22 de octubre del 2020

Logiseed incorpora servicio de logística urbana

 |   22 de octubre del 2020

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Como consecuencia de los requerimientos de transporte durante el confinamiento en nuestro país, la compañía especialista en logística para el agro, comenzó a ofrecer servicios de transporte y distribución urbana.

 

Lo que comenzó inicialmente como respaldo para un cliente del área de informática, se expandió luego a otras compañías y servicios que requieren transporte y distribución en la Ciudad de Buenos Aires.

De esa manera, y al igual que muchas compañías que en este tiempo adaptaron sus servicios a las necesidades del contexto, Logiseed implementó el de logística urbana.

Para tal fin, la firma puso a disposición vehículos pequeños, en general camionetas de bajo porte, que resultan ideales para el transporte de paquetería. Y capitalizó, a tal fin, su conocimiento y práctica en los diferentes protocolos necesarios para evitar contagios.

En paralelo, mediante nuevas soluciones, y acciones específicas para resolver las diferentes limitaciones implementadas por cada provincia, la compañía siguió y sigue acompañando al agro, resolviendo necesidades de transporte y logística en épocas de pandemia.

“Si bien durante la pandemia seguimos brindando fuertemente servicios al agro, las nuevas demandas, asociadas al confinamiento, nos llevaron a ampliar y dar soluciones novedosas, adaptadas a lo que requieren las compañías en este contexto. Así es como acompañamos, también ahora, con logística urbana”, señaló Rodrigo Otero, Director en Logiseed.

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18 de junio del 2024

Por: Fuera de la caja: Jose Angel Miniello. Director de Operaciones en Correo Argentino y Romina Verstraete. Gerente de Marketing en Quintino Material Handling Solutions.

Liderazgo y sincronicidad

En la principal competición de automovilismo internacional, Formula 1 (F1), se palpa, se siente y se respira, actitud, precisión y coordinación. Allí cada centésima de segundo, cobra relevancia y la logística resulta fundamental para alcanzar el éxito.

En cada Pit Stop (parada de boxes), trabajan en forma coordinada 20 personas sobre un vehículo, con un tiempo acotado que abarca un rango de 1,82 segundos a 4,12 segundos. Superar este tiempo, es un paso importante para ganar la carrera.

En el año 2023 en el Gran Premio de Catar el Equipo Mc Laren marcó un tiempo récord en la F1, 1,80 segundos. Esto quiere decir que en 1,80 segundos todos los procesos fueron realizados. A grandes rasgos la secuencia es: elevar el vehículo; cambiar las cuatro ruedas; descender el vehículo y vuelta a pista.

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Si, 1,80 segundos es un acto logístico por excelencia y consiste en que 20 personas se encuentren enfocadas en un solo objetivo, un único punto en común y un sueño. Esa concatenación de acciones no las realiza una persona en soledad, se trata de una decisión coordinada minuciosamente de un líder junto a su Equipo.

En este cuadro que describimos, se demuestra con brutalidad única, el rol de cada recurso y   su crucial importancia a la hora de ganar, una competencia. Entonces que los Pit Stop, permiten ganar o perder la competencia, ya no se discute.

Yendo al ejemplo del impacto en el cambio de Lideres de Equipos y su reflejo en el ambiente laboral. En una escena de la Serie Formula 1 Drive to Survive, el equipo BWT Alpine F1 en el año 2023, decide la salida de su Director Otmar Szafnauer, y en su lugar asume Bruno Famin, lo que busca un cambio del clima, dando oxígeno a una escudería que no encontraba norte.

Al momento de asumir el nuevo Director, dialoga con todo el equipo y los alienta a demostrar su potencial, a exponer sus ideas y marca en el equipo un nuevo umbral de apertura mental. Esto genera un cambio en un equipo que conoce sus limitaciones presupuestarias, (la fórmula 1 tiene un componente presupuestario de peso al momento de analizar resultados) pero que sueña con mostrar su poder.  Todos saben que la ambición de un equipo con escaso presupuesto es en primera instancia que sus autos finalicen la competencia y comenzar un camino en busca de puntos en el campeonato de constructores.

La escudería BWT Alpine F1 encuentra un nuevo rumbo mostrando buenos resultados en el gran premio de Bélgica y comenzando de a poco los cambios que necesita la marca, con ambos autos finalizando la carrera. Le queda un camino largo por recorrer.

Recordemos que el respeto, la confianza y la lectura de todas las variables, no solo mecánicas, sino humanas son atributos que debe tener un Director de un Equipo.

 Liderar es un arte

Cuando indicamos que liderar es un arte, se nos abren un sin número de interrogantes.

¿Es una herencia genética, nacemos lideres?

¿Es algo que se puede adquirir?

¿Es la sumatoria de lo antes descripto?

O es un tema complejo, y como tal, podríamos pensar que esta en las mentes y manos de unos pocos.

La noticia es que la respuesta es simple, y por su simpleza, el análisis y estudio sobre el tema terminan siendo, muchas veces, superficiales y se arriba a conclusiones parciales o precarias.

Volvemos a los interrogantes que nos trajeron hasta aquí. Líder: ¿Se nace o se hace?, ¿se genera o se crea a un líder?

¿Ser líder, es una cuestión genética?

La historia nos demuestra que los descendientes de grandes líderes no tuvieron la potencia, la impronta o la resiliencia de sus padres.

¿La pregunta es porque no fueron ellos líderes, como fueron sus padres?

La respuesta sigue siendo simple. La conducta de Liderar, la construye el tiempo y la vivencias, y como esa persona reacciono sobre el evento que encendió la chispa que hizo que se transforme en una persona que ve, no solo lo que todos observan, sino que más allá de ver ata los sucesos que lo llevan a tomar las determinaciones, las cuales llevan al objetivo de la forma más simple, dinámica y sencilla que busca alcanzar su equipo.

La fuente de energía de la cual se alimenta su constante y continuo crecimiento es la del desafío.  Lo que todos dicen es imposible, es lo que más lo motiva. La calidad y potencia de este se mide por el grado de atrevimiento ante un objetivo que posea. Sabe parar sus fichas en el tablero de juego. Lo ve a todo como un gran juego que debe resolver. No se estresa por la presión, sino, se alimenta de la misma, como un elemento motivador. Se potencia, y potencia a los que tiene a su alrededor.

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Su base de fundación esta cimentada en la resiliencia, el respeto por el otro y la escucha activa. El Líder escucha más que lo que habla, interpreta las ideas que les son transmitidas, las coteja contra el objetivo, buscando los mejores resultados. Un buen Líder tiene más de un plan para un problema, sabe que no tiene el control sobre todos los hilos que generan la realidad, y por eso siempre cuenta con un plan de contingencia. El comprende que la contingencia puede ser el todo y las partes a su vez. Ver, no es analizar solos elementos numéricos en un Excel, ver es cruzar esos números con la realidad social, tanto proxima como lejana. Entiende que la historia mostro que un virus pudo poner de rodillas a toda la cadena logistica mundial, y  por ende comprende que un hecho como ese fue una enseñanza que debe tener dentro de sus variables a analizar.

Debemos entender que lideres que no han fracasado, no son Lideres sino actores de Hollywood. El lider nace en el momento de su primer fracaso. Ese es su punto fundacional, eso demostrará si es o no líder. Si decide, abandonar ante el primer error, solo es Líder de escritorio o de sello.

Un lider cae una, y otra y otra vez, y en cada momento que se pone de pie, crece, y se hace cada vez más fuerte. Y frente a otros desafíos su construcción cada vez es más robusta, y empieza a utilizar esas herramientas que posee de ver lo que otros no ven, la ve esos hilos invisibles que atan las situaciones que para otros son imperceptibles, y le sirve para alcanzar a las conclusiones para guiar al Equipo a través de esa visión

 Características destacadas de un líder

El líder logra comprender la realidad, descifrar sus enigmas y determinar el curso a seguir, guiado por un sentir que lo impulsa a tomar un camino.

Y aquí no nos referimos a un ser adivino, ni un aprendiz de brujo, se trata de comprender las situaciones más allá del análisis de variables con ecuaciones matemáticas.

Ver, sentir, anhelar, focalizar, determinar un punto focal, e ir por el logro, es la pasión del liderazgo.

La pasión del líder es su combustible, que alimenta el motor y los engranajes donde la sinergia actúa en sincronía anticipadamente y puede así vislumbrar, el mejor camino a tomar. Pensemos unos minutos.

El ser humano, más allá de poseer cualidades distintas al resto de las especies de la naturaleza, es en sus primeros años de vida es el ser más vulnerable, desconoce el peligro, no puede huir ni alimentarse por sus propios medios, pero día a día comienza a liderar su propia vida.

El arte de liderar comienza por liderar tu propia vida, liderarse a sí mismo. Liderar actitudes, pasión, capacidades, limitaciones….liderar tu talento. No existen lideres positivos que no lideren su propio destino.

¿Entonces, donde puedo estudiar para ser Líder? Lamentablemente podrás leer mucha teoría, podrás asistir a cursos, pero eso no te transformará en un Líder.

Podes adquirir los conocimientos, podes adquirir las diplomaturas y los doctorados, pero si no tienes actitud, no habrá liderazgo. Pero no habrá Liderazgo no solo en tu profesión, sino, en tu vida.

Otra de los grandes interrogantes es si un líder puede cambiar el curso de la historia de un equipo de trabajo, un país o la historia de la humanidad. La respuesta es ¡sí! Y ejemplos hay muchos, podemos citar entre ellos a  Bill Gates o Elon Musk.

Lideres positivos, lideres negativos, lideres tóxicos, lideres destructivos. Liderar es un arte, y como todo arte puede ser utilizado para los más variados fines.

Liderar es transformar, cambiar la realidad, alcanzar el o los objetivos analizando no solo las variables duras, sino aquellas que el Líder debe tener la capacidad de visibilizar que son tan o más importantes que los números de un cálculo.

Siempre debes recordar, tu Equipo debe estar compuestos por personas que su principal virtud sea su actitud y ser resilientes, que no teman al error, que este sea un desafío para superar y no una montaña imposible de cruzar.

Sin Actitud no hay cambio, sin Actitud no hay proyectos, sin Actitud no hay sueños que se plasmen en realidad, sin Actitud no hay posibilidad de ser resiliente. Porque para ser Líder primero debes tropezar y caer, para que cada caída te sirva para seguir creciendo como el Líder que sueñas ser.

No hay gloria, si antes no hubo derrotas, quien hable de triunfos sin derrotas, cuenta una historia que solo sirve para engañar. Porqué, no se conocen los limites si no los experimentamos.

Toma el volante de tu vida y empieza a tomar el control de tu vida. Conduce tu propio destino, y elige el mismo.  Lidérate desde el yo y vas a ver que el resto viene sólo. Y cuando te caigas, porque te vas a caer, solo haz una cosa.

Ponte de pie UNA VEZ MAS y sigue con más energía que nunca. Porque Liderar es fundamental a tu propósito, sea cual fuera. ¡Y disfruta el camino!

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Fracasar no es un error, error es no romper la inercia, QUEDARSE EN EL NO hacer.

La vida es un juego, pierde el que no juega.  Porque ganar, ganamos todos, cada uno en su juego, cada uno con su premio.

No cuesta nada intentarlo….  Inicia ya tu camino. No esperes más. Recuerda que tu mayor tesoro es tu tiempo. Este es tu punto de arranque atrévete: ¿por qué no?

Nota completa publicada en  Revista Énfasis   edición junio 2023.

24 de mayo del 2024

Fletalo, la plataforma de fletes online, informó que acaba de ser seleccionada por la Fundación Endeavor Argentina, para formar parte de su programa High Impact Training (HIT). La actividad lleva 3 ediciones de HIT Endeavor, por la que pasaron 77 emprendedores, que recibieron más de 300 horas de mentoría.

Se trata de un programa para emprendedores de alto potencial que buscan hacer crecer los negocios, a través de un entrenamiento con mentores y otros emprendedores de la Red, que les brindan metodologías y procesos para ordenar sus compañías hacia el crecimiento.

«Fletalo, la plataforma de servicio de flete online, fue seleccionada, en otras oportunidades, por empresas y organismos de primer nivel, para potenciar su negocio. En 2021 fue elegida, entre 570 pre inscriptas, como una de las 20 startups de la región, para recibir capacitación de ´BID ao Cubo´, una iniciativa para integrar el ecosistema de startups del continente para la inmersión en el mercado brasileño», explican al respecto desde la startup  agregan que previo a eso, fue seleccionada por Google for Startups, un programa del gigante de la tecnología, que brinda respaldo y mentoreo a diversos emprendimientos de la región, donde se presentaron más de 300 proyectos.

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¿ Qué es el Programa HIT 2024?

La capacitación está compuesta por varios módulos: 12 clases grupales guiadas por expertos para la toma de decisiones en el negocio, que hacen foco en comunicación, marketing, liderazgo, estrategia y planificación; mesas redondas para intercambiar experiencias con otros emprendedores y referentes, incluyendo herramientas de crecimiento y tips de oratoria; espacios de interacción con otros participantes y acceso a la red Endeavor con los emprendedores y empresarios más importantes del mundo. 

«Endeavor tiene como objetivo, bajo este programa, seleccionar y potenciar a los emprendedores. De esa manera, identifica a los fundadores de compañías innovadoras, de rápido crecimiento y con alto potencial, y trabajan junto a ellos en un exhaustivo proceso de selección», destaca al repecto el comunicado de Fletalo. 

El programa  apoya a los emprendedores Endeavor a través de una red global de servicios y ofrece  acceso a mercados, talento y capital en todo el mundo. Algunas de las empresas más importantes del país y de la región, como es el caso de Mercado Libre, Globant y Grupo IRSA, forman parte de Endeavor.

 ¿Qué odrece Fletalo?

Fue creada durante 2020 por tres emprendedores, Nicanor Estrada, Andrés Grosso y Gerardo Soto, quienes coincidieron en que había que desarrollar un servicio que resolviera de manera sencilla y económica el transporte de bultos grandes y pesados, temas que suelen generar dificultades y estrés. Además, ofrece la posibilidad de cotizar y contratar en el momento, y contando con datos del chofer a cargo del servicio.

En 2022, lanzó su división B2B, mediante la cual brinda soluciones de fletes a diferentes empresas que requieren servicios de logística urgente o planificada.

A través de su experiencia en los primeros años, los creadores de Fletalo pudieron comprobar que, en paralelo con los requerimientos de transporte y logística de los consumidores finales, había muchas compañías que requerían de soluciones rápidas, transparentes y de grandes cantidades de viajes para sus requisitos de logística.

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25 de junio del 2024

Por Ariel Abramoff, CEO de Simbuy

En un mundo impulsado por la innovación, atado a la inmediatez y empujado por la globalización, se necesita un método de adaptación constante para la cadena de suministro. Las nuevas tendencias digitales, como la inteligencia artificial, se avizoran en el horizonte del negocio.

Según la consultora Gartner, el 50% de las organizaciones relacionadas a la cadena de suministro invertirá en aplicaciones y análisis avanzados basados en inteligencia artificial durante el 2024. Este indicador nos permite afirmar que el presente y futuro de cada eslabón de nuestra supply chain estará influido por un proceso digital o de inteligencia artificial.

¿La IA es para cualquier empresa?

En este sentido, la digitalización a través de la IA ofrece una visión sin precedentes de toda la cadena de suministro, desde las materias primas hasta los productos terminados. Permite análisis predictivos, búsqueda de proveedores y gestión de presupuestos en tiempo real, ahorrando hasta un 45% en costos. Y parte de esta revolución de IA la están liderando las startups y las PYMES, que hoy juegan un papel fundamental para las grandes empresas que buscan eficientizar procesos y automatizar tareas, por ejemplo, en los departamentos de compras, donde existe un gap muy claro entre oferta y demanda y una necesidad muy grande de centralizar la información.

Sin embargo, este cambio hacia la IA también plantea desafíos significativos. No cualquier empresa está capacitada para aplicar inteligencia artificial in house y a medida sus necesidades. La implementación exitosa de soluciones impulsadas por IA requiere una gran cantidad de datos estructurados y procesables, lo que puede ser un desafío para muchas organizaciones, tanto en tiempo como en dinero.

No es casualidad que la compañía tecnológica estadounidense Cisco haya anunciado hace unas semanas que invertirá 1.000 millones de dólares en iniciativas de inteligencia artificial e impulsando a startups que utilicen IA generativa para soluciones de todo tipo. Entre ellas, las relacionadas a la cadena de suministro.

Startups: en el epicentro de la transformación hacia la Logística 4.0

Retomando esta idea de cómo los decisores en áreas de compras pueden verse beneficiados por la digitalización de sus tareas, las startups que hoy desarrollan soluciones IA se han convertido en el epicentro de esta transformación hacia lo que se ha denominado “Logística 4.0”. Según la OBS Business School, este término se refiere a crear redes de suministro más ágiles, eficientes y adaptativas, capaces de responder rápidamente a las demandas del mercado y de satisfacer las expectativas crecientes de los clientes.

Y en este contexto de agilidad, capacidad de responder rápido y ahorrar grandes costos, hoy las grandes corporaciones ven con buenos ojos inclinarse por los emprendimientos y startups que utilizan IA generativa. Esta última se refiere a un tipo de inteligencia artificial que puede crear ideas y contenidos nuevos. Algunos ejemplos son las conversaciones, historias, imágenes, videos y música, y aplicarlos en todas las líneas de negocio.

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El valor de la inteligencia artificial generativa

Una encuesta de Deloitte (2023) a más de 350 Directores de Producto (CPO) de 40 países, indicó que el 70% de los entrevistados reconocen que el riesgo relacionado con las compras y la interrupción de la cadena de suministro ha aumentado en los últimos 12 meses. Y esto se debe a la falta de herramientas para:

  • Supervisar continuamente los factores de riesgo externos.
  • Procesar gran cantidad de datos.
  • Realizar análisis avanzados para predecir/prescribir indicadores clave de riesgo y gestión preventiva.

La IA Generativa agregaría un valor enorme al ofrecer información procesada de forma inmediata basada en:

  • Tendencias históricas.
  • Perfiles de demanda.
  • Rendimiento de los proveedores
  • Que pueda ser cruzada con datos internos y externos para elaborar mejores estrategias de negociación.

Por lo tanto, la idea de apostar por startups o emprendimientos especializados en IA Generativa, con gran capacidad para pensar fuera de la caja, tener ideas frescas y adaptarse rápidamente a los cambios del mercado puede ser un factor primordial para multiempresas que buscan mantenerse competitivas en un entorno empresarial en constante evolución.

Durante el evento Management Logístico 2024, que se llevará a cabo el 18 de septiembre en GoldenCenter de Buenos Aires, tendrá lugar la Conferencia: «INTELIGENCIA ARTIFICIAL ¿Qué se está haciendo hoy en Argentina?». Te invitamos a explorar la agenda completa en la web del evento

15 de octubre del 2024

A principios de 2024, el Departamento de Comercio de Estados Unidos informó que, en 2023, México exportó bienes a ese país por un valor de casi 476 mil millones de dólares, y las importaciones alcanzaron los 323 mil 227 millones de dólares, para un total de cerca de 799 mil millones de dólares en comercio transfronterizo. Esto posicionó a México como el principal socio comercial de EU.

Con un crecimiento proyectado del 20% entre 2024 y 2026 gracias al fenómeno del nearshoring, según estimaciones recientes de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), el papel del transporte de carga se ha vuelto fundamental tanto para la economía del país como para el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).

La CANACAR también ha señalado que se espera que el comercio transfronterizo por carretera entre México y Estados Unidos crezca un 6% anual hasta 2027, impulsado por el aumento de empresas que eligen a México como destino para sus operaciones. Sin embargo, este crecimiento también viene acompañado de importantes desafíos en términos de sostenibilidad, un área que demanda atención urgente en la cadena de suministro.

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El reto de modernizar la flota vehicular

Ernesto del Blanco, Director General de ELAM-FAW, empresa mexicana dedicada al ensamble  y distribución de vehículos pesados, comenta: “El crecimiento del comercio transfronterizo es una gran oportunidad, pero también plantea el reto de modernizar nuestra flota vehicular. No podemos hablar de una cadena de suministro eficiente sin considerar el impacto ambiental que esta genera”. En este sentido, la empresa ha estado liderando la implementación de camiones a gas natural (comprimido o licuado) como una alternativa sostenible que puede reducir considerablemente las emisiones de CO₂ en comparación con los vehículos tradicionales.

Si bien el Sexto Informe de Gobierno de Andrés Manuel López Obrador revela que el autotransporte ha mantenido 15 trimestres consecutivos de crecimiento, con una contribución de 9.9% del PIB nacional hasta junio de 2024, dicho dinamismo contrasta con una renovación de la flota de camiones que sigue siendo insuficiente. Actualmente, el parque vehicular del autotransporte público federal para carga ha crecido sólo 2.4% desde 2023, alcanzando 1,364,076 unidades, muchas de las cuales aún no cumplen con los estándares internacionales de eficiencia y sostenibilidad.

Hacia los objetivos de sostenibilidad en la cadena de suministro

La sostenibilidad en la cadena de suministro es un factor económico determinante que requiere de incorporar tecnologías limpias y prácticas más eficientes, como la planificación de rutas que reduzcan el kilometraje y el uso de energías alternativas en pro de reducir costos operativos y mejorar la reputación de las empresas que operan en el sector. De acuerdo con un análisis de la Asociación Nacional de Transporte Privado, con base en un informe del Banco Mundial, el sector transporte en México representa 7.3% del PIB nacional y el 64.6% de las exportaciones del país dependen del transporte terrestre, lo que resalta su relevancia en la economía.

Por su parte, el informe, del Banco Mundial, “Hoja de Ruta para la Acción Climática en América Latina y el Caribe 2021-2025” señala que las emisiones relacionadas con la combustión de combustibles fósiles representan 43% de las emisiones en la región, con el transporte como una de las principales fuentes de estas emisiones (15%). La transición hacia camiones a gas natural y eventualmente vehículos eléctricos es una solución viable y realista para avanzar en el cumplimiento de los ODS, especialmente en el ámbito del transporte de mercancías.

Abriendo el camino para un transporte sustentable

El uso de camiones a gas natural es sólo el comienzo. Las empresas líderes en el sector están explorando el potencial de la electrificación como combustibles del futuro.

Sin duda alguna, el costo del Gas Natural Vehícular es un gran diferenciador e incentivo para adquirir los vehículos nacidos a gas. De acuerdo con un análisis realizado por ELAM-FAW, con base en datos de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), el costo promedio del diésel en 2023 fue de $23.50 por litro, mientras que el del gas natural vehicular (GNV) fue de tan sólo $11.80. En lo que respecta a 2024, considerando precios hasta septiembre, el costo promedio del diésel ha sido de $24.46, y el del gas natural ha sido de $12.80, es decir, el diésel resulta 191% más caro que el GNV.

El uso de gas puede reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 25%

Entre otras ventajas a resaltar, según datos de la Agencia Internacional de Energía Renovable (IRENA), el uso de gas puede reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO₂) hasta en un 25%, así como disminuir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas finas. Por su parte, la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (CONUEE) sostiene que, comparado con la gasolina, el gas natural emite 30% menos CO₂, 65% menos monóxido de carbono (CO) y 90% menos NOx. Además, la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) señala que el uso de gas puede contribuir a la seguridad del suministro energético, ya que las reservas de gas natural son más abundantes y geográficamente más dispersas que las de petróleo.

Así, el futuro del transporte de carga en México y en el mundo está inevitablemente vinculado a la sostenibilidad. Con el crecimiento proyectado de 6% anual del comercio transfronterizo (CANACAR) y la creciente conciencia social y ambiental, la industria del autotransporte de carga irá adquiriendo un papel cada vez más relevante en la transformación hacia una cadena de suministro sostenible.

25 de julio del 2024

Un año de récord es lo que está viviendo el transporte aéreo. Debido a la propia naturaleza del producto, la carga aérea fue la primera en recuperarse tras la pandemia y hoy en día está alcanzando mejores cifras que en 2019. De hecho, los aeropuertos españoles han movilizado más de 600 mil toneladas de mercancía en los seis primeros meses del año; un 21% más que antes del COVID. Asimismo, se pronostica que estas cifras sigan aumentando de cara al futuro. En palabras del Air Manager de Expeditors España (operador logístico internacional), Juan Guilisasti“el mercado aéreo está en constante despegue y las predicciones para los próximos tres años son positivas”.

El transporte aéreo, caracterizado por la inmediatez, la fiabilidad para mover carga crítica y la posibilidad de organizar diferentes rutas, es considerado por Guilisasti “un servicio premium a nivel logístico si se compara con cualquier otro transporte”. Pese a ello, juega un papel fundamental en la cadena de suministro: “gracias a él, muchas empresas han sido capaces de mantener operativas sus fábricas, de reducir la escasez o la falta de suministro o de mantener la cuota de mercado”, valora el manager de aéreo.

Aumento de fletes y de demanda de carga aérea

Una de las principales impulsoras de este cambio ha sido la crisis del mar Rojo, dado que muchas empresas se han visto obligadas a transportar sus mercancías por avión para evitar los conflictos marítimos. Por ello, no es de extrañar que la demanda global de carga aérea se haya incrementado en cifras cercanas al 20% en los primeros meses de 2024 respecto al mismo periodo del año anterior, según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). Esta no es la única consecuencia del crecimiento del transporte aéreo: también han aumentado los fletes, llegando a hacerlo en un 90% en la ruta Asia-Europa a principios de año, y las emisiones de CO2 en el primer cuatrimestre en más de un 60%.

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Cambios en el consumo

Además del conflicto bélico, hay una nueva tendencia que explica el auge del mercado aéreo: los cambios de consumo; especialmente aquellos relacionados con el comercio electrónico. Según Guilisasti, “las reservas de los pasajeros determinaban los destinos de las aerolíneas antes de la pandemia. Ahora hay rutas que no son muy populares para el turismo y que las aerolíneas conservan debido a la demanda de carga”. De hecho, el comercio electrónico superó los 84.000 millones de euros en España en 2023, un 16% más que el año anterior, de acuerdo con los datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). Asimismo, se prevé que este tipo de comercio suponga entre el 20% y el 25% de la carga aérea en 2027, según la consultora McKinsey.

Sin embargo, tal y como apunta Guilisasti: “las tensas relaciones comerciales entre Estados Unidos y China podrían afectar al comercio electrónico y, por tanto, a la carga aérea” en caso de que el país americano impusiera aranceles y barreras proteccionistas a los productos del gigante asiático, lo que derivaría en un aumento de precios para el consumidor y en una reducción de la demanda. Pese a ello, se puede afirmar que tanto la situación actual como las previsiones de futuro del mercado aéreo son estables, positivas y con margen de mejora año tras año.