destaco también que «prevé un importante incremento en la capacidad logística en los puertos de descarga tanto en Barranquera, Chaco, como en Rosario, Provincia de Santa fe.»
A este polo, además se incorporan las tareas relacionadas con la Hidrovía, por lo que se estima que la potencialidad operativa en toda la red pasara a ser de más de 4 millones de toneladas anuales.
